中国やインドのような人口大国で
　欧米並みの生活をする人が多くなってくると
　環境への負荷は限界に近付くのだろう。
　
　成長の限界は、こんなところにも現れている。

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中国 大気汚染で健康被害増加（NHK）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130205/k10015319061000.html

中国で深刻化している大気汚染の状況について、中国気象局が記者会見し、先月１か月に呼吸器系の病気を訴え治療を受けた人は、多いところで通常より４０％増えたとして、健康被害が広がっていることを明らかにしました。

中国で気象の観測に当たっている「中国気象局」は、５日、北京で大気汚染の状況について記者会見しました。
それによりますと、先月１か月間に有害物質を含む濃霧が発生した日数は、北京で１４日、沿海部の江蘇省で２３日に上り、観測データが残っている１９６１年以降、この時期としては最も多いということです。
原因については、全国的に風が弱く大気の流れが少ない気象条件の中で、工場のばい煙や自動車の排気ガスが拡散せず、有害物質が滞留したと説明しています。
また、大気汚染が深刻だった江蘇省や河北省などでは、先月１か月に呼吸器系の病気を訴えて治療を受けた人が、多いところで通常より４０％増え、とりわけ子どもの患者の増加が目立つということです。
さらに大気汚染による視界不良などで交通機関にも混乱が広がっているとして、気象局では、関係機関と連携して排気ガスの規制を強化するなど、大気汚染の抑制に力を入れていく方針を示しました。
　

コメント
01. 2013年2月06日 15:22:01 : G9Hrv4FvMk 中国の大気汚染は、今始まった話ではない。 例えば、中国が、ＰＭ２．５を大気汚染指標に加えることになったことを伝えるガーディアンの記事の日付は２０１１年１０月３日である。 ガーディアンの記事にあるようにＰＭ２．５の汚染源は自動車である。 一体、だれが中国で自動車を売っているのだ？ 工場は、より危険性のないＰＭ１０を排出している。 米国の外交官は中国当局に２００６年から、オゾンとＰＭ２．５のデータ公開を求めている。 http://www.guardian.co.uk/environment/2011/oct/03/china-air-pollution-quality-standards 最新の大気汚染指標。安全の目安とされるＡＰＩ１００を越えている都市はない。 http://datacenter.mep.gov.cn/report/air_daily/air_dairy_en.jsp ＡＰＩの見方。 http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Pollution_Index#Mainland_China 中国の大気汚染を今、マスコミが取り上げている目的は二つある。 福島原発事故に伴う、日本国内の放射能汚染問題から、人々の耳目をそらすためと、 日中間の反目を市民レベルで謀るために行われている。
02. 2013年2月07日 21:12:40 : QKj2V8oUfM この国、金だけが全てで頭からどんどん腐ってきている。だから今さら国民を制御なんてできやしない。公害問題もその延長上にある。堕ちるとこまで堕ちるのを見届けよう。
03. 2013年2月07日 22:44:33 : I0wUTwXRRk 今が限界だ。もう日本も完全に巻き添えで皆殺しにされようとしている。 もう許せない。
04. 2013年2月09日 09:11:21 : GVYsLuFuCE 中国大陸の大気汚染の原因の多くは、自動車用ガソリン燃料に含まれる硫黄分が多いことだ。石油精製コストを安く抑えるために、プラントに金をかけないからだ。これで儲けを大きくしている。利益優先の中国大陸系企業の経営体質が問われている。 中国は、日米欧と違って自動車の排気ガス規制を採用していない。自動車の排気ガス規制は、かつて自動車公害に悩んだ日米欧諸国で導入しているが、これが自動車のコストを高くしている。自動車自体の価格に跳ね返るだけでなく、燃料の質が問われる。中国大陸の低品質の硫黄分の多いガソリンでは、触媒が駄目になってしまう。先進国で販売されるガソリンの硫黄分は1.5％なのに対し、中国大陸では7％に達していて、これでは排気ガス規制は無理であろう。

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