全日空と香港の出資会社によってA&FアビエーションというLCC(Low Cost Carrier)、いわゆる格安運賃航空会社が出来上がったのであるが、当初の出資金は全日空が1005万円、香港のFar Eastern投資グループが1000万円、国内各社で1000万円で、来季までで150億円まで増資を図るという計画であった。

今日のニュースで驚いたのは、株式会社産業革新機構という名前だけは株式会社にした官僚の傀儡会社から総額の20%の出資を受けるというものであった。この産業革新機構は政府の出資が920億円、政府保証が8000億円、民間出資90億円、産業革新機構10億円、社長と専務取締役が500万円づつ、合計1020.1億円の会社である。株式会社という名称であるが、設立は産業活力の再生及び産業活動の革新に関する特別措置法（平成11年法律第131号）（平成21年改正）という法律に基づいた組織である。独立行政法人と何も変わらないと、もっと悪いのは民間会社を装っているために国会での調査対象にできない事である。出資者である社長は農水省の天下り先である農林中金出身の能見　公一氏、専務取締役はカーライル・ジャパン投資チーム責任者の朝倉　陽保氏である。

このような政府出資会社から多額の出資金を受けると言う事は、せっかくできたLCCが官僚の天下り先となるのは時間の問題であろう。ひいてはLCCなどは名前だけになり、結局はJALのような高コスト体質になる事は目に見えるようである。我々の税金を使って、このような形で民間の会社に官僚が関与する仕組みが巧妙になされ始めている事は重大な問題だろう。一体、国会議員たちは何を考えているのか。この国は我々が気が付かないうちにどんどん官僚の支配する国に変えられている、早急な規制が必要である。 　

コメント
01. jesusisinus 2011年3月01日 13:03:25: veLsqfdw2ggms : A4BBg4Gbso ＪＡＬの場合は…、役員から末端の従業員に至るまでのほぼ全員が、骨の髄まで「腐っても鯛」みたいに勘違いをしていたわけなので、月と星さんが恐れるほど酷い状態にはならんと思うが… 「株式会社産業革新機構」ねぇ… トップが「農林中金出身の能見 公一氏」と言うことは出金の多くは農林中金っつーことか。 何故に「農業革新機構」でなくて産業なんだ？ 農協から集めた潤沢な資金を、何故にこれからの「農業」のために使わん？ まあ、農協も農林中金も、今は金融機関面してるし、集票マシン機能と自家消費オンリーの「見なし兼業農家」の預入＆資金運用機能は健在だからな… あたりまえか笑 市中の銀行のように、国債買いまくりよりはまだまし？ まあ、農林中金も「農業革新機構」への出資はほんの一部で、大半が国債であろうことは調べなくても明らかではあるが…笑
02. 2011年3月01日 14:58:30: LmMPBnJH8c 空港の発着料を値上げできる。これを参入障壁としてやってきた。 その結果まともな産業として育たなかった。 国内では新幹線を保護しなけりゃならない。 安くできない。ゆるくなる。特権労働者、その家族まで無料。 ＪＡＬはすごかった。 月に最低５０時間は自宅待機。パイロットＰは１時間１万円。ＣＡは５千円。 職場への送り迎え黒塗りハイヤー。 このような特権を保証してくださる運輸省、今の国土交通省の皆様への気の使いようはすごかった。お手荷物には黄色いリボンを付けて最優先。なるべくいいお席にご案内。 ようは世界を知らない土百姓、土人相手に商売やってたようなもんだ。 オープンスカイでどこまで良くなるか。 リストラ役人を高給でつかうならその分サービスが悪くなる。 みんながカルテルやると消費者はひどい目にあう。 おれはリストラ役人を媒介にして闇カルテルの可能性が高いと思う。 どんどん新規参入を認めて水が淀まないようにする必要がある。
03. 2011年3月01日 22:42:18: DimR5ht39E 「株式会社産業革新機構」 http://www.incj.co.jp/about/overview.html

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