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2012/12/11　日刊ゲンダイ　：「日々担々」資料ブログ

笹子トンネルの天上板崩落事故は､小泉時代の道路公団民営化の大幅なコストカットが招いた悲劇だ｡それが鮮明になってきた｡

当初､｢接合部の打音検査をした記録はない｣としていた中日本高速道路はその後､｢00年にはトンネル上部のボルトや付近のコンクリートの劣化を打音検査で点検した｣と説明を一転させている｡その検査ではボルトを締めるナットに緩みが見つかった｡ところが､同社は｢補修で健全性が回復した｣と判断｡なぜか05年の定期検査から打音が省略されたのである｡

普通なら｢補修が必要な状態｣が1回でも見つかれば､それからは入念な検査を行う｡ところが中日本の動きは真逆だから理解に苦しむ｡ポイントは00年と05年の検査の間に何があったかだ｡この期間に道路公団は民営化されたのである｡

民営化推進の過程で議題に上ったのはコスト削減だった｡民営化すればムダが削れる｡そういう方向で議論が交わされたのである｡議事録によると､当時､道路関係四公団民営化推進委員会の委員だった猪瀬直樹氏はこんな意見書を提出している｡

〈新会社は道路本体業務にかかる維持補修等の管理ｺｽﾄの徹底した合理化を行い削減することが求められる〉〈現在の四公団の維持管理に要する費用の合計から概ね3割以上の縮減を目指す〉

最終的にまとめられた委員会の意見書にも｢管理費の徹底的な見直し｣｢概ね3割の縮減を目指す｣などと書かれていて､猪瀬氏の意見が反映されたことがハッキリわかる｡当時の道路公団にはファミリー企業がいくつもぶら下がっていた｡猪瀬氏はそこにﾒｽを入れようとしたのだろうが､安全性まで置き去りにされた印象は拭えない｡

日航機墜落事故の被害者代理人だった海渡雄一弁護士はこう言った｡

｢人の生命に関わる公共性の高い事業の維持管理では削っても大丈夫なもの､削減したら深刻な事故を引き起こしかねないものの2通りがあります｡日航機事故は十分な検証をせず､飛行機の修理と検査費用をカットしたことで起きました｡猪瀬氏は何を根拠に『3割縮減』を提案したのでしょうか｡打音検査が省略されるに至った経過と､民営化との関連性を遡って検証しなければいけません｣

民営化の“成果”を繰り返す猪瀬氏｡この人物が都知事でいいのか｡有権者はしっかり考えるべきである｡

コメント
01. 2012年12月11日 21:58:29 : i4WwJp40P6 たしかに猪瀬の責任もあるだろうが、それ以前に自民党時代からすき放題やって、躯体の構造を認可した中央の厄人どもの責任がもっと重いだろう。天井にぶら下げた１ｔの隔壁よりもずっと重い。 こんなトンネルの躯体構造を知ってたら、慎重な人は高速なんか使うはずがない。
02. 2012年12月11日 22:17:24 : 6BZ3rYqtJ2 　旧日本道路公団は､｢東日本｣｢中日本｣｢西日本｣の3社に分割された｡ﾌｻﾞｹたことに､民営化後､3社の役員数は旧公団時代の6倍､役員報酬も6倍に膨れ上がっているのだ｡ たとえば､役員数は､東日本20人､中日本15人､西日本17人に水膨れしている｡合計52人だ｡旧公団時代は､総裁､副総裁､理事の8人しかいなかった｡役員報酬も､旧道路公団時代は総額1億4000万円だったのに､3社合計で推計8億円以上に達している｡死者を出した｢中日本｣の役員報酬は､平均1800万円だ｡社長は相当な額をﾌﾄｺﾛに入れているはず｡ ｢小泉･竹中ｺﾝﾋﾞが進めた政策で国民のためになった改革は､ほとんどない｡郵政民営化が失敗だったことは､いまや全国民が分かっている｡道路公団の民営化も大失敗でした｡9人もの死者を出すなんて､民営化されなければ起きない事故だった｡民営化は､競争がある業種でないと意味がない｡高速道路を民営化してもﾗｲﾊﾞﾙが不在だから､事故を起こしても潰れないし､幹部連中はやりたい放題です｡民営化され国会の監視の目も届かなくなった｡ﾊﾞｶみたいな話ですよ｣(民間ｼﾝｸﾀﾝｸ研究員 　　　　　　http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/91a7d9e74c67afc28b17679096c4e75d 民営化を独占企業に任せた張本人猪瀬もキックバック貰ってるんだろ！猪瀬の資産を 調べて都民に晒せ〜日刊ゲンダイ！
03. 2012年12月11日 22:31:34 : RVZOyceqjw 道路公団の体質だろ、コストカット＝安全カットとはだれも言っていない。 贅肉脂肪をカットしろと言ったら、その贅肉は置いといて、安全カットを最優先にしたんだよ。 安全が最優先なのだから、３割カットを鵜呑みにしないで、出来ないとはっきり反論するべきですし。
04. 佐助 2012年12月11日 22:52:48 : YZ1JBFFO77mpI : TUhrPgEJIU 無責任国家 トンネル1ｍ掘るのに1億円，苦情処理に自治体に預けるカネが1億円 手抜き工事で荒稼ぎ，共鳴共振振動応力テストはなし，原発も同じ実機テストはなし 耐震強度は偽装設計値，品質管理は下請け任せ，発破でひび割れコスト削減で崩落， 国土交通省は天下りのためコスト低減指示，浮いたカネは天下りと自民党献金に消えた アスベストも同じ，食べつくしたカネどこに消えた，責任は一体誰がとるのだ。 現在の日本は、人類史上類をみない「泥棒国家」(クレプトクラシー)である。民主主義国家ではありえないとされる一部の特権階級によるオリガーキー(寡頭政治)が行われている国であり、 本当の意味での国民の代表者が政治を行っていない。 彼ら、すなわち、政治屋、官僚、ゾンビ企業、ヤクザ，大マスコミらが、 あなたが毎日一生懸命働いてつくりだした富を、手を替え品を替えて奪っているのである。これは、まさに国家による収奪である。そればかりか、2003年11月の総選挙で小泉“インチキ改革”政権の続投から、このシステムはさらに強化されている。従来の金融システムにインチキ鼠講金融工学のビールス菌をばら撒いてから可笑しくなにったといえる。 そして日本は官僚ドロボー国家である。霞が関がしでかしたドロボー詐欺。食いつぶしてしまった年金，税金を食べつくした天下りや官僚,既得権益で恩恵を受けた電通やマスコミは毒まんじゅうを食べ過ぎてしまった。公共投資で道路から何でもかんでも食べつくしました。霞が関と永田町は国民から遊離してしまった,大マスコミも司法も狂ってしまった。原発推進・TPP推進や消費税増税で埋め合わそうと企むも残念乍ら日本は古今未曾有のパニックを迎えることになる。しかもこの小泉マジックを夢見る民自公の政治家や有権者はまだ25％いる。自民党支持率が物語っている。
05. ハリマオ 2012年12月11日 23:21:20 : MZ80o6OqYmoGk : Bg4KkqbOIg 今回の事故の原因は �@接着系アンカーを引っ張り部材として長期に使用した設計ミス。 �A穿孔時に孔壁に水が滲んでいたことによる、強度不足の施工ミス。 のどちらかと思います。 徹底的に原因を究明して、責任を問うべきと思います。 原因をあいまいにして、莫大な税金をつぎ込むのは、あまりにも焦点ボケです。 さて、話題の猪瀬さんですが、当時のことをよく思い出してみましょう。 当時期待された道路公団改革を、大宅バーさんと共に台無しにしたのが猪瀬さんです。 ０２さんの言われる、「役員数は旧公団時代の6倍､役員報酬も6倍に膨れ上がっている｡」を作り出した張本人です。 言葉巧みな猪瀬さんに都知事を任せたら、今度は何をしでかすのでしょうか？
06. 2012年12月11日 23:23:39 : cWIBtbognM 自民党と土建屋のデカイ負の遺産
07. 2012年12月11日 23:25:50 : 9lF6UQuOSk 猪瀬だけでなく新自由主義かぶれの橋下も府知事になると、淀川の堤防の補修費用をカットした。地震や津波の対策は削減だ。コストカットしてはいけないところをカットするのが彼らのやり口である。 補修にお金を使うエコの精神とは相入れない。
08. 2012年12月11日 23:27:18 : oUqzwcXs3s 東電に「経営をスリム化しろ」とは言ったけど「原発止めろ」とは『ひとことも』言わなかった男
09. カノープスへの旅人 2012年12月11日 23:31:06 : kvo3oMLuYPpmI : ObnzX9gnP6 　官僚独裁と政官癒着構造の結果、起きるべくして起きた崩落事故だ。民営化が天下り利権構造を産み、政治献金の温床となった事は、今も日本人を苦しめる原発利権構造と全く同じである。 　自民が選挙で勝てば、こんな馬鹿な事と同じ状態が何時まででも続くのは眼に見えている。それをマスゴミが助長し偏向報道にいそしむのは、まさにマスゴミたちもこの政官癒着構造の一員であり、「自由な発言、報道の権利」に隠れた国民支配構造の現れであろう。 　今こそ総ての国民が、幾ら税金を毟り取られても逆らわない家畜の様な「愚民」に成り下がるか、最期の希望に同じ一票を投じるかの瀬戸際である。 　私は家畜でも愚民でも無い自信と誇りを持って、我が選挙区で立候補した新人の「未来党」候補者に投じる積りだ。だって他の誰に投じられると言えるのか。 　さんざん自民・公明や民主に騙されて来た。どうせ同じ騙されるなら、少なくとも「戦争」口走る馬鹿の政党には入れたくないからな。
10. 2012年12月12日 00:07:52 : l9tyr3YnHk 猪瀬が東京都知事になるなんて、 日本の劣化もここまで進んだか。 正しいことを言う政治家が国民の支持を受け、 正しい政治を行なうことがいかに困難なことか、 絶望的な気持ちになる。 人の世とはそんなものか。 宗教が宗教足り得る所以だな。

11. 2012年12月12日 01:22:10 : 7oSKGju5kA 笹子なおもて往生遂ぐ 　況んや原発をや
12. 2012年12月12日 02:02:47 : wbPlWAw8p2 放漫汚職悪政経営の石原の下僕として石原が褒めるほどに仕えた猪瀬。 更に都知事になると、石原時代の利権族が猪瀬に寄ってたかるだけ。 あぁ、悲惨。 絶対、未来党推薦の都知事候補に当選してもらわなければ。
13. ハウルの考える城 2012年12月12日 05:17:06 : buekwFRfjK6zw : X4xoYBgwoA 道路族 特別会計 天下り関連企業も増加 工事作業費のピンハネ 3次以降の下受け会社 現場作業員の給与待遇劣化に伴う熟練技術員の不足 あげればきりがないほど出てくる 点検とは何かという意味も責任も分からないましてやその監督も精査もできない 猪瀬だけの問題ではなく すべてが無責任極まりないもので構成されているということ 昨年中国で起きた高速鉄道事故の顛末を笑うことができない日本も対して変わらないと自覚すべきこと
14. 2012年12月12日 05:40:55 : f1q6gXQwvk 30年で「老朽化」とはこれいかに！ 人で言うなら30才で死んだのは「老衰」というが如し。「生まれながらの超虚弱体質」というべきか。なければ、ありえぬ「偶発」か！
15. 2012年12月12日 08:37:57 : QmyrjoZuIs 点検をやっていたとはとても思えない。 検察審査会のごとく何もやらないでやった事にしていた公算が大。 本当に点検をやったら何件も問題の箇所が出て来たではないか。 これが厄人対す津と言うもんだ。 責任は取らない。 これで国民の税金をもらって生活している。 それに拍車をかけ得たのが民営化だ。 ３割減と言うのは３割手抜き巣付ことだった。 これは猪瀬直樹の責任だ。 笹子トンネルを使う事の多い都民は都知事の投票をよく考えなければならない。 人の話を全く聞かない、聞こうともしない猪瀬直樹はイシハラの再来になるかもしれない。
16. 2012年12月12日 08:52:48 : tMBRPTeNV2 事務屋が実権を握っているから、こういうことになります。 技術屋、理系がだらしないのか。 安全と金を秤に掛けていますね。 原発もそうです。 安全はいくら金が掛かろうと、確保しなければなりません。
17. 2012年12月12日 10:24:20 : 6KSdHCqrCM コストより 構造上の問題のようですがね。 天井版を補強するつもりで 連結したところ それが裏目に出て 連結していなければ一カ所で済んだのに 　次々と隣の天井版も巻き込んでしまった。 と言う説明は素人でも納得できます。 なにもかにもごったにしての見解は事故の真の原因を置き去りにして かえって安全を蔑ろにする意見だと思います。
18. 2012年12月12日 10:38:46 : Fg0U0H9Iak 「笹子トンネル崩落は猪瀬直樹が招いた悲劇」はまさにその通り。 より正確には 「笹子トンネル崩落は小泉純一郎・猪瀬直樹が招いた悲劇」 変人を首相にすると、国はめちゃくちゃになり、損害を受けるのは一般国民。 >>02. 2012年12月11日 22:17:24 : 6BZ3rYqtJ2 > 高速道路を民営化してもﾗｲﾊﾞﾙが不在だから､事故を起こしても潰れないし､幹部連中はやりたい放題です｡民営化され国会の監視の目も届かなくなった｡ﾊﾞｶみたいな話ですよ｣ 「民営化され国会の監視の目も届かなくなった」は、その通り。 民営化以前の道路公団では、電話でゲイトをと維持する費用は幾らかかるのか、とか尋ねると、丁寧に答えてくれた。 民間会社になった後は、答えられない、と言うだけ。 経費は全て会社の秘密事項。 民間道路会社には国民は金儲けの対象でしかない。 猪瀬直樹が都知事になったら、東京は事故だらけになるだろう。
19. 2012年12月12日 11:44:47 : Lp8wdUIihY それでも東京都民は猪瀬を支持する馬鹿国民。 石原を選択するような人種だし、そのまんま東ですら立候補するほど舐められたＢ層ばっかしだから、中国にけんかを吹っかけたのも石原だから核ミサイル攻撃は東京一極集中を中国にお願いしておこうかな。
20. 2012年12月12日 18:13:29 : bAeNGmt5TI 老害石原が指名した猪瀬。 というだけでダミダこりゃとなる。 痴呆石原が指名した猪瀬。 というだけでダミダこりゃとなる。

21. 2013年12月02日 12:19:19 : dmkMWIGdew 　だから、東京都民はいい加減目を覚ませ！ 石原、猪瀬　都民は自分で自分の首を締めて喜んでいるマゾばかりか！

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