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ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明!下請け依頼を出した仏タレス社・・・
http://www.asyura2.com/13/hasan79/msg/296.html
投稿者 墨染 日時 2013 年 2 月 21 日 10:34:09: EVQc6rJP..8E.
 

http://www.news-us.jp/article/324170513.html

・ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明 ⇒ 報道がピタリと止む!
・下請け依頼を出した仏タレスに法則発動か!
・ボーイング潰しを狙ったEUエアバス勢の計画! 


★ボーイング787の欠陥は韓国製品が原因と判明。
http://www.google.co.jp/gwt/x?hl=ja&client=twitter&u=http:%2F%2Ft.co%2F2kh9K2Fk

ボーイング787のユアサGSバッテリーのコントローラーは日本製ではなかった [社会・経済]

相次ぐボーイング787型機の事故原因はリチウムイオン電池の過充電にありそうだと推測されているが、リチウムイオン電池に配合されている有機物が燃えやすいことから過充電防止装置がついている。

私は、この過充電防止装置もユアサGSが一体で開発したものであるとみていたがどうもそうではないようです。リチウムイオン電池の過充電防止装置はフランスのタレス社が製造を請け負っていますが、この元の製造は韓国LG社に下請け発注していたものだということがわかってきたようです。

◆リチウムイオン電池の過充電防止装置はフランスのタレス社が製造を請け負っていますが、この元の製造は韓国LG社に下請け発注していたもの。そのためかマスコミは今回の787型機の報道をピタッと止めた。


 

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コメント
 
01. 2013年2月21日 11:09:29 : 2JzhWjAG7r
報道をやめないでほしい。

今回の報道は、日本のものつくりが、悪者になってしまった印象が深い。

テレビ朝日さん、LGに取材に行って、韓国企業の体質について、

報道ステーションで放映してほしい。


02. 2013年2月21日 11:10:00 : AjHxoaXJeS
もしこれが本当なら早急に拡散が必要ですね。

03. 2013年2月21日 11:50:35 : PV9mgxFbAL
日本マスコミは、いまや在日韓国朝鮮人たちが支配しており、いわゆる成りすまし日本人記者ばかりである。
それゆえ、現在、日本人はマスゴミと言って誰もマスコミ報道を信じちゃいないのが現状である。
この韓国LGの汚点報道を揉み消すマスコミの心中には、民族的理由が大である。

04. 佐助 2013年2月21日 14:11:23 : YZ1JBFFO77mpI : TUhrPgEJIU
へそ曲りこのままでは鼠講金融学者のケケ中が進めるサービス業中心になってしまう
リチウムとかナトリウムは,イオン化物質,イオン化すると電子を放出する,放出される電子の振動数・共鳴共振数が時間がたっと共鳴振動数が一致すると引っ張るが,不一致になると離れる現象で,応力が発生してプラスチックやパイプ・配線などを過熱させてしまう,つまり原発設備やB787のリチウム電池やナトリウム設備の腐食・穿孔・発熱は避けられない,発火して爆発する。過電流防止対策をしても,ほとぼりが冷めたころに発火するものだ。長年の試験経験からリチウムやナトリウムの事故は根絶できない。これは科学の常識と異なるので頭のよい学歴の高い知識人にはわからないだろう,私のように経験だけによる知恵では馬鹿にされるからである。とにかくリチウムとかナトリウム・マグネシュウムを使う原発やリチウム電池はやめることだ。太陽半導体電子電池や燃料電池(コンパクト化)でもよい。世界は自然エネルギーから産業革命を10年前倒しすることだ。

05. 2013年2月21日 15:36:01 : xEBOc6ttRg


GSユアサコーポはボーイング787配線ミスの観測を好感し急伸
【経済ニュース】 2013/02/21(木) 13:47

  ジーエス・ユアサ コーポレーション は21日の後場も強い値動きを続け、13時40分には6.8%高の348円(22円高)。ボーイング787型機で発生したバッテリー事故などの原因調査で、機体の電気配線の設計ミスとの観測が伝えられたため、1月初旬以来の350円台回復となった。株価は1月中旬に一時297円まで下落。この次期から信用売り残が増加したままのため、ここからは買い戻しによる株高支援効果が期待されている。(情報提供:日本インタビュ新聞社=Media−IR)


 


B787配線に設計ミス 運輸安全委、調査対象拡大へ

 【工藤隆治】ボーイング787型機のトラブルで、運輸安全委員会は20日、高松空港に緊急着陸した全日空機から配線上の設計ミスが見つかったと発表した。バッテリーの炭化との関連は否定したが、ほかに全日空機2機で同様のミスがある可能性があるという。

 787型機は機体前方にメーンバッテリー、機体後方に補助動力装置(APU)用バッテリーが積まれており、全日空機ではメーンバッテリーが炭化していた。

 運輸安全委によると、二つのバッテリーは通常、回路が別になるよう設計されている。だが全日空機を調べたところ、二つのバッテリーの間が接続されており、ボーイング社の設計図上でもつながっていた


 


ボーイング、787型機の発火防止対策提示へ

 【ニューヨーク=越前谷知子】米ボーイングが、出火などのトラブルが相次ぎ運航停止になっている787型機について、米連邦航空局(FAA)に対し、運航再開に向けた発火防止対策などを示すことが分かった。


 複数の米メディアが報じた。

 米ブルームバーグ通信によると、一連のトラブルで出火元とみられているバッテリーの耐火性をより強め、出火があっても煙をきちんと排出する機能を備えることなどを提示するという。日米当局による事故調査はまだ続いており、根本原因は判明していないが、暫定措置を講じることで、早期の運航再開を図りたい意向とみられる。

 いずれの対応策も、安全を示す試験結果とFAAの許可が必要という。「1000%の安全確保」が必要と主張したラフード米運輸長官の承認も必要となる。

(2013年2月21日10時37分 読売新聞)

 


787、配線に設計ミス 「発煙との関連性は低い」
運輸安全委

 全日空のボーイング787型機が高松空港に緊急着陸したトラブルで、運輸安全委員会は20日、トラブルのあった機体の電気配線に設計ミスがあったことを明らかにした。同機は開発段階の試験飛行に使われ、初期の配線ミスを見つけてボーイング社が設計図を改訂した後も、そのままの状態で運航していた。

 安全委は「発煙との関連性は低く、飛行中の機体の安全性に影響はなかった」としている。発煙したメーンバッテリーへの過充電がフライトレコーダー(飛行記録装置)上は確認されなかったとされる出力データへの影響について精査する。

 安全委によると、全日空機が高松空港に緊急着陸後、全てのスイッチを切ったのに主翼両端と尾部にある3つの航空灯(ナビゲーションライト)が点灯し続け、補助動力装置(APU)用バッテリーの電源コネクターを外すと消灯したという。

 その後の調査で、本来はそれぞれ独立しているはずのAPU用バッテリーの主配線とメーンバッテリーの主配線が他の電気回路を経由してつながっていたことが判明。メーンバッテリーが異常を起こし、回路内の電圧の均衡が崩れたのが点灯の原因とみられる。

 ボーイング社は787の設計図をこれまで複数回改訂しており、最新は2012年9月版。少なくとも11年11月の改訂までに今回問題となった配線の誤りに気付き、設計図を改めていたが、発煙した全日空機は初期の設計のままだった。

 ほかに全日空が保有し、羽田空港に駐機中の同型機2機を初期の誤った配線のまま運航していた可能性があるという。

 メーンバッテリーと主配線の間には電流の逆流防止装置があるため、今回見つかった異常配線でAPU用バッテリーからの電流がメーンバッテリーに流れ込んだ可能性は低く、安全委は「発煙に直接関係があるとは考えていない」としている。〔共同〕


関連キーワード
全日空、ボーイング、運輸安全委員会、メーンバッテリー、配線

ボーイング、787の技術情報公開 ホームページで (2013/2/20 3:30) [有料会員限定]

「787」補助バッテリーにも膨らみ 高松トラブル機 (2013/2/19 20:51)

「787」原因究明 なお難航 発煙トラブル1カ月 (2013/2/16 3:30) [有料会員限定]

日航、787運航停止で38便欠航 3月1日〜30日 (2013/2/12 14:15)


06. 2013年2月21日 15:39:10 : xEBOc6ttRg
プリンストン発 新潮流アメリカ >  ボーイング787の初期不良、日本の部品が原因という… 前のページへ戻る

ボーイング787の初期不良、日本の部品が原因というのは「濡れ衣」ではないのか?
2013年01月18日(金)12時47分

 ボストンのローガン空港でのJAL機の2日連続でのトラブル、そして16日に高松に緊急着陸したANA機のトラブルと、ここへ来てボーイング787「ドリームライナー」はトラブルが続いています。一連の問題に関しては、その多くが電池からの発火であることもあって、日本製の電池に問題があるような報道がされています。

 ですが、私はそうではないと考えます。

 私は航空機の専門家ではありませんが、電気自動車やハイブリッド車に関わる電池の技術については、ここ数年ずいぶんと勉強して来ています。以下は、そうした私の理解をベースにした私見です。また、仮に新しい事実が明らかになり、訂正が必要になった場合は速やかに対応する予定です。

 まず発火したJAL機の電池、そして同じく発火して高松に緊急着陸したANA機の操縦席床下に供えられていた電池は、報道によれば、いずれもGSユアサ製のようです。この「リチウムイオン電池」に関しては、90年代にノート型コンピューター用に作られたものが発火するトラブルを起こすなど、発熱や発火の問題が知られています。

 ですが、2000年代に入って、特に電気自動車用の「大規模で高効率」の電池として実用化しようという動きの中で、この種類の電池の安全性は飛躍的に向上しています。それは、正に日進月歩と言っていいと思います。

 電池というのは大雑把に言えば「化学物質を充填して不安定にしてある」ものです。不安定だから、エネルギーを吐き出して安定した状態になろうというわけで、そのために電池からは電気が取り出せるのです。特に、この「リチウムイオン電池」のように、充電が可能なタイプでは、「電池がカラ、つまり化学的に安定した」状態から「電気が取り出せる、つまり不安定な」状態に持っていく場合、要するに「充電中」が一番危険であるわけです。

 特に、充電中に異常な電圧がかかるというのはタブーですし、温度や圧力の問題も関係してきます。そこで、充電中の電圧を安定させるために、電池の内部に電子回路による安全装置を設けたり、温度センサーなどを埋め込んで安全性を向上させる、そうした技術はここ10年の間に本当に飛躍的に進歩しています。GSユアサは、そうした安全性の技術において、世界最先端の企業であることは間違いありません。

 さて、今回の「787」ですが、GSユアサは一部品メーカーとしてボーイングに電池を納入しているわけではありません。その間には、フランスのタレス社(Thales Group)という企業が介在しています。電池と航空機電源のマネジメントをするソフトウェアなどのシステムは、このタレス社製です。中には、このタレス社のソフトの欠陥を疑う声もあるようですが、参考までに申し上げておけば、タレス社というのはフランスの宇宙航空・防衛に関するハイテク技術を扱う国策会社で、フランス政府が筆頭株主、年商は2兆円弱あり従業員も7万人近くあります。

 航空機に関するハードとソフトに関しては、各国が厳しい品質基準を持っており、民生用には民生用の、軍事用には軍事用の厳格な品質管理がされています。少なくとも、タレス社というのは民生用ではエアバスの、そして軍事用ではダッソー社(仏)のミラージュや最新鋭のラファール戦闘機などに使われる高度な電子システムのノウハウを持った企業と言えるでしょう。

 では、仮にGSユアサの電池にも、タレス社の電源管理システムにも問題がなかったのならば、故障の原因は何なのでしょうか? 私は「ボーイングによる最終組立における、配線のミス」である可能性が高いと考えます。

 まず、ローガン空港での故障ですが、燃料漏れ(1)に関しては「非常事態において燃料を捨てる弁が誤って開き、しかもコクピットの表示には現れなかった」というのは、電子制御における「配線ミス」である可能性が濃厚です。また、1月8日に『ウォール・ストリート・ジャーナル』(電子版)が伝えたところでは、既に機材を受領して運行を開始していた米ユナイテッド航空の787では「配線ミス」(2)が見つかっているのです。

 では、ローガン空港での後部非常用電源の発火(3)と、高松に緊急着陸(4)した機の問題ですが、いずれも「充電しようとしたら過大な電圧がかかったか、あるいは充電中にショートした」可能性が考えられます。前者は、着陸して補助エンジン(APU)で発電を開始した時点で発火していますし、後者は離陸後にエンジンの回転数が上がって発電機からメインバッテリーに電気が供給された時点で発火に至っているからです。

 これも、電池の品質の問題や電源管理システムのエラーというよりも、配線ミスである可能性が疑われます。というのは、GSユアサの電池は高度な自己診断機能と異常充電遮断機能を持っていることと おそらくそれとタレス社のソフトは連動して動いていたと考えられるのですが、それでも発火したという「想定外の異常」が起きた理由としては、配線ミスの可能性が一番考えやすいからです。更に言えば、(1)と(2)の故障、(3)と(4)の故障に共通した問題があるとしたら、やはり(2)の配線ミスが非常に疑わしいわけです。

 787に関しては、最終仕様が米国政府の認定を受けるまで、2年近い遅延がありました。(実はこの間にも電源管理の失敗で深刻な発火事故を起こしています)そのために、量産体制に入ってからは、シアトル郊外エベレットの本社工場だけでなく、サウスカロライナ州ノースチャールストンの第2工場でも並行して最終組立が行われています。

 仕様が固まって、生産工程が標準化されたから複数のラインでの生産をしているのでしょうが、航空機の電装系の配線というのはどうしても「手作業」になります。勿論、結線ミスをしないように、各ワイヤの先端には識別記号が振られて万全を期しているはずです。また、航空用の電線というのは、自動車や民生用の電気製品などとは比較にならない高規格なものが使用されています。ですが、ヒューマンエラーの可能性は排除できないと思われます。

 現在は、全世界で稼働していた約50機の787の全機が検査中だと思います。恐らくはこの配線の問題が真っ先に調査されていると思います。焼け焦げた電池の写真を見て「日本の電池が発火した。もう日本の技術はダメだ」などという声もあるようですが、私はその可能性は低いと思います。

 仮に配線のミスであって、GSユアサやタレスも想定しなかったような、従ってハイテクの自己修正機能でも守れなかったような「ひどいヒューマンエラー」が原因であるならば、逆に日本の経済界は怒るべきです。仮にそうであるならば、「小型ジェット」などと生ぬるいことを言わず、製造業のノウハウが残っているうちに、日本は民生用航空機ビジネスの「最終メーカー」に名乗りを上げるべきだと思うのです。中国が767規模の機材を(色々な技術をコピーして)開発する時代です。日本がやらない理由はありません。

キーワード
テクノロジー 企業 航空 航空機事故
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07. 2013年2月21日 19:01:59 : yWJRFD9wyQ
ボーイング787の初期不良、日本の部品が原因というのは「濡れ衣」ではないのか?
2013年01月18日(金)12時47分

.びっくりしました。1カ月前に
こんなにちゃんと分かっている人がいるんですね。


08. 2013年2月21日 20:40:16 : S2ksoSFczA
中川昭一大臣を失脚させ、死に追いやった読売CIAの越前谷知子。
売女・国賊・売国奴の越前谷知子が復活したようですね。
http://www25.atwiki.jp/monosepia/pages/941.html
http://mizumajyoukou.blog57.fc2.com/blog-entry-868.html

09. おじゃま一郎 2013年2月21日 20:51:24 : Oo1MUxFRAsqXk : 6yGwmG1iIs
>私は、この過充電防止装置もユアサGSが一体で開発したものであるとみていたが
>どうもそうではないようです。リチウムイオン電池の過充電防止装置はフランス
>のタレス社が製造を請け負っていますが、この元の製造は韓国LG社に下請け発注
>していたものだということがわかってきたようです.


LG社に発注したレス社の仕様書に不備はないのか、ユアサGS社の仕様書に不備が
ないのかがポイント。なお、ユアサは高コスト構造のため、不況で日本蓄電池と
合併し、ユアサGS社のとなった、なくてもいい会社。


10. 2013年2月21日 21:42:02 : Leq45E6jPg
昨日か一昨日の米国版Yahooニュースに、バッテリーというより配線ミス、
という記事が載っていたような・・・なぜか日本語では見ませんね。

11. 2013年2月21日 22:37:47 : DsyruJaNCY
 韓国LGのせいなんだろう。大した技術力はないが日本の技術を盗んでいるからこんなことになったのでは。米国でもコリアンの評判は悪いときく。
 かれらのバックにシオニスト・ユダヤがいるってこと。日本マクドナルドもケンタッキー・フライドチキンもコリアンが今はのしているそうな。ひ弱な花の日本には直接シオニスト・ユダヤが関与する必要もないってことか。

12. 2013年2月21日 22:59:18 : xZDlsvP7nw
マスコミはLGとわかってたから
ユアサに濡れ衣を着せて
LGを守ろうとしたんだね

13. 2013年2月22日 06:48:00 : ByTugxmbWI
韓国のこの手(リニア回路の技術)はレベル低いです、価格が安いと言ってLED照明の電源回路を韓国企業が請け負っていますが、技術も、物もレベル低いです、、、
早くに壊れる、不具合が出るものがたくさん出てくる筈です、現物を評価しましたが、、、、。 それから日本の増すごみも屑TV、新聞 早くこれらもつぶさなくちゃ。

14. 2013年2月22日 09:34:29 : HRoeRzOAnI
政治屋、商売人、マスメデイアなど、全て半島人に支配されているとは!なるほど、これだから、本物の日本人、特に庶民が苦しめられ続けているわけだ・・・。

何としてでもこいつらを叩き潰し滅ぼして、日本人の、日本人による、日本人のための日本にせねばならぬ。


15. 2013年2月22日 10:30:56 : NoYaqvHSb6
LED照明のchipは10年前からサムソンがtop
供給、価格で パナ、とかのシーリング
LED電球の中身はサムソンchipが使われている。

Liion電池は民生航空機には使えないとみた。
エアバスA350採用中止ですから。


16. 2013年2月22日 11:24:25 : IsjVwAXVjW
なんで韓国メーカー製の部品が事故原因と分かったらマスコミが沈黙しなければいけないのだ。韓国メーカーが韓国だけでなく日本や米国など世界中のマスコミを買収したのか。LG社の全資産をつぎ込んでもそんなことできこない。特に日本のマスコミは、韓国製が原因と確定したらどんどん書きたてるよ。
どこの国のマスコミも自分の国の利益を優先する(ウソを言ってまで国益を主張するのは日本では産経ぐらいだけどね。それは真の国益にはならない)。新聞を買ってくれる国民から嫌われたら新聞はすぐ潰れる。新聞が心底怖いのは、政府や広告主でなく読者だ。政府や広告主とは、戦っても勝てる。大半は引き分けで手を打つ。でも、読者に嫌われたり疑られれば即倒産だ。勝ち目は絶対にない。韓国メーカーを擁護して日本メーカーを窮地に立たせたなどとなったら、新聞社に石が投げられるよ。
原因究明が大詰めの段階を迎え、どのマスコミも慎重になっているのが実態だろう。何でもかんでもマスコミのせいにするのはね。

17. 2013年2月22日 12:16:45 : 3fASHIHvtc
>>16
本気で言ってるとしたら情弱すぎるぞ。
それとも工作員なのかな?
産経だけを責めてる時点でどんな人か想像つくが。

18. 2013年2月22日 12:55:33 : wNX500SwPQ
確かに「787」関係の報道が急に少なくなりましたね。妙だとは思っていたのですが。GSユアサは株価上昇で黙らせるつもりなのでしょうか?

19. 2013年2月22日 13:58:21 : pKfJyJaDxw
>>17
なんだ惰弱って?
お前のような工作員ではないってことだ。
落ちこぼれの薄汚い変態野郎が。

20. 2013年2月22日 14:09:11 : 3fASHIHvtc
>>19
すぐに感情的になるところを見ると言わずもがなというところか。

21. 2013年2月22日 14:17:39 : pKfJyJaDxw
>>20
氷のように冷静客観的な表現だ。
やはり図星だったか、工作員クン。

22. 2013年2月22日 14:49:26 : cIkmTyypTY

 愛です

 この問題は 2つ以上の原因があるのではないか??

 過充電+振動など +配線ミス 

 こんな 競合脱線の問題は 地道な究明が必要だ 

 原因を一つに絞らずに 全力で問題解決に当たるべきだ 

 世界の未来のために!!
 


23. 2013年2月22日 15:19:09 : 3fASHIHvtc
>>19
惰弱→情弱

24. 2013年2月22日 17:04:13 : U60Kxtg1Fw
やっぱり朝鮮野郎のこそ泥的 安価商売

朝鮮系 電通の下請けマスコミは 一斉に報道を止めた。

これが日本の実態。涙滂沱の涙


25. 2013年2月22日 18:19:24 : 6MNXFLlHOg
03くん

日本のマスコミを在日韓国人が本当に支配しているのであれば、大多数の日本人がほんの少数の朝鮮人よりはるかに能力が下ということになる。

キミは本当にそう思っているのか。


26. 2013年2月22日 20:33:41 : Wr5cvCffrE
つまり、こういうことだろう
ユアサに将来有望な技術があることをユダ公が嗅ぎつけた→デマを流し株価を暴落させた→底値でユアサ株を買いまくった

ユアサは信用は回復しても、ユダ公に乗っ取られたのかもしれんな


27. 2013年2月22日 20:36:14 : phJs0XUkj6
プリウスもユアサも報道が尻切れトンボ。

マスコミ騒ぐだけ騒いで、またよそ行って騒ぐ。

この類は、社会にとって害でしかない。

真面目な労働者だけが、損をする。ひどすぎるよね。


28. 2013年2月22日 23:01:48 : lvZNciTC22
 日本のカスゴミはこういう情報は絶対記事にしない。
 これまで日本人を散々洗脳してきたカスゴミが、今は「インターネット」により
その裏が読めるようになってきた。新聞なんて印刷物をわざわざ宅配、もはや
バカのやることだ。テレビなんて勝手なことを言いふらすだけ、ネットなら
聞きたくないことと聞きたいことが選べる。こんな時代にもはや終焉に近づいた
カスゴミの雇われチョン工作員は年1000万円以上報酬をもらっている。とんでもないことだ。国民が見向きもしないカスゴミがこんな給料を出していてやっていけるはずがない。やはり下朝鮮から軍資金をもらっているのか。

29. 2013年2月22日 23:14:12 : tno2q6YWs2
トヨタの急加速問題の時には、アクセルペダルは米CTS社製
で日本での生産車種にはデンソー製が使われ、日本では同様な
問題は起きていなかったのですが、責任は米CTS社には向か
わずトヨタだけに向かいました。

なぜなら、米CTS社製にせよ、デンソー製にせよ、両方とも
トヨタが承認した自動車部品だからです。

そして、この急加速問題めぐる米訴訟で和解金額は最大14億ドル
にものぼる見込みとの報道です。

従って、航空機の欠陥問題もあくまで責任者は米国軍産複合体の
中核企業であるボーイング社だべさ。

それにしても、全日空はボーイング社に「休業補償訴訟」をなぜ
起こさないか理解できません、それともまさか契約には訴訟を
起こせない項目が含まれているのですか?


30. 大阪府民 2013年2月22日 23:19:55 : 2fc9REJTmRlzM : X4pmWzQlD2
16さんが一番まとも
なんだかなー
韓国のことになると気が狂ったみたいになる奴多すぎ

馬鹿丸出し


31. 2013年2月22日 23:38:40 : EOdc8NMh9o

・その昔 TTL回路設計(トランジスター回路・・)等の一例で おぼろげな記憶

・ではあるが 当時 タンタルコンデンサの温度特性が 問題になった様な事を

・思い出した 航空機の貨物室は 航行時ー20℃以下?の環境にさらされる。

・勿論ど素人のたわごと程度に受け取って戴きたいが 回路に諸元で部品選択時は

・基礎的な知識ではあるものの 実に「思いがけない」うっかりミスも起こる

・此れからの方の目に留まり なにかの一助に成ればと言う思いで参考情報を・・

http://sudoteck.way-nifty.com/blog/2010/06/post-e496.html

http://www.google.co.jp/webhp?hl=ja#hl=ja&rlz=1R2GGHP_jaJP524&site=webhp&q=%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%B3%E3%82%B5+%E6%B8%A9%E5%BA%A6%E7%89%B9%E6%80%A7&oq=%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%B3%E3%82%B5%E6%B8%A9%E5%BA%A6%E7%89%B9%E6%80%A7&gs_l=serp.1.0.0i7j0i7i30.8863.44645.0.48230.44.41.1.0.0.4.972.9341.0j7j32j6-1.40.0...0.0...1c.1j4.4.serp.JhAxm1eys0Y&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=bf5cbc77dd6368a5&biw=966&bih=527
==============================

・『最早 相当の時代遅れのヨウナシ情報』であれ 事故 不具合等は正に

・まさかの様な 思いがけない事 うっかりする事が有る事を考慮すべき・・・

--------------------------------------------------------------------------
「ついでに 折角ですから・・・・・!!」

・番外編 「〜〜報道 へ電話をしよう」 『各地の 選管にも電話やメールを』

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=uJ5OefY3X-4&feature=endscreen

・「富士通とムサシの関係?・・・・」

http://pr.fujitsu.com/jp/news/2002/05/21-1.html


 



32. 2013年2月22日 23:46:13 : ruh0fVo3UU


   自民批判は絶対に一位にならないね。

   どういうわけ?



33. 2013年2月23日 00:17:28 : 3fASHIHvtc
>>29
>全日空はボーイング社に「休業補償訴訟」をなぜ起こさないか理解できません。

日本航空 株式の概要・株主構成 2012年9月30日現在

株式の概要

株主名                  株式       割合(%)

MORGAN STANLEY & CO.LLC         12,842,200..     7.08
MORGAN STANLEY & CO.INTERNATIONAL PLC.  4,373,800      2.41
GOLDMAN,SACHS & CO.REG.         4,342,200      2.39
京セラ株式会社..             3,819,200.     2.10
日本マスタートラスト(信託口).      3,338,900.     1.84
DEUTSCHE BANK AG LONDON.         3,141,100.      1.73
BNY GCM CLIENT ACCOUNT JPRD ACISG.    2,872,000.      1.58
日本トラスティ・サービス(信託口).   2,806,300.      1.54
株式会社大和証券グループ本社.       2,500,000      1.37
モルガン・スタンレーMUFG証券.       2,180,600      1.20


34. 2013年2月23日 00:51:14 : pKfJyJaDxw
>>29
原因と被害総額が確定しなければ損害賠償訴訟など起こせないだろ。訴状が書けないよ。

35. 2013年2月23日 00:53:01 : CTj7jx56XU
やはりな。とても重要で命にかかわる様な保安部品でも、徹底したコスト削減で己のみの利益しか追求しない、それがあの国のモラル! クラフトマンシップなど微塵も存在しない。それでいて自らの責任で問題を起こしても他人に罪を擦り付けることにはとても努力する。努力する方向が間違ってるだろう!!

36. 2013年2月23日 01:27:52 : tno2q6YWs2
>>34

そうみたいですね。

ボーイング社も787顧客からの損害請求に対応するみたいですね。

全日空は被害金額がより明確になり次第請求、日航は3月分
の休業補償800万ドルを請求するみたいですね。


37. 2013年2月23日 01:54:07 : kh3XOxV0YQ
そのgoogleのキャッシュに、タレスの件は間違いだったって書いてあるじゃん…
報道も普通に続いてるしな。
ここのコメ欄見ても、日本人って本当に馬鹿になったと実感するね。

38. 2013年2月23日 01:56:13 : 83vGcgGbvk
LG社が関わったと言う、まともな情報はどこにもないのですが、なぜこんな話になってしまうのですか?
嘘つきのかたまりですね.

39. 2013年2月23日 02:29:19 : rjpmaLs936
1ヶ月前のデマがソースの記事に未だに釣られるバカが居るんだな
阿修羅もバカが増えたんだな嘆かわしいことだ

40. 2013年2月23日 07:13:25 : lAIk1Doj0c
既存のメディアが竹島問題など韓国の横暴にあまり言及しない理由がはっきりした。
金で日本のメディアを買収したとか言われてるけど、
一番の理由はアメリカだ。
韓国にもアメリカ軍基地があったりFTA結んだり
日本と同様でアメリカが後ろで目を光らせている。
つまり、韓国を刺激するのはその後ろにいるアメリカに反発するという
意味になるからだ。
そこで導き出したのは、
やっぱり韓国に対しては国交断絶とか戦争以外のあらゆる措置を講じる
必要があるという結論。

41. 2013年2月23日 07:56:48 : RQpv2rjbfs
悪いことはすべて韓国のせいか、情報を精査せずになさけないことをいうな日本人。つまらんナショナリズムは大嫌いだ。リチウム電池発火は技術発展の過渡期にあって必然的に発生してしまった不幸な事故だ、われわれはいまだそんなに賢くない、失敗から学ばなくてはならないのだよ。

42. 2013年2月23日 08:17:10 : 1MLkAoe8ag
>>41
>われわれはいまだそんなに賢くない、失敗から学ばなくてはならないのだよ

確かにその通りです。
どんなにでたらめで、どんなに意図的に貶めを食らおうとも発火しないものを開発しなければらないのです。
人を蹴落とすことしか考えていない、外国勢に太刀打ちするのは大変なんです。
これでますます日本の技術が進歩することになる。
そして賢くなる。


43. 2013年2月23日 09:31:28 : aOjStcbaLY
いい加減な情報で安易に勝手な解釈をしないほうがいい。
リチウムイオンは過電圧に弱い電池であることは、電気関係者なら大概知っている。
なので二重三重に安全策を施してある。
それでも燃えたというのはその二重三重のどれもが破られたか、
もともと電池自体に欠陥があったか、ということ。

44. おじゃま一郎 2013年2月23日 10:00:38 : Oo1MUxFRAsqXk : HS7Sd1i5Zs
>なんで韓国メーカー製の部品が事故原因と分かったらマスコミが沈黙しなければ
>いけないのだ。

フランスのタレス社がLGに渦電流防止装置を、GSユアサにバッテリーを
発注していた。タレスのスコープは自社開発のソフトでバッテリーシステムの
インテグレーションだった。

マスコミが韓国の部品だから、韓国に気を使って報道をやめたのではなく、
タレス社の制御ソフトが問題だったのか、LGの部品が問題なのか
見極めがつかないのがホントのところだろう。

これはビジネスの話であり、これから政治問題に展開するなど馬鹿げたことだ。


45. 2013年2月23日 10:44:47 : FWAu2iIHqk
いつものことですが、この墨染という投稿者はデマ情報の真偽が理解できない脳弱者です。

46. 20世紀爺 2013年2月23日 11:54:33 : 0iG0Q2KML4LVM : UBC1OkZCTc
墨染,所詮頭の弱いバカウヨ。
それでどうしたいんだろう。

47. 2013年2月23日 12:00:07 : 4ZVHnBbFFw
大した重量でないのに燃えやすいバッテリーなど

考えが効率中心のドタマが狂ったダメリカそのもの

人間一人の重さもないのに、安全な旧来のバッテリーで十二分だ

まったく愚か、愚鈍のアメリカ 愚にもつかないとはこのこと

水素を使った燃料電池のほうがはるかに安全だった とは皮肉 愚かなアメリカ人


48. 2013年2月23日 12:04:46 : Z8ISTKHXwE
>41 悪いことはすべて韓国のせいか

って「悪いことはすべて日本のせいか」の間違いですよね。

韓国人は本当にこれだから困るワ!


49. 2013年2月23日 12:57:45 : 15T8opxwPk
ここのコメントを読んでると、世界平和なんて、夢のまた夢と確信する。

50. 2013年2月23日 13:12:02 : PrNO4L2Qmg
>49 同意

51. 2013年2月23日 13:31:12 : ruh0fVo3UU


自民党は絶対に批判しないという前提で運営されているのか阿修羅は。

『もうゴマカシはうんざり
本当のことを探す
★阿修羅♪
ここは本当の事を一緒に探していくサイトです。』

   嘘だろ。

どのツラして人を批判しているんだ。

阿修羅は嘘をついていないと言えるのか。

管理人、答えろ。


52. 2013年2月23日 15:49:25 : 6jUsSAc8Hk
>>43 >>44
同意、憶測だけで感情的に断定するのは良くない

53. 2013年2月23日 16:25:18 : Fgj3HgdiLA
16,25,41さんをはじめ、まともな人がいることにほっとする。
しかし、

>日本のマスコミを在日韓国人が本当に支配しているのであれば、大多数の日本人がほんの少数の朝鮮人よりはるかに能力が下ということになる。

という25さん指摘のことすら考えずに、韓国元凶を叫びたてている人が多いのは、本当に情けない。



54. 2013年2月23日 18:06:12 : 1UoHYIsgE4
>>47 大した重量でないのに燃えやすいバッテリーなど

多少の危険を冒しても旧来のバッテリーでなくリチウムイオンを使いたいのは、軽量(重量当たりの逐電量が大きい)だから。


55. 2013年2月23日 19:23:56 : WAFtEE70tY
民団ネット掲示板・・・から
http://tonchamon.cocolog-nifty.com/blog/2011/07/post-0637.html

56. 2013年2月24日 02:13:01 : E0ZWImKskI
>私は、この過充電防止装置もユアサGSが一体で開発したものであるとみていたがどうもそうではないようです。
>リチウムイオン電池の過充電防止装置はフランスのタレス社が製造を請け負っていますが、この元の製造は韓国LG社に下請け発注していたものだということがわかってきたようです。

リチウムイオン電池の過充電防止なんてお話にならない。当たり前のことだから、ユアサは、リチウムイオン電池を売って終わりだと思いますよ。最初から、責任など一切負う必要はないと思います。

そもそも過充電より、電圧変動の方が可能性が高いと思いますけどね。電圧が規定通りであっても、短い周期で繰り返し充放電が行われると弱いですよね。
高い電圧がかかったのではなく、短い周期で繰り返し充放電が行われていたのではないですか?


57. 2013年2月24日 02:18:53 : E0ZWImKskI
>>47 大した重量でないのに燃えやすいバッテリーなど

PCやスマホは全部リチウムイオン電池ですよ。
最初の頃ソニーの電池が発火して問題になったけど、対策済みで、今は、すべて、PCやスマホは全部リチウムイオン電池ですよ。
知っていて言ってますか?

リチウムイオン電池であっても燃えないようにできるということですよ。

原発は、放射能漏れを無くすことはできずに、被曝による事故を防ぐことはできませんけどね。


58. 2013年2月24日 04:11:20 : LDGRPl8L2E
>私は、この過充電防止装置もユアサGSが一体で開発したものであるとみていたがどうもそうではないようです。

ユアサGSが、関東航空計器に製作を依頼した物と考えられる.
-----------------------------------------------
>リチウムイオン電池の過充電防止装置はフランスのタレス社が製造を請け負っていますが、この元の製造は韓国LG社に下請け発注していたものだということがわかってきたようです。

全くのデマ


59. 2013年2月24日 04:14:55 : fvnGpa89PI
ここもかなりネトウヨに侵食されてるみたいですね。
彼らには真相究明なんてどうでもよく、ただ韓国の悪口を書きたいだけ。

16番さんの書き込みはまともですよ。
産経如きのデタラメ記事を信じてる人間がまだいるとはね。


60. 2013年2月24日 08:00:48 : o3JIlMG2yo
>>56
短い周期の繰り返しは問題ない。
急速充電にはパルス充電(短い充放電を繰り返す)という方法もある。

>>57
対策してあってもニッケル水素や鉛より危険なのは確か。


61. 2013年2月24日 08:45:36 : siuCwPCIbo
日本のマスコミは日本企業で話題性があり叩くネタがあれば本当であろうが何であろうが裏も取らずに報道しまくる。海外企業相手になると根拠のない報道は訴えられるし、本当の取材力は無いのでそれ以上突っ込まない。本件はそれだけのことでしょう。

62. 2013年2月24日 08:59:47 : YpM7qz8SE6
誤解している人が多いようなので、一応整理しておくね。
まず電池だが、単体(セル)で販売する場合と組み電池(パック)で販売する場合とがある。
セル単体の場合は、ヒューズを入れる場合はあるが保護回路らしい保護回路は普通は入っていない(置き場所がないので)。
一方、電池パックの場合は、多少の余裕スペースがあるので、何らかの保護回路を入れるのが普通だ。
この場合の保護回路は、当然、電池パック製造メーカー側の責任で入れてある。
今回の場合はパック電池を使っているようだ。

そして、電池パック単体で使う場合はこれだけでもいいが、複数個並列に使う場合は、接続のところで保護回路が必要になる。
報道によると今回は4個使っていると言ってるね。
これの責任はこの電力供給システムを作ったメーカーだ。

さらに、リチウムイオンは過電圧に弱い電池なので、充電器側にも当然に過電圧保護対策が施してある。
こっち側は充電器製造メーカー側の責任だ。

という具合に何重にも保護が入っている。なのに燃えたのはなぜ?というわけ。


63. 2013年2月24日 10:10:13 : 4ZVHnBbFFw
だから大した重さでもないのに クソ豚のアメリカクソ野郎1頭以下にしかすぎないのだから 

鉛バッテリーで十分だということだ!!!


64. 2013年2月24日 11:01:41 : s3NiK2yiWQ
疎ましい常連さんが、「韓国」に異常反応されてます。

あの方、そうだったのですね!
小沢さん攻撃に留めておけばよかったのに。
多弁は、いずれぼろを出すものです。


65. 2013年2月24日 13:00:56 : 6k8rbpzCkE
NHKも完全に電通に支配されてしまったようですね。
その電通は韓国出身のナリタ一族に支配されているのはマスコミ人周知の事実。
日本人には信じられないような残虐な殺人事件は必ずと言って良い程、在日韓国人。
しかし、朝日などの新聞やNHKを含めたテレビ局は絶対、朝鮮名を出しませんね。
NHKと電通の関係は「立花孝志1人放送局」by u−tubeで知ることが出来ます。
新聞やテレビが如何に真実を報道しないかは「武田邦彦」先生by u−tubeで知ることが出来ます。
脳天気な日本人でも目からウロコがバケツ一杯こぼれ落ちて呆然とするでしょう。

66. 2013年2月24日 15:01:32 : BBFvfWXLRo
>>56

まぁ、そういう事も考えられますが、

それはバッテリーが原因なのではなく、充電回路に問題があるようになりますね^^

充電器の作るのは、トリクルとかフローティングとかありますが、

どちらも、充電回路と電源の供給がミソなので

設計が変ですと、充電と放電が短時間で行ったり来たりになりやすいですね。

コレを防ぐために、充電開始電圧と終了電圧を広めに取っておくはずなのですが・・・


67. 2013年2月24日 18:04:27 : 8S11i8oYWw
>>63
鉛だと重量は3倍くらいになるぞ。

68. 2013年2月24日 18:08:31 : DYVYEcktS2
>>66
リチウムイオンの充電方法は、通常はCV・CCだ。

69. 2013年2月24日 18:48:53 : RVAmoq4amg
メインバッテリ
駐機中のブレーキ等の作動用

補助バッテリ
補助エンジン起動用

補助エンジン
駐機中のエアコン等の電源(メイン発電機の代わり)
メインエンジンの起動電源

飛行中は、補助エンジンは使用しない.(メインエンジンが起動した時点で停止すると思われる)
ボーイングの説明では、飛行中は、メインバッテリ、補助バッテリ共に使用されない.
補助エンジン起動時には、補助バッテリから大量の電力を消費する.
離陸時に補助エンジンを起動したとき、飛行中の一定バッテリ残量を確保するため、急速充電が行われる.(らしい)
駐機中、補助エンジンの代わりに地上設備より電力を供給して、補助エンジンを使用しない空港がある.


70. 2013年2月24日 21:48:17 : pKfJyJaDxw
>>65さん、目が覚めました。
日本民族は低能民族ですね。NH<K、朝日、電通などの一流企業は、厳しい入社試験を通り抜けた優秀な社員がを集まっているでしょう。その彼ら全員が韓国の支配下にあるのですか。韓国は成長目覚ましいとはいえ、まだまだ日本の経済力から比べれば3分の一ぐらいでしょう。そんな下手の国が、日本を代表するマスコミ関連企業をロボットのように操っているのですか。日本人はもっと優秀かと思っていました。チョンにも劣るバカ民族だったのですね。これではアメリカに守ってもらうしかありません。沖縄の少女が米国兵に強姦されても見て見ぬふりしかできません。日本民族には民族の誇りなど偉そうなことを言う資格はない。寄生虫民族ですか。
そんなはずねーだろが、チョーセンジンよ日本人をなめるなよ。日本の主要マスコミが、韓国なんかの後進国の支配下にあるがないだろ。腐ってもNHKや朝日だ。強者は弱者の支配を受けない。韓国が日本に並ぶとしても100年先だ。バーカ、実はチョーセンジンの65よ、残念だったな。夢は寝ているうちに見ろ。ふざけたことを言っていると、また植民地にするぞ!

71. 2013年2月25日 08:17:44 : rWn9PLlcps
超安全設計国産旅客機YSー11を改良大量生産してすべての国内空路やアジア空路に就航させればよい。
各座席に緊急脱出パラシュート備え付けてねw

72. 2013年2月25日 08:26:19 : rWn9PLlcps
日本人が作ったYS-11なら世界各国が欲しがるよ。

ロシアや中国が日本人が作った安全な新幹線やリニアモーターカーを民生向上のために欲しがるようにね。


73. 2013年2月25日 08:28:24 : rWn9PLlcps
これが5千年間つづくメイドインジャパンへの信用である。

74. 2013年2月25日 09:05:44 : rWn9PLlcps
世界中のまじめな人々は誰も安倍などという無為徒食不真面目無節操なごくつぶしの寝言安倍のみクスなんぞ鼻にもひっかけておらぬよw

75. 2013年2月25日 09:39:04 : rWn9PLlcps
自動車だって本田宗一郎のクラフトマンシップのおかげで日本車とくにホンダの車はアジアの中国でもロシアでも南米のブラジルでもチリでも中近東〜アフリカでも世界中から中古がひっぱりだこだねw

リニアモーターカー技術だってトヨタのハイブリッド技術だって特許など意味ない。日本人で無きゃそもそも安全に作れないからなwアメリカに作らせても民生向上などできないよ、そもそもアメリカはいっさい勤労せずただ破壊し殺戮し略奪することしか頭にないからなw


76. 2013年2月25日 09:48:08 : rWn9PLlcps
アメリカは人類のみならずおよそ生命が最も汚らわしく恥に思う霊的世界精神世界最下等の下賤な低級霊「エタ非人根性」「地獄の餓鬼亡者」霊が統治する国なのだw

アメリカ建国史は人類の恥そのものである。世界中がそう言ってるだろw


77. 2013年2月25日 10:15:48 : rWn9PLlcps
オバマになにか身につけた技術があるかい?なーんもないだろw安倍もひとりで自分のケツさえふき切らん虚弱なごくつぶし無学無芸無知蒙昧の恥知らずだ。

プーチンには達人の域に達した柔道がある。チャペスも孫子に匹敵する兵法の達人であり軍人としての武術を身につけている。

優れた指導者と呼ばれている者はみな衆にぬきんでた一芸を身につけている。これが器という者である。血筋?選民?まーーったく関係ないね。


78. 2013年2月25日 10:39:01 : rWn9PLlcps
指導者の器は達人だけではない。それは次善の器である。最上の器は聖人である。

アメリカを見てみるがよい。歴代大統領に聖人などまったく薬にしたくとも芥子粒ほどもおらんだろw

現在の世界史上聖人が統治した歴史記録を史実として持つ独立国家は日本だけである。

仁徳天皇と聖徳太子法王大王が日本を治めた記録があるねw

彼らがその聖人統治をおこなううえで最も貴んだのは日本人常民(勤勉正直親切な民衆)の平和な生活である。

「民のかまど」と「世間虚仮唯仏是真であるゆえに篤く三宝(仏法僧)を敬い和をもって貴しとせよ」。

これが日本列島形成以来伝統の菩薩国日本人常民の神州天馬峡日本国である。


79. 2013年2月25日 11:52:40 : rWn9PLlcps
この日本国の世界史的栄誉は国民ひとりひとりが伝統の勤勉正直道徳慈悲親切平和の躾を受けてそれを子々孫々伝え続ける常民求道菩薩であることに由来する。
これによって世界中の人々から自然に慕われる日本人となる。
菩薩は決して衆生に成仏成道の苦行を強制強要しない。ただ自ら専一に成仏求道することでそれを見た衆生を流水の砂にしみいるが如く自然に薫陶するのみ。

対して一神教はすべてヤハウェと同様契約の神・ねたみの神であり、万物の創造主を僭称して無条件降伏を信者に暴力をもって強要する。ユダ金フリーメーソンイルミナティ戦争の悪魔死の商人が有史以来ずっと契約とねたみで地球を征服し尽くそうとしてきたことは明らかである。菩薩との顕著な違いは一神教は硬軟取り混ぜた術策を限りなく弄して常にひと(の魂=霊)に対して生け贄奴隷契約を結ばせると云う点にある。これが有史以来現在のキリスト教一神教自称先進国である欧米諸国が世界中の勤労民衆から嫌われ軽蔑される根本の理由である。

日本人は直ちに日米地位協定を破棄してロシアや中国と平和条約の下に相互互恵の貿易関係を築かなければならないね。

TPP参加?地位協定を破棄と同時にISD協定も破棄して米軍に国外退去帰国させてからじっくりと検討して、こんどは逆にアジア経済共同体の仲間にアメリカを入れてやってもよいね。日本人は困っている者に対して常に温和で親切だからw


80. 2013年2月25日 16:24:15 : kVRjv6w4OQ
チャイナと半島が反日教育を止めれば好きになれるかも
同じコメ食い虫だから・・・


81. 2013年2月25日 17:46:42 : rWn9PLlcps
>>80

地位協定を破棄して日本から米軍がいなくなれば本当のことがわかるさw


82. 2013年2月26日 19:48:15 : ZuvBR3nj2c

 電通は独占禁止法には触れないのか?


83. 福祉用BMI機器悪用 2013年2月27日 18:40:19 : 0tVtG0TRKd8Bg : H1sLKXcF6c
日韓議員連盟 渡部恒三 福島原発放射線障害殺人と死亡保険金詐欺

渡部恒三には福島第一原子力発電所1号インターロック作動妨害による20011年5月14日から11月7日頃までの放射線大量漏洩に乗じ、原発マネーの受収賄が認められる。(2t近くの燃料棒が臨界状態で放射線を出しながら使用されていた件)
公安委員会のガキにブレインマシンインターフェースを使用させ、福島第一原子力発電所1号機による放射線被爆を受けた人を監視し、隠蔽工作、思考誘導により、通院もさせず病状を悪化させて死亡させていた。
放射線被爆により死亡する見込みの人に住友生命保険相互会社、日本生命保険相互会社、大同生命保険株式会社、第一生命保険株式会社、明治安田生命相互会社の保険を本人に無断で契約し、死亡保険金を受け取っていた。

指定振込先は韓国産業銀行 金融機関コード : 0603

詐欺額(生命保険会社と韓国産業銀行の貸借関係)
 住友生命保険相互会社   223億円 
 日本生命保険相互会社  87億円
 大同生命保険株式会社  93億円
 第一生命保険株式会社   223億円
 明治安田生命相互会社   1.1億円

放射線被爆により死亡した人の死亡保険金の大半は、韓国の外貨獲得に転用されていたと見られる。
渡部恒三と公安委員会を放射線障害による殺人ならびに殺人未遂の幇助 死亡保険金詐欺(原発マネーの受託収賄)として逮捕願います。


84. 2013年2月27日 22:34:03 : D97tkNSTWs

  そうそう、最近『ボーイング787の欠陥・・・』のニュース流れないよね。


85. 2013年3月12日 00:21:34 : OXQuDWnZao
B787のバッテリーの499pageの調査報告書が2013.3.7に出されたが、現在まだその原因は確定していない、4月に公聴会が開かれるとの事です。

news.silobreaker.com/ntsb-to-hold-forum-and-hearing-on-boeing-787-battery-issue-5_2266664510813110331


ボーイングのバッテリシステムの組合せテストが不十分だった:
Battery--BatteryContoller--Bus(--航空機の各機器)等としてのテストが不十分だった。
......

http://www.wired.com/autopia/2013/03/ntsb-boeing-787-fire-report/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+wired%2Findex+%28Wired%3A+Top+Stories%29


一方ボーイング社では改善策を検討し、それに十分の自信をもっているとの事です。
(ともかくも早く飛行再開したい意向でしょう)

http://www.chicagotribune.com/business/breaking/chi-vp-confident-boeing-has-permanent-787-battery-fix-20130311,0,1755989.story


86. 787 2013年3月14日 02:46:46 : pMtu1Ak2hCq/k : R424MbP6ZU
GSユアサが自分の身を少しでも晴らしたければ
787向けにリリースしたバッテリを
全て回収して"コンタミ"が混入していないことを示せばよいだけなのに
なぜやらないのでしょう?
上層部が自分所の現場を知っているのでしょうかね?
自分の所の技術を過信しているのでは?

87. 2013年3月14日 16:59:48 : zBYc960RaI
つうか早く解除してもらわんと787を保有している航空会社にとっては大打撃だ。
主に日本の航空会社にダメージを与えられる絶好の口実になっているように見えるぞ。

88. 岡田克也異常者肛門に香水を塗る完全主義者 2013年3月15日 08:06:46 : uv1NDqZLZbagE : IJ8vuBMAgz
岡田克也民主党韓国人売春婦過度な配慮イオンビジネスを優先させる国賊岡田克也在日ブログ夫人ホームページ顔色事務所選挙区副総理岡田克也異常者肛門に香水を塗る完全主義者岡田克也異常者aa岡田克也wiki岡田克也2ch岡田克也

89. 2013年3月15日 16:52:09 : oaDdxtSNen
「デンドライト」で検索すると、リチウムイオン電池の問題点として、多くの情報が見つかります.
未だに原因が特定されないとすれば、デンドライトの発生によるショートが疑われると思います.

90. naturey 2013年3月16日 10:54:06 : 8afvI8EItWDG6 : Qdj7d9umcM
まだ原因が確定していない段階でGSユアサの名前を出しまくって、さも原因がGSユアサにあるように記事を配信したマスゴミの悪意が恐ろしい。これだけは今分かる。

91. 2013年3月16日 12:42:17 : 8eC0slBo4U
>>90
全く関係のないLGの名前を出して、さも原因がLGにあるように記事を配信する、阿修羅の悪意が恐ろしい.これだけは今でなくてもよく分る.

92. 2013年3月16日 17:03:39 : PMoag7tADA
結局、欠陥の原因が 日本企業にあるのか韓国企業にあるのか、そんな事ばかり気に病む
了見の狭い人間が跳梁跋扈しているようですな

例のトヨタ叩きでもそうだったが、日本製品に欠陥が と言う事なら センセーショナルに扱われるのは
それだけ日本製品の技術の高さが 世界中の人達から認知されているからこその事じゃないのか?

イチローが三振したら それだけでニュースになるが、そこいらの選手がどんなに三振しても
よほど記録的な三振の連続でも無い限り ニュースになどならないのと同じで
日本製品に欠陥に疑い と言う事が ニュースバリューとしての価値が有る訳で
それは他ならぬ 優秀な日本製品の定評ゆえの 裏返し であると私は思うのだが。

787の欠陥の原因が何処にあったのかは 専門家じゃない私には解らないが
様子を見るべきとも思うが たとえもし、日本企業に原因が有ったとしても、それくらいの事じゃ
世界を席巻している 「日本製品の技術への信頼」 は いささかも揺るぎは無いと
私は信じます。


93. 2013年3月25日 20:14:41 : fDbDnBzicc
しかしメチャクチャな仏法の法論する奴が一人で何度も登場しておるようだ。

んでさ、人が菩薩の道を行ずることと三宝の関係はどうなってんの?


94. 444 2013年3月25日 23:09:05 : RNFbSZojEqYrg : ItNa2IVElg
<787の充電機が姦国LG製と分かったとたん日本のマスゴミは口をつむりだした。

そういう事か・・なるほどね。
ここにチョンっぽい人が湧いていることからもそうなんだろうな。


95. 2013年3月26日 18:23:15 : jBvf6H4dmE
おい! お前に聞いているんだよ、いい加減な邪義「を振りまくな!この野郎!!
>>79. 2013年2月25日 11:52:40 : rWn9PLlcps

テレビで挑戦総連の法主などとふざけたニュースやっていたが馬鹿坊主だろ。
なに分かって僧侶の格好してるんだ、あの馬鹿僧侶。人を誑かすのは止めろ!とは言えないのか、お前ら仏道において無知で強欲なんだよ、バカヤロ!!

国外追放だ!!信教の自由付きだから今後は改心しろ!馬鹿ども!!


96. 2013年3月27日 10:11:29 : FmsK7c3I6L
あれは確かに日本国憲法に明確に規定がある政教一致の禁止原則に違反する宗教家の政治活動そのものです。

池口法主だとか、とんでもない偽法主である。日本国内にある寺院が北朝鮮の大使館としての役割を果たすなどと言い、運営管理すると言ったら明確に違反する。

真言宗がどれほど日本国を亡ぼす原因になってるか、現代人は早急に調査すべきである。日本を心配もせず平然として政治的な脱法活動をする宗教法人こそ、日本の検察は厳しく取締るべきではないのか。


97. 2013年3月28日 19:53:44 : gaO1Iykdmk
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130328-00013465-toyo-bus_all&p=2
ここのコメント欄を見て「B787の事故はLGが原因」というのを知りググってみるとこのページにたどり着きました。
確定事項がないのにLGのせいだと断定するような人が多く、日本人は特亜ネタや一部の新興宗教の話になると理に適った話ができなくなるのだと再認識しました。
常に客観的に物事を捉えて欲しいです。
確かにマスコミはこういった時に報道をやめてしまう傾向にありますが、ネットはネットで間違った情報を流し続けて、それを回収する動きがありませんよね。
この件もそうですし、騒音おばさんは創価の被害者だとかいうまともなソースがない話も拡散され続けたままです。
マスコミを馬鹿にしてるくせに中立で物事を見れてないような人はマスコミと大して変わらない気がします。

98. 2013年3月28日 23:17:48 : FfzzRIbxkp
2003年から本格的な実験が始まっているアラスカのHAARPについて、こんなことが書いてあります。

・・アメリカはHAARPを使用して大規模な科学実験を行おうとしている。国際社会に干渉されることなく、無線通信ラインや、宇宙船やロケットに装備された機器を破壊する兵器を製造し、電気網、石油やガスのパイプラインに深刻な事故を引き起こす。さらには、世界中の人間の精神の健康の悪影響を与えるだろう。

ロシア下院は、こうした大規模な地球物理学的実験を阻止する国際禁止法を要請した。


99. 2013年3月29日 02:03:04 : oYkEv1cbWA
ボーイング787搭載バッテリが破損して原因究明のため運航中止するというニュースが流れたとき、日本製のバッテリであることからメーカーの製造責任を正すため調査するというような報道内容だったような気がしていました。アメリカ議会から日本のメーカーがまた損害賠償を請求されるのかとネガティブに連想した記憶があります。

経世済民のカテゴリに入り、ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明!というタイトルに入っていって順を追っていくうちに、バッテリが発熱して破損した原因が解明され、事件が解決したと単純には考えられない問題の複雑さというものが浮かんできたように思う。大型旅客機の安全に対する国際間の協力関係や人道的な配慮がどの程度のものか、日本として懸念がまったくない訳ではなかったように思う。

それにしても日本がほとんどの分野においてアメリカの言いなりになっているみたいなことの本質は何事もアメリカの方が日本より実直であるということに過ぎないことと考えられるのではないだろうか。国民性の違いとしてこれを是認するのは日本人気質とは相いれないものはあるだろう。

その本質もまた深く思慮する必要があるはずだ。日本人と何が違うのか。なぜ日本人はワンテンポ置いて受け身に終始することが多いのか。なぜ日本人はいつも自信のない態度を取ることがほとんどなのか。

その根本原因の一つに考えられることは日本とアメリカとでは全く違う国内事情があるといことである。それはアメリカの思想の自由として存在する宗教宗派の数より、日本のそれは遥かに複雑な多様性があるということではないだろうか。

日本ではそのことを信教の自由として是認するという明らかに不合理で誤った価値観に染まるが如くに定着している。民主主義も信教の自由も発展の途上にあることは否めないが、アメリカより多すぎる仏教宗派の雑多性による悪い影響が日本人の国民性に消極的な誠実さが表れる原因になっているのは間違いないことである。

言うなれば日本は名ばかり仏教徒で宗派の宗義を信じて一生を終える人などほとんどいないところがアメリカなどとは全く異なるところである。宗派の正邪を認識することの重要性を知ろうともしなければ知るべきだとも思わない日本の国民性が決定的にアメリカとは違い、無知ゆえの自信のなさが全て国際関係などにさえ影響している。

日本は邪宗が国家権力を10世紀ほど1000年間も牛耳ってきたために、日本人は最後にいい加減になる国民性があるという現実を知らなければ何も変わることがないだろう。一時は正しく考え、主張し、容易いことさえ高いハードルと錯覚し、挫折してすぐに終わり、怒って終いには恨んで忘れるようなものだ。

これは日本人特有のものだろう。どこに毒も薬も何でも良いなどという国があるだろうか。薬なら何でも同じだから自由に服しても良いなどと考えているのは間違いだと気付かなければ効果も何もないだろ。正しく薬が効くという確信もなくて日本が力を効果的に発揮することは望んでも無理だろ。

何やっても上手くいかないように日本が病んでいる原因は宗教について他国よりいい加減なところにある。日本に存在するあらゆる邪智が法華経最第一を妬み誹謗して日本の国威を貶めている現実を改めることこそが重要だ。


100. 2013年4月04日 19:44:39 : GjKEkMtiGY
>>16

>原因究明が大詰めの段階を迎え、どのマスコミも慎重になっているのが実態だろう。何でもかんでもマスコミのせいにするのはね

http://www.j-cast.com/2013/03/28171647.html?p=2
★リチウムイオン電池は大丈夫なのか? GSユアサ製でトラブル相次ぐ
http://toyokeizai.net/articles/-/13465
★三菱エコカーでも不具合、GSユアサの失墜 B787に続き、リチウムイオン電池でトラブル

どこが慎重なんだか


101. 7774 2013年4月18日 03:10:03 : 6RV3WzRzM.epA : smJQWY98sg
最終的責任は、タレスのような企業に外注してしまったボーイングの製品管理能力の欠如にあり、
ボーイング自身が負うべきだろう。
韓国製品を擁護する書き込みがあるが、
1)富士通製HDDのリコール問題(Cirrus Logic下請け韓国企業が規格外の安価な樹脂モールドを使用したため高温多湿下で著しく耐久性が落ちる)
2)Hynix・Samsungのメモリー突然死(おそらく上記と同じ理由)
3)Samsung製SSDの耐久性が他社製品の30%以下
4)韓国製液晶テレビの電解コンデンサ不良問題(youtubeなどに多数upされている)
など、前科が多すぎて全く信頼出来ない。

102. 2013年4月22日 15:40:22 : h6N7U0vmks
LGが関わってるって話を一番最初に言い出したのは個人ブログなんだよ
そのブログを引用したコピペが2chに貼られまくって広まったんだけど
肝心のその個人ブログの内容が根拠やソース元を一切示さない妄想記事(考証も無茶苦茶でデタラメ)
結局LGが関わっているという肝心のソースすらなかったので、後でこっそり内容を撤回している始末
海外のページ調べてもLG製だと言い張っているのはここだけ


マスコミが真実を報道しない云々声高々に言い張る割りに、根拠を一切示さない信憑性皆無の個人ブログや2chのコピペを鵜呑みにする人たちが沢山いて不思議でならない


103. 2013年4月24日 01:39:34 : FGCf8F20Bs
タレスがLGに下請けってはどうもガセっぽいね。どちらかというと三菱の電気自動車の発火リコール問題発覚と重なって、これがモロにユアサの部品なので日本メーカーを守るために黙ったというのが真相でしょ。

104. 2013年4月25日 22:39:09 : 21bAESFlxo
そもそも日本のマスコミが報道しなくてもFAAやアメリカ政府、アメリカのマスコミ、ボーイングが公表、報道するだろ
それともLGはアメリカ政府やFAAはじめ世界各国、企業、世界中のマスコミに圧力掛けてるのかよw
どんだけすごい力持ってる組織なんだよLGはw
こんなのこのページに根拠として貼られているURL先見れば一発でデマとわかるw

105. 787_2 2013年4月28日 02:00:25 : 5PWVXNUV6YBjY : rmRuvKO0ww
JASOが規定した落下試験の意図を理解しようとしていないのですから
日本の製造業の質は落ちているんですよ。
鉛バッテリでは歴史もあって一流かもしれませんが、リチウムイオン電池の取り扱いに関しては三流だということに企業の経営陣に気付いて欲しいものです。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14105527049


106. コスト 2013年5月09日 07:18:34 : NajXmWbeco9Ac : kpfDnPLPmY
日本のせいだと認めたくないのか?

107. 空男 2013年5月15日 09:15:46 : AZv1.devHV4gI : hsjCiegi1U
 今頃読ませていただきました。大変興味深く読ませていただきました。
 4番の投稿をされた佐助さん,以下教えていただけないでしょうか?
 リチウムイオン電池の安全性についてはさまざま指摘されていますが,台湾CAEC社の酸化鉄リチウムイオン電池や,ソニーなどのリンサン鉄系リチウムイオン電池は,極めて安全度が高いと言われています。
 佐助さんの様な専門的な経験が深い方から見て,この酸化鉄リチウムイオン電池などの安全性はどのように判断されますか?
是非見解を聞かせてください。

108. 通りすがりん 2013年7月27日 21:59:26 : KqKFVjGh.QhRM : moVZR2yrRQ
>>106

http://trendbanana.blog.so-net.ne.jp/2013-01-28-2

 ここでも日本と決定してないしね〜。
 
 なんで全部調べないの??
 
 調査員に、タレス社員がいるってどういうことよ。
 


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