笹子トンネル 不具合１２００カ所って！じゃあこれまで何を点検していたのか
http://gendai.net/articles/view/syakai/140441
2013年1月11日　日刊ゲンダイ

＜道路ＯＢの天下り会社＞

　中日本高速道路（以下中日本）は９日、天井板が崩落し９人が死亡した「笹子トンネル」の上り線を緊急点検した結果、天井板のつり金具を支える「アンカーボルト」の緩みや欠落など計１２１１カ所の不具合が見つかったと発表した。

　昨年１２月のトンネル下り線の緊急点検でも、６７０カ所の不具合が見つかっている。

　２０００年、０５年、０８年、１２年９月とこれまで４回も大規模な点検をしていながら、改めて１０００カ所以上も不具合が見つかるなんて、一体、これまで何を点検してきたのか。

　中日本広報部は「０５年からの点検は主に目視で、今回は細かく打音検査をしたため」と釈明するが、経費削減を優先し、いい加減に検査をしていたのは明らかだ。その結果、ボルトが脱落して９人が亡くなるという惨事が起きてしまったのだ。

　今回の事故では、中日本の“天下り先”に、高額費用で保守点検を丸投げしていたことも明らかになっている。

　保守点検をしていたのは子会社の「中日本ハイウェイ・エンジニアリング東京」（以下、エンジ東京）。社長、副社長、取締役に加えて、役員４人のうち３人が立派な旧道路公団の“天下りＯＢ”。それぞれの報酬は２０００万円近くともいわれている。

　売り上げの８割が中日本との取引だ。中日本が割高で業務を発注するため、昨年１月に会計検査院が立ち入り調査し、改善するよう求めていたことも、一部報道で明らかになっている。

「国民からバカ高い通行料を徴収し、それをグループ会社で山分けしていることになります。人件費が第一で、安全は二の次だったと言われても仕方ありません。子会社の『エンジ東京』は今回事故のあった山梨以外に、東京、神奈川、静岡などのトンネルの保守点検も担当している。高い委託料をもらっていながら、ズサンな点検が行われていたのは明らかで、こちらも改めて緊急点検すべきです」（交通ジャーナリスト）

　役員、社員は直ちに給与を返上し、点検や安全対策にカネをかけるべきだ。

コメント
01. 2013年1月11日 15:23:46 : l2wLeeJmIs 一見、道路公団を批判しているように見えますが、 実はこれはアベノミクスとやらの ばらまき公共事業政策費へのぶんどり合戦に対する 一番手を上げた道路公団の名乗りのマスコミ応援歌なのです。 道路公団に対する強い口調はかりそめで、 この記事のストーリーとしては、 ハイハイ、天下りで使っちゃいました。 使っちゃったものはしょうがないじゃないの。 終わったことは反省すれば良いんじゃない。 こんなに壊れているんだから国民の安心安全のために 道路公団にどんどんカネを回せと言いたいだけ。 こいつらにまた、 なけなしの税金が がっぽり使われますよ。
02. 2013年1月11日 15:35:24 : FkCzArqm02 責任の所在を明確にし、当然見落としなら請け負った会社役員の責任を追及すべき。 作業員に責任を押し付けない。 しかるべき処理を行わないと再発する。 ハイリスクハイリターンを行わないと直らないだろう。 天下りというハイリターンに預かろうとした以上ハイリスクも受けてもらわないといけない。
03. 2013年1月11日 15:45:52 : xJWkUZl4WA 天井版落下による悲惨な事故は土木工事に携わってきた者として事故原因は設計の不備が最大の瑕疵だと考えるそもそも後打ちアンカーと言われるものでトンネルの躯体に後から穴を開けて樹脂ケミカルによりボルトを固定するもので引き抜き力に信頼性はゼロと言っても過言はないこんな場所に後施工アンカーにより１Ｔ以上の重量物を吊り下げることは土木技術者は全員否定するであろう、設計基準は国土交通省のマニュアルからの指針によると思うが？まず引っ張りか引き抜き試験をやり荷重の５倍以上程度の安全係数があると思うし根入れ長さが１３０ｍｍでとても重さを支えることは出来ないコンクリートの引き剥がしや劣化も考えられるし点検で安全が確保されるものではないと思うすぐに吊り下げ天井版は撤去すべきと思います。
04. 米犬 2013年1月11日 17:20:44 : PUHl6PtDGaXFs : 4Q80R8Zler 小沢氏の標語 「コンクリートから人へ・・・」今考えると深い意味を持っています。 「古くなったコンクリートからアンカーボルトが抜けて人へ落ちてくるかもしれないから気を付けろ！」 小沢氏の公共事業への投資の大切さを示した言葉でした。そんな不幸な大事故が、小沢氏の唯一の親友「骸骨輿石氏」の地元で起きたことは深い意味を持っています。 その遺志は安倍氏が引き継いで、しっかりと国土強靭化への道を進みます！ もう大丈夫ですよ。民主のおかげでボロボロになった高速・鉄道・航空・様々な施設を徹底的に修復しますから
05. 2013年1月11日 18:26:40 : N31wmXmY66 ＞０４ いつもながらの低知能のコメントだね、アメ犬君。 民主が政権を担当していたのは直近の３年余だろうが、問題の原因は総てＣＩＡ日本支局自民党による米国隷属愚民化政治。
06. 2013年1月11日 20:13:37 : t3wweRQuK2 ●官僚の貴重な天下り先“高速道路会社”3社の役員数と報酬額が旧公団の約6倍に焼け太り ／ 猪瀬直樹(小泉純一郎直属)の民営化論もインチキ ／ 「米国年次改革要望書」と「日本道路公団の民営化」の関係、外資の手先である、猪瀬直樹に騙されるな！ http://surouninja.blogspot.jp/2012/12/36.html ●国土強靭化計画２００兆円の安倍自民党の乱心 http://blog.livedoor.jp/nnnhhhkkk/archives/65770034.html
07. 2013年1月11日 20:42:43 : EcvzSYHECy １２１６不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙１２１６不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙1216不正選挙 http://www.asyura.com/12/cult10/msg/572.html
08. 2013年1月11日 20:49:22 : y2qibwS1Vo コンクリートにお金をかけるより そのものを作る技術にお金を 人を育てるお金を と解釈しますが
09. 2013年1月11日 21:32:23 : jXaTmXcG3s 全ては小泉純一郎の「似非構造改革」が原因だ。 「高速道路の民営化」はシロアリの天下り先を造るだけだった。 国営だったら、トンネル事故は起こらなかった！ 小泉と竹中は国家逆賊で逮捕だ。
10. 2013年1月11日 23:04:56 : Fg0U0H9Iak >>04. 米犬 2013年1月11日 17:20:44 : PUHl6PtDGaXFs : 4Q80R8Zler > 小沢氏の標語 「コンクリートから人へ・・・」今考えると深い意味を持っています。 「古くなったコンクリートからアンカーボルトが抜けて人へ落ちてくるかもしれないから気を付けろ！」 小沢氏の標語の真の意味 「古くなったコンクリートからアンカーボルトが抜けて人へ落ちてくるかもしれないが日本人は死んでくれ！」 「コンクリートから在日へ子供手当を支給する方が大切だ・・・」

11. OVNI43free 2013年1月11日 23:42:17 : IhyfVrYJsi8bA : xODxvMEkjg 　原発事故もトンネル崩落も本質的に「天下り」が原因だ。 たいして仕事も無いのに高給だけを目当てに天下った幹部は、仕事に対する情熱も知識も責任感も全くない。ただ楽をして沢山金をもらうことしか考えていない。 　ニュースの特別番組で、技術者が「笹子も危ないから直す必要がある」と何度も直訴したのだが、幹部が「金がかかるから余計なことをするな」と取り合わなかったと証言していた。おそらくこれは全ての天下り組織で起こっていることだろう。 　こんな明確な因果関係がありながら、原因を別の所へ求めてごまかそうとする。いつまでたってもこの種の事故は減らない。
12. 2013年1月12日 00:40:25 : 7oSKGju5kA ＞ 笹子トンネル 不具合１２００カ所って！じゃあこれまで何を点検していたのか それに対する答えは何時もひとつ 「環境への影響はありません」
13. 2013年1月12日 02:39:22 : wdZhflkU7A これからでも遅くない。全国の高速・国道などのトンネルや橋桁などの 安全祈願を祈って薄汚ねぇ天下りのボケ官僚どもを人身御供で生き埋め にでもして国民の為に死んで貰おう。その為に高級を盗っているから。 何なら穴堀に行ってやっぞ！　しかしコイツラ腐れボケ官僚どもを埋め たら周りが腐ってしまうかもな。いっそ打ち首獄門、磔、竹鋸挽き斬首 など一興だろうな。コイツラの家族一族郎党同罪じゃ。
14. 2013年1月12日 07:18:32 : RufpgDo1AM 旧道路公団にしろ役所・官僚の天下りが 年収1千５百万万円から２千万円近くもらい 仕事は全くしない。 実際に仕事を請け負うのは 月給２０万円程度の契約社員。 国や地方自治体、あるいはその下部組織から 仕事を随意契約で請け、ほどんどピンはねして 下請けに丸投げする。 もともとは税金や利用者の支払う「公共」料金だ。 シロアリの構図はもちろん消えていないのだが 選挙結果が出たあとでは シロアリの「シ」の字も出てこない。 喜んでいるのは高給官僚天下りシロアリ軍団ばかりなり。
15. 2013年1月12日 08:05:54 : BDDFeQHT6I 民営化ってのは「金にならない事はやらない」ってこと、「集めた金は仲間内で山分けする」ってこと。
16. 2013年1月12日 08:57:03 : y2qibwS1Vo すべて自公悪徳長期政権与党の 嫌なことはすべて先送り政策の責任だ 自民もいいかげんにせよ いつまでも宗教政党にくっつかれているのだ 斎藤なにがしの笑い顔を見たか 国交ダージンもまたしかり
17. 浅井寛 2013年1月12日 10:24:12 : 5byvnwZus8pJU : IRiiqYwPxY 業務上過失致死です。
18. 2013年1月12日 13:48:37 : 1FJV260KGk 『笹子トンネル天井板落下事故』は「保守・点検の怠慢」が原因と云われている。 そうだろうか？ 元を正せば『設計不良』が原因だ。 昔からトンネルの断面形状は馬蹄形または円形と決まっている。錦帯橋もローマの水道橋もアーチ形をしていることは誰でも知っている。 トンネルでは地山の圧力をどう逃がすか？この力がトンネルの壁を強化するように働くように昔から設計されて来た。錦帯橋もローマの水道橋も橋の自重を橋脚への加重に変化させている。 笹子トンネルでも天井板を「へ」の字の屋根形にしただけで吊り金具等使わずに落下の心配がなくせる。 旧道路公団の設計者が図面に水平の一本の直線を引いたのが誤りのスタート。これを見過ごす上級管理職の無責任がこの事故を生んだ。
19. 2013年1月12日 22:15:14 : Z2blQ9W3cc 今回の点検って、これから公共事業に堂々と税金を流し込む為の口実作りではないのかな？1200の中には安全なところも多分入っていると思う。 アベノミクスとかなんとか、いまのうちにぶんどってしまえ！ですか。 無能・無責任・強欲の天下りは本当に国の癌だな。 そういう費用はまずは天下り公務員の自腹でやってもらうように法改正しないとこの国は潰れる。 やりっぱなしはダメなんだよ。結果責任も取らないと社会では一人前の大人とは認められないのだから。 年金記録の件、冤罪の賠償金、予算でやりくりできずに増えてしまった借金etc..この国は公務員の無能の責任をいつまで税金で穴埋めするつもりなのか．．
20. 杢之助 2013年1月15日 12:54:40 : JYPcQsaWNPmfY : Rlr97AvzO2 笹子トンネル問題がどこにあるかは、きちんと見極めなくてはなりません。 それと勘違いしている人がいますが、平成24年度補正予算による公共事業費には高速道路の補修点検費は、含まれていません。 平成１７年１０月に民間の株式会社になっているのです。 それまでの道路公団から株式会社になるときに掲げられた民営化の目的は、 •約40兆円に上る有利子債務を確実に返済 •真に必要な道路を、会社の自主性を尊重しつつ、早期に、できるだけ少ない国民負担の下で建設 •民間ノウハウ発揮により、多様で弾力的な料金設定やサービスを提供 以上の目的をもって株式会社化され、その結果、独立行政法人日本高速道路保存・債務返済機構に２０５０年を目途に４０兆円を分割して返済しているのです。 そして今、保守点検の重要性が叫ばれる中、この返済期限を延長することで、補修点検費用を捻出させようとしています。 お金は、返さないといけない。一流企業並みの役員報酬を受け取りたい。(機構や財団は制約が働くけど、民間は好きなだけでは?) このような中、できるだけ経費を削減する手段として、保守点検費用が削られるのは当たり前のことです。 点検の仕方がどうのこうのは別問題ですが、民営化したときにトンネル崩落事故は覚悟すべき課題であったということです。つまり、民営化に力を貸した者は殺人罪の適用を検討されるべきものです。 高速道路株式会社の株主がどんな人かを調べたら、また、国民の財産が食いつぶされている問題があるかもです。 マスコミの方々は、真実を正しく調べて正しい情報を国民に示すべきであり、風潮で語ることは決してあってはならないことです。国民を不幸に導きます。

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