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トヨタ伊地知専務「日本の技術力を守るために労働規制の緩和を」
http://www.asyura2.com/11/hasan72/msg/614.html
投稿者 天空橋救国戦線 日時 2011 年 8 月 03 日 22:37:08: ZtsNdsytmksDE
 

レスポンス 8月3日(水)10時21分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110803-00000012-rps-bus_all

トヨタ自動車の伊地知隆彦取締役専務役員は2日、2011年度第1四半期決算会見で日本の六重苦について触れ、「今の労働行政では、若い人たちに充分に働いてもらうことができなくなっている」と述べた。

伊地知専務によると、ヒュンダイとトヨタの技術者を比べた場合、個人差はあるものの年間の労働時間がヒュンダイのほうが1000時間も多いそうだ。ということは、10年で1万時間も違ってしまう勘定になる。

「私は若い人たちに時間を気にしないで働いてもらう制度を入れてもらえないと、日本のモノづくりは10年後とんでもないことになるのではないかと思う」と伊地知専務は危惧する。

もちろん心身の健康が第一であるが、日本の技術力を守っていくためには若いうちから働く時間を十分に与え、さまざまな経験を積ませる必要があるというわけだ。

《レスポンス 山田清志》
 

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コメント
 
01. 2011年8月03日 22:43:07: pmCvhZquTk
本当かね ? 奴隷にしょうてんじゃないだろうネ。
いいもの作れない口実にはならん。

02. 2011年8月03日 23:12:59: 8sabVgpDK6
これがトヨタの本音だ。若者をこき使い、奴隷労働で過労死、精神障害で社会から脱落と、トヨタ生産方式の強化で多くの人々が不幸に突き落とされてきた。労働時間だが、現代自動車は年間2,800時間も働いていると言う。これは結論から言えば、韓国が奴隷社会であることを意味する。

韓国は1997年の通貨危機で破綻し、世界を支配するIMF国際金融寡頭勢力の支配が強化された。現代財閥は解体され、現代自動車は外資の支配を受けている。大株主の外資への配当を強要され、富はIMF国際金融寡頭勢力に吸い上げられているのだ。韓国人はIMFのために奴隷労働を強いられているのであり、その証拠に韓国は日本以上の競争社会であり、韓国国民の自殺は実に多い。サムソンも自殺者が多く、あちらの労働組合を日本の労働組合が支援していると、レイバーネットでは報じている。

さてトヨタだが、ここも奴隷労働が好きな会社だ。それと言うのも、トヨタが国際金融寡頭勢力の一角を占める会社だと思われるからだ。トヨタのマークだが、楕円形の中に小さい楕円形が2つあるよな。あれなんだろう。ある人が、こう言っていた。

「横の棒を一本とってみ」

すると国際秘密結社イルミナティの信奉する大悪魔ルシファーの目が表現されていたのである。トヨタは人使いの過酷なことと言い、血も涙もない連中だと思っていたのだが、これで疑問が解けた。トヨタのマークはルシファーの目。怖すぎる。そういえば、豊田一族はアメリカのロックフェラー一族と仲がよいと聞いたことがあるなぁ。


03. 2011年8月04日 01:42:53: UblI3piPHI
よく言うわ。自分が率先して長時間労働すりゃいいだろ。何で若者なんだよ。何が日本の技術力を守るためだ。よくここまで堂々と「搾取したい」と言えるな。

04. 2011年8月04日 01:44:43: 9twk7NVHrg
奴隷獲得競争に参入させろという訳か
コストが高いのは管理職の方じゃねぇか?

05. 2011年8月04日 02:55:41: RAeaQg3N16
何をもって「技術」と言うのだろうか?
組立てなどはロボットが自動溶接などを行なっている。
人員を減らしているのが自動生産化って事でしょ?

技術と言えば、大量生産ではなく、設計・開発を行なうセクションがカギを握る。
燃焼効率やプリウスのように、エンジンとモーターの組み合わせや制御などが実験と技術を積み重ねた
技術の結晶の結果だと思う。

>「今の労働行政では、若い人たちに充分に働いてもらうことができなくなっている」
この言葉が何を言わんとしているのか。
正社員として雇う事なのか、それとの派遣?契約社員??
単に1週あたりの労働時間をもっと増やす事!?
正社員の場合は働き過ぎて疾病が起きた場合や怪我の補償などがある。
しかし、契約社員や期間、派遣社員は怪我や病気を患った場合、正社員と同等の補償があるのか?

安い賃金で長時間働く環境で生産された車の労働対価、実はライバル車種を潰す為のダンピング価格による
車の価格の為に労働者が犠牲になっているのでは?と考えてしまう。

当たり前の事なんだけど、貨幣価値の低い国家、例えば中国と日本での貨幣の差がモロに価格の差と
なっている事は誰もが知っている。
同じレベルで同じものを生産しても、通貨の低い国家のほうが価格が安い。

通貨レートの安い国家と同じ土俵で戦うには、どの国家でも同じ価値の価格にしなければ価格競争で負ける。
つまりは日本での労働賃金を下げなければ、所得の低い国家で生産される価格に対抗出来なくなる。

景気が良ければ高くても品質で売れるが、現在のような働けど収入が低く、正社員募集が極端に少ないようでは
安心して働けないし、会社の都合で簡単にクビを切るような事を行なって来た会社に対する忠誠心なんて
出て来る事も無い。


そもそも日本の製品クオリティーが高く、壊れにくかったのは…
正社員制度で会社が社員として労働者を守り、首切りもほとんど無いので安心して働ける環境があった。
つまり、会社の為、自分が働いて良いものを作る喜びがあり、働く会社の看板を背負っている
誇れる価値観があり、だからこそ価格が高くても良いものを作れば売れるんだと言う日本製品の信頼を
作り上げて来たのでしょう。

今はどうでしょうか?
オーバークオリティーは利益が減るから設計で没にされる。
儲けるために徹底的にムダを削っている。
製品に対してだけでなく、労働者も会社の機械の一部として無償の労働を貢献として見なす傾向にある。
ジャパンクオリティーはもはや過去の物となった今では、トヨタで働く事への誇りが正社員以外に
どれほど保てるのかって事だろうと思う。

戦時中じゃあるまいし、日本の為に見返り無しで働くには老後への代償はリスクが大き過ぎる。
定年まで働けば、老後が確実に安心でき、障害・疾病補償もちゃんと補償して暮せるならば、
多少の労働対価が低くても自分の見未来投資としてまた違った労働基準が出来るかもしれない。
トヨタが企業独自の、退職金一括支給ではなくベーシックインカムとして、定年後はトヨタでの生涯労働時間の
割合で毎月の支給額を決めると言う方法もありだろうと思う。
ただし、個人の補償を企業が行なう為に経営悪化の際には株主配当か労働者を取るかと言う
企業理念が求められる。

この記事をよく読めば、日本の技術力を守っていくというよりも日本を象徴するトヨタを守る為に
若者よ犠牲になれ!と言っているように思ってしまう。

過去のトヨタ過労死事件が頭をよぎる。
>トヨタ過労死訴訟に見るメディアの姿勢:情報の非対称性 日本メディアの不自然な無視ぶりが目立つ
http://www.asyura2.com/07/hihyo7/msg/229.html
>投稿者 どっちだ 日時 2007 年 12 月 15 日

「トヨタ 過労死」で検索すれば出てきます。
ただ、この問題はトヨタだけではなくどの企業でも充分にあり得る事ですので、トヨタだけではないと
頭に入れておいて下さい。


06. 2011年8月04日 04:09:41: 7GMIeQcyqU
トヨタでやばいのは奥田だけじゃないんだよな。「技術力を守るために」って言うけど車なんて5年持てば十分じゃなかったのか。過剰品質は徹底的に見直すって言ってなかったか。リコールなんて気にしないんだろう。欠陥車を買った人が死んでも自己責任なんでしょ。労働者から搾り取っておいて最近の若い奴は車を買わないと言って嘆く。非正規雇用じゃ自動車ローン組めないんだよ。金がないんだよ。車が買えるだけの給料を払えよ。こいつらは本当に目先のことしか考えないよな。企業は忠誠を求めるくせに何のためらいもなく労働者を切り捨てる。とりあえず技術力と労働時間は関係ないからな。比較対象が欧州、北米ではなく労働環境が最悪な韓国というのが屑すぎる。普段はグローバル企業で日本のことなんか歯牙にもかけないのにな。日本人を搾取するときだけ愛国派ぶる。さらには日本人を搾取するだけでは飽き足らず外国人を優先的に採用して労働単価を下げようとする。すぐ法人税が高いので日本から出て行くと恫喝しやがる分際で日本のことをあれこれ指図するんじゃねーよ。

07. 2011年8月04日 07:26:27: tkfiuK65LE
決まったな。
トヨタ車の不買運動をしよう!

みんな、マツダ車、ホンダ車に乗ろう!

悪いけど、子供店長には俳優業に専念してもらうよ。


08. 2011年8月04日 10:17:02: Pj82T22SRI
>日本の技術力を守るために労働規制の緩和を

そんな愚痴をこぼしても愚民には通じない
さっさと海外に移転した方がいい

まあ、今さら海外移転しても勝てなくなくなってきたから、
政府に泣きついているのだろうが
日本の企業らしいとも言えるw


09. 2011年8月04日 11:38:26: NXWoOZ73OY
今の若い人たちにニートやフリーターになる人が多いと聞くが、トップがこんなのばかりだから当然の成り行きだと思う。責任ばかり押し付けられ、何の見返りも無く、怪我したり、病気になった場合は部品のように使い捨てにされる。

自分たちの若いころにも社会に出て企業に就職してからもちろん色々と理不尽なことはあったが、何か達成したときの喜びと一体感はあり、愛社精神も強かった。何より、トップが株主よりも従業員を大事にしていたと思う。それに比べれば今は時代がずいぶんかわちゃったねと確かに思う。

ちょっと前にテレビでニート君が言った「働いたら負け」というセリフが流行ったけど、今思えば若者のことを考えない利己主義に走った経営者に向けた抵抗の言葉なんだと思う。誰がこんな奴の下で働くか!ってことなんだろう。


10. 2011年8月04日 17:42:18: 3IJPQmmePc
散々、中国をはじめとする外国に技術移転しといて技術を守れ、とは片腹痛い。

11. 2011年8月04日 21:34:56: zxRwWYtUnA
どだい、何かあったらすぐに国の政策で助けてもらおうなんて考えるようじゃ、トヨタも先行き明るくないな。
企業家なら、自分でなんとかしろ。国策の元で営業しようなんて、社会主義じゃないか。儲けは経営者と株主でがっぽりとるくせして、労働だけは北朝鮮の制度かい。あきれたね。

12. 2011年8月05日 03:23:09: GithJeMKBY
1960年代。
日本も自動車レースが盛んになり、日産、イスズ、トヨタ プリンス、ホンダ、
この中でトヨタのレースドライバーが1番多く死んでます。テストコースでのテスト中とか。
有名な人で河合さん、
福沢幸雄さん、
この福沢幸雄は慶応義塾大学の創立者の福沢諭吉のひ孫です。
5ヶ国語を話し、ナイスな男でしたが、静岡のテストコースで事故死してます。
トヨタの車は信用してない、他社は死亡者は出ていないからです、
トヨタのデーラーにいくとトヨタ以外は車ではないような話をしますね、最悪ですいよ。
私はトヨタを一度も買う気持ちは起きません、
最高な福沢幸雄を死なせたことは、
トヨタの傲慢さはこれからツケがまわるでしょう。

13. 2011年8月05日 03:46:49: GithJeMKBY
トヨタの車の開発でレーシングカーがありますが。
トヨタのレーシングカーのドライバーが数多く死んでます。
慶応義塾大学の創立者の福沢諭吉のひ孫の福沢幸雄もトヨタ静岡テストコースで
事故死してますね、
1960年代 日産 プリンス、いすず、ホンダ トヨタ、
と開発競争が始まり。
この中でトヨタが1番テストドライバー[レーシングドライバー]が死んでいます。
今のトヨタの人柱でしょう。
信用できないトヨタ車は乗る気がしませんね、今でも。
セールスマンも傲慢ですね、そのように教えているのでしょう。上から、
他社を見下す話をしますね。
必ずツケはまわるでしょう。

14. 2011年8月05日 12:06:45: lE9Fn0YNAI
レーシングカーで思い出したけど、トヨタって世界のF1で一回締め出されたよね?
なんでなんだろう? ホンダは出ていた時だと思ったけど。

あの時のホンダとトヨタの違いは、なんだたんだろうね?

昔は在って、今は無いものってなんだろう?
労働規制の緩和では、無い気がするけどね。


15. 2017年2月25日 20:14:08 : LY52bYZiZQ : i3tnm@WgHAM[-5912]
2017年2月25日(土)
トヨタ系列の過労死認定 名古屋高裁
基準未満でも過重負荷

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2017-02-25/2017022501_03_1.jpg
(写真)勝訴した三輪香織さん(中央)。右は水野幹男弁護士=23日、名古屋市

 トヨタ自動車系列の下請け会社に勤めていた愛知県安城市の三輪敏博さん=当時(37)=の突然死を過労死と認めなかったのは不当として、妻の香織さん(39)が国の処分取り消しを求めた訴訟の控訴審判決が23日、名古屋高裁でありました。

 藤山雅行裁判長は「業務との因果関係は労災認定基準を満たさずとも認められる」として、請求を棄却した名古屋地裁判決と半田労基署の不認定処分を取り消し、労災と認定する逆転勝訴の判決を言い渡しました。

 敏博さんは、トヨタ自動車の2次下請け「テー・エス・シー」のチームリーダーで2011年9月、虚血性心疾患で死亡。香織さんが12年に労災保険支給を申請しましたが、半田労基署は、時間外労働が認定基準100時間(直近1カ月)を下回る約85時間だったとして不支給と判断。一審判決も同様の理由で訴えを退けました。

 高裁判決は、「(約85時間の)時間外労働だけでも過重な労働負荷である」と指摘。さらに休憩時間が取れず、タイムカード打刻後のサービス残業もあった上に、うつ病で発症前1カ月は5時間程度の睡眠が取れない状態だったとして「健康な人の100時間超の時間外労働に匹敵する過重な負荷だった」と判断しました。
“病気の人へ励まし”

 トヨタ自動車系列の下請け会社に勤めていた愛知県安城市の三輪敏博さん=当時(37)=の突然死を過労死と認める判決が23日、名古屋高裁で出されました。

 判決後、名古屋市内で記者会見した妻の香織さん(39)は「どんな人でも健康に楽しく、幸せに暮らせるような働き方でなければいけない。世の中がそのように変わっていくことを願います」と語りました。

 三輪さんの過労死認定を求めるたたかいはトヨタなどの労働者や過労死を考える家族の会、過労死問題に取り組む弁護士らが参加して支援する会がつくられ、運動を広げてきました。

 遺族側弁護団の水野幹男弁護士は、「発症前1カ月の労働時間が100時間に満たない場合でも認定できるとした意味は大きい。基準未満でも発症する可能性を認識して対策を取ることが求められます。うつ病になった人は睡眠が取れないなど一般の人より負荷が重いと認定したことも、病気を抱えながら働く人にとって励ましとなるものです」と話しています。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2017-02-25/2017022501_03_1.html


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