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沈没船、20代女性の3等航海士が急旋回指示(読売新聞)
http://www.asyura2.com/12/asia14/msg/890.html
投稿者 赤かぶ 日時 2014 年 4 月 18 日 12:15:53: igsppGRN/E9PQ
 

沈没船、20代女性の3等航海士が急旋回指示
http://www.yomiuri.co.jp/world/20140418-OYT1T50099.html?from=ycont_top_txt
2014年04月18日 11時52分 読売新聞


 【珍島(チンド)(韓国南西部)=中川孝之、ソウル=吉田敏行】韓国・珍島沖で旅客船「セウォル号」(6825トン)が沈没した事故で、韓国の検察と海洋警察の合同捜査本部は18日午前、記者会見を開き、同船が16日朝に横転する直前、操舵(そうだ)室にいた3等航海士が急旋回を指示していたことを明らかにした。

 同船は横転前、不自然な急旋回をしており、捜査本部は近く、業務上過失致死傷容疑でイ・ジュンソク船長(68)らの逮捕状を請求する方針だ。

 韓国メディアは、3等航海士が入社4か月の20代の女性と報じた。船長は捜査本部の調べに対し、「危険な所なので自分が直接みるべきだった」と供述したという。捜査本部は18日の記者会見で、船内の勤務態勢に問題はないとの見方を示したうえで、横転前の旋回や、船の維持管理に問題があったか調べることを明らかにした。

 一方、現場海域では18日午前、潜水士が初めて船内への進入に成功し、食堂などの捜索をしている。18日未明には、現場海域周辺に引き揚げ船3隻が到着した。船体を引き揚げるため、船内に空気を注入する作業も始まった。このほか、現場では、船舶173隻、航空機29機などによる捜索が続いている。

 海洋警察庁は18日、乗客乗員は475人、179人が救出され、死者25人、安否不明者271人と発表した。

 船長には船員法で最後の乗客が下船するまでの在船義務があるが、韓国紙・朝鮮日報は、船長が取り調べで、「船が沈み始めて救助隊が来たので、急いで乗り込んだ」と供述したと報じた。案内放送では乗客に待機を求めた一方、船長が乗員に退避を指示した疑いも浮上。韓国内では乗員の58%が救助された一方、乗客は35%だったとして、運航会社や船長の対応に厳しい批判の声が上がっている。


 

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コメント
 
01. 2014年4月18日 12:19:15 : NJCf7MwClc
【韓国旅客船沈没】
右急旋回時、3等航海士が操縦指示 中間報告 「船長は休憩中」情報も
2014.4.18 11:27

 【ソウル=名村隆寛】韓国南西部全羅南道の珍(チン)島(ド)近くの海上で旅客船「セウォル号」(6825トン)が沈没した事故で、韓国海洋警察は18日、運航会社のチェンヘジン海運を家宅捜索した。また、警察当局などは、事故発生当時、操舵(そうだ)手に操縦を指示するなど船長業務をしていたのは、経歴が浅い3等航海士(26)だったとの中間調査結果を発表した。

 海洋水産省によると、船舶自動識別装置(AIS)の発信データを分析したところ、事故当時の16日午前、遭難信号を出す数分前に船は右に急旋回していた。急な旋回で貨物が左に偏ったため船はバランスを崩し、転覆した可能性がある。

 海洋警察は、業務上過失致死傷容疑で船長への事情聴取を続けており、事故当時の操(そう)舵(だ)状況や乗客の避難誘導などについて聴いている。船長は事故発生当時、経験1年半の3等航海士に船の操縦を任せ、休憩中だったとの情報もある。

 韓国では、3等航海士でも操船の指示を行うことは可能。ただ、潮流が速いことで知られる現場海域を通る際に経験の浅い者を任せた船長の判断が問われそうだ。

 韓国当局によると、同日午前11時の時点で、事故による死者は修学旅行の高校生ら25人、行方不明者は271人。179人が救助された。

http://sankei.jp.msn.com/world/news/140418/kor14041811270006-n1.htm


02. 2014年4月18日 12:28:31 : dbmTALEyu6
韓国旅客船 事故当時の航海士は「配置5カ月」の新米
2014/04/17 15:07

【木浦聯合ニュース】韓国南西部の全羅南道・珍島沖で16日午前に起きた旅客船沈没事故で、事故発生当時、操舵室にいたのは経歴1年程度の3等航海士だったことが明らかになった。航海士は沈没した「セウォル号」に配置されて5カ月に満たなかったという。

 旅客船が1カ月に済州−仁川を8往復することから、航海士の同船における運航経験は40回程度と考えられる。

 航海士は操舵室で操舵手に対し、舵の操作を命令する役割をする。操舵手は航海士の指示なく方向を変更することはできない。

 同船は事故当時、自動運航ではなく、手動運航をしていた。ジグザグに動いたという一部乗客の証言と、沈没原因として「急激な航路変更」を挙げた海洋警察の結論がこれを裏付けている。自動では船がジグザグに運航することはできない。このため、航海士と操舵手の役割が重要になってくる。

 しかも事故が発生した海域は孟骨水道と呼ばれる潮の流れが速くて有名な場所だった。
 20年のベテラン操舵手は「孟骨水道は流れが随時変化するため、舵の方向を連続して変更しなければならない」とした上で、「経歴が短いと、ここを抜けるのは難しいだろう」と述べた。 

聯合ニュース

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/17/2014041701971.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter


03. 2014年4月18日 12:31:58 : rAZs4KvhOE
航海士や相舵手の発言によるのか?推定なんじゃないか?
急旋回については荷崩れの結果と言う専門家の意見もあったよ。

04. 2014年4月18日 14:34:06 : 4ZVHnBbFFw
バカクネ キーセン大統領が乗り込んできたが、海に叩き込め!!!!!!

05. 2014年4月19日 01:49:58 : jVSPBfXwNc
<韓国旅客船沈没>「海水がこんなに冷たい・・・お母さんが来たよ、あなたはどこにいるの?」―韓国メディア
XINHUA.JP 4月19日(土)1時17分配信

韓国紙・東亜日報の中国語サイトは18日、「『海水がこんなに冷たい・・・お母さんが来たよ、あなたはどこにいるの?』」と題した記事を掲載した。

「セウォル」号の沈没事故が起きた16日の夜8時ごろ、珍島郡彭木港では200人を超す行方不明者の家族が眠れない夜を過ごした。「お父さんが来たよ、お父さんが来たよ、息子よ!」「私の仁智、お母さんがあなたを探しに来たよ」。家族たちは海に向かって大声でわが子の名を叫んだ。出来るだけ子どもたちのいる場所に近づきたい。多くの親たちは「わが子があんな冷たい海の中にいるんだ、自分だけ暖まるわけにはいかない」と言い、食べることも飲むことも拒んだ。

17日午前7時30分ごろ、行方不明者の家族200人以上を乗せた船が彭木港を離れ、事故のあった海域へと向かった。定員に達したため船に乗れなかった家族はその場に立ちすくみ、港を離れる船を見送った。日の出を待って救助隊から聞かされたのは死者数増加の知らせ。暴風雨と大きな波に阻まれて救助活動を中断せざるを得ないと聞いた家族の一部からは、海洋警察に「船の中に空気を注入して」「ヘリを飛ばして助けて」といった声が上がった。

フェイスブックやツイッターで救出された子どもの情報が伝えられると、家族たちの声はさらに大きくなった。確認されていない生存者名簿が同港で伝え広まると、一縷の望みにかける行方不明者家族たちが口々に「私の娘よ!まだ生きてるよね!お母さんが来たよ」などと泣き叫ぶ声が響いた。

午後2時ごろ、行方不明者の家族を乗せた船が港に戻ると、重苦しい空気が漂い始めた。遺体が浮いているのを見たと話す人、地面に伏して泣き崩れる人などもいた。雨がひどくなったため、多くの人がテントに移動したが、港を離れようとする人はいなかった。母親の1人は「最後に娘と電話で話した声がずっと忘れられない。何日かかろうとも、私はここで待ち続ける」と涙ながらに語った。

対策本部が死者の名前を読み上げるたび、「あ!」といった叫び声が上がった。17歳の息子の死の知らせを受けた母親はその場で卒倒し、救急車で病院に運ばれた。姪っ子を失った1人は「自分も含め、ここにいる全員が最愛の家族を失った。心を1つにして協力してほしい」と語った。

(編集翻訳 小豆沢紀子)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140419-00000002-xinhua-cn


06. 2014年4月19日 08:05:37 : dI3buUSouU
船長ら3人を逮捕=乗客残し脱出−韓国客船沈没

 【珍島(韓国南西部)時事】韓国南西部の珍島沖で起きた客船事故で、検察・警察の合同捜査本部は19日、乗客の適切な避難措置を取らず、船から脱出したなどとして、船長、3等航海士、操舵(そうだ)手の3人を逮捕した。聯合ニュースが報じた。死者・行方不明者計約300人の大惨事となった沈没事故の原因解明を急ぐ。

 船長は、特定犯罪加重処罰法違反、遺棄致死、船員法違反など五つの容疑が、残り2人は業務上過失致死など三つの容疑がかけられている。

 沈没原因をめぐっては、急旋回で積載貨物が片寄り、バランスを崩したとの見方が強い。調べによると、3等航海士は経験の浅い20代半ばの女性で、事故当時、船長に代わって操船していた。操舵(そうだ)手は3等航海士の指示で、船を急旋回させた。

 船長らは、船が沈没しつつある中、救出活動を行わないまま、乗客らを残して船を脱出し、救助された。

 一方、海洋警察庁と軍などは19日午前、約270人の安否不明者の多くが残っているとみられる船内の捜索活動を続ける。16日に発生した事故では174人が救助されたが、29人が死亡し、273人が行方不明となっている。(2014/04/19-06:34)

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2014041900019


07. 2014年4月19日 11:51:43 : AsElsRHqwM
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:操船していた3等航海士、名前偽り脱出か
朝鮮日報日本語版 4月19日(土)11時16分配信

 旅客船「セウォル号」沈没事故が起こった当時、操船権を握っていた3等航海士のパク・ハンギョル容疑者(26)=女性=が、救助されたとき身分を隠そうとしたのではないかとの疑惑が浮上した。

 パク容疑者に操船権を渡し、操舵(そうだ)室を出ていたイ・ジュンソク船長(69)=逮捕済み=も、16日午前11時ごろに全羅南道珍島郡の彭木港に到着したとき、職業欄に「一般人」と書き、身分を偽っていた。

 乗客より先に救助されたパク容疑者も、イ船長とほぼ同じ時間に彭木港に到着していたことが分かった。だが、事故発生から3日がたっても「セウォル号沈没事故生存者名簿」に「パク・ハンギョル」という名前はなかった。その代わり、発音が似ている「パク・チャンギル」という乗組員の名前が載っていたが、本紙がセウォル号を運航する清海鎮海運に対し、乗組員の名前を照会したところ、「パク・チャンギル」という名前の社員はいなかった。だが、検察と警察の合同捜査本部は18日午後7時10分、生存者名簿に名前がない「パク・ハンギョル」に対する逮捕状を請求した。合同捜査本部の関係者は「救助された直後に名簿を作成したとき、パク容疑者が自ら『パク・チャンギル』と記載したのか、あるいは別の人物がパク容疑者の名前を聞き間違えて『パク・チャンギル』と記載したのか、または実務担当者のミスで生存者名簿にパク容疑者の名前を記載できていないのか、正確には分からない」と説明した。

 パク容疑者は木浦海洋大学を卒業後、S国際フェリーで10カ月間実習を行い、昨年12月に清海鎮海運に入社した。海洋警察の関係者は「入社して4カ月しかたっていない上、慣れていない航路を航行したため、事故を起こした蓋然性が高い」と話した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140419-00000512-chosun-kr


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