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日航ジャンボ123便 下田港付近でM3.0Cuの対流性エコー発生か。報告書159〜160ページに掲載されている気象レーダ
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/808.html
投稿者 愉快通快 日時 2012 年 2 月 03 日 21:26:27: aijn0aOFbw4jc
 

(回答先: 日航ジャンボ123便 乗客小川さんがJAL123便機内から撮影した写真にTu-95ベアDが写っている。 投稿者 愉快通快 日時 2011 年 12 月 20 日 09:02:22)

日航ジャンボ123便 下田港付近でM3.0Cuの対流性エコー発生か
http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/7136.jpg

1985年8月12日の日航ジャンボ123便であるが、
JAL123便は下田港付近でアクシデントに遭遇して超急旋回回避している。(搭乗乗客小川様が車窓を撮影した写真より。)

1985年8月12日の18:00と19:00の東京気象レーダーが
運輸省航空事故調査委員会JAL123便JA8119号機報告書159〜160ページに掲載されている。
JAL123便の下田港上空通過時間は18:24〜18:30頃であった。(記録及び搭乗乗客遺書記載内容。)
比較すると、
下田港から、雲塊の移動距離30分程度の利島新島付近に19:00には対流性エコーが出ている。

JAL123便の通過時間に下田港付近でM3.0Cuが発生し、19:00には利島新島付近に動いたということである。

この「利島」「新島」付近の対流性エコーは、JAL123便における下田港付近でのアクシデントに関連があると分析される。

 

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