(回答先: 事故前「道分からない」＝バス会社に河野容疑者 - 社長が会見・関越事故 - 時事通信 投稿者 千早＠オーストラリア 日時 2012 年 5 月 06 日 16:23:41)

数時間前にアップした記事は

事故前「道分からない」＝バス会社に河野容疑者 - 社長が会見・関越事故
http://www.asyura2.com/11/nihon30/msg/266.html

というタイトルで、本文は上に貼り付けたとおりで

運転手河野化山容疑者（43）が事故2日前の先月27日、バス会社「陸援隊」（千葉県印西市）の針生裕美秀社長（55）に「道が分からない」と相談していたことが6日、分かった。（中略）
先月26日、河野容疑者に金沢と千葉を結ぶツアーバスへの乗務を依頼したところ、河野容疑者は翌日、同社の事務所を訪れ、「道が分からない」と話した。このため、社長は金沢へ向かう往路に別の運転手を同乗させ、同容疑者に「道を覚えるように」と指示したという。

という内容でした。
それが今は、そこが丸々消されてタイトルも変えられている！！↓

バス会社社長「深くおわび」＝法令違反知り運行―27日に被害者説明会・関越事故
時事通信 5月6日(日)13時7分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120506-00000026-jij-soci

　群馬県藤岡市の高速ツアーバス事故で、バス会社「陸援隊」（千葉県印西市）の針生裕美秀社長（55）が6日、東京都内で記者会見し、冒頭「亡くなった7人と遺族、けがをした38人の方に深くおわびします」と謝罪した。27日に金沢市内で被害者説明会を開催するという。
　会見に同席した弁護士が、道路運送法に基づく国土交通省の特別監査で同社が計36件の法令違反を指摘されたことを明らかにすると、針生社長は「（このうち）20件ぐらいは認識していた」と違反を知りつつ運行していたことを認めた。しかし、逮捕された河野化山容疑者（43）については「月の平均乗務時間は100時間程度で、過労勤務はなかった」と強調した。
　針生社長や弁護士によると、河野容疑者は固定給ではなく、乗務するたびに1日1万円の報酬を受領する「日雇い」の形態で同社のバスに乗務し、直近の1カ月では10万円程度を受け取っていた。
　河野容疑者はこのほかに、個人で所有する4台のバスを使い、独自に中国人向けのツアーを企画。バスの使用者名義は陸援隊で、同社はツアー料金の一部を同容疑者から受け取る「名義貸し」を行っていた。
　同社の運転手は全部で10人おり、このうち、河野容疑者を含む4人は雇用保険に加入していなかったという。　

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「日雇い」と社長説明=容疑者、金沢便は初か
改正派遣法が成立=規制強化は後退

最終更新:5月6日(日)19時48分

時事通信
↑
普段私が時事の記事を転載する際は、読みやすさを考慮して
改行を入れるのですが、上は入れていません。
=============================================================

最初の報道で、

「走りやすいから」そのルートを行った　

と説明していたのと齟齬が出るので、引っ込めた？？
本当に色々おかしいです。

＜参照＞

【関越道7人死亡事故】
河野化山容疑者はなぜ遠回りをしたのか？？？
http://news715.blog41.fc2.com/?no=548 　

コメント
01. 千早＠オーストラリア 2012年5月06日 21:19:22 : PzFaFdozock6I : onZovjeXuk ざぁ〜っと探して、今まだ残っていると思われるのは 事故前「道分からない」＝バス会社に河野容疑者―社長が会見・関越事故 http://article.wn.com/view/WNATe8f5304c0f2a12e382d0bfee0a7b575a/ ↑ここなんですが、私はPCがイカれてて、ビデオ部分が空白になって 観られないのです。どなたか観られますか？　ま、記事の通りとは思うけど 保存ができれば一番おもしろい、というか。。 とにかく 事故前「道分からない」＝バス会社に河野容疑者―社長が会見・関越 ... 群馬県藤岡市の関越自動車道で乗客7人が死亡した高速ツアーバス事故で、自動車 運転過失致死傷容疑で逮捕された運転手河野化山容疑者（43）が事故2日前の先月 27 ... n.m.livedoor.com/a/d/6532316 - Similar も消されているし、「道分からない」と言っていた話はないものにされた。 それは消せない事実ですね。
02. 2012年5月07日 13:41:48 : dGbKj18QPs 産経新聞のニュースによりますと、『道がわからない』の件は針生社長自身が既に認めているようですね。 http://www.asyura2.com/11/nihon30/msg/264.html?c1#c1 『＜・・・前略・・・＞《また、事故では河野容疑者が夜間の運転に不慣れで、金沢から千葉間のルートも初めての運転だったとされる。針生社長は、往路は同方向に帰省予定の別の従業員を運転させ、復路も高速道路までの一般道はこの従業員に運転させていたことを挙げて、問題がなかったとする認識を示した》』 ＜・・・中略・・・＞ 　−−「Ｂ社から陸援隊に運行の発注が来た日時と、河野容疑者に指示を出した日時は？」 　社長「仕事の発注を受けたのは、事故の約１週間前。河野に確認を取ったのは、２６日になります」 　−−「時間はいつごろですか」 　社長「河野とはだいたい午前６時半ごろに電話でやり取りをするのが恒例なので、そのころかと」 　−−「その時に河野容疑者が不安を口にしたのか」 　社長「いえ。２７日の昼ごろに会社に駐車したので、そのころです。また、不安というのではなく、『道を知らない』ということでした」』 ＜・・・中略・・・＞ 　−−１５万円で仕事を受け、運転手１人につき１万円を払うということだが、これは赤字覚悟ということなのか。どういう認識なのか 　社長「金沢便に関しては、本来、ワンマン運行で往路の運転手が復路も運転するというような内容です。人件費が２倍になり、ホテル代もかかりますが、河野に仕事を覚えてもらう、道を覚えてもらうという意識もあり、利益とかは考えずに仕事を受けました」＜・・・後略・・・＞』

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