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リニア中央新幹線への取組み・google(東京〜名古屋間だけをみると、山手線であり、このエリア内に首都を定めるべきです)
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak48/msg/341.html
投稿者 小沢内閣待望論 日時 2011 年 6 月 26 日 19:12:38: 4sIKljvd9SgGs
 

http://www.google.co.jp/imgres?imgurl=http://www.city.chino.lg.jp/kbn/Files/1/01110391/img/2tizu.gif&imgrefurl=http://www.city.chino.lg.jp/kbn/01110391/01110391.html&usg=__XcH-rGrDeymmV5fPAD7fPCVera0=&h=400&w=648&sz=68&hl=ja&start=2&zoom=1&tbnid=59_lZho6ATEYsM:&tbnh=85&tbnw=137&ei=gAQHTv3dIoTGmAWNyY25DQ&prev=/search%3Fq%3D%25E3%2583%25AA%25E3%2583%258B%25E3%2582%25A2%26um%3D1%26hl%3Dja%26lr%3D%26sa%3DN%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1
(2011年6月21日更新)
リニア中央新幹線への取組み
リニア中央新幹線の実現と駅誘致に向けて

リニア中央新幹線整備計画の決定を受けて(平成23年6月21日)
リニア中央新幹線の実現に向けては、平成22年2月24日、国土交通大臣から交通政策審議会に対し、「中央新幹線の営業主体及び建設主体の指名並びに整備計画の決定」について諮問がされ、同審議会の中央新幹線小委員会で関係者や有識者等から意見を聴取しながら審議が行われてきました。

平成23年5月12日、小委員会での議論や国民からのパブリックコメントを経て、交通政策審議会は国土交通大臣に対し、「南アルプスをトンネルで貫くCルートとした整備計画や営業主体・建設主体をJR東海に指名する」とした答申をしました。

その後、国土交通大臣は、平成23年5月20日、営業主体・建設主体としてJR東海を指名。5月26日、中央新幹線の整備計画を決定。5月27日、JR東海に建設の指示を行いました。

この間、本市は、諏訪地域の市町村や経済団体とともに、国土交通省のパブリックコメント等に対し、「既設の交通網と相まって、さらに質の高い交通網を構築でき、本県及び諏訪地域の経済発展に資することができる諏訪・伊那谷回りのBルートが最良である」と主張し続けてきました。

ここに、これまでの諏訪地域における取組みの経緯と今後の対応について見解を申し述べさせていただきます。

詳細は以下のファイルをクリックしてご覧ください。(PDFファイルが開きます)。

リニア中央新幹線整備計画の決定を受けて(1602KB)

以下の情報は、平成23年6月21日までのものです。

リニア中央エクスプレスとは
リニア中央新幹線は、全国新幹線鉄道整備法の基本計画路線に位置付けられている「中央新幹線」を、時速500キロメートルで走行する「超電導リニアモーターカー」によって結ぼうとするもので、東京都を起点に、甲府市付近、名古屋市付近、奈良市付近を主な経過地として、大阪市を終点としています。 計画が実現すると、東京から大阪までが約1時間で結ばれることになります。

リニア中央新幹線実現に向けて
リニア中央新幹線の長野県内ルートは、Aルート(木曽谷回り)、Bルート(諏訪・伊那谷回り)、Cルート(南アルプスをトンネルで貫く)の3つのルートが想定されていますが、長野県では、経済波及効果の大きいBルートの実現を目指すことが決定され、誘致活動等が行われています。

茅野市は、「リニア中央エクスプレス建設促進諏訪地区期成同盟会」、「諏訪地区商工団体リニア駅建設促進同盟会」に加盟し、Bルートによるリニア中央新幹線の実現と駅の誘致に向けて、各種団体と連携した運動を展開しています。

リニア中央新幹線の概要図

※地図 長野県が実現を目指すBルート

リニア中央新幹線について詳しくお知りになりたい方は、以下のリンク又はファイルをご覧ください。
1 リニア中央エクスプレス建設促進諏訪地区期成同盟会
リニア中央新幹線の実現に向けて、経緯、総会決議など

こちらをクリックしてご覧ください(外部ページへジャンプします)。

2 リニア中央新幹線Bルートをお願いしている諏訪広域連合の見解
平成21年6月、JR東海によるABC各ルートの建設費の試算が公表されました。

諏訪広域また長野県が、20数年前からリニア中央新幹線の早期建設をめざして運動を展開してきた経過を踏まえ、Bルートを支持する見解を申し述べさせていただきます。

詳細は以下のファイルをクリックしてご覧ください。(PDFファイルが開きます)。

リニア中央新幹線Bルートをお願いしている諏訪広域連合の見解(373KB)

3 リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会
東京都、神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県及び大阪府の沿線9都府県で構成

こちらをクリックしてご覧ください(外部ページへジャンプします)。

4 鉄道・運輸機構及びJR東海、発表資料(以下のPDFファイルをクリックしてご覧ください)
中央新幹線(東京都・大阪市間)地形・地質等調査報告書(概要)(9KB)

(平成20年10月22日、鉄道・運輸機構、JR東海公表)

中央新幹線地形、地質等調査範囲図(727KB)

(平成20年10月22日、鉄道・運輸機構、JR東海公表)

中央新幹線調査の今後のスケジュールと工事費等(東京都・名古屋市附近間)について(1353KB)

(平成21年6月18日、鉄道・運輸機構、JR東海公表)

中央新幹線の維持運営費、設備更新費、輸送需要量(東京都・名古屋市附近間)について(78KB)

(平成21年7月21日、鉄道・運輸機構、JR東海公表)

中央新幹線の維持運営費、設備更新費、輸送需要量、ルート別の工事費等(東京都・名古屋市附近間)(3798KB)

(平成21年9月1日、JR東海公表)

中央新幹線 東京都・大阪市間のデータについて(52KB)

(平成21年10月13日、鉄道・運輸機構、JR東海公表)

中央新幹線 東京都・大阪市間のデータについて(1353KB)

(平成21年11月12日、JR東海公表)

報告書のとりまとめについて(9KB)

(平成21年12月11日、鉄道・運輸機構、JR東海公表)

中央新幹線(東京都・大阪府間)調査報告書の提出について(20KB)

(平成21年12月24日、鉄道・運輸機構、JR東海公表)

 

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