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これじゃ事故も起きる 高速3社 民営化で焼け太り (日刊ゲンダイ) 
http://www.asyura2.com/12/senkyo140/msg/619.html
投稿者 赤かぶ 日時 2012 年 12 月 08 日 21:45:01: igsppGRN/E9PQ
 

http://asumaken.blog41.fc2.com/blog-entry-7603.html
2012/12/8 日刊ゲンダイ :「日々担々」資料ブログ


役員数も報酬も6倍に

9人が亡くなった中央高速「笹子トンネル」の天井板崩落事故。天井板を吊り下げていた「つり金具」の点検は“目視”だけで済ましていたなど、安全を軽視してきた「中日本高速道路」の実態が次々に明るみになった。

小泉政権時代、大新聞テレビは、道路公団を「民営化」すれば、すべてがバラ色になるかのように煽(あお)り立てたが、とんでもなかった。民営化で効率が良くなるどころか、役員数を増やすなど、どんどん非効率になっているのが実態だ。

旧日本道路公団は、「東日本」「中日本」「西日本」の3社に分割された。フザケたことに、民営化後、3社の役員数は旧公団時代の6倍、役員報酬も6倍に膨れ上がっているのだ。

たとえば、役員数は、東日本20人、中日本15人、西日本17人に水膨れしている。合計52人だ。旧公団時代は、総裁、副総裁、理事の8人しかいなかった。役員報酬も、旧道路公団時代は総額1億4000万円だったのに、3社合計で推計8億円以上に達している。死者を出した「中日本」の役員報酬は、平均1800万円だ。社長は相当な額をフトコロに入れているはず。

「小泉・竹中コンビが進めた政策で国民のためになった改革は、ほとんどない。郵政民営化が失敗だったことは、いまや全国民が分かっている。道路公団の民営化も大失敗でした。9人もの死者を出すなんて、民営化されなければ起きない事故だった。民営化は、競争がある業種でないと意味がない。高速道路を民営化してもライバルが不在だから、事故を起こしても潰れないし、幹部連中はやりたい放題です。民営化され国会の監視の目も届かなくなった。バカみたいな話ですよ」(民間シンクタンク研究員)

小泉政治の歪みが日本中をおかしくしている。


 

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コメント
 
01. 2012年12月08日 21:49:51 : QmyrjoZuIs
猪瀬直樹の責任重大。

02. 2012年12月08日 22:52:38 : GejANtcTBY
国民があほだから仕方ない。いくら死んでも知らん顔。今回の選挙しだいで国民のバカが証明される。自業自得

03. 2012年12月08日 23:11:51 : esmsVHFkrM

そうそう、これは猪瀬直樹がやった仕事。


04. 2012年12月08日 23:20:30 : VXP60kBWUM
公務員は、責任を回避することに、最もインセンティヴがはたらく。

つまり、公営を民営化することで、公務員にとって最大のメリットは、直接的な責任回避の手段であり、事故が発生しても直接の責任は民営化組織であり、行政府としては指導責任程度の話で、「遺憾である」というコメントで済ますことができる。

小笹トンネル事故でも、公営であれば、不測の責任を回避するために、必要以上にメンテに気を使う。

本来の民間人であれば、通常インフラにも減価償却という税制上のメンテを行う仕組で、設備整備を計画的に行おうとする。

公営の民営化にともなう元公務員では、親方日の丸発想から、そうした老朽設備の整備に積極的に取組むシンセンティヴもはたらかない。

だから死人が出なければ、動こうとしない。

いまの仕組では、また、時が過ぎれば熱さも忘れて、事故を再演する。


05. 2012年12月08日 23:33:22 : VXP60kBWUM
>>4訂正  小笹トンネル× 笹子トンネル○
       シンセンティヴ× インセンティヴ○

06. 佐助 2012年12月08日 23:36:11 : YZ1JBFFO77mpI : TUhrPgEJIU
現在の日本は、人類史上類をみない「泥棒国家」(クレプトクラシー)である。民主主義国家ではありえないとされる一部の特権階級によるオリガーキー(寡頭政治)が行われている国であり、 本当の意味での国民の代表者が政治を行っていない。 彼ら、すなわち、政治屋、官僚、ゾンビ企業、ヤクザ,大マスコミらが、 あなたが毎日一生懸命働いてつくりだした富を、手を替え品を替えて奪っているのである。これは、まさに国家による収奪である。そればかりか、2003年11月の総選挙で小泉“インチキ改革”政権の続投から、このシステムはさらに強化されている。従来の金融システムにインチキ鼠講金融工学のビールス菌をばら撒いてから可笑しくなにったといえる。

小泉構造改革で中小企業を防衛してきた専売的な垣根が取り払われた,中小企業全体が,大企業の二重三重の労務管理に組み込まれてしまった,大企業は下請け企業も同時に海外へ移転したのである。余剰人員はリストラされた。つまりピンハネタコ部屋の中に組み込まれてしまった。これが日本と英国の「失われた10年」「実感のない10年」と呼ばれている。

そして日本は官僚ドロボー国家である。霞が関がしでかしたドロボー詐欺。食いつぶしてしまった年金,税金を食べつくした天下りや官僚,既得権益で恩恵を受けた電通やマスコミは毒まんじゅうを食べ過ぎてしまった。公共投資で道路から何でもかんでも食べつくしました。霞が関と永田町は国民から遊離してしまってます,大マスコミも司法も狂ってしまった。原発推進・TPP推進や消費税増税で埋め合わそうと企むも残念乍ら日本は古今未曾有のパニックを迎えることになる。しかもこの小泉マジックを夢見る民自公の政治家や有権者はまだ25%いると云われている。だからこの悪魔の民自公の政治家を支援する跋扈が25%が固定票となる。残りは野党の第三の勢力や浮動票と考えられる。従って有権者の75%の票の投票行動が総選挙の結果として出るだろう。

しかも日本の原発はじめ高速道路やトンネル,橋,ダムなどは耐久年数前に疲労劣化・老朽化は避けて通れない,特にイオン化による共鳴振動応力から逃れられない。腐食・穿孔・発熱は劣化すると強い共鳴振動応力を増幅させる。崩落や爆発など普通では考えられないことが起きるでしょう。そして地球温暖化などによる気象条件の変化。そのためにインフラ整備などサービス業が雇用の中心になろう。だから小泉ケケ中がやったインチキ鼠講金融工学や社会保障費の削減ではなく,自然エネルギーからの第二次産業革命を10年前倒ししなければならない。

自動車燃料と家庭用電力を,燃料電池・太陽半導体電池させれば,地球温暖化によって発生する問題の75%は解決できる、そうしないで,いくらCO2を軽減する方法を羅列しても,それは絵に書いたモチである。排出量売買の誤魔化しは,花見酒的免罪切符である。そして脱原発から自然エネルギーによる第二次産業革命を加速させなければならない。20年30年先では,地球のCO2と酸素のバランスが崩れるために遅すぎる。チャンスは今。国家(既成政党と官僚)と大企業の技術革新の遅延が,地球温暖化による自然災害や生命危機する第一要因なのである。

例えば,繋ぎの原発はすべて低い発熱量を放射する原子を燃料棒に採用する。しないのなら即時に廃炉。出来ると10年後までに廃炉にしてすこしでも使い済み燃料棒ゴミをこれ以上増やさないこと。そして自然エネルギーに素早く変ていく。トンネルなどは耐久年数前にすべてコンクリートと壁面鉄筋の破砕タイプのカッタヘッドなどで再生させやり直す。などインフラを整備し雇用を創り出す。そして第二次産業革命により先覚的最新鋭の技術革新を前倒しして世の中を一偏させる。そして天下りすべて廃止して13兆円をサービス業に使うこと。


07. 賢者の石 2012年12月09日 00:40:14 : Qf5ShLuWtoZHs : kUvS8qGyjA
道路公団は完全民営化でなく

上下分離方式で

設備の管理は官がやっているのではないか?


08. 賢者の石 2012年12月09日 00:45:16 : Qf5ShLuWtoZHs : kUvS8qGyjA
いや設備管理は民営側のようだな

すまない


09. 2012年12月09日 05:42:56 : RufpgDo1AM
しかしなあ・・・
事故は起きても
民主主義革命は起こらんなあ・・・

日本は中東の国々より劣る。
・・・頑張る気力が・・・起こらない。
これぞ売国奴政権の思惑通り・・・
と、わかってはいるが・・・
やっぱり若い連中が先頭に立たないとね。

山本太郎には頑張って当選して欲しい。


10. 函館の犬。 2012年12月09日 07:28:18 : bhbAK3m6MJQx2 : EJdlLJEt3I
自民党の談合政治のツケさ。安倍は偉そうに、老朽化した橋、トンネル、道路を治す!公共事業やる!なんていってるがみんな自民党時代に作ったものじゃねえか。最初から手抜き工事だったんだよ。ずさん管理で、箱物、無駄な道路作ってきたくせに正義ヅラするなよ。小泉政権下で石原ノビテルが国交省大臣の時があったな。何してたんだ。

11. 2012年12月09日 09:18:23 : cWIBtbognM
自民党の負の遺産でしょ、土建やと自民党は
ズブズブです。

12. 2012年12月09日 11:57:44 : INPRRibmwE
>民営化は、競争がある業種でないと意味がない。
>高速道路を民営化してもライバルが不在だから、事故を起こしても潰れないし、幹部連中はやりたい放題です。
>民営化され国会の監視の目も届かなくなった。バカみたいな話ですよ。

●「民営化は、競争がある業種でないと意味がない」。本当ですね。

競争がない最大の業界は公務員です。

だからシロアリがどんどん湧いてくるし、民間と比べて厚遇となるのです。

『3600億円投入するも暗礁 (消えた年金)未解明なお2222万件』
(東京新聞12月9日朝刊)

こんなことがもし企業であったらどうなるの?

役員は無傷でいられないし、会社も倒産必至だろう。

しかし官僚を含む公務員は誰も責任を負わない。

原発事故の東電も誰も責任を問われない。

独占とはかくも悪を生み、育てる温床になるのである。

電波を独占する放送界も同じだね。



13. 2012年12月09日 16:58:47 : UBBUzBvfWs
民営化?

「私営化」ってのが正確な言葉ではないのかな?


14. 2012年12月09日 18:26:44 : ILiTPGkN7Y
「民営化」の目的は、強欲人間に、際限なく儲けさせる為だ。
竹中平蔵の発言から明白だ。

15. 2012年12月09日 22:22:30 : rs9UiW5NWY
霞が関の官僚=シロアリを徹底追及しよう!

創価学会をやっつけましょう!


16. 2012年12月10日 01:13:56 : mq60zvWUF6

検察は、早速、家宅捜査に入ったのかな。

まさか、放置しないだろうな。


17. アナ 2012年12月10日 06:23:01 : 8RZ9RBbLuYw5c : anrXliUg3k
民営化のデメリットは、責任の矮小化なのは当然理解されていると思う。
道路公団という特殊法人より、一企業の責任にすれば国家的非難、政治責任を
回避するには有効である。

民営化のメリットであるフットワークの軽さによる効率化と、デメリットで
ある責任の弱い方への押し付け正当化を私達が慎重に評価せねばならない。
郵政民営化にしても、国民からすれば郵便事業が目につくが、その原動力は
貯金保険開放の外圧、対日要求書を単純にコピーして国会答弁しただけである。
結果が悪いと一概に評価できないが、考えるより祭りに乗せて民営化を実行した
やり方はいかがなものか。しかし、思考力に訴えるより錦の御旗を立てる方が
戦略としては効率的である。

公務員天下り廃止は賛成、だが比較的低賃金でも60歳定年は確保されたい。
専門家として活動し、本省課長級以上の人間は政治任用とする考えもあろう。
政治、政党、議員のコストを誰が負担すべきかの問題もある、逆に今の政党
助成金、議員歳費はコスト評価が見えない。また、行政サイドからすれば
事実上の立法者として君臨できる高級官僚の地位が若き日の官僚の正義の志を
欲望と利権で否定するのだ。
ガタルカナルの完敗を現場に責任押し付けて反省しなかった大本営の様に。


18. 2012年12月10日 10:04:55 : ILiTPGkN7Y
↑<大本営の様に…> 

NHKは「第二次大戦ドキュメント」番組は放送するが、当時の報道機関の行動に関するドキュメント番組は全く放送しない。何故か?
OBの方がおられたら聞きたい。


19. 2012年12月10日 12:17:48 : ajUJQQvpPc
民営化のメリットとは外資の買収が可能になること

外資の買収により天下りを根絶させることしか民営化のメリットは無い

民営化しながら国が規制で守るために外資の買収が出来ない

だからTPPが必要不可欠なのだ


20. 2012年12月10日 12:23:22 : 2GjqTkCj4c
インフラの更新は何も高速道路だけでなく、下水道、水道とかも当たり前のようにやっている。どこの自治体も点検・更新工事を予算のないところを工面してやっているのに高速道路や橋だけが急に始まったわけではない。

デタラメな点検を棚に上げて、何か自然災害のような話は論外だ。責任者がブタ箱に入れられない限り繰り返すよ。こんな大事故が起こる場合には、必ず予兆があるはず、それを見逃していたんだよ。

その責任を問わずして、亡くなられた方々に申し訳がたたない。


21. 2012年12月10日 20:39:39 : EDkQebd5jo
民営化した株は99.97%だったかな?国土交通省と外務省がもっている。

22. 2012年12月11日 18:49:52 : rrhrFN6JLd
民営化し天下りシロアリ糞役人の棲家になっている。

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