そして今度も民主党の政策にあいそをつかしたからという政権交代であって
欲しくない。
それではまたあいそをつかされることになる。

それには財政破綻という妄想を打ち破るしかない。
理論的にも現実的にも財政破綻などという妄想は簡単に打ち破れるが、
それは人々の感情に根ざしているもの、それに触れるのが怖いのか。

投稿主旨からは逸れるとは思いますが、聞いてください。

被災地岩手（私は内陸の人間ですが）だから、敢えて言いますが、
沿岸被災地の“都市またはインフラ”を、以前あった場所（の近郊も含む）に
同じような者を同じように造る必要はさらさら有りません。

極論を言えば、「被災地の限定的な復旧・復興」の放棄という選択肢も有り得ると思っています。
当然それは、充分な議論と検証の末、最後は被災地の“民意での決断”による選択ですが。

例えば、ＪＲは被災路線復旧に積極的ではありません。おや、ＢＲＴでお茶を濁して“廃止路線”へ突っ走ろうとしています。
（津波被害とは関係ない“岩泉線”すらその俎上に上がっています）
被災地の復興、ひいては“都市の再開発”は、鉄路＝幹線道路の復旧青写真が無ければ計画できるものではないでしょう？
よしんば、『縦貫鉄道』としての“三陸の鉄路復旧”を諦めるなら、代替え交通手段としての
『三陸縦貫自動車道』と、三陸と内陸部を結ぶ“肋骨鉄路”（山田、釜石、大船渡、気仙沼の４路線）
の高速化（有るいは電化・複線化）を視野に入れて“被災地の希望とやる気”を惹起すべきなのです。

そういう所に“政治力”を発揮せずして、国会議員が居るベキ理由は無いでしょう。

そして私は、そういう、何らかの形での被災地への公共投資・インフラ整備を成す」ならば、
復興後の産業形態も踏まえて（ガレキ処理の現地完結も踏まえて）、被災地２、３箇所に、
大規模な廃棄物処理プラント（火力発電機能を持たせ、排熱はセントラルヒーティングとして再建した都市部へ供給する、
と言った『未来都市図』を描かなければ意味が無いと思ってます。

投資の投下が、それが採算ベースに乗るのが１０年後であるかもしれないけれど、
何らかの見通りなり思惑を描けるならば、相応の価値と意味が有ると思いますし、
それが“無い”、ただの被災地復旧だけの土木工事は“否定されてもいい”と思っているのです。

我々被災地の独創力や発信力も踏まえて、現在の復旧・復興の有りようは“残念”としか言いようがありません。

１０００億円有れば、シベリアからのガスパイプライン伸延や、
日本海側への戦略的工業基盤整備とか、かなりの事が出来る筈ですから。

>例えば、ＪＲは被災路線復旧に積極的ではありません。おや、ＢＲＴでお茶を濁して“廃止路線”へ突っ走ろうとしています。

儲からないからでしょう
資本の論理ですｗ

＞被災地の独創力や発信力も踏まえて、現在の復旧・復興の有りようは“残念”としか言いようがありません。

みんながやりたいと思うことが有ればやればよいのです。
生産力は余っています。(生産力の範囲内ならOK)
それをお金が無いと言って止めているだけです。

ほんとにこの財政破綻という妄想にはどうにもならないくらい呆れ果てています。
きっと守銭奴がこんな妄想を創り出したんでしょう。

１０人で１００万円のお金が有って経済をしているとします。それでちょうど良く、物と物の交換が行われているとします。
だんだん人口が増え２０人に成ったとします。１００万円ではお金が少なく物と物の
交換が上手く出来なくなります。
で誰かがお金を２００万円に増やしましょうと言います。
しかしその２０人の中でお金を管理している守銭奴が、それでは財政破綻するから増やせないと反対します。
現在はこういう状態なのです。
生産力が増えたのにもかかわらず、市場で物と物の交換をする、媒介する通貨を増やさない。

でも政治とは、中央とは何時の時代も守銭奴が居るものなのですね。
岩手で独自の地域通貨を創り、独自の流通圏、独自の文化を創ったら面白いですね。
中央の通貨ではなく、地域の通貨で生活している地域も、世界には色々有ります。

BANCO PALMAS パルマス銀行　仕事を創り職を創る地域通貨パルマ
http://www.asyura2.com/12/hasan78/msg/306.html?c1#c1

現状の日本は首吊りする人です。
その首吊りの足を引っ張ろうとする人が居ます。

その首吊りの足を引っ張ろうとする人を止めたとて、
首吊りする人をそのままにしておいてはどうしようもないのでは
有りませんか

GRが資本の論理でそう考えているのではないかと言ったので、
私がそれを当然だとか言ったわけではないですよ。

現在の社会の情勢を客観的に述べているだけです。

それで地域通貨パロマを紹介し、こういう地域起こしの方法も
有りますよと書いたのです。

現在の社会の情勢を客観的に述べる
それに対してこういう方法が適切ではないかと述べる

↑こういう文章構成です

秘密はパロマの町の水道事業にある。
パロマの町の水道事業は政府ではなく、パロマの町の人が
地域通貨パロマを発行し、それで支払いをし、人を雇い
造ってしまった。

つまり生産力＝仕事が無い人は居れば、お金を造り、それで支払いをし、
人を雇えば水道が出来ちゃうんですよ。

それを大規模にやれば鉄道も出来、インフラも造ることが出来るのです。
問題は生産力だけなのです。
たぶん日本全国あまっているから有ると思います。

はっきり言って政府なんて当てに出来ない
（こう書いたからといって、それを私の責任にしないで下さいよw）
こういう地域起こしの方法も考えたらどうですかということです。

＞そして需要増に見合った必需品の生産増が貨幣の流通量の不足によって抑制されないようにコントロールしなくちゃいけない。

ここまではちゃんと理解してくれましたねｗ

＞だから金で需要を喚起するようなやり方とは根本的に異なる。

潜在需要が無ければお金を増やしても需要は増えません。
潜在需要が有るところにお金を増やせば需要が増えるのです。

自殺者３万人、経済的に困窮して自殺する人が後を立ちません。
経済的に困窮するとはお金が無くてモノが変えないということです。

まず潜在需要はいくらでも有るという現実をきちんと把握してください。

理解できましたか？？？？？？？？？？

＞被災地の問題は、地域住民だけに背負わせる訳にはいかない。

私は何も被災地は被災地だけで復興をやればよいなどということは
一言も言っていません。被災者が個人で勝手にやればよいなどということも
一言も言っていません。

理解できましたか？？？？？？？？？？？

政府が頼りないのならば地域通貨を創るという方法も有ると言っているだけです。

元々、地域通貨など政府がしっかりとした政策を行えば必要の無いものです。
政府が間違えた政策を行い経済を大不況にさせるから、世界中で何千という
地域通貨が創られたのです。

理解できましたか？？？？？？？？？？？？？

＞だが地域住民らが勝手にできることじゃないし、建築資材も入手しなけりゃいけないし、重機も必要。

岩手県すべての地域が何も無くなった訳ではないでしょう。
何も無くなったのは津波でやられた沿岸部だけでしょう。
人がみんな死んでしまったわけでは無いでしょう。
まず生産力の元となる人材は失業して居るのでしょう。
それを活用する設備も、何も無くなったのは沿岸部だけの話でしょう。

重機が無くなったのは津波でやられたごく一部の地域だけの話ではないですか。
復興予算が有るでしょう。自治体が復興債を発行することも出来るでしょう。
政府が頼りないからといって何もしないわけではないでしょう。

私は被災県の生産力をフル活動させるため、地域通貨という方法も有ると
言っているだけです。

ほとんどの商品の価値というのは人件費で出来て居るのですよ。
家１軒造るのも人件費がほとんどです。そのための工具や資材、重機も
人件費で造られています。工場も人件費で造られます。
人をいかに上手く活用するかということがポイントなのです。
付加価値というものは人間が造るものなのです。
その人を上手く活用するためにマネーというものは有るのです。

理解できましたか？？？？？？？？？？？

私の話のポイントは被災県が
「そして需要増に見合った必需品の生産増が貨幣の流通量の不足によって抑制されないようにコントロールしなくちゃいけない。」
こういう状態に陥っていないかということなのです。

感情的思考に陥らないためには、論理的に思考しなければ成りません。
論理的に思考し、一つ一つの話に「けじめ」をつけるからなにものかが
生まれるのです。
一つ一つの話が違うと思えば論理的に反論すれば良いことです。

話に論理性が無くなる、話にけじめをつけないではなにものも
生まれません。

私の言葉足らずのコメントでご迷惑おかけしております。
私は私なりの『未来を見据えた“投資対象たり得る”被災地復興プラン』を持っていて、
現政権の場当たり的方針や、長期的視野と計画性に劣る予算付けに、憂慮と焦燥を持つのです。

それ以前に、政府は『長期的普及ヴィジョン（それは世界に誇れる最新の防災モデル事業）』であらねば成らぬ筈です。
まず、政府の所信の表明、被災地域住民の納得、その上での国民世論の合意形成、
そういう“プロセス”を踏むべき事が一切無視され為されていない事態に憤怒するのです。

『被災地復興』と『国家としての公共投資』という意味合いから論点（視点）整理すると、以下のようなマトリクスを提示できます。

【Ａ】政府の所信、住民国民の理解の指標
　[Ａ−１]政府の所信なく、場当たり的な予算決定・執行が繰り返される。
　[Ａ−２]政府は最低でも“短期ヴィジョン”を立案・開示し、少なくとも被災地地元住民の理解・合意を得る。
　[Ａ−３]政府は所信を具体的な“長期ヴィジョン”を“短期ヴィジョン”に反映させ、広く国民に説明しその理解を得る。

【Ｂ】被災地復興の方向性
　[Ｂ−１]“全面的”に被災地復興を諦め、復興を断念、当該地域を“原野復帰”させる。
　[Ｂ−２]“部分的”に被災地復興を諦め、鉄道を含みインフラの一部の“復旧”を放棄する。
　[Ｂ−３]鉄路や道路のルート、市街地の位置などは変化するも、原則的に自治体単位での“原状回復”を行う。
　[Ｂ−４]先進的な公共インフラ整備、工業プラント誘致を図り、従来の被災地の経済活動以上の“産業都市圏”を創出する。

【Ｃ】“日本全体”を視野に入れた投資対象
　[Ｃ−１]被災地復興にからめて、そこに“集中投資”する。
　[Ｃ−２]日本全体の“総合的経済影響”を勘案して、日本全国を投資対象とする。
　[Ｃ−２]被災地復興は“限定的（最小限）”とし、国家の長期的戦略的産産業成長に資するものに“集中投資”する。

そして、現状の民主党政権が実施している“施策”を評価すると・・・
[Ａ−１][Ｂ−２][Ｃ−２]に分類せざるを得ません。
投稿主さまが言われる[現状改悪策]に相当すると思うのです。
これは、国家（の有効投資と成長戦略）としても、被災地住民（の夢と希望と生きる勇気）としても
“最低・最悪”の状況だと指摘せざるを得ないのです・・・

後ほど、私が“理想とする二つのシナリオ”（[現状保守策]と[現状改革策]に相当する）を書き込みたいと思います。

なお、「オコチャマ」さま。私の心情を忖度するご意見、まことに有難うございます。
涙が出てきそうになりました。
“二度目の冬”を前にして、岩手の内陸部に住む私としては、ほんとうに歯痒く申し訳なく、忸怩たる思いでいっぱいです。

けれど、何度“叩かれても”立ち上がった東北の民は、そんなに軟弱ではありません。
大方針とそれに付随する小方針を政府から提示して頂くならば、“与えられた予算と権限”の中で、
自助努力と最善を尽くします。それだけはお約束できます。

加えて、投稿主『グッキー』さま。

岩手三陸の被災地では、地域通過“リアス”の創設の動きがあります。
それはまだ“地場商店街での商品券レベル”には違いないのですが、岩手県・官民一体になって“育てていくべき大事な芽”だと思っています。

では、また！

×（誤）：　「オコチャマ」さｍｍ
　↓
○（正）：　「オコチャマ」さん

×（誤）：　[Ｃ−２]被災地復興は“限定的（最小限）”とし、国家の長期的戦略的産産業成長に資するものに“集中投資”する。
　↓
○（正）：　[Ｃ−３]被災地復興は“限定的（最小限）”とし、国家の長期的戦略的産産業成長に資するものに“集中投資”する。

また頭が混乱して論理的思考が出来なくなったみたいですね。
論理的思考とは、批判する場合、「論拠」を示さなければいけません。

＞おいおい、貧困で自殺者が多いとでも思ってんの？ｗ

こういう場合は、じゃ何故、自殺者が３万人に膨らんだのかという、
論拠が必要です。

不況により経済的理由により自殺が増えるのは、世界的に統計で
示されており周知の事実です。
これが違うと言うのなら、きちんと論拠を述べて下さい。
自分の脳内抽出物だけを書き並べても見るものはうんざりするだけです。

ーーーーーーーー
＞>>例えば、ＪＲは被災路線復旧に積極的ではありません。おや、ＢＲＴでお茶を濁して“廃止路線”へ突っ走ろうとしています。

は

>>儲からないからでしょう
資本の論理ですｗ

＞こんなくそったれなことを聞きたいわけじゃないのも分からないのか？
きっと日高見さんは「聞く人が間違ってみたい」って思っただろうさ。
ーーーーーーー

これは文章に誤りがありますね
「聞く人が間違ってみたい」
では無く
「言う人が間違ったみたい」
と書きたかったのでしょう？？？

>>儲からないからでしょう
資本の論理ですｗ

↑これは社会における事実と思えることを書いたまでです。
社会における事実を書くと、
「こんなくそったれなことを聞きたいわけじゃないのも分からないのか？」
に成るのですか？
事実を聞きたくないというほど日高見さんは狭量では無いと思いますよ。

事実を知らなければ対策など考えられません。

つまりJRは資本の論理で動く。
だから鉄道などインフラは公共で考えなければ成らないこと。

チャマさん、阿修羅を見ていれば、文章の意味を正確に理解できず、
自分の脳内抽出物を出し、それを勝手に文章の意味だと理解し、
それに対し批判、攻撃を加える人がたくさん居るでしょう。
まず正確に文章の意味を理解するという習慣をつけて下さい。

>岩手三陸の被災地では、地域通過“リアス”の創設の動きがあります。
それはまだ“地場商店街での商品券レベル”には違いないのですが、岩手県・官民一体になって“育てていくべき大事な芽”だと思っています。

こういうものがパルマのように、仕事や職や雇用を生むほど大きくなれば
良いですね。
それには自治体や地域の商工会などが参加するものに成らなければなりません。

石原慎太郎を見ていて思ったのですが、彼は原発や消費税は小異だと言いました。
俺が、俺がと自分のことしか考えられないみたいです。
低線量被爆など８０歳になり、放射線感受性が薄くなり、老い先短い慎太郎に
取っては大したことは無いのでしょう。
お金もたっぷり有り、食べ物をお金をかけて選んで内部被爆も避けることが出来ます。
子供を抱えて不安に怯える親のことなど眼中に無いのでしょう。

消費税など慎太郎に取っては大したことではない。
これ以上景気が悪くなり、倒産に怯える中小零細企業、商店のことなど
眼中に無いのでしょう。

それと同じように自治体議員や商工会のボスも俺が、俺がという発想しかなく、
困窮している人たちのことなど眼中に無いので、地域通貨など真剣に考えないので、
地域通貨の輪が大きくならないのではないでしょうか。
まず俺が、俺がと考える利己主義者を自治体議員や商工会のボスから
追い出さなければ成りません。
日本で地域通貨の輪が広がらないということは、慎太郎みたいな
人が多いんでしょうね。
ため息、、、、、

また捨てIDで粘着、誹謗中傷ですか
おぞましい精神をしていますね。

＞あなたの価値基準、頭の中が金だけってことがよくわかる。
経済で自殺が無くなると思ってる偽善者に倫理を語る資格なし。

誰が自殺の原因は経済だけだと言いましたか
脳内抽出物を盛んに出すのは止めましょう。
経済的困窮が自殺の大きな原因であることは統計で周知の事実です。

相変わらず、「オコチャマ」さんのお言葉には胸が一杯になります。
沿岸部被災地の被災者に替わって、深いお礼を言わせて頂きます。

なお、『ＪＲ路線の復旧』に関しては、岩手県ならではの事情と心情があります。
それを多少ご説明させてください。

【未整備鉄路とリアス線】

ご存知かどうか、本来なら宮城・石巻（古川）から青森・八戸に至る三陸海岸は、旧国鉄が計画し、全通開通すべきものでした。
しかし“不採算路線”の廃止と新規建設見直しから、『大船渡・盛＝釜石間』と『宮古＝久慈』間および
『岩泉線の岩泉＝小浜間』がついに“未完成・未開通”のままたな晒しになってしまします。
そこで岩手県は、岩手沿岸住民の悲願である『鉄路全線開通』を目指して、全国発の第３セクター方式の鉄道として
『三陸鉄道・北リアス線、南リアス線』の開業に至るのです。三鉄ブームもあって、開業当初は数年間黒字経営を行いました。
今般の震災・津波被害に於いて、三陸鉄道が“いち早い営業運転再開（北リアス線）とそれに向けた復旧工事（南リアス線）
が進められているのも、旧国鉄にとって工事困難区域（トンネルや高架橋が多いのも三鉄の特徴）であり、
津波の直撃を受ける路線が少なかった事が理由でもあります。

ちなみに、東北新幹線盛岡開業に合わせて、“全国発の新幹線の請願駅”として設置されたのが。
『水沢江刺駅』と『新花巻駅』です。宮城の『くりこま高原駅』は先行２駅の成功を倣ったフォロアーです。
鉄道に対する岩手県の“意識と気持”を多少でも分かってくれたら嬉しいです。

【津波被害からの鉄路再開の実情】

こういう歴史的経緯を踏まえて、（国・国鉄から見放され、陸の孤島と呼ばれた悔しい気持も踏まえて）
岩手（宮城）の沿岸被災地の“鉄路再建”の動きを追って見たいです。

まず、ＪＲは鉄路再建は棚上げ（実質の再建放棄と現地民は捉えています）にして
『ＢＲＴ方式（高速バス代替え輸送）』を提唱してきました』
岩手県及び沿岸関係市町村は『鉄路再建の確約を示せ』と突っ返しました。
ところが宮城では気仙沼線の再建を巡って早々と『ＢＲＴ方式』の受入を表明。
これは、震災直後の火災による被害や、気仙沼線の立地条件にもよって仕方が無い面もあるのですが、
岩手県では『又宮城で、中央迎合の“既成事実造り”をやりやがった！』と憤慨する声が上がりました。
私の気仙沼の知り合いに聞いても、『鉄路再建を明言しない』ＪＲの姿勢に、怒りの声を上げていました。

これはひとりＪＲを責めて解決する問題ではありません。
国が、復興予算の配分も含めて、指導的役割を果たさないんだから、ＪＲだって被害者です。
また、都市部が壊滅した気仙沼・陸前高田などでは、居住地と商業施設の移転先を定めるにあたって、
『鉄路・国道の整備計画』がなければ構想しようがない面もあり、『鉄路・国道』側言わせれば、
『新しい都市計画の青写真が出来ていないのに、鉄路・道路のルートを勝手に決められないでしょ』って事になる。
被災地の実情がこれです。達増岩手県知事や、平野復興大臣がいくら被災地サイドに立ってがんばっても、
政権首班が、もっと具体的で建設的なリーダーシップを果たさない限り、前へは進めません。

【被災地の鉄路・国道復旧の有るべき姿】

まず国が、復旧すべき区間と復旧を放棄する区間を定め、地域住民の理解を得、最終的に国民に説明する。
次に復旧する区間の“優先度”を定め、年次レベルでの復旧工程表と付随する予算を定める。
次に予算を付け、工程表どおりの工事施工（予算執行）を推進・監視する。

また、仮に復旧断念を決断する場合は、代替え輸送手段としての“並行する国道・高速道”の拡充もしくは
北上山地を横断する肋骨路線の強化・高速化などを具体的に提示し、住民が我慢すべき所と、
替わりにこういう地域の未来絵図が描けるんだ、と夢と希望を持てるような具体的施策を示す、これに尽きると想います。

その上で、再建なる郷土に再度根を張って復興する地域と共に生きるか、新天地での心機一転再生活を決断するか、
各々が積極的に前進的に選択して行けると思うのです。

以上は、あくまで被災地普及・復興に対する地元民の“気持ち”を代弁しただけですので、
災害復旧という土木工事の投資対効果、という概念は一切除外している事をご了解ください。

いい加減に目を覚ましたらどうですか。
政府の当てにならない統計など持ち出して。
不況になればとたんに罹病率が高くなるとでも思っているのですか。

世界的に不況になれば自殺率が高くなるのは周知の事実。
統計がそれを裏付けて居ます。
ちなみに韓国の記事
ーーーーー
自殺率は韓国が世界一？
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110910/kor11091012000003-n1.htm
【質問】韓国の自殺率は、世界でいちばん高い？

　【解答】確かに、韓国人の自殺死亡率（２００９年）は「先進国クラブ」とも呼ばれている「経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）」加盟国の中でいちばん高くなっています。ＯＥＣＤ加盟国以外の国々を含め、世界でいちばん高いといえるかは、かなり難しいかもしれません。政情不安の国々もあり、自殺関連統計がない可能性もあるからです。

　さて韓国の自殺状況については、保健福祉省が今月５日に発表した自殺関連統計によると、韓国は２００９年の人口１０万人当たりの自殺死亡者（自殺率）が２８・４人で、ＯＥＣＤ加盟国のうち最も多かったことが分かりました。ちなみに日本は同年の自殺率が２５・８人（警察庁発表）で、日本も自殺が多い国といえそうです。　

　さて韓国の自殺について話を戻すと、韓国統計庁の調査によると、２００９年の自殺死亡者数は１万５４１３人で、１日平均４２・２人が自殺で亡くなっています。０９年の自殺死亡者数は前年の１万２８５８人に比べて１９・９％増え、２０年前の１９８９年の３１３３人に比べると約５倍になっています。

　自殺の理由は年齢層によって違い、青少年の場合は学業や交友関係が原因になっていることが多く、２０〜３０代は不況による長期間の失業、４０〜５０代は子供の教育費問題が原因になることが多いようです。韓国は教育費の負担が大きく、韓国保健社会研究院が２０１１年１月に発表した調査によると、韓国では、大学を卒業するまでにかかる子供１人当たりの養育費の総額（０９年基準）は約２億６２００万ウォン（約１８９０万円）で、３年前よりも約２２０万円も増えています。

http://ja.wikipedia.org/wiki/韓国の自殺
韓国の自殺

韓国の自殺は、OECD30カ諸国の中で最も高い割合であり、OECDによれば2002年以降人口10万あたりの自殺者数では日本を超えている[1][2][3]。 2010年のWHO統計では、人口10万人あたりの自殺者数で世界一位となった[4]。韓国の死因に占める自殺は過去10年間で倍増している。[5] 韓国の場合、高齢者に自殺が偏っており、60歳以上の自殺率は、2009年は10万人あたり68．25人、2010年は69．27人と極めて高く、その背景には高齢者の生活不安が解消されていないことにあると考えられている[6]
ーーーーーーーー

失業問題、教育費問題、生活不安
全部、経済問題でしょう。

日本政府の出している統計は頭のいかれた人間を洗脳するために造っているものです。
経済問題で自殺が多いと成ると、政府の責任が追及されますからね。
失業や経済的に悩んで鬱病に少しでも成ると、鬱病が原因とでも分類するのでしょう。

世界は日本ほど頭のいかれた人間が多くないので、そこまで手の込んだことはしないのでしょう。
原因というのは分類の仕方でいくらでも操作できるのです。

まだ国土計画、都市計画は決められていないのですか。
鉄道建設計画はそれに付随するものだから、国土計画、都市計画が
決まらなければ建てようが無いでしょう。

JRは民間事業体ですから腰が引けるのは分かります。
国土。都市計画が決まり、それにより採算計画が出て、
儲かるものならよし、儲からないものなら国と自治体が
いくら負担してくれるのか分からなければ計画の建てようが無いでしょう。

計画自体はそれほど時間のかかるものとは思えません。
予算や利害の問題で、リーダーシップを発揮できる人間が
居ないので時間がかかっているのでしょう。

それと放射性降下物の問題が有ります
宮城など放射性降下物の調査が行われなければ計画の建てようが無いでしょう。
ホット・スポットに市街地を造るわけには行きませんから。
ひょっとすると為政者はもう諦めていて、放射能の問題がいよいよ深刻になったら、
自分たちだけ逃げ出すつもりではないかと疑いたくなります。
それなら将来の計画などどうでも良いことでしょう。

放射性降下物の問題、国土、都市計画へのリーダーシップ、どう考えても
現在の民主党政権では無理です。
私は小沢氏の支持者ではないですが、消去法で行けば国民の生活が第一が
政権を取るより無いと思います。
その点で、次の選挙では「生活」を応援します。
頑張ってください。
地方選挙の動向をウオッチしていますが、候補者さえ立てられれば、負ける要素が見当たりません。
ただし政策の間違いと思えるものは指摘させてもらいます。

阿修羅の小沢支持者のおかしなところと思えるのは、少しでも「生活」
の政策の批判をすると敵意をむき出しにするところです。
これではナチスやカルト集団と同じに成ってしまいます。
色々な意見があって議論して合意を創り進めて行く。
これが政治のまともな有り方だと思います。

エール、有難うございます。

私は『原発問題』『憲法解釈問題』『国民背番号制問題』など、結構主要政策の部分で、基本的な考え方は小沢一郎と“まったく一緒”ではありませ。
でも、実現可能な“リアル”って面で評価すれば、小沢一郎の主張が、唯一では無いにしても、
有力なる選択肢の一個、であるとの認識の元に“絶対的に支持”を表明しております。

なお、仮に“小沢一郎政権”の誕生の暁には、私は小沢政権の“イの一番の批判者”になると自らにその責任を科しています。
矛盾するように聞こえるかもしれませんが、それは“岩手４区の小沢一郎絶対支持者”として、
また、民主主義を奉じる２１世紀の地球市民として“最上の栄誉”だと考えています。

ちなみに、ご了解済みかとは思いますが、「オコチャマ」さまは心情的に私を理解してくれている方で、
“小沢一郎支持者”ではありませんので、ご忖度のほどを。

>この数字は誰がはじき出したんだ？ｗｗｗ

政府が出したに決まっているでしょう。

理解力が無い人ですね。数字には信じられる部分と信じられない部分が
有るということは当然でしょう。

自殺統計は死亡統計ですから数字を誤魔化すことは難しいでしょう。
ただし政府としては自殺者が増えるのは聞こえが悪いので、自殺、病死、事故死
の判定は、なるべく自殺を少なく見せたいでしょう。
つまり３万人以上という可能性が強く、３万人以下という可能性は低いということです。

統計にも見方が有るのですよ。まず統計を取る政府がどういう数字を出したいかと
知る必要が有る。
次に統計の出し方です。
死亡者数や生活保護受給者数は住民台帳に記載されるもので有ったり、
予算審議の元になるものですから、まず誤魔化すのは難しいのですよ。

しかしホームレス数などは視認によるものですから、誤魔化すのが
簡単です

統計を取る主体の動機
統計の取り方
これを見て統計の信頼度を推し量るのです。

>私は『原発問題』『憲法解釈問題』『国民背番号制問題』など、結構主要政策の部分で、基本的な考え方は小沢一郎と“まったく一緒”ではありませ。
でも、実現可能な“リアル”って面で評価すれば、小沢一郎の主張が、唯一では無いにしても、
有力なる選択肢の一個、であるとの認識の元に“絶対的に支持”を表明しております。

了解しております
だいたいみんな考えが違って当然だと思います。
みんな考えが同じ社会なんて恐ろしい気がします。

＞ちなみに、ご了解済みかとは思いますが、「オコチャマ」さまは心情的に私を理解してくれている方で、
“小沢一郎支持者”ではありませんので、ご忖度のほどを。

これも了解しております。長い付き合いですからｗ

しかし彼は
「儲からないからでしょう
資本の論理ですｗ」
こういう単に事実を書いただけの言葉に妙向きに成りに、自分で虚像を作り出し（脳内抽出物）、興奮してしまうのですよ。
民間事業会社が資本の論理で動く、これは誰でも認める一般的事実でしょう。

たぶん事実を書いただけの言葉を、バカにしたように受け止めてしまうのでしょう。
困った性格ですｗ

では世界のデータをみんな書かなければ理解できないのかな
世界の中で日本だけ違う。それをおかしいとも思わず
政府に洗脳されるのでは、政府も楽ですねｗ

＞ガキじゃないんだからそんなこといちいちアンタが得意げに言わなくても誰だってわかってるって。
何勘違いしてるんだ？

また脳内抽出物が出ましたね。
誰が得意げに言ってるのですかｗ

＞もうここにはカキコしないからオレのことも持ち出すな。

はい、もうレスは要りませんよ。
間違ってもレスしないでね。

色々言いたい仔細はあるんですが、いろいろ混乱してるようなので、簡単に要点だけ記します。

★『被災地復興』と『国家としての公共投資』という意味合いから、被災地復興の“絵図”を描くと・・・☆

[１]現状の民主党政権の施策　
　
　>>11　のコメントで記述済み。
　投稿主さまの投稿趣旨から分類すると[現状改悪策]に相当。
　>>11での私の分類マトリクスで言うと[Ａ−１][Ｂ−２][Ｃ−２]

[２]投稿主さまの[現状改善策]に相当する、シナリオ

　【鉄道・道路整備】
　　鉄路は『石巻＝八戸』を直通する“三陸縦貫高速鉄道”として、電化・複線化する。
　　高速道路は現計画の極力速やかな“前倒し”によって、一刻もは早い全線開通を目指す。（これは基本一車線でＯＫ）
　　鉄路・高速道路は“耐災害新規格”によって全線施工し『堅牢な防災高速交通網』として全世界に先駆けてモデル化する。

　【都市再開発開発】
　　既存の市町村市街地単位での“再建”には拘らない。また、気仙沼陸前高田・大槌町など、
　　本来なら三陸海岸地帯で”貴重な平野部”の都市開発は慎重に（出来れば断念して）、
　　広域的な移住を催し規模を集中化して“再建中核都市”を指定する。
　　当然、新都市は、“耐災害新規格”によって建設し、戦略的に整備された高速鉄道・道路網にリンクして置かれる。

　　＊ココまでで終れば、[現状改悪案]で終るかもしれません。
　　　つまり、投下した資金は回収されない。

　【産業基盤整備】
　　�@釜石、南三陸町の二ヶ所に大規模な“複合可燃廃棄物処理場（発電・コジェネ併用）”を建設する。
　　　（これは被災がれきの処理が終れば、整備された高速鉄道を通して全国から“燃料としてのゴミ
　　　　を集約しそれを資源として、燃焼・発電させる施設とする）
　　�A宮古、釜石、大船渡、気仙沼に１０万ｔ級タンカー接岸可能な埠頭を整備する。
　　�B大船渡港は、内陸部の自動車生産工場から、直接鉄路を通じて船舶へ搬入できる機能を持たせる。
　　�C『農林水産庁』の本体、もしくはその機能の主要な部分を三陸沿岸各都市に配置する。
　　�D観光資源、水産物等を“ファンド化”して資金を集め、あくまで自然保護・保全。再生を基調とした活動の拠点とする。
　　�E『三陸（リアス）』ナンバーの実現。陸運支局の誘致。
　　�F北上山地南部に誘致予定の『ＩＬＣ』とリンクした、“海側から世界に開かれた顔”としての産業・都市整備。

　　＊ここまでを“徹底的”に出来れば、[現状改革策]まで昇華できる可能性があります。　
　　　つまり、投下した費用以上の“投資回収”が叶うかもしれません。

[３]投稿主さまの[現状改革策]に相当する、シナリオ

　【被災地復興】　
　　限定的、あるいは全面的に『復旧・復興』を放棄する。
　　その分の予算、資本を、根本的な日本経済・産業の改革的体力強化を図る。
　　その予算の施行は“被災地”に限定されない。

　【本的な日本経済・産業の改革的体力強化】
　　�@シベリアから、ガスパイプラインを南下させる。（環日本海天然ガス産業圏構想）
　　�A日本海側へ大規模な災害対策、抜本的設備更新を含む鉱工業生産拠点再構築を行う。（新潟及び秋田）
　　�B整備新幹線の整備も含めて、日本海側地域へインフラ整備費用をシフトさせる。
　　�C遷都・副都を含めて、大規模な経済・人口構造の見直し、移動・再配分を図る。
　　�D併せて、老朽化の著しい日本中の湾口施設の再整備を行う。

ごく簡単、乱暴な記述ですが、如何でしょうか。