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Uターン途中の家族、追突され4人死傷(ゲンダイ) 正しくは「Uターン・・・・、トラックに追突され4人死傷
http://www.asyura2.com/12/hihyo13/msg/332.html
投稿者 スカイキャット 日時 2012 年 8 月 18 日 08:16:53: 3nXimNhwS3/Ls
 

ゲンダイでさえトラック隠し。

「トラックに」という5文字がなぜ入れられない。
トラックは事故を起こせば重大事故につながることが乗用車に比べ遙かに高い。
走る危険物なのである。
起こった事故をきちんと報道し、トラックの事故を徹底的に減らす努力が国民の安全につながる。
鉄道や船舶では、一般の人を巻き込んで事故で死なせることは皆無に等しい。
トラックは事故を起こせば(特に追突)、一般の人を巻き込んで死亡、重傷を負わせる。
対策と規制が必要だ。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
http://gendai.net/news/view/94667
Uターン途中の家族、追突され4人死傷
【社会】2012年08月18日 07:44 更新
帰省先から戻る途中の惨事だ。17日午後10時ごろ、岡山県和気町の山陽道上りで、故障で路肩に止まっていた乗用車にトラックが追突した。この事故で、乗用車の10代後半の男性が死亡、50代と20代の女性が重体、50代の男性が重傷となった。4人は家族で、帰省先の愛媛県から埼玉県に帰る途中で、タイヤがパンクしたため、車から降りて道路上にいたという。県警高速隊は、トラックを運転していた出田基晴容疑者(44)を自動車運転過失傷害の現行犯で逮捕し、原因を調べている。 .  

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コメント
 
01. 2012年8月19日 20:33:28 : SuHVWfSgk2
お盆や年末年始の帰省は、故郷から離れて暮らす家族にとって年中行事のひとつでもある。かつては国鉄の夜行列車で戻る例が多かった。ところが1978年の運賃50%値上げで自動車へのシフトが顕著になった。自動車なら乗り換える必要がない。かくして国鉄の夜行列車はダイヤ改正のたびに削減され、JR以降はますます加速した。座席車の夜行はほぼ全滅。寝台車もほとんどなくなりつつある。

乗用車が主流になったが、視線の位置がトラックと全く違い、トラックからは乗用車が見えにくい。日本の物流は鉄道貨物輸送が激減し、JR以降も路線撤退が進んでいる。陸上輸送といえば、もうほとんどがトラック輸送。JR貨物は、おこぼれを運んでいるに過ぎない。

当方もかつて1990年代、各方面に意見を送ったり鉄道貨物を増やすための活動を地道に続けてきたが、身体を壊し、それも無理になってしまった。もうほとんど諦めに近い心境。そりゃそうだ。線路を持っているJR旅客会社は、線路を傷める重い貨物列車が増えることを嫌っている。おまけに低速で、ダイヤ編成上の障害になっている。欧州諸国のように、鉄道の上下分離を行っていれば、旅客列車も貨物列車も対等な立場でダイヤを組んでもらえる。日本は旅客会社が所有しているため、旅客会社の列車が優先される。JR貨物は列車を走らせれば線路使用料を旅客会社に支払う。しかし、この線路使用料で保線費用を賄うことはできない。

貨物列車が走ると線路が傷むが、線路使用料は線路維持費の3分の1に過ぎない。残りは旅客会社の持ち出し。このため、旅客会社は貨物列車を嫌う。特にJR東海は最悪である。自分達は新幹線に乗客を誘導するために、静岡県内だとわざと短編成の電車を走らせる。座りたいなら新幹線にどうぞという訳だ。この見え透いた欺瞞に腹が立って、毎年買っていた青春18きっぷも買わなくなってしまった。さりとて、自動車で高速道路を利用すると事故がこわい。かくして、遠くに出なくなってしまった。

ところが周囲に聞くと、他の人も同じだそうだ。鉄道を利用するにも座席が少なくて座れず、帰りに疲れているのに堪える。自動車で行くと、渋滞に巻き込まれる。トラックの煽る運転が怖い。

鉄道が駄目なので、高速バスをよく利用していた時期があった。この高速バスは快適で飲み物もあるし、トイレの心配もない。ところが渋滞に巻き込まれて困った。それから本数がこちらも減っているんですね。そう言えば普段はあまり席が埋まっていない。でも楽しかったので、京都〜名古屋間はよく利用した。高速道路を使っていて、トラックがあまりにも多いのでげんなりした。そういえばバスから見ても、乗用車は低すぎて発見しにくい。これ、運転手の気苦労も並大抵ではないと思った。

社会を変革しようと20年前に動いたものの、どこも全然駄目でトラック輸送は危険であっても主流のまま。鉄道貨物輸送はJR体制では増えないのだから、もう何を書いても駄目です。何とまあ消極的な投稿になってしまいましたが、今じゃ外国の人に、「日本みたいにしちゃ駄目だぞ。」とアドバイスするのがやっとの状況です。投稿主様、もうこの国は何もかも終わりに近い状況ですよ。


02. 2012年8月25日 12:19:05 : SuHVWfSgk2
01ですが、終わりに近い状況の動画を紹介します。

DD51重連高速貨物 迫力の大沼通過
http://www.youtube.com/watch?v=s65Luk4d7oo&feature=related

コメント欄を転載します。

(転載開始)

投稿者のコメント

線路凹んどるやないか、こんなんで大丈夫なんか?
iruca8 3 か月前

脱線事故頻発のJR北ですからねぇ……。この線路もS北斗とか旅­客列車も通過する線路なんですよね。
ananyuso iruca8 さんへの返信 3 か月前

脱線しそう・・
530ps 1 年前

たしかに「イロイロ」あるJR北海道管内だけにちと不安になりま­す(笑)貨物列車の脱線事故も何件かあるだけに・・・・・・
ananyuso 530ps さんへの返信  1 年前

レール大丈夫か?www
TAJIchancom 1 年前

この凹みと車両の激しい揺れ……大丈夫でしょうか、ほんとwww­
ananyuso TAJIchancom さんへの返信 1 年前

左の側線はもっと酷そう・・
GIGAtaros 10 か月前

誰もいない大沼駅でエンジン音、レールを刻む音、そして激しい動­揺と・・・
DD51やっぱカッコいいですね!!
ananyuso tanuki160 さんへの返信 1 年前

ホントに迫力満点です。画面右寄りのレールの継ぎ目が、かなり凹­んでいるようで、激しくジャンピングして映っています。DD51­はピッチングしてます。
tanuki160 1 年前

(転載終了)

●JR貨物の支払う線路使用料では、線路を維持できない見本です。国鉄を分割解体すれば、このようになるのは当時から言われていたのですが、イルミナティ・ナカソネは完全に潰しやがった。大悪魔売国奴勢力、自民党の仕業です。

●北海道など国鉄でも赤字で困っていた。しかし鉄道は社会インフラです。金がかかろうと、維持しなければならない。国の存立の基盤です。領土問題と同じですよ。遠い島々であれば、防衛予算もかかります。尖閣、竹島の問題でも、うやむやにしていていたのが自民党。ちゃんと社会インフラを整備して住民を住まわせていれば、このようなことにはならなかったはず。

●鉄道を維持できない体制にしてしまったのが、そもそもの問題。民営では駄目でしょ。ところが国民はマスゴミに洗脳され、いまだに民営化は正しいと思っている。馬鹿ばかりだ。亀井静香先生が言われた通りです。


03. 2012年10月15日 23:26:37 : r5Cfw126kD
●⁅18きっぷで行く⁆東京→熊本23時間普通列車の旅
http://www.youtube.com/watch?v=e9qLKiAkYtQ&feature=related

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