http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/688.html
| Tweet |
(回答先: 日航ジャンボ１２３便 垂直尾翼右側外板切断面とソ連Tu-95ブレードの形が一致している。 投稿者 愉快通快 日時 2011 年 12 月 23 日 08:41:31)
http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/7278.jpg
http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/7279.jpg
http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/7280.jpg
http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/7281.jpg
↑
の写真は、１９８５年８月１２日夜に、海上自衛隊館山港に陸揚げされる模様で、
JAL１２３便のニュース映像からキャプチャーした画像です。
ドリルの削りカスのように、きれいに丸まっています。
例えば、プラスチック部分をカッターで薄く削れば、このような丸まり方になります。
かつお節を削っても、
彫刻刀で木材を削っても、薄く削れば、このような丸まり方になります。
要は、アルミ合金製のB-747ジャンボの残骸がドリルの削りカスのようになっているということは、
硬い素材が削るように衝突したという状況証拠となります。
それで、爆破や爆弾、プラスチック製のデゴイやミサイル、試験飛行体、等では、
ドリルの削りカスのような残骸を発生させることは不可能です。
よって、鋼製機体のソ連Tu-95ベアが衝突したということが浮かび上がってきます。
JAL123便に直接的に危害を加えたのは、硬い鋼製機体の飛行体。ソ連軍機だったのです。
プレスしたような跡
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/640.html
http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/6549.jpg
とあわせましても、状況に合致します。
JAL123便搭乗の乗客、小川さんが機内から右側車窓を撮影した写真にも写っています。
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/632.html
http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/6500.jpg
http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/6723.jpg
JAL123便コックピットにおきましても「ソ連エア」とCVRに記録されています。
「ソ連エア」 http://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/wav/jal123_2448.wav
「機長、他機に接近」 http://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/wav/jal123_4832.wav
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/639.html
それと、ウクライナの空軍基地に展示してあるモニュメント
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/645.html
http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/6574.jpg
も重要です。
しばらくウクライナでは親米政権下でした。
この記事を読んだ人はこんな記事も読んでいます（表示まで20秒程度時間がかかります。）
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。