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スーパーに車突っ込む、5人軽傷 三重(日テレ) トヨタの車を隠すことがなくなったのはとてもよいことです。
http://www.asyura2.com/11/hihyo12/msg/161.html
投稿者 スカイキャット 日時 2011 年 7 月 29 日 19:36:43: 3nXimNhwS3/Ls
 

29日午前、三重・津市のスーパーに車が突っ込み、5人がケガをした。ブレーキとアクセルを踏み間違えたことが事故の原因とみられている。

 事故が起きたのは津市高茶屋のスーパー「オークワ」津高茶屋店で、29日午前10時20分頃、62歳の女性が運転する車が店に突っ込み、約40メートル先のディスプレーに衝突した。この事故で、店にいた6歳の男児がガラスの破片で足を切るなど客4人が軽いケガをし、車を運転していた女性も軽傷を負った。

 女性は「駐車場に車を止める際、ブレーキとアクセルを踏み間違えた。パニックになり、アクセルを踏み込んでしまった」などと話している。

http://news24.jp/articles/2011/07/29/07187504.html

★日テレやNHKは今回はきちんとトヨタのマークが入って、車種がはっきりわかる映像を出した。これをしてこそマスコミの価値ですね。
特にNHKにはトヨタの役員が理事を務めているので(今もいるかは不明)トヨタグループが不利なる事故の映像は極力入れずに、逆に街角の風景などさりげなくトヨタの車を写していた。
他にも映像に出てくる観光バスはトヨタの子会社の日野と決まっていた。
NHKがそんなことをするのではどうしようもないと思っていましたが、やっとトヨタのビッツをはっきり出しましたね。
日テレも同様によく映像にしましたね。
ところが朝日はトヨタのマークが隠れる写真のみ、情けないですね。
マスコミにお願いしたいのは、やたらとトヨタ車がコンビニやスーパーに突っ込んでいるようですが、調べて貰いたいのです。
よろしくお願いいたします。
今回は産経もがんばりましたね。
読売は期待してはいませんでしたが、よくやってくれました。

★朝日
http://www.asahi.com/national/update/0729/NGY201107290030.html
★毎日
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110729k0000e040065000c.html
★産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110729/dst11072912340010-n1.htm
★読売
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110729-OYT1T00537.htm?from=navr  

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コメント
 
01. 2011年7月29日 21:57:16: 8sabVgpDK6
1980年代末期のことだから覚えている人は少ないかも知れないが、NHKにトヨタの役員が入っていない時代。自動車の安全性を問いかける特集番組を放映した。この中で、トヨタの自動車の安全性の低さが取り上げられ、トヨタに対する非難が高まった。トヨタはこれに懲りてNHKに役員を派遣して、トヨタに都合の悪い放送をさせないようにしたと言われている。

1980年代、日本国内で販売される自動車にはフロントガラスに安全合わせガラスが義務付けられていなかった。このため事故で運転者、同乗者がガラスの破片で失明したり、悲惨な例を招いた。これに対し三菱自動車は、日本の法律でフロントガラスに安全合わせガラスが義務付けられていない時期から、自動車の安全性を高める安全合わせガラスを採用した。コストが高くなるにもかかわらず、自社製品で運転者や同乗者がけがすることを防ぐ対策を行なったのである。

これこそ誠意ある企業の確証である。ところがトヨタはクラウンとかセンチュリーにしかフロントガラスに安全合わせガラスを採用していなかった。1980年代は現在より交通事故が多かったが、その頃住んでいた地域は昔からの市街地で道路は狭く、交差点での事故がよく起こっていた。その頃よく売れていたトヨタのカローラやコロナの壊れ方の悲惨さは今でもよく覚えている。メーカーを中傷するために書いているのではなく、本当に見たことを当方は書いている。そこを誤解しないで欲しい。

1980年代、ハイソカーブームなるものが起こった。マークUが月に2万台売れた頃だ。あの頃、マークUとクラウンの違いが分からない人が多かった。どちらも大きさはほとんど同じ。エンジンも同じ。なのに価格が違う。マークUは200万円以内で主力車種が買えるのにクラウンは300万円クラス。このためマークUがお買い得に見え、これで爆発的に売れたと見られる。だが、いつだったか事故現場を見に行った時に青ざめた。何とフロアユニットが、じゃばらのように折りたたまれてしまっているのだ。折れているんだよ!こんなこと、考えられない。

あそこに乗っていた人は無論、即死。そうでなくてもフロアユニットが折れたり変形したりする自動車など、操縦性が悪い。安くて立派に見えるから、お買い得なのだろうが、自動車は人命を乗せて走っているのだ。それに運転者による技量の差も大きい。誰が運転しても事故を起こさせない、低重心で堅牢なボディ構造を持っていないといけない。これを可能にするには、開発期間を充分に取り、いかなる事故に対しても充分な安全性を確保できるまで妥協しないことが肝心だ。

昔からトヨタはモデルチェンジを頻繁に行い、「計画的旧式化」によってユーザーの購買意欲を高める商法を採用してきた。これでは充分な熟成はできない。部品を作る金型から全部かわることを想像して欲しい。自動車のモデルチェンジには、どれだけの人的コストがかかるかと言うことを。

計画的旧式化を押しすすめて世界の頂点に立ったのはアメリカのGMである。GMのやり方を全面的に導入し、複数の販売チャネルを併設し、4年おきのモデルチェンジと2年おきのマイナーチェンジを繰り返してユーザーに買い換えろと洗脳するトヨタ商法。そのトヨタ商法の本家だったGMは経営破たんしたよな。哀れな末路である。トヨタも同じ挫折の運命を辿ることになろう。


02. 2011年7月30日 03:37:43: wyztoLKvw2
日テレ株主の外国人比率は法律で決められた20%以上を超えており、
電波法違反である、という話が出ている。
もしそれが真実だとしたら、トヨタを潰したい国の意向を忠実に遂行し始めているのではないか?

03. 2011年7月30日 06:40:00: WtevpdWKYA
>>02
金で雇われたピットクルーの金権投稿かトヨタ工作員ですか。
トヨタが潰れても別に困らない。
日産にみたいにどこかの会社が引き継いでくれるでしょう。
それが外資であってもいい。
今の日産の好調さを見れば問題はないでしょう。
ゴーンは国内100万台生産は維持するといっていますからね。

04. 2011年7月31日 14:29:31: DtOtu53gjU
01さん参考になります。

05. 2011年8月01日 13:06:59: YOR895bYkI
1960年代、
日本も自動車時代に入り、
日本グランプリ等自動車レース時代が来ました、
がトヨタのレースカーもテストドライバーが何人も
トヨタのテストコースで死んでいます、
慶応義塾大学の創立者の福沢諭吉のひ孫の福沢幸雄もトヨタのテストコースで事故死してます。
私は車好きですが、トヨタの車はなぜか信用していないのです、
トヨタのデーラーの営業マンの傲慢な対応も鼻持ちならないですね、
福沢幸雄は当時五か国後を話せるナイスガイでしたね。今彼が生存していたら60代後半でしたね。
トヨタの商法は今だ信用出来ない。
必ず
ツケがまわるでしょう。トヨタに。

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