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尊大な米ビッグ3は独VWの日本戦略を見習え・・「軽自動車があるから米車が売れない 」倒錯するTPP論者の実態
http://www.asyura2.com/11/hasan74/msg/691.html
投稿者 尚林寺 日時 2012 年 1 月 19 日 10:50:46: JaTjL5JPya4go
 

http://blog.goo.ne.jp/fleury1929/e/1a5756ad93e445b8d8a04b86654edaf5?fm=rss

またアメリカの悪い癖が始まった。
米ビッグ3が自らの殿様商売を棚に上げて「日本の軽自動車規格が参入障壁」とゴネてきたようだ。
そのうち「日本の道路が狭いのは参入障壁」と言い出すだろう。

我が国でも自民党が政権を失う前には「メディアの報道に問題」、現内閣の失言大臣は「政局のせい」と自らの失態を認めなかった。責任転嫁が敗者の顕著な特徴であるのは日米とも同じである。
一方、独VWは低燃費の小型車の日本市場投入を発表した。
日本市場での勝者は間違いなくVWだ。ビッグ3は惨敗する。
市場や顧客の特性を理解せずに参入障壁を持ち出す尊大さはほぼ全ての日本人にとって不愉快なものでしかない。

ただ、TPPがいかに経済政策として頼りにならないか全く分かっていない国内の論者に警告を与える効果はある。
現状は、粗雑な主張を行う賛成派が提灯持ちを務めているに過ぎないからだ。
(真に彼らが経済を理解しているなら、TPPより対日投資促進を唱える筈)

野口悠紀雄氏はTPPの効果を試算し酷評されており、輸出増0.4%、GDP増0.05%程度で「ゼロに近い」とか。

★我が国の大手メディアは韓国政府より劣る −「FTAがあるのでTPP参加のメリットはない」
http://blog.goo.ne.jp/fleury1929/e/9feecab6fceeb1163dc197ce1616563f

★日本の「軽」は不合理・廃止を…米自動車大手(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120114-OYT1T00672.htm
”【ワシントン=岡田章裕】米通商代表部(USTR)は13日、環太平洋経済連携協定(TPP)交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。
米自動車大手3社(ビッグスリー)で組織する米自動車政策会議(AAPC)は、日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。
今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。
AAPCは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の30%を占めているが、もはや合理的な政策ではない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。1990年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。”


お前達の国で玉蜀黍に補助金を注ぎ込んでエタノールを優遇するのは合理的だとでも言うのか。
今のアメリカのドル安誘導は日本車に不利にならないとでも言うのか。
日本の消費者が米車に「魅力を感じない」「燃費が悪い」「欧州車の方がいい」と言う映像でも見せつけてやれば良い。
なぜ日本車にシェアを奪われたのか彼らはまだ分かっていない。


★ホンダは加州の厳しい環境規制をクリアして北米市場で飛躍した。
VW、リッター車を投入へ 低燃費で200万円切る価格(時事通信) http://www.asahi.com/business/update/0116/TKY201201160433.html
”独フォルクスワーゲン(VW)は年内に、排気量1リットルの小型車「UP(アップ)!」を日本市場に初めて投入する。日本法人のゲラシモス・ドリザス社長が16日の記者会見で明らかにした。低燃費・低価格の小型車や軽自動車が販売台数の上位を占める日本市場で、顧客層を広げる戦略車種と位置づける。
「UP!」は昨年末にドイツで発売し、欧州市場で順次投入を始めている。1トンを切る軽い車体に、ガソリン1リットルあたり20キロ超の低燃費のエンジンを搭載したVWの最小型車種で、日本では今年10〜12月ごろの発売を予定している。
排気量1200ccの「ポロ」の価格は、最も手ごろな車種で213万円。「UP!」は、これを下回る200万円以下に設定する。(以下略)”

 

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コメント
 
01. 2012年1月19日 11:20:15 : FUviF2HWlS
面子で軽自動車を買えないお父さんにっとては、”軽”と呼ばれない軽自動車が現れることは、購入のきっかけになります。

”軽”の撤廃は、軽自動車の潜在市場を開拓するでしょう。
アメ車は、ますます売りにくくなります。

女優の北乃さんが出演しているダイハツのCMには、軽自動車を馬鹿にしている批判もありますが、軽のイメージを払拭したい軽自動車メーカーの意図が伝わってきます。

北乃さん:「あのお父さんが、クルマを軽に替えたなんて、ありえない!」
Na:「軽にも高級はある。ダイハツ エグゼ」
北乃さん:「この軽なら、許す!」

【ダイハツCM】
http://www.daihatsu.co.jp/cm/tanto_exe/index_01.htm

【YAHOO!知恵袋】
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1079205410


02. 2012年1月19日 11:29:36 : uKFoqoJusE
ヤードポンド法をメートル法に改変を要求すべきだ。
関税外障壁になっている、米国にとっても良いことだ。

03. 2012年1月19日 14:10:11 : bSq9987ypc
この際、尺貫法は、どうでしょう?
兎に角難癖つけてくる相手には、難癖を返す。
全ての国に、皆保険の導入を要求。
日本がガラパゴスといわれた技術を標準として認めさせる。
基準を日本にする要求をすればTPPは、必然的に日本を排除する。
当然、条約等公式文書は、どの国も日本語とする。
完璧に冗談だね。
少なくともダブルスタンダードの国の言うことなんて聞くべきじゃない。

04. 2012年1月19日 18:03:56 : uKFoqoJusE
>>01
>面子で軽自動車を買えない

軽自動車のNO.プレートを普通車と同じ色にすべきと思うが
次より
http://www.asyura2.com/09/eg02/msg/617.html


05. 2012年1月19日 19:54:01 : FijhpXM9AU
スズキのワンマン社長当たりはTPPに何ていうんだろか?

06. 2012年1月19日 20:45:43 : U59xrJ9EsU
まずはメートル条約をきちんと守ってもらいましょうや。

それから、道路標識などを日欧みたいな国際標準タイプにしてもらったり、

アメリカ独自のやり方は止めてもらいましょう。


07. 佐助 2012年1月19日 21:51:19 : YZ1JBFFO77mpI : gHqpcm4bVU
別の見方をすると
米国はドル覇権の衰退で実態経済(企業の決算・生産・雇用・消費)にパニックが起きることを予告していることになる。

国が関税をゼロにしても、世界の貿易額は拡大できない。なぜなら、優位性の法則で保護しなきゃならない産業が発生する。おまけに、世界的な過剰生産でダンピングが不可避になるから。つまり、貿易縮小の根因は、世界的な需要(市場)が供給(生産能力)を下回っているためなんです。だから、このまま世界恐慌を先送りすると貿易は、物々交換せざるをえなくなる。

輸入品に一時の高関税をかけても、各国の商品の輸出競争力の差は変動できない、世界の政治と経済の学者たちは、貿易さえ縮小させなければ、世界信用恐慌を回避できると信じているので、長期大不況の原因を為替変動に全責任を転嫁させることになる。

日本は世界恐慌に巻き込まれ古今未曽有のパニックを迎えるが。自然エネルギーから新しい技術や先覚商品の開発に成功する、そして個人と企業と産業は、スーパーバブル下で、縮小を軽減できるだけでなく、急成長することが可能で,大企業の交代劇が起きることになる。

つまり「基軸通貨の交代期に必ず起きる」1933年第一次世界的スーパーバブルの中心の米国は、求人を四分の一以下に激減させ、給与所得は平均30%減になり、失業者は瞬間的に、三人に一人まで拡大した。米国を襲った1930年代の大恐慌が、各産業のトップ企業を入れ替え、次の時代をリードする企業を誕生させ急成長させた世界的企業の多くは、1930年代をチャンスにして登場した企業なのです。そして日本はキンの保有国なのでキンとリンク(金本位制)からサイクルを3倍にすることができる,そしてGM+IBM+マイクロソフトより巨大な産業が誕生することになる。

ドル覇権の衰退に焦った米国はトヨタのブレーキ1secタイムラグのように日本虐めをTPPを悪用して軽に求めてきたのでしょう。サービス産業が主力におちた米国はすでに日本のガソリンレス・エンジンレス技術を抜くことは出来ない,米国は自滅の道へ進むことになる。


08. 2012年1月20日 09:55:40 : 7WZekNACgc
各県に軽自動車協会があり、全国軽自動車協会連合会という組織もある。
軽自動車検査協会というのもある。
もちろん天下りが居て高い給料を貰っている。
彼らは軽自動車を利権としているので、簡単に軽自動車区分が無くなると思うのは間違いだが、天下り官僚にムダ飯を食わせる必要もないので、軽自動車区分を撤廃しても良いと思う。

09. 2012年1月20日 16:25:44 : 8rNCXQYiW2
次にはアメリカさまは「トヨタ・ホンダがあるから米車が売れない。閉鎖させなさい 」とTPPを根拠に仰るのでしょう。そうなると大手メディアはアメリカさまの御命令の「正しさ」をアホ国民どもに納得させる工作で御手当てが頂けてイイですネ〜。   エ、「日本政府はどうするか?」・・・奴隷に選択権は無いでしょう。

10. 2012年1月20日 22:22:49 : q0vHwqiJus
天下り利権満載の自動車業界はいっぺんリセットした方が良いし、日本車に難癖付けまくる不器用アメリカンの目くらましの為にも、ホンダにがんばって頂いて大量生産のアシモ君に人力車を引っ張ってもらったらどうだ。 どうして排気ガスは少なくなるし、なかなか街中が風情のあるものになりそうだがネ。

11. 2012年1月22日 01:20:49 : SzSQU0fir2
いつもそうだ。アメリカは無茶苦茶なことを主張する。だが、アメリカの国益を考えれば当然のことである。政府は自国の国益を最大限に守るためにある。
さて、日本政府のお偉方はどうだろう。

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