(回答先: オスプレイ、米国で墜落　訓練中５人負傷（沖縄タイムス）　普天間基地に配備予定機 投稿者 中田英寿 日時 2012 年 6 月 14 日 14:55:24)

オスプレイ「鳥類に重大な影響」　米の環境調査報告
2012年6月13日23時10分
http://www.asahi.com/national/update/0613/SEB201206130007.html?ref=reca

米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）に配備が予定されている米新型輸送機ＭＶ２２オスプレイをめぐり、防衛省は１３日、米側が環境影響について独自に調べた報告書の内容を明らかにした。同飛行場などでの運用について、環境影響は「全体として最小限」と結論づけているが、沖縄本島の北部訓練場に着陸する際、ヤンバルクイナなどの希少鳥類に下降気流が「重大な影響を与える可能性がある」と分析している。

　同省の担当者が同日、沖縄県庁を訪れ、報告書を提出した。対応した又吉進・知事公室長はオスプレイ配備について「不安が払拭（ふっしょく）されておらず、県としては基本的に反対だ」と反対姿勢を引き続き示した。

　報告書によると、オスプレイは同飛行場を主な拠点に、県内の北部訓練場や嘉手納基地などで運用。また毎月２、３日、本土のキャンプ富士（静岡県）、岩国基地（山口県）でも訓練する。
　

コメント
01. 2012年6月14日 17:30:24 : iPbcp7AEH2 >>｣ﾖ22オスプレイは現在、米軍運用サイドの面からホヴァリング・モード（垂直離着陸モード）による離着陸に運用制限がかけられており、原則ティルト・モード（エンジン・ナセルを傾けた状態）での短距離離発着しか行われていない。 >>この運用制限はオスプレイの飛行特性に起因するヴォルテックス（渦流）発生による墜落を含む重大事故回避のための制限であり、すでにオスプレイ自体製造中止となった機体でこれ以上の大規模改修、改良も見込まれていない。 >>因みに２０１０年度の運用評価報告によれば、エンジン・ナセルやエンジン・コンポーネントまわりの故障や損傷劣化が予想以上に発生、使用制限時間前の交換修理を余儀なくされているようで、オスプレイの稼働率は５７％と運用サイドの期待値を大きく下回っている。 >>垂直離着陸できないオスプレイということは沖縄県北部演習場〜東村高江地区でＭＶオスプレイは運用できないということであり、沖縄防衛局が建設を強行しているオスプレイの離発着に備えたヘリ・パッドの拡張工事が無意味だというにつながる。にもかかわらず防衛省が工事を強行しているのは何のためなのか？森本防衛相に聞いてみたいものだ。 >>野田首相は６月２３日、沖縄県を訪れこのＭＶオスプレイの沖縄配備に県民の理解をお願いしたいらしい。奇しくも６月２３日は去る沖縄戦終結の慰霊日にあたっているらしいが、いったいどの面下げて沖縄県民の理解をお願いしたいのか？凡人の小生では理解に苦しむ。
02. 2012年6月14日 23:10:40 : aVLcT7wmAc >>01コメントに追加、肝心な点を失念してしまった。Ｖ２２オスプレイは飛行中エンジン・フェール・アウト（不発）時、オート・ローテーション・モードで緊急着陸ができる垂直離着陸機（ヘリコプター等）の持つ最大のアドヴァンテージを発揮できないという、国防総省の主任研究者がすでに議会証言で明らかにした重大な欠陥とも言っていい問題を抱えている。 >>運用する米軍現場も前例がないため、想定可能な対応策として生き残ったエンジンは前進推力を得るためフルパワー、機構上フェザリング（自由空転）できないためシンクロシャフトを介して不具合側エンジンのプロップ・ロ―タ―も無理やり回した状態で緊急着陸を試みるしか打つ手がなく、当然着陸時プロップ・ローターは地表に接触、吹き飛んでしまうことになる。それ以前に主任研究者が懸念していたことは、シンクロシャフトがどこまで過負荷に耐えられるかという点であった。
03. 2012年6月15日 12:54:59 : FHVyh15Kso リアル「マット・ジャイロ」は難しいだな。 日本で「実験」されても困るよな。

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