http://blogs.yahoo.co.jp/hisa_yamamot/33587748.html

新ベンチャー革命2014年5月2日　No.889



タイトル：韓国旅客船セウォル号沈没事故の真相：韓国政府がひた隠ししたいモノやコトが何であるかを探ればおのずと見えてくる



１．セウォル号沈没事故発生時、米韓合同軍事演習中だったのに、なぜ、韓国海軍の救助活動がなかったのか



　2014年5月2日の昼のテレビ報道番組によれば、韓国セウォル号沈没事故の救助体制にて新しい情報が暴露されたそうです。それは、4月16日、事故勃発当初、フォール・イーグルという米韓合同軍事演習中でしたが、案の定、真っ先に事故現場に急行したのは韓国海軍の潜水隊だったようです。にもかかわらず、あろうことか、韓国海洋警察が韓国海軍の救助活動を妨害したとのこと、もう絶句です（注１）。



　セウォル号は転覆し始めて、沈没するまで2時間半もかかっています。そのため、沈没前の横転状態の画像がたくさん放映されてきましたが、どの画像にも確かに海軍の救助隊らしき姿が見えません、実に不可解です。



　韓国内では多くの国民がこのことに疑問を持たないのでしょうか。事故発生後、半月経って、ようやく、この疑問が解けました。海難事故救助に責任を持つ韓国海洋警察が、醜悪にもナワバリ争いにこだわり、韓国海軍救助隊の救助活動を妨害したとは信じられません、もし上記の暴露情報が正しければの話ですが。



　もしそうなら、今後、韓国民の韓国海洋警察に対する非難の声が高まることでしょう。



２．事故当時、フォール・イーグルにて陸海空で20万人もの韓国兵士が動員されていたはず



　事故の起きた4月16日はフォール・イーグル（2014年2月24日から4月18日まで実施）が行われていて（注２）、20万人もの韓国兵士が動員されており、事故現場付近には大量の艦船や潜水艦が軍事演習をやっていたはずです、だから、韓国海軍は真っ先に事故現場に急行できたはずで、上記の暴露情報が正しければ、実際、そうだったということになります。ところが、現実には韓国海軍はセウォル号の救助にまったく貢献していないことになります、韓国民の支払った血税で養われている韓国軍20万人の誰ひとりも、韓国高校生が多数、乗船していたセウォル号の救助に貢献できなかったのです、残念至極としか言いようがありません。



　韓国民はなぜ、これを怒らないのでしょうか、不思議でなりません。



　上記、暴露情報を知った韓国民の怒りの矛先は、韓国軍ではなく、海洋警察に向かうはずです。にもかかわらず、韓国民が海洋警察に怒らなかったら、韓国民は怒りの感情を忘れた国民ということになります。



３．韓国政府は、韓国民の怒りの矛先が米韓軍に向けられないよう工作していないか



　事故から半月も経って、韓国海洋警察のトンデモ行動が暴露されること自体、不思議ですが、実態は次のようなものではないかと疑われます。すなわち、韓国政府は、韓国民の怒りの矛先がフォール・イーグル関係者に向かわないよう必死で情報統制していたのに、事故後半月を経て、幾分冷静になった韓国民の疑惑の目が、ジワーと米韓軍に向けられるようになってきて、もう爆発寸前なのではないでしょうか。そこで、韓国政府は姑息にも、韓国海洋警察を“ワルモノ”に仕立てようとしているのではないでしょうか。



　いずれにしても、これまでの、韓国政府の対応はあまりに不自然です。



４．セウォル号がなぜ、緊急時衝突回避行動をとったのか、まったく、明らかにされていない



　本ブログでは、事故当初から、セウォル号は緊急時衝突回避行動をとったとみなしてきました（注３）。もし、この操船行動がなければ、セウォル号は転覆していなかったでしょう。



　この船は安定性の悪い船ですが、これまでは、この海域を事故なく航行してきたはずです。それが、荒天でもないのに、転覆したのは、緊急時衝突回避行動を取ったのが原因と思われます。



　このことは、韓国政府が情報統制を掛ける前の、事故当初の初期報道から明らかです（注３）。



　不思議なのは、韓国民も韓国マスコミも、このことをほとんど指摘してきてこなかったという事実です。



　この事故はわれわれが日常体験する自動車運転を想像すれば、簡単に事故原因を推定できるような実にわかりやすい事故です。



　車を日常的に運転する人はすぐに想像できると思いますが、車を運転中に、目の前に障害物を発見したら、誰でも、咄嗟に急ブレーキ（船の場合はフルアスターン）を掛けます。それでも避け切れない場合、急ハンドル（船の場合は面舵いっぱい操作）を切ります。事故直前のセウォル号の動きは何かに衝突しそうになった車の動きと全く同じです。



　セウォル号は事故直前、何かに衝突しそうになったのではないか、この素朴な疑問に韓国政府も日韓のマスコミも全く、触れません、非常に不自然で奇怪です。



５．セウォル号は、米韓軍のどちらかの潜水艦もしくは小型潜水艇を避けようとしたと考えるのが自然



　セウォル号は事故直前、フォール・イーグルに参加していた米韓どちらかの潜水艦もしくは小型潜水艇と衝突しそうになって、それを避けようとしたと考えるのがもっとも自然です（注３）。



　しかしながら、韓国政府の立場に立つと、もし、この事故にフォール・イーグル参加者が関係していることが韓国民に知れたら、韓国民の怒りの矛先が、米韓軍に向けられるのは確実であり、韓国政府にとってその事態だけは絶対に困るのでしょう。



　韓国民が韓国軍のみならず、在韓米軍にも反発することは、在韓米軍人およびその家族の身の安全が脅かされます。この事態を在韓米軍が許すはずがありません。



　そのようなシナリオだけは絶対に避けたいと韓国政府関係者は考えるはずです。



　しかしながら、世の中、皮肉なもので、韓国政府が真相を隠そうとムキになればなるほど、その真相の闇が影として浮かび上がってくるわけです。



　以上より、セウォル号沈没事故の真相は、韓国政府がひた隠ししたいモノあるいはコトが何かを探ればおのずと見えてきます。



注１：YouTube“韓国船沈没セウォル号事故で海洋警察が海軍の救助隊を妨害し・・・”2014年5月1日

http://www.youtube.com/watch?v=9RuxqMpduqA



注２：朝鮮日報“韓米野外機動訓練が終了　朝鮮半島情勢の変化に注目”2014年4月18日

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/18/2014041802843.html



注３：本ブログNo.884『韓国旅客船・セウォル号沈没事故：潜水艦との緊急時衝突回避行動が原因の転覆・沈没事故の疑惑あり』2014年4月20日

http://blogs.yahoo.co.jp/hisa_yamamot/33520439.html

http://blogs.yahoo.co.jp/hisa_yamamot/33594574.html

新ベンチャー革命2014年5月3日　No.890



タイトル：韓国旅客船セウォル号の球状船首は右舷側にひん曲がっているのか：海難事故解説で有名な東海大山田教授は事故直後以降、突然、テレビに出演しなくなったのはなぜか？



１．セウォル号球状船首に新たな発見情報あり



　筆者は若いころ、造船設計技師だったせいで、韓国旅客船セウォル号沈没事故に強い関心をもっています（注１、注２、注３）。



　これまでの本ブログの分析では、セウォル号は事故直前に、球状船首底部が水面下の異物に接触したとみなしています（注１）。この見解は今も変わりません。



　ちなみに、筆者は40数年前、東大工学部船舶工学科在学中、球状船首理論を発明した故・乾教授のゼミに所属していました。この球状船首は、造波抵抗を少なくして、燃費を向上させる働きをします。



　2014年5月3日、“謎の真相”というブログにて、新たな指摘が出てきました、それは、球状船首に横方向から大きな力が働いて。球状船首自体が変形しているのではないかという指摘です（注４）。



　同ブログによれば、4月22日にユーチューブに公開された日本のテレビ報道番組の画像（注５）に偶然、映り込んだセウォル号の球状船首が変形しているとのこと。



　筆者も早速、この画像をチェックしました。同画像の11分15秒付近に、沈没前で、逆さまになったセウォル号の球状船首が映っています。この画像はヘリから撮影したらしく、ヘリが動いているので、球状船首底部が上向きにむき出しとなっている状態が全方向から映し出されています。しかしながら、ヘリのカメラマンは、球状船首の変形具合を撮影しているのではなく、球状船首中心に、水面上に露出している逆さまのセウォル号全体を撮影しているようです。この画像から、球状船首は確かに右舷側に変形しているように見えます。球状船首は左右対称に設置されているはずですが、球状船首の左舷側から横向き（水平方向もしくは斜め上向き）に大きな力が働き、曲がってしまったように見えます。もしそうなら、球状船首は塑性変形（元に戻らない大変形）を起こしていることになります。



２．セウォル号の球状船首底部または左舷側部に大きな力が働いたのか



　球状船首と船首両舷に設置される二つのアンカー格納部の相対位置関係をチェックすると、球状船首が両舷のアンカーに対し、左右対称となっていなく、右舷側に曲がってしまったように見えるのは確かです。



　この観察が正しければ、球状船首は、左舷側の底部もしくは側部から右舷側に向かって大きな力が掛かったとみなせます。



　さらに、球状船首脇の船体表面の白ペンキが接触摩擦で一部剥離しているのが観察できます。



　事故当初、船体がほぼ沈没した後、球状船首部のみ水面上に露出している画像がニュースで流れましたが、球状船首の左舷底部もしくは側面部にブルーの塗料が剥がれた跡（接触痕）が観察できました。



　以上より、セウォル号の球状船首部には、左舷側から何かが当たったとみなすのが妥当です。この船の球状船首は比較的細長い形状をしていますから、一定以上の外力で変形する可能性はあります。そして細長い球状船首を捻じ曲げるほどの大きな力が左舷側に働いたと思われます。一方、セウォル号は事故直前、右舷側に大きく舵を切っていますから。左舷側から来た水面下の何かを避けようとしたのは間違いないでしょう。



３．事故当初、セウォル号の球状船首に接触痕があることを指摘した東海大海洋学部の山田教授がその後、まったくテレビに出なくなった



　セウォル号の事故直後、日本のテレビ局は、上記、逆さまになって、水面上に露出した球状船首の画像を流していました。そのとき、事故解説専門家としてテレビ出演していた東海大海洋学部の山田教授が、この接触痕の存在を指摘していました。この船の塗装は最近塗り直したもので、この接触痕は新しいものと言っていました。この解説を聞いたとき、筆者は、セウォル号が水面下の何かと接触したと思いました。なぜなら、事故当初、生存者がドーンという大きな音を聞いたと証言していると報道されていたからです。にもかかわらず、その後、この接触痕に関する話題を日本のテレビ局はまったく取り上げなくなりました。



　さらに、この手の海難事故で必ずお呼びがかかって有名だった山田教授は、その後、このセウォル号事故の話題でテレビに出ることはありませんでした。その代り、東京海洋大の渡辺教授が頻繁にテレビ出演するようになりました。



　渡辺教授はテレビ出演の際、球状船首の接触痕については、まったく言及していないと思います。



４．山田教授を出演させないよう、何者かが、日本のテレビ局に圧力を掛けたのか



　上記、山田教授は、セウォル号の球状船首の接触痕の存在をテレビに出演して指摘した後、それ以降、ばったりとテレビに出なくなりました、なぜでしょうか。



　もし、日本の各テレビ局に、球状船首の接触痕を指摘した山田教授を出演させるなと指示がでているのかどうかはまったく定かではありませんが、もしそうなら、日本のテレビ局は非公式に、事故の真相をある程度、知っていることになります。



　いずれにしても、球状船首が真に右舷側にひん曲がっているのかどうか、明らかにする必要があります。



　最後に、韓国民も日本国民も、事故直前のセウォル号が急減速して車の急ハンドルのように大きく舵を切ったのはなぜか、疑問は湧かないのでしょうか？？？



注１：本ブログNo.884『韓国旅客船・セウォル号沈没事故：潜水艦との緊急時衝突回避行動が原因の転覆・沈没事故の疑惑あり』2014年4月20日

http://blogs.yahoo.co.jp/hisa_yamamot/33520439.html



注２：本ブログNo.887『事故直前、水面下の異物に接触したとみなせる韓国旅客船セウォル号の船尾はほんとうに損傷しているのか』2014年4月27日

http://blogs.yahoo.co.jp/hisa_yamamot/33567510.html



注３：本ブログNo.889『韓国旅客船セウォル号沈没事故の真相：韓国政府がひた隠ししたいモノやコトが何であるかを探ればおのずと見えてくる』2014年5月2日

http://blogs.yahoo.co.jp/hisa_yamamot/33587748.html



注４：謎の真相“セウォル号テロ攻撃の動かぬ証拠画像！これを見ろ！”2014年5月3日

http://asvaghosa.blog.fc2.com/blog-entry-111.html



注５：YouTube“韓国セウォル号、沈没時の船内映像が凄すぎる！パート２”2014年4月22日

http://www.youtube.com/watch?v=c6wlaCoWqBM



ベンチャー革命投稿の過去ログ

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/1386/melma.htm



テックベンチャー投稿の過去ログ
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/8285/column-top.html 　

コメント
01. 2014年5月04日 09:14:54 : mJGSyPugBA この事故(事件?)最初は片桐機長を思い出したが、時間が経つにつれ123便の様に思えて来た。 何か色んな事が裏に有りそうだが。 どっちもどっちも日航なんだよな。
02. 2014年5月04日 19:32:14 : 6la9FNqrZ6 まあ可能性はあるが、これだけ断言されるとひくね。 全て推論だろう？ 推認できますとして証拠もないのに有罪判決を出した裁判官を思い出したよ！！
03. 2014年5月04日 21:37:17 : e43ekkwJp2 ！マーク二つですっ
04. 2014年5月05日 03:01:57 : yy7D5jhcis 911ん時も、77ん時も演習中だったわな、ま
05. 2014年5月05日 03:38:06 : jmZf7J3U6A ・NMEA 2000　と　自動操舵　の関係性 を阿修羅ですら誰も指摘しない。 ・stuxnetの亜種　と　福島第一原発テロ事件　の関係性 ・マレーシア航空便MH370 ACARS SITA ADS-B 等々　と　自動操縦　の関係性 を追及をしない阿修羅なので、別に不思議でも何でも無いが。 次は何の交通機関かな？　言うまでもないだろうけど。 ただし朝日が2014/05/05の一面TOPでドローンを言い出したから Dは布石で囮で陽動か？　それともか？ Heartbleedと秘密鍵の話を無視　→　IEの脆弱の叫び声　なんかは大爆笑だしね。 ならば「E+何か」か。 岐阜の地震　とか　「彩雲」や「環水平アーク」とか 太平洋の群発地震　とか　アフガンの地滑り　とか。 「地震のない津波」とか有りそうだね。 もっとも ・湖水大循環やターンオーバー　と　小保方STAP　と　白血病　と　ISD条項 の関係性へも全く触れない阿修羅じゃ　そんなもんか。 悪くは無いけど　そんな感じ　だよね。 さて　何が来るかな？
06. 2014年5月05日 05:54:29 : TaSl3JQESc 甲板に出ずに、船内にとどまれ！ 目撃されては困るものが、外にあったのか？ 関係者全員逮捕！　逮捕者にクチナシ。てことか･･？
07. 2014年5月05日 06:19:36 : ZLgMYEU9IU 東大も頭悪いね。あれが接触の所為？跡？何を力んでいるのかなぁ。
08. 2014年5月05日 10:44:47 : PiwcprACFA 東シナ海でアメリカ潜水艦に当て逃げされて貨物船｢日昇丸｣が沈んだな。
09. 2014年5月05日 18:11:46 : S2ksoSFczA ＞http://ameblo.jp/souldenight/entry-11830044410.html 大型旅客船「セウォル号」沈没で、朴槿恵大統領は「三流国家」を思い知らされ、政権崩壊の危機状態に〜この写真がFBやtwitterに掲載される都度、削除されているようです。＞ 上記のように、加工されていない写真がFBなどで出回っている。潜水艦もしくは何らかの物体との衝突を回避するため、右側に急激に舵を切って荷崩れを起こし沈没したもよう。結局のところ衝突は避けられず船尾とスクリューが破損している。韓国政府・米軍とも、ひた隠しにしているようだが、いつまで秘密にできるかは時間の問題であり、朴政権と米軍にとっては極めて大きな打撃となるだろう。 事故の直後、朴大統領の命令・要請によって韓米の両軍隊が即座に救援したとすれば、さらに多くの乗客が生還できたであろう。仮に、仮に、であるが、 ＞米韓いずれかの潜水艦との衝突であることを隠蔽するために、 ＞その場から動かないように乗客に指示し、口を塞ぐために見殺しにした のであれば、あまりにも罪深い事である。仮に、それが事実として浮かび上がってくれば、反政府・反韓軍・反米軍感情が沸騰し、暴動もしくはテロさえ起きかねない非常事態である。日本政府・日本のマスコミが、この情報を得ていないのか、隠ぺいに加担しているかについては、現在のところ不明。
10. 2014年5月05日 19:39:51 : e43ekkwJp2 ＞日本政府・日本のマスコミが、この情報を得ていないのか、隠ぺいに加担しているか フジサンケイ、ネトウヨ系ネットや読売系のはしゃぎっぷりからだけ判断すると、情報があった上で誘導してるように見える

11. アサマタロー 2014年5月06日 14:55:45 : UiY46YlCu.Moc : RZg3uY30MQ 2014年04月17日【今の日本に怒り心頭】 2014．4．16韓国フェリー転覆事故！従順な高校生だから待機していた？日本船が94．6竣工、12．10引退後、韓国企業に売却・5⇒6階建てに増設、バランスを崩し転覆？ 追記：2014.4.21TV6昼帯情報のフェリー転覆情報一番良さそう！朝の情報番組を手抜きしたのは他社のパクリ番組に時間的猶予を与えたくない為？ＴＶ４ミヤネ屋アナと山田東海大教授は昼帯情報を見て根拠も示せず交互に補充パクリ合って居た。 �@過積載を隠す為に船底バランス水を抜いた？それで港湾当局の喫水線監視を逃れていた？ �A出航が遅れたのは濃霧よりも遅延・追加車両受け入れ？来た者は拒まず受け入れし、いつもよりも、より超過・危険・破綻した！ �B燃料が減れば自動的に転覆する？朝食時点で歩きにくかった。転覆の前兆らしい。 �C避難訓練せず。避難ボートの取り扱いも知らず？誰が正社員？船長も派遣嘱託６９歳？船員学校経験者・資格保持者は？韓国は米国よりも派遣が多い！？社会！日本は２番？派遣国家の転覆！日本も？ �D徹底的に韓国社会の問題点を追求して置いて欲しい。日本人のルーツ探訪でソウル以外に行って見たいから。百済の古都・金官伽耶・・・韓流ドラマのお蔭で備後地方の方言も韓国に近い親近感も出て来た。 追記：2014.4.18ＴＶ６昼帯情報 操船は３等航海士２５歳女性（逮捕されて生きていた）！船長の位置は船長と乗員に違い。セクハラ・パワハラに驚き、急な右旋回？だったら大変だ！死亡乗員（２２歳女性乗組員と判明）がこの女性だったら殺人事件だ！本来の船長47歳と交代し顔を隠した代行船長69歳?の顔がバレレバもっと情報が集まる？ 【本稿】 2014．4．16韓国フェリー転覆事故！従順な高校生だから待機していた？日本船が94．6竣工、12．10引退後、韓国企業に売却時、5⇒6階建てに増設、頭でっかちでバランスを崩し転覆？ 現代のタイタニック？船首でドーン！暗礁？鯨？潜水艦？爆発？荷崩れ？ 済州島修学旅行が激減する事態を心配する。ユン・ウネの韓流ドラマでも済州島リゾートが出ており、渡海前の日本人＝倭人のルーツを探求したいと思っていた所だった。 酸素をポンプで送れないのか？縄梯子を窓から投げ入れられないか？ 追記：2014.4.20 船内が暗いのは当然で、ロープ＋電線に破損防止網格子付き防水ランプを数ｍ毎に付けた光の道が当然準備されて居るでしょう？韓国は大陸国家？海洋国家？ 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 子供が上田⇒（バス）⇒羽田⇒（飛行機）⇒沖縄・那覇に修学旅行で行った時の心配を思い出した。 売却までの日本側に責任がない事を早期に証明して置いて欲しい！ 2014年04月29日 韓国船沈没高校生を見捨てた船長達の事大主義は日韓併合・朝鮮動乱・漢江の奇跡でも改善していなかった？何でもパク・クネ大統領の責任にするのも事大主義か？ 追記：2014.5.1 【外信コラム】「機長を出せ！」　韓国人気質と人治社会 2014.04.30 　韓国の航空機内でよく目撃するが、乗客が客室乗務員に何か大声で文句を言い要求していて、らちがあかないとみるや決まって「機長を出せ！」と叫ぶ。こちらはそばで思わず「オイオイ、それはないだろう、機長は操縦中なんだよ！」と言いかける。 　今回の大型旅客船沈没事故でも似た風景が見られる。現場近くに押しかけている犠牲者の家族の一部が、大統領に“直訴”のためソウルに向かおうとデモをしていた。朴槿恵大統領はいち早く現場を訪れ、家族の声を聴き直接、各種の指示を出しているのに。 　韓国社会は何事もトップダウンつまり“上意下達”だから人びとは下の者を信じない。上に訴え上からコトを動かそうとする。組織や規則（マニュアル）ではなく人で物事が動いているということだ。法治社会ではなく“人治社会”といわれるゆえんだ。 　同規模の犠牲者が出た１９９３年の西海フェリー沈没事故は、悪天候で出航を見合わせていた船長に乗客たちが「早く船を出せ！」と迫り、無理に出港させたのが原因だった。政府や船会社だけを非難してもはじまらない。日常的に規則、決まり無視が横行し、不満があるとすぐデモで直訴となる。日本大使館前に無許可で設置されたままの慰安婦像など“反日無罪”もその例だ。（黒田勝弘） 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 【本稿】 韓国船沈没高校生を見捨てた船長達の事大主義は日韓併合・朝鮮動乱・漢江の奇跡でも改善していなかった？何でもかんでもパク・クネ大統領の責任にするのも事大主義か？ 組織には司・司がいるのだから、責任追及するなら、まずは海事警察や運輸省（部）や危機管理当局だろう。その次に首相で、14ヶ月前の公選の大統領は一番最後だろう。大統領が公選で国民に一番近い証拠か？でもこれも事大主義の遺物に思えるのだが？ パク・クネ大統領の親父さん朴正煕大統領がジープで現れマスコミに声明文を発表する頃からニュース映像の記憶がある。父君が日本陸軍幼年学校？経験者で一番軍事実学＝成績優秀者が評価＝を学んだと思うが、対米戦では成績優秀な日本陸軍参謀たちが一番事大主義の空理空論で無謀に多くの兵士を死地に追いやった。そのくせ、その参謀たちが百歳の長寿を高額恩給で迎えて居る事にこそ、日本戦没兵士遺族は怒っているのだが誰も声を上げれない日本こそ超階級社会なのだろう。 被害者が怒りを露わに出来る事は韓国が非階級社会だということか？ 下記の朴正煕さんの分析を読むと良い。娘のパク・クネさんも当然読んでいて、韓国社会の問題点をよく理解しているだろう。日本の学年制では同年時でエリザベス女王並みの非婚の修道女『神と結婚？』＝『国家と結婚した』俗世のシガラミの無いパク・クネさんに同情を禁じえない。 パク・クネ人身攻撃は日本の政治家や経済界・マスコミが裏から手を回して『イ・サン』『トンイ』並みに両班書生に王への訴えをやらせている様で、大いに疑問だ。 日本政治家や官僚こそ事大主義の成功者だと思う。最高裁長官が２０１４.７任期を短縮してこの本が出る直前に退任したそうだ。 『絶望の裁判所』を中軽井沢図書館で借りて５．３返却日で昨日から読んでいるが、日本こそ百済逃亡貴族の末裔による事大主義が横行している社会だと思う。 2014年05月03日 泣きっ面に蜂？珍島沖沈没船＋ソウル地下鉄追突事故！イ・サンやトンイの論点ぼかし・争点移し？両班政治は日（百済系）韓（新羅系）支配層のドッチが酷いか甲乙付け難くなった！ 泣きっ面に蜂？珍島沖沈没船＋ソウル地下鉄追突事故！イ・サンやトンイの論点ぼかし・争点移し工作？両班政治は日（百済系）韓（新羅系）支配層のドッチが酷いか甲乙付け難くなった！ �@追突防止装置が稼動しなかった？運転席でON/OFFが操作出来るのか？イ・サンやトンイを見た『遅れて韓流ドラマファン』には珍島沖事故が官僚批判に直結して来ない様に両班官僚が仕組んだ争点移し事故？ブレーキ故障を細工？下り坂？ユン・ウネの『未来の選択』の地下鉄放火事故を思い出した。 �A日刊ゲンダイも指摘していたが、珍島沖沈没船では日本のマスコミの報道は至れり尽せりで、模型実験までしてくれて大変良く分かった。良すぎて安倍政権と御用マスコミがここぞとばかり、反日（⇒反安倍・軍国主義）パク・クネ政権批判している様で、福一原発事故も原因究明していないのに、良くやるよと思っていたが、その点を日刊ゲンダイが良く表現してくれた。痒い所に手が届いた快感だった！ �B日刊ゲンダイの『金大中と小渕だったら、救援を頼んでいただろう』との韓国人発言も同意。今の安倍さんではドアは開いていると言っても、心がないので相手が乗れないのが本人には解らない。再チャレンジ総理は幸せ過ぎて人の痛みが分からず、昔お友達内閣で失敗したので、今回はお零れ頂戴派取り巻き連と上昇志向の女性登用ハーレム政権の様だ。 �C尾道生まれ呉育ちで黄粉はったい粉の配達の父親に連れられ、小学校時代までマツダバタンコやマツダ軽自動車でフェリーに乗り瀬戸内海を往復した。フェリーの構造は船腹に出入り口が有り、横になれば沈没間違いなく、客室は甲板以上に設置されている筈で、韓国安山高校の１５人の先生達は傾いた段階で危ない・甲板に出ろ！と『タイタニック』を見ているなら発言できなかったか？修学旅行の為の避難訓練や避難路確認をしていなかったのか？自殺した教頭の遅れた責任感を痛感する。生徒に従順を要求した校風か？ �D６９歳船長は寝ていたのか？制服だと船長と分かるから、救助艇が来た時に脱いでパンツ姿になったのか？死刑復活を個別法で実施して欲しい。一罰百戒だ！当初は２５歳女性航海士と変な事をしていたのかと疑った！船長とクルーの船長所在の証言が違っていたそうで、パンツ姿で確信していたが、続報がない。 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 追記：２０１４．５．４ 沈没の韓国船乗員、脱出前に着替え　乗客装う目的か 【＝遡及罰の死刑復活せよ！】 2014/5/3 19:49 小サイズに変更 中サイズに変更 大サイズに変更 保存印刷リプリントこの記事をtwitterでつぶやくこの記事をフェイスブックに追加共有 　【ソウル＝共同】韓国の旅客船セウォル号沈没事故で、乗客を船内に置いて逃げたとして逮捕された船の乗員らが、救助の船に乗り移る直前に作業服を着替えていたことが、検察などの合同捜査本部の３日までの調べで分かった。捜査関係者が明らかにした。一般の乗客を装う目的だった疑いが強いが、乗員らは着替えた理由の供述を拒んでいる。 　また乗員らは沈没前に計７回、運航会社、清海鎮海運の幹部らと電話で連絡を取り合ったが、乗客退避に関する話は一度も出なかったことも判明。捜査本部は、乗員らが乗客の救護努力を一切しなかった疑いがあるとみている。 　韓国政府の救助チームは３日、新たに２遺体を収容。これまでの死者は230人、行方不明者は72人になった。 　乗員らの供述などで、脱出直前、機関長は作業服を脱いで半袖のシャツに着替え、航海士の一人は船室までジャンパーを取りに戻ったことが分かった。イ・ジュンソク船長（68）は下着姿で救助船に飛び移ったが、ズボンをわざわざ脱ぎ捨てた疑いがあるとみられる。 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 �E地下鉄事故は２号線上往十里駅らしい。３泊４日の2010.3.3〜6のホテルは江辺駅だった。２泊３日なら中心地だったそうで、だから、添乗員が居ない帰国当日朝〜午後３時まではソウル歴史博物館？に2号線で往復して、初心者でも乗れるとホーム開閉ドアに感心したが、単純追突事故とは２重３重の防止装置はなかったのか？ �Fソウルタワーの下のカジノナイトツアーが終わり、他の人は２泊３日で都心ホテル、自分らは３泊４日で江辺駅近くのホテルに帰るのにカジノホテルのタクシーでないと危険だと添乗員に言われ、カジノホテルから乗ったが、猛スピードで漢江の橋を３度横切った。帰ってホテル受付に英語で聞いても、橋を３回横切るのは普通だと言われた。
12. 2014年5月06日 18:05:52 : MDEZS7lxow >>05 「誠天調書」風な書き込みであるが、彼の方はなにゆえブログ更新が止まっているのか？ 「・湖水大循環やターンオーバー　と　小保方STAP　と　白血病　と　ISD条項 の関係性へも全く触れない阿修羅じゃ　そんなもんか。」 この部分に関する詳しい分析をｍぜひとも拝聴したいものだ
13. 2014年5月06日 21:24:56 : ow8W3phIps 事故の起きた4月16日はフォール・イーグル（2014年2月24日から4月18日まで実施）が行われていて（注２）、20万人もの韓国兵士が動員されており、事故現場付近には大量の艦船や潜水艦が軍事演習をやっていたはずです、 日航機もくせい号んときに、非常に似とるじゃん、多分潜水艦部隊は、敵艦船を取り囲んで攻撃する演習やっとんたんとちゃうか、標的に恰好の民間フエリー船がターゲットとナットんちゃったとちゃうか、故意にフエリー船の真正面にいくわけだから、こらあブチ当たるよ、ゴン！という轟音したそうだし、舵輪握っていた航海士のコメントが、その後スッカリ聞えないな、航海士は全てを知っているよ、女だ、駆け出しだとかいっても、航海士は航海士だ、口封じされない事祈るね 　もくせい号も、グラマン戦闘機編隊がもくせい号がく来るのを待ち受けていた。 取り囲んで、実弾射撃までした、機長も吊り上ったね、運悪く曳光焼夷弾が尾部に命中し火災おこした。トラの檻作戦だ。エアフオースも焦っていたね、なんせ38度線上空じゃあ、新手の北のミグ戦闘機隊が現れて、AFは押されに押されたからね。 　マレーシア機行方不明も、米軍は全てをしっているね、機はモルジブ上空を南下 は間違いないのだから、ガルシア島まで目と鼻の先だ、ガルシア島の上空で何があったかだね、全てを知っている米軍は何も言わない、ということは、何かがあったんだ
14. 2014年5月09日 13:38:13 : WwPDCnZveE 　 　０２よ　お前さんはチームセコイか。　勝手にひてろ。
15. 2014年5月10日 18:21:30 : wHetIJ2IwY ＞セウォル号は事故直前、フォール・イーグル ＞に参加していた米韓どちらかの潜水艦もしくは ＞小型潜水艇と衝突しそうになって ＞それを避けようとしたと考えるのがもっとも自然です なわけ。 韓国のフリゲートが沈んだときも、アメリカの原潜がぶつかった！と言う馬鹿がいたな。全くあり得ないんだけど(笑) http://obiekt.seesaa.net/article/152179827.html じゃあ小型の奴ならあり得るかもしれないとも思えるけど、小型の潜水艇なんて韓国軍の上陸用潜水艇くらいしかないぜ。 いくら無能な韓国海軍と言っても、それを敢えて主な演習域と外れた場所で、少数で運用するなんて無意味な事ことをしないと思うが。 事故対応の糞っぷりにはそれこそ何かしらの裏があるのではないかとも思いたくなるけど、残念ながらアノ惨状がアノ国の実力だよ。 事故遺族や民間ダイバーに成り済ますバカ国民も居れば、裁判も始まらんのに殺人だ！と口にするバカ大統領もいる。
16. 2014年5月10日 18:28:00 : wHetIJ2IwY >>15 沈んだのはフリゲートじゃなくてコルベットだったわorz
17. 2014年5月14日 07:33:21 : ZvcGS9qUik 4/25掲載　写真 http://www.nikaidou.com/page/7
18. 2014年5月14日 07:49:56 : ZvcGS9qUik 投稿者さんへ http://www.nikaidou.com/　の4月25日12時11分掲載の写真に注目。 コメントには、即削除される　との言葉がある。 このサイトにはアップできなかった。
19. 2014年5月17日 10:11:54 : ooTYW1ZTSE 青山が何かいってる 青山繁晴　韓国旅客船沈没事故　潜水艦衝突の憶測について解説 https://www.youtube.com/watch?v=p-QgfXqP8DA
20. 2015年11月12日 18:22:18 : LY52bYZiZQ Domestic | 2015年 11月 12日 16:43 JST 韓国、セウォル号船長の上告棄却 http://s1.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20151112&t=2&i=1094241288&w=644&fh=&fw=&ll=&pl=&sq=&r=PN2015111201001264.-.-.CI0003 韓国、セウォル号船長の上告棄却 　｛ソウル共同｝韓国の旅客船セウォル号沈没事故で、最高裁は１２日、乗客の救助活動をせずに船から逃げたとして殺人などの罪に問われた船長イ・ジュンソク被告（７０）を無期懲役とした二審判決を支持し、被告、検察双方の上告を棄却する判決を言い渡した。被告に殺人罪を適用した判決が確定した。 　二審の光州高裁判決は今年４月、イ被告が乗客に脱出を命じる放送をせず先に逃げたと判断し、乗客が死んでもいいとの「未必の故意」があったとして、検察の求めた殺人罪を適用した。検察は死刑を求刑していた。 　韓国メディアによると、韓国最高裁が未必の故意による殺人罪の成立を認めるのは初めて。 {共同通信} http://jp.reuters.com/article/2015/11/12/idJP2015111201001160

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