EiB4f7Czjnさんの反論への回答。そしてオスプレイ SV22が危険というのはやはり捏造という結論。真相の道

EiB4f7Czjnさんの反論への回答。そしてオスプレイ SV22が危険というのはやはり捏造という結論。
http://www.asyura2.com/12/senkyo133/msg/462.html
投稿者真相の道日時 2012 年 7 月 24 日 18:05:25: afZLzAOPWDkro

(回答先: オスプレイ低い事故率　感情的な危険論　７ルートで飛行訓練へ　（産経ニュース）投稿者真相の道日時 2012 年 7 月 24 日 12:16:23)

　　
>>16= EiB4f7Czjnさんによる、事故率には別機種のCV22も含めろとの主張への反論です。
　　
　　
■ 機体も使用用途も異なる別機種も含めて事故率を出せというメチャクチャな主張
　　　
沖縄に配備されるオスプレイMV22とは別機種のCV22も事故率に含めろという、メチャクチャな主張への反論です。
　　　
オスプレイMV22とCV22は、下記に記載されている通り機体が約1割も異なっています。
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120701/plc12070100190001-n1.htm
　　
使用目的も、ＭＶ２２は人員・物資輸送、ＣＶ２２は特殊作戦という大きな違いがあるのです。
　　
その結果、MV22の重大事故率は1.93、CV22の重大事故率は13.47と全く異なる値となっています。
　　　
ただの輸送よりも特殊作戦のCV22のほうがより厳しい状況での使用であることから、訓練時も含めてCV22のほうが事故率が高くなるのは当然ともいえます。
そして上記の通り機体も異なっているのです。

だからこそ、両機種の事故率はMV22は1.93、CV22は13.47と全く異なる結果となっているのです。

逆に言えば、両者が全くの別機種だからこそ、ここまで事故率の数値が異なっているわけです。

MV22がCV22と同じくらい危険ならば、同じくらいの事故率となっていなければおかしいはずです。
ところが実際のMV22の事故率は1.93とはるかに低い。
この一時をもってしても両者がまったくの別機種であることがわかるのです。

以上からすれば、機体が異なり使用用途も全く異なる2機種、その結果事故率も全く異なっている2機種を一つの機種として事故率を出せという主張が、いかにメチャクチャなものであるかがはっきりわかります。
　　　
　　
　　　
■ 沖縄に配備されるオスプレイMV22の事故率は、現用機よりも低い

危険なのは機体や用途が異なり事故率が極端に高いCV22であって、沖縄に配備されるMV22ではありません。

MV22の事故率は本投稿に記載されている通り、現用機ＣＨ－５３ＥやＣＨ－５３Ｄの事故率よりも、米海兵隊の軍用機の平均よりもはるかに低い。
　　
つまり沖縄に配備されるオスプレイMV22が危険などと言うのは、完全な捏造だったのです。
　　　　
　　　　
　　　
■ オスプレイを配備されると困るのは、軍事侵攻中の中国

オスプレイMV22は高性能であり、現用機よりも抜きん出ています。

人員・物資の輸送量が3倍、速度は2倍、稼動距離は５倍。
台湾、朝鮮半島などで有事の際、即効で大量の海兵隊を現地に送り込むことができるのです。

これでは、南シナ海への軍事侵攻中の中国、台湾への軍事侵略を考える中国が、沖縄へのオスプレイ配備を嫌うわけです。

したがって、MV22が危険などと捏造してまで配備を妨害するのは、中国側の極左の連中と考えて間違いないでしょう。
このような連中による捏造の煽りで、一部の市民や首長が騙されているわけです。
　　
共産党一党独裁国家：中国による南シナ海への軍事侵略を防止するためにも、中国によるその他の軍事侵略を抑止するためにも、危険ではないことが判明しているオスプレイMV22を、早急に沖縄に配備する必要があるのです。
　　　
　　　　　

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コメント
01. 2012年7月24日 18:20:36 : tJ7Boek2CQ ア、ハハハハハハハハハハハハハハハハハハ原発も安全？の、はずでしたが何か？
02. 2012年7月24日 19:11:28 : tCcPdc3HJQ ＞オスプレイを配備されると困るのは、軍事侵攻中の中国お前はアホかw 中国は核保有保国だぞ。オスプレイごときで抑止力になると本気で考えているとしたら相当なキチガイだな。産経ばっかし読んでいるからだな。ほんとバカw
03. 2012年7月24日 19:49:10 : MS5cbO00nM >真相の道情弱、池沼の哀れさｗｗｗマインド・コントロールのオソロシサ！自分で考えることが出来ないので、誰かの言ったコトを鵜呑み、オウム返し。パブロフの犬レベルの条件反射ｗ
04. 2012年7月24日 20:36:01 : EiB4f7Czjn ＞真相の道 EiB4f7Czjnだが、なんで俺にわざわざ反論するのか、私は航空機関係で仕事を定年までしてきたので事故のことはよくわかるつもりだ。オスプレイはモード・トランジションで非常に危険な飛行機で、民家の密集地域で運用はすべきでない。オスプレイは”石”にエンジンを付けて無理やり飛ばしているようなものだ、特に翼面荷重がとてつもなく大きくロケットのようなＦ１０４戦闘機よりもさらに2割も大きい。原発事故は絶対に起きないとさんざん言われたが、福島で４基もメルトダウンした様に、パイロットがミスをしないとは限らない。航空機というものは、特殊な技能のいる飛行機は危険であり、飛行機として認められないが、オスプレイは非常に特殊な技能を要する飛行機というだけで安全性は失格である。あまりにもくだらないのでいちいち相手にしないが、CV22が特殊任務とことさら強調しているが、米空軍ではCは輸送機categoryに過ぎない。C130とか、CはcargoのCに過ぎない。MV22は海兵隊用だが、空軍より海兵隊のほうがさらに特殊任務にV22を利用する。MV22のMは、marineのMではなくmulti purpose(多用途）のMと思われる。空軍が特殊作戦だろうが、海兵隊も目的は特殊作戦である。仮に、特殊作戦だからと言って事故率が13.47と1.93と7倍も違うわけがない。数字の根拠が正しく開示されない限り、配備用に算出した数字であろう、何の意味もない。輸送機は所詮補助兵器で、何百人も一度に兵力を展開できれば脅威にもなろうが、はっきり言って、v22は、救助救難用、弱小反米政権の転覆破壊工作特殊任務に利用するくらいで、アフガニスタンやイラクには通用するが、近代3Ｃ（command combat communication)を統合的に運用する本格軍隊には脅威でもなんでもない。只あればないより便利だろう、敵地に不時着したパイロットの救出や、工作要因の収容には有効だろうが、コストパーフォーマンスを考えれば、年間50兆円も軍事費に使うアメリカならではの兵器だろう。世界を不安定にする元凶ではあるが抑止力とは笑わせる。
05. 2012年7月24日 21:42:42 : s3vzXhnNp2 >>04= EiB4f7Czjn >私は航空機関係で仕事を定年までしてきたので事故のことはよくわかるつもりだ。どこの馬の骨ともわからない、あなたのような匿名の自称専門家ほど信用できないものはない。情報のソース元のリンク先も提示がなく、つまり証拠もなしに事実はこうだと決めつけているだけであり、君の個人的な妄想にしか聞こえない。下記がそのいい例だ。 >CV22が特殊任務とことさら強調しているが、米空軍ではCは輸送機categoryに過ぎない。 >MV22は海兵隊用だが、空軍より海兵隊のほうがさらに特殊任務にV22を利用する。以上のように君は個人的に勝手に決めつけているだけ。事実は、『運用はＭＶ２２が人員・物資輸送、ＣＶ２２は特殊作戦という大きな違いがある。』 http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120701/plc12070100190001-n1.htm 　　　　『MV-22B: 米海兵隊向けの輸送型。』『CV-22B: 米空軍向けの特殊作戦型。MH-53Jの後継とされ、長距離特殊戦活動、不測事態作戦、脱出および海洋特殊作戦に用いられる。』 http://ja.wikipedia.org/wiki/V-22_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F) 　　　　以上のように君の勝手な妄想とは違って、MV22は人員・物資輸送用、CV22は特殊作戦用。そして、人員・物資輸送用のMV22は重大事故率が、1.93。特殊作戦用のCV22は、重大事故率が、 13.47。まったく異なる。投稿記事にもあるように、機体の差と上記の用途の差で、事故率に飛躍的に差が出たことは十分に理解できる。危険なのは特殊作戦用のCV22であり、沖縄に配備される人員・物資輸送用のMV22は危険ではかったのだ。これが事実である。君の個人的な妄想などどうでもよくて、上記の事実の積み重ねからからはそう判断できるのである。
06. 2012年7月24日 21:48:12 : fzLIvYgrsQ オスプレイ事故５８件／０６年から５年間　米軍資料で判明 http://www.asyura2.com/12/warb9/msg/603.html V-22 http://ja.wikipedia.org/wiki/V-22_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
07. 2012年7月24日 21:55:07 : EiB4f7Czjn >05 s3vzXhnNp2＝真相の道 vakaにつける薬はないな、だったらいちいち「EiB4f7Czjnさんの反論への回答。そしてオスプレイ SV22が危険というのはやはり捏造という結論」と俺だけに反論するなよ。お前のように、ネット上の情報をを張り付けるだけの捏造屋の嘘つきは誰も相手にしないよ、スレを見てもわからんのか。それから、CV22のCとはなんのCか5分、いや10分やるから得意のパソコンで調べてみろよ。なんでも素人のくせに知ってんだろ。
08. 2012年7月24日 22:27:37 : EiB4f7Czjn >０５　真相の道＝ s3vzXhnNp2 おい、どうした。まだ答えられんのか、お前は産経のウソ記事のリンクを張り付けて根拠だと言っているが、救いようのないアホだな。産経の記者はたちの悪い嘘つきか馬鹿のどちらかだ。CV22というのが特殊作戦とか何とか言っているが、統合軍の空軍管轄「特殊作戦軍」という組織に納入した輸送機だよ。お前な、だったら海兵隊は特殊任務にはMV22を使わないのか。海兵隊そのものが特殊作戦が主な任務なんだよ。それから、おれはお前のようにべたべた人の意見を張り付けるのでなく、自分の知見でコメントしているだけだ、自分の知見で意見を述べると、お前には妄想と映るらしいな。病気じゃないのか、一度診てもらえよ。
09. 佐助 2012年7月24日 22:30:22 : YZ1JBFFO77mpI : i4ZR7mAKq6 可笑しな話，重大事故率はゼロでなれればダメ，重大事故率が、1.93では話しにならない米軍の資料によると岩国基地と沖縄の普天間飛行場に配備されるＭＶ２２では２００６～１１年の５年間に５８件の事故が起きいる。オスプレイには海兵隊型のＭＶ２２と空軍型のＣＶ２２があり、沖縄の普天間飛行場にはＭＶ２２が配備され。海兵隊の資料によるとＭＶ２２では０６年１０月～１１年９月に計３０件の事故が起きた。飛行中の機体からの出火と乗員の転落事故の２件、エンジンの出火や前脚が折れる事故など６件、エンジン故障や火災、着陸時の衝撃による乗員の負傷など２２件だった。エンジンの火災・故障が7件，前脚の破損が４件ティルトローター方式のオスプレイは、航空機としての能力、特に飛行性能・速力と航続力でヘリコプターを圧倒しているのは確かに褒めてやる。しかし品質(性能・応力・騒音など)も知らないし確認もしないで事故率比較してなんだよくそんなこといえるな。基本的には重大事故率発生はゼロでないとダメだろう。1件でも重大事故が発生したら不合格。特に市街地が隣接している場所では重大事故率はゼロでなければならない，特に騒音はヘリコプターと比較してどうなんだ。試作機と量産機と一体どこが違うのか。二つエンジンが停止すれば「機体は約４９０メートルも降下すると言われている。二つを繋ぐシャフトが機能しなくなったり止まったらどうなるのだ。ヘリコプターから固定翼へ飛行モードを切り替えるのに約１２秒のタイムラグは問題である，その時に乱気流など発生したらどうなるのだ。機体の降下で生じる空気の流れを利用して回転翼を回し緊急着陸する「オートローテーション」と呼ばれる機能が欠如しているといわれている。そして墜落して民間に被害があった時の責任や損害賠償は安保により日本側が払うのか。重大事故率はゼロが判定基準値，ヘリコプターの事故とオスプレイの事故の比較．性能(応力)比較，安全性はヘリコプターを圧倒していなければ採用不可。
10. 2012年7月24日 22:35:41 : EfeNqa4DHI >04. 2012年7月24日 20:36:01 : EiB4f7Czjnさん、お疲れさまです。あなたが、航空畑なのは読めば理解できます。私は航空屋ではありませんが、流体屋、あなたのたぶんお仲間です。4649!! >オスプレイはモード・トランジションで非常に危険な飛行機 >翼面荷重がとてつもなく大きくロケットのようなＦ１０４戦闘機よりもさらに2割も大きいここ、大事な部分です。全く、そのとおりです。エンジン出力に対し荷重が重い輸送機で、垂直離着陸が必要で、さらに、メインローターを大きくできない。これって、何の罰ゲーム？オートローテーションが有効にならない。よって、ヘリコプターとして成立しない。酷い話だ。で、とりあえずの意見です。>>05 s3vzXhnNp2＝真相の道売国奴め！！


21. 2012年7月25日 14:06:26 : UDhGW83bb6 真相の道さんオスプレイが危険でなければ誰も騒ぎません。危険だから騒いでいるのです。これは日本だけではなくアメリカでも騒いでいるのです。それに反論するのは無理です。白を黒と言うに等しいのではないですか。
22. 2012年7月25日 16:19:06 : 27GPBTl9cE オスプレイ飛行ルート配慮を安全性への懸念が高まる中、２３日、山口県の岩国基地に陸揚げされたアメリカ軍のオスプレイについて、伊藤知事は「住民に不安を抱かせる飛行ルートはなるべく配慮をお願いしたい」と述べ国を通じてアメリカに低空飛行を避けるよう求めていく考えを示しました。これは伊藤知事が県庁で開かれた定例の記者会見で述べたものです。奄美群島に沿ったルートでも飛行訓練が計画されているオスプレイについて、伊藤知事は、「日本として主体的に安全を確認することがない限り飛行をさせないようにアメリカ側と合意するのが基本だ」と述べました。その上で「住民に不安を抱かせる飛行ルートはなるべく配慮をお願いしたい」と述べて、国を通じてアメリカに低空飛行を避けるよう求めていく考えを示しました。また教職員の不祥事の防止と対策を検討する不祥事根絶委員会をことし５月に設立したあとも、１０件の教職員の懲戒処分が相次いでいることについては、「極めて遺憾。教員のモラルが低下していると言わざるを得ない」と述べたうえで県教育委員会に対しては「モラルの低下が起きた理由を身近な問題として真剣に考えてほしい」とし、統治能力が機能していないと指摘しました。 07月25日　12時37分 http://www3.nhk.or.jp/kagoshima/lnews/5053736211.html オスプレイがプロペラ回す今月２３日にアメリカ軍岩国基地に陸揚げされたアメリカ軍の最新型輸送機、「オスプレイ」が２５日午前１１時すぎからエンジンをかけてプロペラを回転させる様子が確認されました。沖縄の普天間基地に配備が計画されているオスプレイ１２機は２３日山口県の岩国基地に陸揚げされ、アメリカ軍は機体の整備や試験飛行を行うとしています。オスプレイは基地内の駐機場に置かれていますが２５日午前１１時６分ごろからこのうちの１機が陸揚げされてから初めてエンジンをかけてプロペラを回転させている様子が確認されました。機体の周辺にはアメリカ軍の関係者の姿が見られ機体の整備を進めているものとみられます。また基地周辺には低いエンジン音が聞こえていました。アメリカ側は安全性が確認されるまでは、試験飛行を含め国内で一切の飛行を行わないとしています。オスプレイをめぐってはことしに入り、墜落事故が相次ぎ、地元の岩国市や山口県は、事故原因の究明と機体の安全性が確保されるまで陸揚げそのものに反対の姿勢を示していました。このため山口県の二井知事と岩国市の福田市長は２５日上京し、森本防衛大臣と玄葉外務大臣と会談し、岩国基地にオスプレイが陸揚げされたことに対し、厳重に抗議するとともに、今後、安全性が確認できない場合にはいったん機体をアメリカに持ち帰るよう求めることにしています。 07月25日　13時59分 http://www3.nhk.or.jp/yamaguchi/lnews/4063837351.html オスプレイ専門家チーム発足政府は、山口県の岩国基地に搬入され、この後、沖縄県の普天間基地に配備される予定のアメリカ軍の最新型輸送機「オスプレイ」について、日本として、独自に機体の安全性を確認するための専門家チームを発足させました。オスプレイの墜落事故がことし相次いで起き、安全性に対する地元の懸念が強まっていることから、日本政府は、事故の原因を独自に検証し、安全性を確認するために専門家チームを発足させ、防衛省で初めての会合が開かれました。会合で、森本防衛大臣は「オスプレイの安全性を理解してもらうために、客観的な視点で事故を切った側面図を国民に見せる努力をしていただきたい」と述べました。専門家チームは、防衛省の黒江防衛政策局次長をトップに、自衛隊のヘリコプターのパイロットなどで構成され、国土交通省で航空機の事故調査を担当する職員や、航空工学の有識者も加わっています。専門家チームは来月前半にもアメリカに行き、墜落事故の原因や再発防止策についてアメリカ軍の担当者から聞き取り調査を行うほか、緊急時に備えたオスプレイのパイロットの訓練を視察するなどして、機体の安全性を確認したいとしています。 07月25日　13時59分 http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063838991.html オスプレイプロペラを回転２３日に山口県のアメリカ軍岩国基地へ陸揚げされたアメリカ軍の最新型輸送機「オスプレイ」が２５日午前、陸揚げされて初めてエンジンをかけてプロペラを回転させる様子が確認されました。沖縄の普天間基地に配備が計画されているオスプレイ１２機は、２３日に岩国基地へ陸揚げされ、アメリカ軍は機体の整備や試験飛行を行うとしています。オスプレイは、基地内の駐機場に置かれていますが、このうちの１機が２５日午前１１時６分ごろから、陸揚げされて初めてエンジンをかけてプロペラを回転させている様子が確認されました。機体の周辺には、アメリカ軍の関係者の姿が見られ、機体の整備を進めているものとみられます。また基地周辺には、低いエンジン音が聞こえていました。アメリカ側は、安全性が確認されるまでは試験飛行を含め、国内で一切の飛行を行わないとしています。 07月25日　13時03分 http://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003837361.html
23. 2012年7月25日 22:47:21 : l8JZvADdqo 付け焼刃は結局ボロが出るんですね、どの道も必ず雲上の専門家が存在するので自分の専門範囲を広げて識ったかぶりをすると恥をかく事になってしまいます。　　それにしても阿修羅の読者の中には達人が多方面から集まって来て頼もしいですね、小生もここ２年位の間にもの凄く勉強させて頂いて一廻りも二廻りも成長したように思えます。皆さんありがとう。
24. 2012年7月25日 23:42:45 : 27GPBTl9cE ○20120725　たね蒔き「オスプレイは安全を守るもの？脅かすもの？」«録音» ①http://www.youtube.com/watch?v=zo9ed9Hm2Mw&feature=youtu.be ②http://www.youtube.com/watch?v=xG59QsyCRCo&feature=youtu.be
25. 2012年7月26日 00:35:57 : gppFvfVTD6 EiB4f7Czjnまで爺なのか。　このサイトの平均年齢いったい何歳なんだよ！
26. 2012年7月26日 10:27:37 : AAEHauzi1E オスプレイで意見相次ぐアメリカ軍の最新型輸送機「オスプレイ」が岩国基地に陸揚げされたことをめぐり、地元の岩国市には県内外からさまざまな意見が寄せられています。沖縄の普天間基地に配備が計画されているオスプレイ１２機は２３日に山口県の岩国基地に陸揚げされ、２５日はエンジンをかけてプロペラを回転させる様子が確認されるなどアメリカ軍は機体の整備を進めています。このオスプレイの陸揚げを巡って地元の岩国市には２５日午後５時までに県内外から電話やメールであわせて４０件の意見が寄せられたということです。このうちオスプレイの陸揚げに反対する意見として岩国市内の人などから「安全性に懸念を抱いている」といった意見が多く寄せられています。その一方で県外の人を中心に、「日本の国防のためにオスプレイは必要だ」などとして陸揚げを容認する意見も寄せられているということです。岩国市では「県外からの問い合わせもあり、全国の人たちがオスプレイについて関心を持っているように思う。岩国市としては市民の安心や安全を第一に考えて、安全性が確認されるまでは飛行に反対という立場に変わりはない」としています。 07月26日　09時04分 http://www3.nhk.or.jp/yamaguchi/lnews/4063853891.html 米軍Ｆ２２嘉手納基地に派遣へアメリカ国防総省は、最新鋭のＦ２２戦闘機について、操縦したパイロットが体の不調を訴えるケースが相次ぎ飛行に制限を設けてきましたが、問題の原因が特定されたとして、段階的に解除し、近く、沖縄の嘉手納基地に派遣すると発表しました。レーダーに映りにくいステルス性能を備えた最新鋭のＦ２２戦闘機は、パイロットに低酸素症と見られる症状が相次いだため、アメリカ国防総省は、ことし５月から長距離や高い高度の飛行などを制限していました。これについて、国防総省のリトル報道官は、２４日、「高い高度を飛んだときパイロットが着用するベストに不具合が起きていたことなど、原因が特定され、その対策にめどがついた」と述べ、制限を段階的に解除していくと発表しました。その上で、「パネッタ長官は、Ｆ２２戦闘機の１個飛行隊を嘉手納基地に配備することを承認した」と述べ、最初の取り組みとして近く沖縄の嘉手納基地に一定期間、Ｆ２２を派遣することを明らかにしました。また、リトル報道官は、「日本政府には事前に連絡したが、安全性に関する懸念は聞いていない」と述べ、日本政府も了解済みだという認識を示しました。嘉手納基地にはこれまでにもＦ２２が数か月間にわたって派遣され、沖縄を拠点に訓練などを行っています。 07月25日　20時48分 http://www3.nhk.or.jp/okinawa/lnews/5093838021.html オスプレイで宮古島でも大会へオスプレイの配備反対を訴える県民大会が来月５日に宜野湾市で開かれるのにあわせて、宮古島市でも同じ日時に反対集会を開くことになりました。これは２５日開かれた宮古島市の実行委員会で決まったものです。実行委員会には宮古島市の下地敏彦市長をはじめ市の婦人会や青年会議所の代表、それに多良間村の担当者などおよそ３０人が出席しました。はじめに下地市長が「オスプレイを沖縄に配備させないという強い気持ちを宮古地区からも発信して大会を成功させましょう」とあいさつしました。このあと大会の詳細が協議され、会場を宮古島市のカママ嶺公園とすることや、日時を宜野湾市の県民大会と同じ来月５日の午後３時からとすることが決まりました。また、この大会の共同代表として、宮古島市の市長と市議会議長、多良間村の村長と村議会議長、それに婦人会や労働組合の代表のあわせて６人が選出されました。宮古地区大会の事務局長を務める奥平一夫県議会議員は、「宮古では下地島空港の軍事利用の問題が取り沙汰されているので、オスプレイの配備に反対し、飛行させないということを強く訴えたい。３０００人以上の参加を目指したい」と話していました。 07月25日　20時48分 http://www3.nhk.or.jp/lnews/okinawa/5093648751.html
27. 日高見連邦共和国 2012年7月27日 18:09:23 : ZtjAE5Qu8buIw : Ihir5pcR5A >>18　『S.T』さまお気遣い、有難うございます。うちの次男にせかされて、甲子園大会の県予選、準決勝、決勝戦を盛岡・岩手県営球場で観戦しながら、しっかり“太陽光”を浴びたのでとても“元気”です！！余談・・・我が岩手が生んだスーパーヒーロー、大谷翔平くんは、俺の長男と同学年で、同じ中学（水沢南中学）に通って通ってたんです。卒業式んとき、針金のようにえらく背の高い子がいるなあ、と思ってたんですが。７月１９日　準決勝・一関学院戦、１６０キロを目前で見た！！７月２６日　決勝・盛岡大付属線、世紀の大誤審『ファールがホームラン』も、レフトポールと本塁を結ぶばっちり角度で見ちゃった！そんなこんなで、結構夏を楽しんでオリマス。
28. no name soldier 2012年7月29日 19:14:12 : Nk4H33tN7enzY : TJKdvCRqxU CV22が特殊作戦用であるのは間違いないみたいだよ。ボーイング社のPDF Customersのところ→　http://www.boeing.com/rotorcraft/military/v22/docs/V-22_overview.pdf CV22は第8特殊作戦飛行隊で使われていた。CV22はイラクで3ヶ月任務についており（実際に使われたかどうかは僕にはわからない）、ホンジュラスに人道支援のための物資空輸も行っている。　飛行機のことはわからないしwikiだしこれを鵜呑みにするのも悪いと思うけど、あとCV22Bのところも説明に米国特殊作戦コマンド長距離、特殊作戦任務を行うと書いてあるけど。　→http://en.wikipedia.org/wiki/Bell-Boeing_V-22_Osprey

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01. 2012年7月24日 18:20:36 : tJ7Boek2CQ ア、ハハハハハハハハハハハハハハハハハハ原発も安全？の、はずでしたが何か？
02. 2012年7月24日 19:11:28 : tCcPdc3HJQ ＞オスプレイを配備されると困るのは、軍事侵攻中の中国お前はアホかw 中国は核保有保国だぞ。オスプレイごときで抑止力になると本気で考えているとしたら相当なキチガイだな。産経ばっかし読んでいるからだな。ほんとバカw
03. 2012年7月24日 19:49:10 : MS5cbO00nM >真相の道情弱、池沼の哀れさｗｗｗマインド・コントロールのオソロシサ！自分で考えることが出来ないので、誰かの言ったコトを鵜呑み、オウム返し。パブロフの犬レベルの条件反射ｗ
04. 2012年7月24日 20:36:01 : EiB4f7Czjn ＞真相の道 EiB4f7Czjnだが、なんで俺にわざわざ反論するのか、私は航空機関係で仕事を定年までしてきたので事故のことはよくわかるつもりだ。オスプレイはモード・トランジションで非常に危険な飛行機で、民家の密集地域で運用はすべきでない。オスプレイは”石”にエンジンを付けて無理やり飛ばしているようなものだ、特に翼面荷重がとてつもなく大きくロケットのようなＦ１０４戦闘機よりもさらに2割も大きい。原発事故は絶対に起きないとさんざん言われたが、福島で４基もメルトダウンした様に、パイロットがミスをしないとは限らない。航空機というものは、特殊な技能のいる飛行機は危険であり、飛行機として認められないが、オスプレイは非常に特殊な技能を要する飛行機というだけで安全性は失格である。あまりにもくだらないのでいちいち相手にしないが、CV22が特殊任務とことさら強調しているが、米空軍ではCは輸送機categoryに過ぎない。C130とか、CはcargoのCに過ぎない。MV22は海兵隊用だが、空軍より海兵隊のほうがさらに特殊任務にV22を利用する。MV22のMは、marineのMではなくmulti purpose(多用途）のMと思われる。空軍が特殊作戦だろうが、海兵隊も目的は特殊作戦である。仮に、特殊作戦だからと言って事故率が13.47と1.93と7倍も違うわけがない。数字の根拠が正しく開示されない限り、配備用に算出した数字であろう、何の意味もない。輸送機は所詮補助兵器で、何百人も一度に兵力を展開できれば脅威にもなろうが、はっきり言って、v22は、救助救難用、弱小反米政権の転覆破壊工作特殊任務に利用するくらいで、アフガニスタンやイラクには通用するが、近代3Ｃ（command combat communication)を統合的に運用する本格軍隊には脅威でもなんでもない。只あればないより便利だろう、敵地に不時着したパイロットの救出や、工作要因の収容には有効だろうが、コストパーフォーマンスを考えれば、年間50兆円も軍事費に使うアメリカならではの兵器だろう。世界を不安定にする元凶ではあるが抑止力とは笑わせる。
05. 2012年7月24日 21:42:42 : s3vzXhnNp2 >>04= EiB4f7Czjn >私は航空機関係で仕事を定年までしてきたので事故のことはよくわかるつもりだ。どこの馬の骨ともわからない、あなたのような匿名の自称専門家ほど信用できないものはない。情報のソース元のリンク先も提示がなく、つまり証拠もなしに事実はこうだと決めつけているだけであり、君の個人的な妄想にしか聞こえない。下記がそのいい例だ。 >CV22が特殊任務とことさら強調しているが、米空軍ではCは輸送機categoryに過ぎない。 >MV22は海兵隊用だが、空軍より海兵隊のほうがさらに特殊任務にV22を利用する。以上のように君は個人的に勝手に決めつけているだけ。事実は、『運用はＭＶ２２が人員・物資輸送、ＣＶ２２は特殊作戦という大きな違いがある。』 http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120701/plc12070100190001-n1.htm 　　　　『MV-22B: 米海兵隊向けの輸送型。』『CV-22B: 米空軍向けの特殊作戦型。MH-53Jの後継とされ、長距離特殊戦活動、不測事態作戦、脱出および海洋特殊作戦に用いられる。』 http://ja.wikipedia.org/wiki/V-22_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F) 　　　　以上のように君の勝手な妄想とは違って、MV22は人員・物資輸送用、CV22は特殊作戦用。そして、人員・物資輸送用のMV22は重大事故率が、1.93。特殊作戦用のCV22は、重大事故率が、 13.47。まったく異なる。投稿記事にもあるように、機体の差と上記の用途の差で、事故率に飛躍的に差が出たことは十分に理解できる。危険なのは特殊作戦用のCV22であり、沖縄に配備される人員・物資輸送用のMV22は危険ではかったのだ。これが事実である。君の個人的な妄想などどうでもよくて、上記の事実の積み重ねからからはそう判断できるのである。
06. 2012年7月24日 21:48:12 : fzLIvYgrsQ オスプレイ事故５８件／０６年から５年間　米軍資料で判明 http://www.asyura2.com/12/warb9/msg/603.html V-22 http://ja.wikipedia.org/wiki/V-22_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
07. 2012年7月24日 21:55:07 : EiB4f7Czjn >05 s3vzXhnNp2＝真相の道 vakaにつける薬はないな、だったらいちいち「EiB4f7Czjnさんの反論への回答。そしてオスプレイ SV22が危険というのはやはり捏造という結論」と俺だけに反論するなよ。お前のように、ネット上の情報をを張り付けるだけの捏造屋の嘘つきは誰も相手にしないよ、スレを見てもわからんのか。それから、CV22のCとはなんのCか5分、いや10分やるから得意のパソコンで調べてみろよ。なんでも素人のくせに知ってんだろ。
08. 2012年7月24日 22:27:37 : EiB4f7Czjn >０５　真相の道＝ s3vzXhnNp2 おい、どうした。まだ答えられんのか、お前は産経のウソ記事のリンクを張り付けて根拠だと言っているが、救いようのないアホだな。産経の記者はたちの悪い嘘つきか馬鹿のどちらかだ。CV22というのが特殊作戦とか何とか言っているが、統合軍の空軍管轄「特殊作戦軍」という組織に納入した輸送機だよ。お前な、だったら海兵隊は特殊任務にはMV22を使わないのか。海兵隊そのものが特殊作戦が主な任務なんだよ。それから、おれはお前のようにべたべた人の意見を張り付けるのでなく、自分の知見でコメントしているだけだ、自分の知見で意見を述べると、お前には妄想と映るらしいな。病気じゃないのか、一度診てもらえよ。
09. 佐助 2012年7月24日 22:30:22 : YZ1JBFFO77mpI : i4ZR7mAKq6 可笑しな話，重大事故率はゼロでなれればダメ，重大事故率が、1.93では話しにならない米軍の資料によると岩国基地と沖縄の普天間飛行場に配備されるＭＶ２２では２００６～１１年の５年間に５８件の事故が起きいる。オスプレイには海兵隊型のＭＶ２２と空軍型のＣＶ２２があり、沖縄の普天間飛行場にはＭＶ２２が配備され。海兵隊の資料によるとＭＶ２２では０６年１０月～１１年９月に計３０件の事故が起きた。飛行中の機体からの出火と乗員の転落事故の２件、エンジンの出火や前脚が折れる事故など６件、エンジン故障や火災、着陸時の衝撃による乗員の負傷など２２件だった。エンジンの火災・故障が7件，前脚の破損が４件ティルトローター方式のオスプレイは、航空機としての能力、特に飛行性能・速力と航続力でヘリコプターを圧倒しているのは確かに褒めてやる。しかし品質(性能・応力・騒音など)も知らないし確認もしないで事故率比較してなんだよくそんなこといえるな。基本的には重大事故率発生はゼロでないとダメだろう。1件でも重大事故が発生したら不合格。特に市街地が隣接している場所では重大事故率はゼロでなければならない，特に騒音はヘリコプターと比較してどうなんだ。試作機と量産機と一体どこが違うのか。二つエンジンが停止すれば「機体は約４９０メートルも降下すると言われている。二つを繋ぐシャフトが機能しなくなったり止まったらどうなるのだ。ヘリコプターから固定翼へ飛行モードを切り替えるのに約１２秒のタイムラグは問題である，その時に乱気流など発生したらどうなるのだ。機体の降下で生じる空気の流れを利用して回転翼を回し緊急着陸する「オートローテーション」と呼ばれる機能が欠如しているといわれている。そして墜落して民間に被害があった時の責任や損害賠償は安保により日本側が払うのか。重大事故率はゼロが判定基準値，ヘリコプターの事故とオスプレイの事故の比較．性能(応力)比較，安全性はヘリコプターを圧倒していなければ採用不可。
10. 2012年7月24日 22:35:41 : EfeNqa4DHI >04. 2012年7月24日 20:36:01 : EiB4f7Czjnさん、お疲れさまです。あなたが、航空畑なのは読めば理解できます。私は航空屋ではありませんが、流体屋、あなたのたぶんお仲間です。4649!! >オスプレイはモード・トランジションで非常に危険な飛行機 >翼面荷重がとてつもなく大きくロケットのようなＦ１０４戦闘機よりもさらに2割も大きいここ、大事な部分です。全く、そのとおりです。エンジン出力に対し荷重が重い輸送機で、垂直離着陸が必要で、さらに、メインローターを大きくできない。これって、何の罰ゲーム？オートローテーションが有効にならない。よって、ヘリコプターとして成立しない。酷い話だ。で、とりあえずの意見です。>>05 s3vzXhnNp2＝真相の道売国奴め！！


11. 2012年7月24日 22:47:12 : EiB4f7Czjn 10さまEiB4f7Czjnです。ご理解ありがとうございます。 vakaのような売国奴が悪意を持って社会を乱すことが看過できません。ベルヌーイの定理もわからないようなvaka真相の道が社会に悪意を持って、オスプレイの安全性を誇張するので黙って見ておれません。ご理解深謝いたします。
12. 2012年7月24日 23:10:02 : lcsvPFeXD6 >>危険なのは機体や用途が異なり事故率が極端に高いＣＶ２２であって、沖縄に配備されるＭＶ２２ではありません>ＭＶ２２の事故率は～現用機ＣＨ－５３ＥやＣＨ－５３Ｄの事故率よりも、米海兵隊の実用機よりもはるかに低い。つまり沖縄に配備されるオスプレイＭＶ２２が危険などいうのは、完全な捏造だったのです<< 「真相の道」さんや、米海兵隊は地上整備中のオスプレイが突然無人のまま飛び上がり、当然コントロール不能で地表に叩きつけられ大破炎上（全損）しても、これは飛行中でなかったから事故にカウントしないというたいそう御立派な組織だよ。おまけに部隊供用されているはずのオスプレイの機数が２００５年以降に限っても４０機（別報道では４３機）が行方不明になっている。オスプレイは中型輸送機にしてはＦ３５同様開発当初に比べベラボウに製造コストが高騰している機体だ。当然これを問題視した米議会が再三この現有保有機との食い違いを説明するよう求めているが、海兵隊は未だこれをしていない。この隠蔽体質丸出しの米海兵隊が発表している事故率1,93がどれほどの信憑性を持つのかね？大好きなアメリカ様の言うことだから間違いない、それにケチつけるのはシナの息のかかった工作員に違いない。まさかそういう思考回路じゃないよね（笑）（防人三代目）
13. 2012年7月24日 23:25:13 : EfeNqa4DHI >EiB4f7Czjnさん、ご理解頂けて光栄です。宜しくお願い致します。で、 >>05 s3vzXhnNp2＝真相の道さん、コケにするのも悪いんで、助言だよ。参考文献！！「フォン・カルマンさんの、飛行の理論」！！コレ、名著だから、読んでみ！！どんなもんが自然に飛んで、どんなもんが飛ばない、ってのが自然に判るから。文系でも、数式以外は全部オッケイ。全国の有名図書館にあるから、無料！！知性と教養が、一斉に開花！！アンタの、バイトの雇い主の知性の５乗を、遙かに越えた新しい知性の世界が待ってるよ。ようこそ！！わかんないこと、あったらできるだけ教えてやるよ。遠慮すんな。
14. 2012年7月25日 02:28:39 : rNIES75056 安全なら横田に配備して23区の上空をブンブン飛べば良いのでは？ついでに、エンジンを切ってオートローテーションが働くか、真相の道の家の上空で100回くらい実験してみれば？十分な高度があれば飛行モードで滑空しながら何とかなりそうな気もするが、150mでエンジンに何かが起きたらどう対処するのか？オートローテーションの訓練はシュミレーター上でやってるんだそうで、机上の空論ぽいね。
15. 2012年7月25日 04:54:54 : d07iybJkXA 真嘘の道こと、ウィキペディア荒らしのVakaの馬鹿ぶりが二スレに渡って露見した。ティルトローター型輸送機の派生型機種を別機種と言い包める惨刑の妄言を盾に安全だと言い張る馬鹿ぶりには笑った。苦しい誤魔化しだ。
16. 日高見連邦共和国 2012年7月25日 05:57:51 : ZtjAE5Qu8buIw : np1eC180Aw ＩＤ＝EfeNqa4DHI　さんＩＤ＝EiB4f7Czjn　さんブラボーです。私の“文スレ”の方で、オスプレイへの『性能・運用面での役立たずぶり』と、『航空機としての問題点』を書き連ねた者です。 “事故率”云々に関しては、飛行時間・パイロットの熟練度・運用シチュレーション、全部が違うものを“比較”しても意味無し、と思っています。そもそも“公開されたデータ”の真贋を検証出来ない・・・なお、“航空機”としてのオスプレイに一言。この飛行機が、『空を飛ぶ形をしていない」のは歴然・明確。航続距離・ペイロードを“欲張ってる”以上、歪みは出ます。太平洋戦時の日本軍機が陥った“アンビバレンツ”ですが、それでも旧日本軍機は“空力学的に洗練されていたので”、救われた面がある。翻って、件のオスプレイ。真上から見れば分かりますが、軽い“前進翼角”が付いています。翼面加重のお話しが出ていましたが、オスプレイの翼を見て懸念されるのは低速事での“翼端失速”です。アメリカでの事故などは、水平飛行の射撃訓練時、と聞いています。また、横風突風に“弱い”とも。カナード機のＸ－２９を見ても分かるように、コクピット付近に“補助翼”があるのですが、オスプレイ、残念ながら“これ”を付ける事は“戦闘視界”確保の上から絶対に出来ない。オスプレイをぱっと見て“不安定”に思う理由の一つがここだと思っています。オスプレイの先進的で画期的な構造と技術的チャレンジを、俺は否定するものではありません。兵器オタとしては、個人的に３０００円くらい出してプラモ買って作る価値を認めますが、国防の“翼”として、国民の命を預けるに足る“機体”であるとは思いません。あと、“電子制御系”にももっと重大な欠陥が隠されている、と俺は“邪推”しています。（空力学的“欠点”を無理やり抑え込む為にネ）さあ、投稿者殿、オスプレイの“核心”に迫る話題は引き続き“スル―”するぅ～？
17. 日高見連邦共和国 2012年7月25日 05:59:48 : ZtjAE5Qu8buIw : np1eC180Aw １６です。誤記訂正 ×（誤）：　ブラボーです。私の“文スレ”の方で、 ↓ ○（正）：　ブラボーです。私も“本スレ”の方で、
18. S.T 2012年7月25日 09:44:43 : TNEHs1z1b5edM : WlkbzTtAwk ルーピーの道こと、真相の道は勝手に決めつけてあちこちにねつ造ナルシスト投稿を行いますね。日高見連邦共和国さん、下記のコメント１４番でどうして小沢氏がここまでたたかれたのか、その２００７年というキーワードを元にそのとき何があったのか調べてみると・・・バラバラだった政治的な流れが繋がってきたりと、これはとんでもないことが隠れているのか！？と興味をそそられます。＞S.Tさんから捏造による反論があったので、回答しましょう。＞http://www.asyura2.com/12/senkyo133/msg/382.html ＞投稿者真相の道日時 2012 年 7 月 22 日小沢氏の奥さんの手紙を、本人が否定しないから本物だと行った割に、小沢氏が自ら自民党から持ちかけられた大連立の話を、自分から持ちかけてはいないとキッパリ否定しているのに理解できないようです。彼らはパソコンの画面を見ながら、俺の投稿って素敵だなぁ、ホレボレするぜ！ってナルシスト満開なのでしょう。だから自分に都合の悪い情報は見ない、見なかった、知らなかった事にする。政策での反論ならばまだしも、デマや嘘を書き込んで、これが真相などというとんでもない煽動を行う行為こそ阿修羅には最も相応しくない行為ですね。日高見連邦共和国さんの投稿、今後も期待しております。暑いですが夏バテしないようよりよき日本の未来の為になるようがんばりましょう。
19. 2012年7月25日 11:06:50 : BIgfJMRMNE オスプレイみたいな両翼にプロペラ付けるよりも、科特隊のジェットビートルみたいな形にすれば良かったじゃん。まあジェットビートルも欠陥機なんだが。古くてすまん。
20. 2012年7月25日 13:48:14 : MJCuURRj3o おやおや、別スレッドまで立てたのに。「真相の道」さん、残念でした。あなたの完敗です。人様のことを、どこの馬の骨ともわからない・・などと小バカにしてはいけません。貼り付け専門の素人のあなたより遥かに豊富な専門知識を持たれた方はちゃんと居られるのです。和子夫人の捏造手紙でもまだ懲りずに、知りもしないオスプレイに黄色い嘴を挟んだのが災いしました。知ったか投稿は控えましょう。航空畑の04さん、流体畑の10さん、そして日高見さん、お見事でした。大変勉強になりましたし溜飲も下がりました。今日は一日気分がいいね。