http://uskeizai.com/article/248805283.html

先日にもお伝えしましたが、バルチック海運指数が2008年の世界的な金融危機直後の水準まで恐ろしいほど急落しています。

バルチック海運指数は海運業界の代表的な景気先行指数の鉄鉱石、石炭、穀物を運ぶ不定期船の運賃指標。

先進国の財政危機による景気不透明感から海上物流が急減する中、好況時に発注された船舶が投入され、輸送能力が供給過剰になるためとのことです。

この指数が急落している中、株価上昇は少々不気味。

★資料（バルチック海運指数）バルチック海運指数が６５１まで下落しています。
(http://blog.livedoor.jp/nevada_report-investment/)

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■コモディティ市場が示唆する?・・気づいたことは!

http://blog.livedoor.jp/mkubo1/archives/51320301.html

1、 バルチック海運指数
下がり続けています。なんと、2008年の金融危機の後の安値を下回っています。
つまり、2000年以降の安値。これは、気になりますね。

2、 オバマ大統領の住宅ローン借り換え支援策
ネガティブ・エクイティの方への住宅ローン借り換え促進は、まあ、それほど、大きな効果を期待してはいけません。
これって、ギリシャ問題と同じことなんですよ。
ギリシャ問題でPSIがなぜ有効なのか、以前書いたので覚えていますよね。
資金の借り手にとって、もっとも効果的なのは、借金の額が減ることです。
そう、債務が免除されることです。
住宅ローン残高が3000万円、住宅価格が2000万円の人がいて、一番好ましい条件は、3000万円の残高が2000万とかに減れば問題ありません。
これが債務削減になります。
こんなことは、出来ませんね。
だからこそ、住宅価格が上がるような政策を打ち出すのです。

3、コモディティ
主要なコモディティで、年初来、上昇しているのが金（+11%）銀(+21%)、銅（+11%）くらいで、その他、WTI（-2%）とうもろこし（-2%）、小麦（+2.0%）となっています。
特に金、銀、プラチナの値上がりはすごいですよ。
その金ですが、昨年後半の右肩下がりの相場をブレークしてきています。
しかし、それ以外は、冴えないのです。
どうしても、金や銀が上がり始めますと、「金融緩和の足音」がなんて、思っちゃうわけです。

コモディティから判断すれば、「景気は良くない」となり、だからこそ、「金融緩和期待」が膨らんでいるのだと思います。
であれば、株式市場は、最終的には、金融緩和期待に押されますので、「押し目買い」または★「押し目買いに押し目なし」という相場になるかもしれません。

コメント
01. 2012年2月04日 09:07:37 : a5JRWJuq3c ★アメリカ経済崩壊寸前！バルチック海運指数大暴落、リーマンショック後を割り込む（http://www.news-us.jp/article/250183505.html） 海運業界の代表的な景気先行指数のバルチック海運指数（BDI）が 2008年の世界的な金融危機直後の水準まで急落し、海運市況の先行きに不透明感が強まっている。 BDIはロンドン海運取引所に上場している鉄鉱石、石炭、穀物を運ぶ不定期船の運賃指標。 25日のBDIは前日比23ポイント低い784ポイントとなった。 BDIが800ポイントを割り込むのは2009年1月以来となる。 BDIが低下すると、ばら積み貨物船を運航する海運会社の業績が悪化する可能性が高い。 海運業界では、BDIの急落について、 先進国の財政危機による景気不透明感から海上物流が急減する中、 好況時に発注された船舶が投入され、輸送能力が供給過剰になるためと分析している。 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/01/27/2012012700688.html 世界経済の健全性、NYダウの半年先を占う先行指標ともいわれる バルチック海運指数。これが大暴落しているのです。 直近の値は651、なんとリーマンショック直後の最安値を更新しました。 Baltic Exchange Dry Index (BDI) & Freight Rates http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND この指数暴落が意味するところは、中国経済の悪化です。 中国は今や崩壊寸前、原料輸送の需要が深刻なレベルで落ち込んでいます。 ※中国崩壊が支配エリートの目論見通りか、計算外かは要検証です バルチック海運指数（バルチックかいうんしすう、Baltic Dry Index）とは・・ 通称BDIは、ロンドンのバルチック海運取引所が発表する外航不定期船の運賃指数。バルチック海運取引所は海運会社やブローカーなどから鉄鉱石・石炭・穀物といった乾貨物（ドライカーゴ）を運搬する外航不定期船の運賃を聞き取り、結果を取りまとめて同指数を算出、発表する。基準となる1985年1月4日を1000として算定している。 バルチック海運取引所のサイトでは、登録企業向けに毎営業日のロンドン時間13時（日本時間22時、サマータイム期間中は21時）に発表される。 特に、当指数が注目を集めるようになったのは、中国の鉄鉱石輸入を始めとする世界的な原料輸送需要の高まりが背景にあった。2008年5月20日には過去最高の11793を記録したが、リーマンショックの影響もあり2008年12月5日には663まで低下した。 バルチック海運指数 - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E6%B5%B7%E9%81%8B%E6%8C%87%E6%95%B0 この指数が暴落しているのに、株価が上げ止まっているという不気味さ。 その意味は−−実体経済とかけ離れた量的緩和による、株価のかさ上げです。 ダウの適正価格は３０００ドルともいわれており、今の水準はあまりに高すぎると言えます。 オバマ大統領の「雇用回復のために製造業を復活させる」宣言もむなしく、 既に実体経済は死滅寸前であり、これ以上膨らませればダメージは深刻となります。 オバマ米大統領、中小企業の税制優遇措置拡充を目指す−起業家支援へ - Bloomberg http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LYOXGT0D9L3501.html
02. 2012年2月04日 19:28:30 : GGRks7pYL6 ケープが思ったほど落ちていないのが救いだが、それ以外は歴史的な水準に達している。 これでケープが落ちたら世界経済は完全に崩壊するということだろう。

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