http://www.asyura2.com/12/jisin18/msg/217.html
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Stars and Stripesのトップ･ページに出ていた記事と同じ思われるSalon.comの
Friday, Apr 6, 2012 8:45 AM UTC
C. Guard guns sink ship adrift since Japan tsunami
By Mark Thiessen, Associated Press
http://www.salon.com/2012/04/06/c_guard_guns_sink_ship_adrift_since_japan_tsunami/singleton/
を見ていたら、日本語でも報道が出ているのをみつけました。
NHKのを転載↓
米警備隊 震災漂流漁船沈める
4月6日 15時45分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120406/k10014267241000.html
去年の東日本大震災による津波で青森県の八戸港から流され、アラスカ沖合の太平洋を漂流していた日本の漁船について、アメリカの沿岸警備隊は、付近を航行する船舶の安全を脅かすおそれがあるとして、漁船を砲撃して、海に沈める措置を取りました。
この漁船は、東日本大震災による津波で、青森県の八戸港から流された全長およそ６０メートルのイカ釣り漁船で、先月２０日にカナダ西海岸にあるクイーンシャーロット諸島の沖合で、無人で漂流しているのが見つかり、その後、さらに北のアメリカのアラスカ沖合で漂流を続けていました。
この漁船について、アメリカ沿岸警備隊は５日、付近を航行する船舶の安全を脅かすおそれがあるとして、砲撃して海に沈める作業に取りかかりました。
沿岸警備隊によりますと、２５ミリ機関砲で、数時間にわたって砲撃を続けた結果、漁船は５日夕方、沈没したということで、ヘリコプターからの映像には、砲撃を受けた漁船が、煙を上げている様子が映っています。
東日本大震災による津波で流出し、太平洋上を漂っている家屋や船舶などのがれきは、およそ３００万トンに上り、大部分は、来年にもアメリカやカナダの太平洋沿岸に接近するものとみられています。
“処理してもらいほっとした”
このイカ釣り漁船は青森県の八戸港に係留されていて、津波で流されました。
八戸港を拠点にするイカ釣り漁船などが所属する「八戸みなと漁業協同組合」の熊谷拓治組合長は「もし、あの漁船が外国で事故を起こせば、国や業界の責任が問われることなどが心配されていたが、適切に処理してもらいほっとしている。今後、震災で流された漁船やがれきが外国で問題になる可能性がある。気を緩めることなく、業界としてさまざまなことを想定しながら対策を検討していきたい。今回の事例は今後の参考になると思う」と話していました。
（転載終わり）
英文、Associated Pressの記事の方ではこの船の名は「りょううん丸」となっており
"北海道で繋がれていて、津波の来る前に解体される運命だった"とあります。
また撃沈（戦争ではないが、「砲撃して海に沈める」＝撃沈）されようとしていたときにカナダの
Bernice Cという漁船が通りかかり、公海における幽霊船を引き上げる権利を主張したため、
一旦撃沈が延期されたことに言及しています。
結局カナダ側は、この幽霊船「りょううん丸」を引っ張っていけなかったので、
米沿岸警備隊が撃沈するに至ったと。
2,000ガロンのディーゼル燃料を積載する能力があった船だが、実際にどれほど積んでいたかは不明。
燃料による海洋汚染も懸念されたが、それよりこれがそのまま漂流して、他の船と衝突等々の危険を
放置しているよりは（燃料による汚染・危険が）少ないと判断して撃沈になったそうです。
船には照明や通信施設がなかったとありますが、カナダが引っ張っていこうとしたということは、
漁船としてまだ価値がある状態だったのではないかという気もします。結局「出来なかった」のは
見てみたら、その価値がなかったからやめた とかね。
英文記事には名前が出ているのに、日本の記事ではそれが隠されているのは
元の船主を配慮してのことか？
一応、Salon.comの記事も貼り付けておきます。↓
C. Guard guns sink ship adrift since Japan tsunami
By Mark Thiessen, Associated Press
Topics:From the Wires
OVER THE GULF OF ALASKA (AP) ― A U.S. Coast Guard cutter poured cannon fire into a Japanese ghost ship that had been drifting since the last year’s tsunami, sinking the vessel in the Gulf of Alaska and eliminating the hazard it posed to shipping and the coastline.
The cutter’s guns tore holes in the 164-foot Ryou-Un Maru on Thursday, ending its long, lonely journey across the Pacific that began when the deadly tsunami set it floating more than a year ago.
The crew pummeled the ghost ship with high explosive ammunition, and the derelict Ryou-Un Maru soon burst into flames, and began taking on water, officials said.
A huge column of smoke could be seen over the gulf as a Coast Guard C-130 cargo plane, sent to observe the sinking, dropped a buoy to monitor for any possible pollution.
The Coast Guard warned mariners to stay away, and aviation authorities did the same for pilots.
In about four hours, the ship vanished into the water, said Chief Petty Officer Kip Wadlow in Juneau.
It sank into waters more than 6,000 feet deep, about 180 miles west of the southeast Alaska coast, the Coast Guard said.
Officials decided to sink the ship rather than risk the chance of it running aground or endangering other vessels in the busy shipping lanes between North America and Asia.
The ship had no lights or communications system, and its tank was able to carry more than 2,000 gallons of diesel fuel. Officials, however, didn’t know how much fuel, if any, was aboard.
“It’s less risky than it would be running into shore or running into (maritime) traffic,” Coast Guard spokesman Paul Webb said.
The National Oceanic and Atmospheric Administration and the Environmental Protection Agency studied the problem and decided it is safer to sink the ship and let the fuel evaporate in the open water.
A light sheen and minimal debris were visible as the vessel sunk, but the sheen is expected to quickly dissipate, the Coast Guard said in a news release.
The ship was at Hokkaido, Japan, and destined for scrapping when a magnitude-9.0 earthquake that struck the country in March 2011 triggered a tsunami.
The waves dislodged the vessel and set it adrift. In total, about 5 million tons of debris was swept out to sea.
The boat did not have any cargo aboard, Webb said. He said he didn’t know who owned the Ryou-Un Maru, which had been traveling about 1 mph in recent days.
As the Coast Guard was readying to fire on the vessel, a Canadian fishing vessel, the 62-foot Bernice C, claimed salvage rights over the ghost ship in international waters.
Plans to sink it were halted so the Canadian crew could have a chance to take the stricken ship. A Canadian official with knowledge of the situation told The Associated Press that the Bernice C was unable to tow it.
That delay, in part, prompted the cargo plane to return to Kodiak, Alaska, before the ship sank because the plane burned up fuel while circling the area monitoring the situation.
The Canadian boat left, and once it was about 6 miles from the Japanese vessel, the Coast Guard began to fire, first with 25 mm shells, then a few hours later with ammunition twice that size.
In the year since the tsunami, the debris from Japan has washed up on shores across the Pacific.
In January, a half dozen large buoys suspected to be from Japanese oyster farms appeared at the top of Alaska’s panhandle and may be among the first debris from the tsunami.
State health and environmental officials have said there’s little need to be worried that debris landing on Alaska shores will be contaminated by radiation.
The earthquake triggered the world’s worst nuclear crisis since the Chernobyl accident in 1986.
State officials have been working with federal counterparts to gauge the danger of debris including material affected by a damaged nuclear power plant, to see if Alaska residents, seafood or wild game could be affected.
___
D’Oro reported from Anchorage, Alaska. Associated Press writers Rob Gillies in Toronto, Dan Joling in Anchorage and Whitney Phillips in Phoenix contributed to this report.
http://www.salon.com/2012/04/06/c_guard_guns_sink_ship_adrift_since_japan_tsunami/singleton/
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