[ETC義務化] 急浮上のカラクリ
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2011/11/25　日刊ゲンダイ　：「日々担々」資料ブログ

　天下り役人ﾎﾞﾛ儲け

いったい何をﾄﾁ狂ったのか｡｢高速道路料金のあり方｣を検討する国交省の有識者委員会が突然､すべての通行車両にETC搭載を義務づけるべきだとﾌﾞﾁ上げた｡
有識者委員会は､高速道路の無料化など､料金制度のあり方を4月から検討してきた｡22日の会合終了後､座長の寺島実郎･日本総研理事長が記者団に対し､｢自動車損害賠償責任保険の加入義務のように､ETC搭載を前提に管理していかないと､ｺｽﾄ面で問題が出てくるのではないか｣とETCの義務化について言及したのだ｡
表向きの理由は､ｷﾒ細かい料金設定や交通量の管理で､道路管理の効率化が図れる――というものだが､冗談じゃない｡
｢ETCが義務化されれば､当然､民主党の政権公約だった高速道路の無料化は消えることになる｡ETCは料金を徴収するための装備ですからね｡これは国民に対する重大な背信行為ですよ｡政権交代直後に『無償化される』との見方から需要がｶﾞﾀ落ちしたETCの救済策としか思えません｣(経済ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄ)

ふざけているのは､ETCの義務化が天下り役人のﾎﾞﾛ儲けにつながることだ｡
ETCのｻｰﾋﾞｽを牛耳っているのは､国交省､経産省､警察庁の天下り役人が理事や監事を務める｢財団法人道路ｼｽﾃﾑ高度化推進機構｣(ORSE)｡民主党は野党時代､この｢天下り利権｣を厳しく追及してきたはずだ｡
｢天下り財団のORSEは､ETCｶｰﾄﾞが1枚発行されるたびにｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ会社から約94円､車載器1台ごとにﾒｰｶｰから約94円が入る｡搭載車が増えるほどﾎﾞﾛ儲けできる仕組みです｡11年度収支予算書を見ると､この収入だけで約22億円もある｡ETCの義務化は､この天下り利権を半永久的に守ることにもなるのです｣(国交省担当記者)
｢子ども手当て｣｢高速無料化｣……｡ﾄﾞｼﾞｮｳ政権は一体いくつ｢公約｣を反故にするつもりなのか｡

コメント
01. 2011年11月27日 08:25:44: 44n0HPLndP あの阿呆が出てきて以来、 柳川がまずくなったようで 食う気にならんのだ。 ゲンバ阿呆やアホーレンホーが テレビに出るたびに チャンネルを変えるのだが それすら面倒になって テレビを見るのは、当分やめにする。 （スポーツ番組は別）
02. 2011年11月27日 08:39:55: mO1jfnawtQ もうやりたい放題し放題 アホ菅が選挙カーの上から「いいですかみなさ〜ん民主党が勝つと高速道路は無料になるんです！」 しっかり聞いたんだが。
03. 2011年11月27日 09:24:22: u2kKcbuUlg 自賠責もＥＴＣも形を変えた「税金」ということになる。 日本は公式統計と異なり実質の税金は高い。 これらの費用は役人天下り組織つまり公益法人の収入となる。独占事業に高い給与水準。さらに機器の販売も有料だ。統計数字に騙されないこと。
04. 2011年11月27日 11:13:53: lGQ9x4NIUs 自動車と高速道路を発明したドイツでは、以前は高速道路（アウトバーン）は全て無料だったが、今は12トン以上の大型トラックは有料となった。 ドイツでは高速道路の建設及び維持費は、一般の道路と同じガソリンやディーゼル燃料税で賄われてきた。 ガソリン・ディーゼル燃料税で徴収すれば、高速道路にゲイトを作り、個々の自動車から一々料金を徴収する無駄な手間は不要となる。 しかし、外国のトラック（トラックは重いので道路を最も傷める）がドイツの燃料（ヂーゼル燃料）を使わないのを防ぐために、12トン以上の大型トラックに通行料を課すようになった。 日本では外国の車は走らないので、ドイツ式を真似る必要はない。 ガソリン・ディーゼル燃料税で高速道路の建設及び維持を行えば、料金徴収の無駄な経費を省ける。 多分、ガソリン・ディーゼル燃料税を１リットル当たり10円位増やせば、その税収増加は高速道路通行料収入に匹敵し、通行料を無料に出来るだろう。 国交省の今の「有識者委員会」は、「非有識者委員会」でああり、速やかに非有識者を罷免すべきである。 （ドイツの）アウトバーンの通行料金について http://www5.ocn.ne.jp/~comej/deut/auto.htm 利用料が見送られたのは、次の3つの理由からです。 １．徴収には技術的な困難があり、徴収所の設置に多額の費用がかかる。 ２．キロあたり8〜10ペニヒを徴収した場合、一般道を走る車が増加する。 (10ペニヒは約10円） ３．アウトバーンのインターチェンジの間隔が近いため、利用者の全体を把握するには多額の経費がかかる。 ●なお、 ドイツのガソリンなど自動車燃料への税金は日本より高く、その結果、ガソリン価格もリットルで数十円は高くなっています。
05. 2011年11月27日 11:36:48: 85xuehwlZ6 03. 2011年11月27日 09:24:22: u2kKcbuUlg 自賠責もＥＴＣも形を変えた「税金」ということになる。日本は公式統計と異なり実質の税金は高い。・・・鋭い指摘だ！！感心した！！04. 2011年11月27日 11:13:53: lGQ9x4NIUsさんのレベルの高さに脱帽だ。
06. 2011年11月27日 12:40:52: BBrrNyvtyI 利権は >>天下り財団のORSEは､ETCｶｰﾄﾞが1枚発行されるたびにｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ会社から約94円､車載器1台ごとにﾒｰｶｰから約94円が入る｡搭載車が増えるほどﾎﾞﾛ儲けできる仕組みです｡ だけではないはずだ。 高速カードは特定OBに使えば使うほどの(割引制度を利用)リベートが還元できるシステムを作っていた。 当然、ETCにも引き継がれているはずだ。 扇元国交省大臣が胡散臭い答弁を繰り返していたが、分かって言っているとはとてもおもわれなかった。悲しき操り人形大臣であった。
07. 2011年11月28日 01:15:29: 6kuobrWeYc ＞自賠責もＥＴＣも形を変えた「税金」ということになる。 ＞日本は公式統計と異なり実質の税金は高い。 ちょと待て。自賠責もＥＴＣも車を持っていない人には関係ないよな。 また、自賠責に関しては、なくてもその分民間保険料として払うだけだろ。
08. 2011年11月28日 03:24:21: QsrQdo37W2 　寺島も手先だったか。 　毎日のヒゲもまだテレビに映っているらしいが３０００人とかの雇われ評論家が姿を出してくる。

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