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35年ぶりの水準に落ち込んだ自動車販売台数・・5基幹産業壊滅?国民生活つるべ落し!
http://www.asyura2.com/12/hasan77/msg/777.html
投稿者 墨染 日時 2012 年 10 月 02 日 08:48:41: EVQc6rJP..8E.
 

http://blog.livedoor.jp/nevada_report-investment/

日本自動車販売協会連合会が発表しました9月の新車販売台数ですが、前年同月比で<−8.1%>の28万8478台となり、35年振りの30万台割れとなっています。

トヨタは<−7.0%>、日産は<−4.0%>、ホンダは<−39.7%>となっており、ホンダは激減してきていますが、これはホンダが発売した軽自動車であるNBOXの販売が2.2倍に伸びたためで、この傾向が続けばホンダは普通自動車メーカーから軽自動車メーカーに転落するかも知れません。

それにしましても、政府から「補助金」を貰いながら、35年前の水準しか販売出来なかった日本の自動車メーカーに未来はありません。

今や日本人は一億総貧乏状態になりつつあり、自動車なら高級車より軽自動車、軽自動車より自転車となってきており、産業として自動車産業は衰退産業になりつつあるのです。

今はまだ米国市場がありますが、米国市場もTPP問題もあり、今や「日本車は対象(問題)外」という意見が米国自動車産業にあり、更に米国経済の悪化も進んでおり、今までのような販売ができないとなれば、日本もダメ、中国もダメ、ヨーロッもダメとなる今、頼りのアメリカも減少となれば、日本の自動車産業は、造船、鉄鋼、半導体、家電に次いで5番目の衰退産業の仲間入りをすることになります。

誤った産業政策を取り続けてきた日本政府・財界ですが、今やあらゆる産業が存亡の危機に瀕しており、このままいけば、日本は「食べて」いけなくなります。

1,000兆円にも上る借金が毎年50兆円余り積み上がりつつある中、どうやって日本国民を養っていくのか。
国民の年金・保険・預金を全て足して1,500兆円の金融資産と言われていますが、実際には800兆円しか本当の金融資産はありません。
(これに200兆円の企業の預貯金を加えて、かろうじて今の1000兆円の借金が賄えているのです)

消費税20%にしましても、まだ借金が増え続ける今の日本システムはもはや維持不可能であり、いつどこで財政破たんするか、それしかありません。
35年前の日本の生活水準が「良かった」となる日が早く来るかも知れません。


◆ 平均給与低水準!総貧困化時代へ! http://www.eagle-hit.com/
国税庁が発表した「民間給与実態統計調査」によると、11年の平均給与は前年比0.7%減の409万円だったことが明らかになった。過去10年間ではリーマンショックの影響が顕著だった09年の405万9000円に次ぐ低い水準で、10年前に比べ約45万円の減少を記録した。業種別で見ると、最も高いのは「電気・ガス・水道」の713万円で、「金融・保険」の577万円、「情報通信」の570万円と続き、平均給与が低い業種は「農林水産・鉱業」の284万円、「宿泊・飲食サービス」の230万円となり業種間での格差も広がっている。

・厚生労働省が発表した「被保護者調査」)によると、今年6月の生活保護受給
者数は前月に比べ4661人増の211万5477人、受給世帯数は同4688世帯増の154万2784世帯となり、ともに過去最多を更新した。
被保護世帯数および被保護実人員:厚生労働省調べ
被保護世帯数 被保護実人員
2012年6月 154万2784世帯 211万5477人
2012年5月 153万8096世帯 211万816人
2012年4月 152万9524世帯 210万2081人
2012年3月 152万8381世帯 210万8096人
2012年2月 152万1484世帯 209万7401人
2012年1月 151万7001世帯 209万1902人
高齢者世帯の受給率が高いことに加え、失業などが含まれる「その他の世帯」の受給率も増加していることが要因で、増加率は鈍化傾向にあるものの依然として歯止めが効かない現状が浮き彫りとなっている。


・東証 大証 名証1部上場の大手鉄鋼メーカー「神戸製鋼所」は13年3月期通期連結業績予想を下方修正し、当期純損益が600億円の赤字に陥る見通しとなった。中国経済の減速に伴う油圧ショベルの販売減やIT・半導体向けアルミ圧延品の販売減に加え、鉄鋼原料の価格下落に伴う在庫評価損などから、純損益は赤字幅が拡大する見込みとなった。


・東証 大証 名証1部上場の海運大手「日本郵船」は13年3月期第2四半期の連結業績予想を下方修正し、四半期純損益が30億円の赤字に陥る見通しとなった。ドライバルク市況の低迷や航空運送事業における低調な荷動きに加え、投資有価証券評価損として約100億円の特別損失を計上することから、純損益は従来の黒字予想を一転し赤字見通しとなった。


・東証1部上場で家電量販店大手の「コジマ」は12年8月期通期連結業績予想を公開し、当期純損益が152億円の赤字に陥る見通しとなった。地デジ移行に伴うテレビ特需の反動により売上が大幅に落ち込んだことに加え、一部店舗など固定資産の減損損失として63億3000万円の特別損失を計上することから、営業損益・純損益ともに赤字見通しとなった。


・神奈川県横浜市の外郭団体「横浜市土地開発公社」は、2013年度をめどに解散する見通しとなった。1973年に設立し、横浜市からの依頼による事業用地の先行取得や保有地の有効利用を目的とした駐車場の貸付や一時土地貸付などを主な事業としていたが、景気低迷による不動産市況の悪化などで土地の売却が進まなかったことに加え、地価下落による保有地の含み損が増加したため、再建は困難と判断し今回の決定に至ったもよう。(負債総額約1577億円)


・静岡県東伊豆町の元ホテル経営「熱川第一ホテル」は、9月12日付で破産手続開始決定を受け、倒産した。1959年に創業し、収容人数350名・客室数54室を誇る温泉旅館で、全室オーシャンビューの眺望や展望露天風呂などが人気を得ていたが、景気低迷による個人消費の落ち込みやレジャーの多様化で客足が落ち込んだため、ホテルの土地・建物をホテルチェーン運営の「伊東園グループ」へ売却した一方、自らは会社清算を目的として事後処理を進めていた。(負債総額約16億円)


・秋田県三種町のホテル経営「丸富観光」は9月20日に2度目の不渡りを出し銀行取引停止処分となり、事実上倒産した。1955年に創業し、森岳温泉で最大規模の宿泊施設『丸富ホテル』の経営を手掛け、客室数71室・収容人数320名に宴会場やボーリング場を備えた大型ホテルとして知られていたが、景気低迷による客足の落ち込みで業績が悪化し、資金繰りの行き詰まりから水道使用料を滞納したため、今月に入り供給を停止されたことで休業を余儀なくされていた。(負債総額約9億円)。


・東京都杉並区のリゾートクラブ運営「東京信用販売」は、9月27日付で民事再生法適用申請し、倒産した。1953年に設立し、会員制リゾートクラブ『東京レジャーライフクラブ』の運営を手掛け、『パウエル』の名称で最盛期には13ヵ所のリゾート施設を展開していたが、バブル崩壊や競争激化で業績が悪化したことから、近年は静岡県伊東市と神奈川県箱根町の2施設に規模を縮小して運営を続けていたものの、景気低迷による法人需要の減少も重なり資金繰りが逼迫したため、自力での再建を断念し今回の措置に至ったもよう。(負債総額50億円程度)

【コメント】
国税庁の平均給与は0.7%減の409万円ということだが、勿論これは実態に即していない。平均だから、一部の高額所得者が平均値を押し上げているのであって、最も多い給与額帯、標準的な中央値でいけば、300万円前後という試算もある。女性に限ればさらに100万円低く200万円以下が多数を占めているようだ。中流層が下流へと流れ、年収200万円以下の人たちが多数を占める"1億総貧困化"の時代が訪れようとしている...。
 

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コメント
 
01. 2012年10月02日 10:48:30 : mvBVmXBPgY
これからは自転車とリヤカーを用意しておこう。
さつま芋とじゃが芋をせっせと育てて食べよう。
稼ぎをユダ金シロアリにぶんどられるのは御免だ。

02. 2012年10月02日 16:14:50 : BDDFeQHT6I
欧米での販売価格の倍の値段で売りつけている自動車など売れないのが当たり前だ、エコカー減税などと言う税金で下駄を履かせて無理矢理売っている状態なのに何を今更というの感じだろう。

03. 2012年10月02日 21:42:26 : iS8OrupHTG
でもうち購入予定だから!
かっこいい車作ってよ!

04. 2012年10月02日 23:02:21 : 5jL77UcmEc
各自動車メーカーも国内で売るより海外輸出のほうが戻し税のからくりで儲かるから、国内市場なんて重視してないんだろ。 大企業が輸出に偏り過ぎたツケが帰ってきてるだけ。

05. 2012年10月03日 02:41:28 : 4ADafz5S5w
自転車も日本製は大人気だよ!

まー、それにしても夜の中のネガティブ、暗い部分のみ見続けたら、文章表現も言い回しもツマラナくなりますね。


06. 2012年10月03日 07:23:30 : vtaXSg5Mqs
 世界各地で劇的に交通移動手段が自動車から他の手段に転換しているとは寡聞にして知らない。つまり景気循環の一時的な現象として購買数の落ち込みがあったに過ぎず、自動車産業がこれから衰退の一途をたどるとは到底思えない。
 自動車は耐久消費財だ。ある程度の年限が経過すれば買い換えざるを得ないもので、需要に時期的な偏りがあるとしても消えてなくなるものではない。自動車メーカーが慌てて家電メーカーのように人員整理していないことからも、日本の自動車メーカーが国際的な競争力を失って販売台数が低下しているとは見ていない証拠だ。別段取り立てて騒ぐほどのことでもないだろう。それより超円高のほうこそ問題だ。

07. TET 2012年10月03日 08:49:50 : UVmM7NkAYwQe6 : aHF1RBuWEY
大きな需要の先食いを5年先までしてしまったので
これからがもっと大変。
故障して乗れなくなった車の買い替え需要を中心に
更に新車の台数が激減するだろう。
軽でも新車なら200万円と馬鹿げている。

08. 2012年10月03日 17:54:34 : F4GlOcqCZU

そもそもエコカー補助金は税金で飯を食っている公務員の為につくられたもの。


その公務員達も息切れがしてきたのでは・・・。


税金で飯を食っていない生活に窮している年収300万円以下の国民500万人


には関係のないこと。(関われないこと。)


無駄な税金の積込み方、本当に無駄である。


09. 2012年10月04日 11:48:25 : kVRjv6w4OQ
メーカーも車売りたかったら補助金なんぞと目先のせこい働きかけ陳情せずによ

国民の生活向上のため議員、公務員改革、税制改革(消費税増税じゃないぞ)等を
政府に強く要望して根本的な内需向上の土壌つくりの働きかけをしろや、
そのぐらいの力あるんだろ?経済界さんよ、あと派遣廃止な、正規雇用促進だ
下請け企業も切り捨てるな、育てろ、自分だけ良い目しようなんて虫が良すぎるぞ
損して得取れだ、利益はばら撒いた分ブーメランのように還ってくるものだよ。

国民も先行きの不安がなければ金使うんだよ、金使うのは誰でも楽しいからな♪
特にジジババはしこたま溜め込んでるぞ、ガマ口を完全ロックしてるけどな
郵貯の資産総額見ても一目瞭然だ、ではなぜロックしてるかって?決まってるだろ
それは年金問題、高齢者医療問題等で政府のやり方に不信感を抱いてるからだよ
誰でも野垂れ死にはしたくないからな。

要はケケナカらの経済学がどうしたの問題じゃねえんだ、もっとシンプルな
国あるいは政治への信頼感とか安心感の問題だ。

まぁ、こんな事をグローバル棄国商売人に言ってもムダだけどな、あと政府にも
あんたら貴族、特権階級気取りだから庶民感情なんて理解しようともしないわな。



10. テニス狂 2012年10月04日 22:21:22 : /abeZdyeOupms : SZCBUzp6p6
全くこの通りだと思います。
海外旅行をすれば日本の産業の衰退ぶりがよくわかります。(アメリカへは行ってません)4〜5年前までは、世界中どこへ行ってもホテルのテレビは殆ど日本製。sharp、sonyが圧倒していましたが、ここ2年位ほとんどがsamsungです。日本製は全くありません。
自動車も、高級車はドイツ製(Benz、BMW、Audi・・)、後進国では今年は現代、起亜が猛烈に伸びています。
このまま行けば自動車はテレビの二の舞です。
日本にいれば、テレビも自動車も日本製が圧倒的なシェアーを持っているので真実が見えないのでしょうが、シャープ、ソニー、パナソニック・・・がテレビ事業で
数千億円の赤字を出しているのが真の姿です。
自動車メーカーさん頑張って下さい。

11. 2012年10月06日 12:08:57 : aT9tG7aYrY
日本国内ではガソリンスタンドの閉鎖が相次いでいる。2011年2月の改正消防法施行により、40年以上前に埋められた燃料用地下タンクの改修が義務づけられた。その猶予期間は、2013年2月まで。その間に改修を行わないガソリンスタンドには法的処置が取られるそうだ。

日本国内のガソリンスタンドの多くが、マイカーブームが起きた1960年代後半に開設されており、改修に数百万円が必要となれば、この機会に廃業してしまえ ! となる。この結果、ガソリンスタンドの店舗数は全国で14年前の7割まで減少している。

この問題は特に地方で深刻で、村のガソリンスタンドが閉鎖された結果、給油のために10kmも走らなくてはならない地域も出ている。これで注目されているのが電気自動車だ。給電設備を追加工事して自宅で充電できる。これまで価格が高いとか、高速距離が短いなどと悪口を叩いていた連中も、厳しい現実の前に電気自動車を買わなくてはならなくなる。

この分野で先行しているのが三菱自動車と日産自動車である。三菱自動車は軽自動車、日産自動車は小型自動車に電気自動車(EV)を用意しているが、三菱自動車は農業にも使われる軽トラックに来年早々、電気自動車を追加設定すると発表した。

電気自動車はガソリン自動車と違い変速機がなく、構造がガソリン車と比べて簡単で耐久力が高い。エンジンの寿命とモーターの寿命の違いもロングライフ化に貢献している。(電車が30年以上平気で使われていることをお忘れなく。)

電気自動車は機械としての寿命が長いため、今後は電池の載せ替えビジネスがメーカーの収益源になるだろう。大量生産で使い捨ての自動車が、これからは何代も乗り継いでいく大切な乗り物になる。自動車の生産台数は減少していく。電気自動車に早くから取り組んだメーカーだけが残るだろう。三菱自動車も日産自動車も、倒産寸前まで追い込まれた自動車メーカーだ。彼らは、生き残るためには自動車に対して白紙から向き合うところから再スタートした。他社に膨大な再建資金を出してもらったからには、このメーカーをあの時、残しておいて良かったと言ってもらえることが何よりも重要。その結果が電気自動車への取り組みだ。

自動車業界は5年後には、現在とは全く違った姿になるだろう。


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