いつまで、題名でのトラック追突隠しをするのだ。
一番インパクトのあるところに、なぜ「追突」の文字を入れないのが。
トラックの追突でどれだけ多くの人命が失われ、どれだけ悲しみを持った人がいると思っているんだ？
結局は国民の生活なんか考えていない。
トラックの利権とか何とかしか考えていないのだろ。
トラックは徹底的に規制すべきで、国民を守るためにに啓発するのがマスコミの役目だろ。
そして、徹底的に原因追及をしなければならない。
運転手だけの責任にして逃げ切らせるなよ。

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http://www.asahi.com/national/update/0711/TKY201207110345.html
１１日午後２時半ごろ、東京都江東区有明２丁目の首都高速湾岸線有明ジャンクション付近で、渋滞の最後尾にいたワンボックス車がトラックに追突され、大破した。ワンボックス車に乗っていた東京税関の職員の男女６人のうち男性４人が死亡した。

　東京税関によると、亡くなったのは植地秀樹さん（４０）、金重靖彦さん（３５）、小島健志さん（２９）、五十嵐俊文さん（２６）の４人で、大沼清人さん（４８）と野沢香織さん（２７）は重傷という。６人はいずれも調査部犯則調査センター室の所属で、成田空港の支署から羽田空港の支署に移動する途中だったという。

　警視庁高速隊によると、追突されたワンボックス車ははずみで前の大型トレーラー後部にぶつかり、トラックとトレーラーに挟まれ大破したという。

　同隊は追突したトラックの運転手の賀沢武容疑者（７０）＝東京都墨田区東向島２丁目＝を自動車運転過失傷害と道交法違反（安全運転義務違反）の容疑で現行犯逮捕した。賀沢容疑者は「前をよく見ていなかった」と話しているという。
　

コメント
01. 2012年7月13日 16:56:41 : fU1t48H7jE ふ〜ん、こういうのはすぐ逮捕するんだ。　ところで、東電の前社長や前会長はいつ逮捕だ？ 役立たずの原子力安全委員会や保安院の廃止、クビは？
02. 2012年7月14日 21:18:53 : SuHVWfSgk2 日米財界、支配階級による国鉄の分割解体により、日本全国津々浦々を走っていた貨物列車は、今や限られた幹線しか走らなくなった。貨物駅もダイヤ改正のたびに集約され、今じゃ空白地域が広がりつつある。貨物を輸送するには、トラックしかない状況になりつつあるのだ。 そのトラックだが、税金が乗用車に比べ異常に安い。トラックの通行を支えているのが乗用車である。それだけでもデモを行なう必要性がある。一般庶民の所有する乗用車の税金が、トラックの通行で痛めつけられた道路の補修に使われている。一台のトラックが道路を通行すれば、乗用車の100倍の道路破壊を起こしていると専門家も書いていた。 交通事故の犯罪についても、業務上過失で済まされ、雇用主に踏み込んで責任を問うことがほとんど行なわれていない。あまりに発生事故が多すぎて、全然手が回らない実態がある。トラックの不正車検についてもそうだ。陸運局で認可を受けた民間工場で車検が行なわれているが、台数を捌くために、書類上だけ通してほとんど整備しないとか、ろくな話を聞かない。 もし本気で監査をするなら、検査官は今の10倍でも足りない。トラックは毎年車検だから、継続車検の台数が驚くほど多いのだが、こんなに多くては整備不良のトラックが横行してしまう。昔と違い、排気ガスの処理が高度化されたため、密造軽油を使うことは不可能になった。その分、トラック維持費の軽減のために他の部分の手抜きが目立つ。異常に磨耗したタイヤのまま運行する業者が散見される。 これが原因でブレーキの効きが悪くなり、今回の事故のように追突したりする。トラックのブレーキなんて空気式だから、乗用車のものより格段に強力だ。タイヤを交換せず、整備不良状態のまま運行していたことも考えられる。 それにしても税関の職員が一挙に失われた、驚くべき交通事故であるのだが、その割には報道が弱い。日常茶飯時の事故のような感覚だ。NHKニュースでも聴いたが、後のほうだった。大きいニュースからはじまり、後ほど小さいニュースになる。マスゴミは反原発デモと同じく、わざとスルーしているように見受けられる。支配階級の意図なのだろう。

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