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ハゲタカが電車の廃止を求めている(黒川玄きょうも歩く)
http://www.asyura2.com/13/hasan79/msg/416.html
投稿者 アフターバーナー 日時 2013 年 3 月 24 日 13:25:41: jrkxmEf6yaSpQ
 

西武鉄道の再建に関与してきた金融資本サーベラスが、西武秩父線と西武多摩川線の廃止、プリンスホテルのサービス料を倍にすることを要求しているという。

もともと西武鉄道は民営であっても、公共サービスの1つである。経営破綻するレベルならともかく、簡単に鉄道路線の廃止などされることは許されるものではない、と思う。

出資者に過ぎない、地域社会に住まずに生活がもかかっていないような外国人が、生活の根幹を支える公共交通の廃止について、単に出資証券の価格をつり上げたいがために主張して通るようなことがあれば、この社会はほんとうにおかしなことになっていく。

自治体議員になってみて、市役所の仕事のほとんどが民間委託によって成り立っている。清掃工場は直営でも、その運転業務から分別業務、収集業務は民間。保育園も半分が民間、学校給食調理も民間がかなり入っている。今のところ出資者がどうこうでサービスが止まることはあまりないが、資本流動が容易、事業譲渡が容易な株式会社にそのサービスの実務の多くを依存することで、西武鉄道で起きているような危機は、ないとは言えないことになる。

公共サービスの民営化は、サービスが良くなるとかそういう次元で受け止められているが、本質的には倒産という自己規律メカニズムと、資本がバラバラになりどこの誰の持ち主になるかわからない、という面を持つことを忘れられた議論がされているように思う。公共サービスにとって慎重であるべき、「撤退」ということをつねにはらむものであることを忘れてはならない。

・・・・

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西武HD、悲願の再上場に暗雲…サーベラス「路線廃止」提案も
2013.3.11 22:38 (1/2ページ)[企業経営]
 西武ホールディングス(HD)の再上場をめぐる同社と筆頭株主の投資ファンド、米サーベラスとの対立が泥沼化してきた。サーベラスが、今回のTOBで西武HDへの出資比率を3分の1超にするのは、ほぼ確実。発言力はさらに強まり、西武HDは経営方針の見直しを迫られる可能性がある。

 西武HDとサーベラスは当初、昨年12月の東証1部上場を目指して準備を進めてきた。再上場は西武HDにとって、前身の旧西武鉄道が有価証券報告書の虚偽記載問題で平成16年12月に上場廃止となって以来の悲願だ。

 会社再編の過程で18年1月に1600億円の資本増強を行い、うち1千億円を引き受けたのが米サーベラス。「二人三脚で経営再建を進めてきた」と西武HDの関係者は話す。

 だが、再上場に向けた準備の最終段階で、売り出し価格をめぐる思惑の差が表面化する。一部証券会社の算定では1株あたり1千〜1500円なのに対し、より大きな上場益を得たいサーベラスの想定は同2千〜2500円と、隔たりは大きい。

サーベラスは、売り出し価格を引き上げようと、西武HDに企業価値を上げるリストラ策を提案。具体的には(1)西武多摩川線、同秩父線など不採算路線の廃止(2)プリンスホテルのサービス料を現行の10%から20%に上げる(3)JR品川駅周辺の再開発案の策定−などだ。一連の提案について西武HDは「地元に根ざした鉄道会社として、路線廃止は考えられない」(幹部)と反発。主力行のみずほコーポレート銀行も同じ考えだ。

 サーベラスは主に外国人株主から株式を買い集める意向。3分の1超の取得に成功すれば、西武HDはリストラ策の実施を強いられる可能性があり、再上場が遅れかねない。
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投資会社が西武秩父線廃止を要求しているとのこと。
一応、西武、日本の銀行側は反対しているようですけど。
それに対してサーべラス側はTOBで株式の1/3以上の確保を狙っている模様。

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コメント
 
01. 2013年3月24日 14:41:57 : GVYsLuFuCE
西武鉄道は長らく堤一族が支配しており、一族の個人商店のような鉄道であった。しかし、一族が中心であったために、採算にうるさい私鉄であっても「西武秩父線」のような路線を建設できたのである。

西武秩父線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E7%A7%A9%E7%88%B6%E7%B7%9A

西武秩父線は、武甲山から産出する石灰石を原料とするセメントの輸送のために建設された。秩父鉄道を使用する秩父セメントに対し、こちらは三菱鉱業セメント(現在は三菱マテリアル)が荷主であった。西武鉄道は、このため三菱グループに電気機関車を発注した。これが私鉄最大の電気機関車 E851形である。国鉄EF65をベースに、三菱重工・三菱電機が受注している。(広島県の三菱重工三原製作所で機械部分と車体組み立てを担当。兵庫県の三菱電機が電機部分を担当。)

西武E851形電気機関車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6E851%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

1990年代のセメントの国内需要縮小により同業他社との合併と、工場の海岸部への移転が加速された。この結果、セメントの輸送はコストの安い内航海運に転換して行き、内陸部の工場は縮小していった。これにより西武秩父線のセメント貨物輸送は1996年春のダイヤ改正で廃止された。E851は失職し、4輌あったうち保存機の1輌を除いて解体された。

三菱鉱業セメントのセメントを輸送する目的で建設された西武秩父線は、この時点で赤字であったのである。世間的には西武鉄道は堤一族の独裁体制とかリゾート開発による自然破壊で常に批判されていたが、鉄道路線は単に赤字だから廃止するのではなく、付帯事業で稼いで収支を保つ考えであったようだ。

西武多摩川線に関しては、西武本線から独立した存在であることから、電車の全般検査の度にJR貨物にお世話になっている。この面でも特異であり、鉄道ファンの関心も高い。

西武多摩川線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E7%A7%A9%E7%88%B6%E7%B7%9A

西武鉄道は、総会屋利益供与事件や証券取引法違反事件など、一連の事件に巻き込まれ、堤一族は失脚。これによりグループ再編が行なわれ、国際金融支配寡頭勢力のひとつであるサーベラスが乗り込んできた。平蔵・鈍一郎時代にアメリカ資本が次々と上陸してきたが、PHS電話のDDIポケットも買収されたな。ウィルコムに社名変更までさせられた。こちらは損が出るばかりなので、ソフトバンクに売り逃げしたが。当方も使用していたが、音質が良くて耳の悪い当方にも適していた。

ウィルコム
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%83%A0

ウィルコムみたいに損ばかり出せば国際金融支配勢力も撤退するが、西武鉄道をサーベラスが手放さないのは、儲かるからだろう。だとすれば、それの儲けを更に大きくしようと、赤字路線を廃止しようというのは、次のステップだ。このように金儲けにしつこいから、偽ユダヤ人は世界中から嫌われる。ロシアのプーチン大統領は、彼らの追い出しに人生の多くを費やし、絶大なる効果を上げている。日本でも、鳩山・小沢・亀井政権でロシアと同じ路線を歩むと見られたのだが、民主党内のクーデターで倒されてしまった。

国際金融支配寡頭勢力のサーベラスだが、調子に乗ってダイムラー・クライスラーのクライスラー部門を買収したものの、同社が倒産して大損を出した。このため、西武鉄道に対し、社名の由来である「地獄の番犬ケルベロス」の本性を見せ付けている。(註 カードキャプターさくらの仲間のケロちゃんも、正体はケルベロスだがw)

サーベラス・キャピタル・マネジメント
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%99%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%94%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%8D%E3%82%B8%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88

ドイツ人に食わされたから、日本人から毟り取ろうってか。同社のホームページを紹介する。
http://www.cerberuscapital.com/

●解決策だが、ニュージーランドも鉄道の株式会社化、民営化を行なったものの、民営会社が路線撤退を進めたために、貨物輸送の縮小が進んで社会問題になり、政府は再国有化を行なった。国鉄一家の当方としては、これしか方法はないと思う。

ニュージーランドの鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93


02. 2013年3月24日 15:43:26 : Leq45E6jPg
アメリカには元々私鉄しかなかったが、鉄道が斜陽化して存続が危うくなった。
そのためアムトラックという公社がが設立された。国鉄民営化の真逆である。

郵政民営化も、アメリカ自体は実行していない。

アメリカ合衆国というのは、このようなダブルスタンダード(二枚舌)を平気でやる
国である。


03. 無段活用 2013年3月24日 16:50:46 : 2iUYbJALJ4TtU : 6MIcfD8YQs
ただ、当のサーベラスはこの報道を否定している。そこも知っておかなければ、フェアじゃないだろう。

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(時事ドットコム)
http://www.jiji.com/jc/zc?key=%a5%b5%a1%bc%a5%d9%a5%e9%a5%b9%a1%a1&k=201303/2013032100529


路線廃止、球団売却「提案せず」=西武HDに経営改善策45項目−米サーベラス

米投資会社のサーベラスが、筆頭株主となっている西武ホールディングス(HD)へのTOB(株式公開買い付け)表明に先立ち、同社に鉄道運行システムの海外展開など45項目の経営改善策を提案していたことが21日、明らかになった。サーベラス関係者は時事通信の取材に対し、西武鉄道の不採算路線の廃止やプロ野球球団・西武ライオンズの売却は「提案していない」と説明した。サーベラスは近く、西武HDの経営課題に対する見解として提案内容を開示する。

提案でサーベラスは、3カ年計画で実施すべき30項目の検討課題と、より長期的な15項目の戦略課題の検討を西武HDに求めた。戦略課題には、インフラ輸出の一環として東南アジア諸国に鉄道の運行システムや管理ノウハウを提供する案や、傘下のプリンスホテルを国際展開する案を盛り込んだ。

一方、サーベラスが西武鉄道多摩川線や秩父線、山口線の廃止や、球団売却を要求したとの一部報道に関して、サーベラス関係者は「鉄道という公共機関の重要性や日本におけるプロ野球の意味はよく理解しており、路線廃止などを強要したことはない」と否定。あおぞら銀行や航空大手エア・カナダへの投資実績を挙げ、「企業の公共性と安全性、顧客利便性には常に配慮している」と強調した。

(2013/03/21-14:54)


04. 2013年3月24日 16:57:11 : Y9PgT0qBDE
まぁ〜黒い眼の外国人と青い目の外国人バトル、、、どうでもいいや〜
 小泉も黒い眼の外国人だった〜
  その小泉に捨てられた堤だ、、、時間の問題でいずれ堤は死ぬ!

も〜純粋な日本固有の企業などありゃしない、、、グローバルスタンダードなんだろう、、、


05. 2013年3月24日 18:14:28 : 2WVIQenOto
古い話だが

アメリカでは20世紀初め、自動車会社(ビッグ3)と石油会社(セブンシスターズ)が連合して鉄道会社の株を買収し経営権を握ると鉄道を廃線にした。

結果、アメリカ人は車とガソリンがなければ生活できなくなった。ほっておいても車もガソリンも売れる。石油ガブのみ構造のアメリカができあがった。片側6−8車線の道路がそこらじゅうにある。(特にロサンゼルス郊外)

日本の地方都市も車がなければ生活できない構造になってきた。岡田イオンで買い物をしてマックを食うとか。


06. 2013年3月24日 19:33:49 : zBYc960RaI
してみると、ハゲタカに奪われるぅ〜!大変だぁ〜!
と宣伝する意図があるようだな。

07. 2013年3月24日 23:28:22 : cIkmTyypTY

 補助金狙いかな〜〜 地方の電鉄は 補助金が半数以上だろう
 

08. 健奘 2013年3月25日 09:57:10 : xbDm84QDmOFmc : 23OT6R6dvI
「経済合理性」が、難しい概念だと、よく分かる例ですね。

この範囲で考えると、こちらの方が合理的。一方、範囲をここまで広くすると、あちらの方が合理的。

さらに、さらに、当時の知恵では、それが「経済合理的な判断」だった。しかし、今日の知恵で測ると、浅はかな判断だった、そういうことが、普通におこる。

いったい、「経済合理的な判断」とは、なんぞや?


09. 2013年3月25日 10:08:01 : buHJnDgjhs
20世紀後半の「電車王国」日本を築いた技術的な基盤は、全て20世紀前半のアメリカ
で生まれたもの。丸ノ内線の赤い電車は技術が移入された最初期の例。

国内重電各メーカーがバラバラに導入した新技術を国鉄が一括して取り入れ、
互いに許の枠を越えて技術を利用できるようにした。世界初の新幹線0系の技術も
その延長線上にあった。

その本家本元のアメリカの電車網を自動車メーカーが乗っ取って潰してしまった。
今は自前で鉄道を造る技術そのものがアメリカから消えてしまっている。
自動車産業の足下も怪しくなっているのは因果応報だな。


10. 2013年3月25日 13:55:47 : KO4C9oEhYU
西武鉄道は土地を持っていたばっかりに難癖をつけられてきっちり落とし穴にはめられた例だと認識している。小泉竹中時代あらゆることでユダ金が悪事をしまくった一つではないか。国(売国奴)とユダ金が力を合わせて仕事をすれば何でもできる。小泉竹中ほど悪い奴はいない。小泉竹中がいなければ西武はいまでも堤さんのもので何の問題もなく発展していただろう。くやしい限りだ。

11. 2013年3月25日 15:08:53 : L13KjR4QOU
ハゲタカは、日本市場出入り禁止!に。

ハゲタカは死滅さそう。
社会の敵だ。


12. 2013年3月25日 16:08:44 : hT3RE7HnaM
ハゲタカ=TPPの首謀者=アメリカ、イギリスの国際金融資本

こいつら、マジで世界中の庶民の為にぶっ潰さないとダメだろ。

今までの悪いことの諸悪の根源はすべてこいつら。

許してはならない!


13. 2013年3月25日 19:05:35 : EWu321RWNE
自由主義をやめればいい。

14. 2013年3月25日 20:18:19 : HrkgpfvQPE
>06
「してみると、ハゲタカに奪われるぅ〜!大変だぁ〜!
と宣伝する意図があるようだな。」

結局、ハゲタカとかTPP脅威論とか喧伝してるのは

既得権益守ろうとしてる奴らだろ。

>12 とかは、まんまと踊らされているのじゃ。


15. 2013年3月25日 23:29:15 : yAT5Tk6MUI
と片っ端から既得権者認定してけむにまく、アメポチユダポチであったとさ

16. 2013年3月26日 01:07:46 : FnsgwNyZyU
青春の思いでの地、美しい人と若き日に歩いた狩場坂峠よ!!!
西武は絶対に秩父線を廃止してはならない! 秩父の山よ! 静かに眠れ!!!
三多摩

17. 2013年3月26日 08:19:14 : cCz4ye6Qk7
優しいハゲタカはいない。
甘い話に乗せられたら骨の髄までしゃぶられる。

猫なで声で若いネエちゃんに近ずくヤクザみたい。信用する方がマチガイだ。
美味しいカネの匂いがするから来るんだ。

TPPもその通りアメリカにとっては日本が肥えたブタなのさ。
ブタも悪い。
国民に還元すればいいものをてめえ達だけで美味しい思いをしているから肥えてしまって身動きできない。
小泉や竹中のようにハゲタカの手先になるようなやつも出てくるしそれは狙われる。


18. 2013年3月26日 08:48:32 : rrhrFN6JLd
ハゲタカは人の生き血を吸って年収何億も持っていく。長銀→あおぞら銀がいい例。駅前商店街がシャッター通りになりイオンばかりになったのも小鼠、ケケ中の在日同和コンビの仕業。要は売国奴。

19. 2013年3月26日 15:20:17 : yAT5Tk6MUI
TPPでもうこんな事だらけになるんだよな

20. 2013年3月26日 15:42:50 : gebdA1bAQk
>>17
国民に還元されていれば国民は体制を守るため戦った

国民にとってアメリカは既得権より国民思いの解放軍だ


21. 2013年3月26日 15:49:59 : b5Wp9MhHUw
確実に米国の悪い点が移行しているな。

ルポ貧困大陸アメリカ(堤美加著)
続ヾにその陥った内容が書いてあるが衝撃的である。
そのひとつに過剰な民営化があげられる。
医療、治安、防災、教育、救護、・・・それら全てが民営化したことによる
最大の問題点は無責任化である。
カトリーナのときのFEMAの例、民間刑務所の半ば冤罪的な収容実態、かなり知られている医療と保険のすさまじさ、民営化によって効率は上がっている、ただし利益追求としてであって、何一つサービスの向上などもたらされていない。

過剰な民営化も行き過ぎた自由主義路線のひとつではあるが、それらを含め米国そのものが息が出来ないほど疲弊してしまっている。

このまま進むことなどありえない。

近い将来 内戦や通貨価値の暴落など不安定要素が一気に爆発するだろう。
日本発ではないそれを待って準備するほうが賢明かもしれない。


22. 2013年3月26日 17:13:29 : aU2oiTrMA3
奴らの性、ペンペン草も生えないようにしないと治まらない。

23. おじゃま一郎 2013年3月26日 17:50:04 : Oo1MUxFRAsqXk : PVaK7eVxvk
>ハゲタカが電車の廃止を求めている(黒川玄きょうも歩く)

ハゲタカでなくたって、採算が合わなければ廃止にするのは当たり前だ。

そもそも秩父線は、秩父の山中に修行に行く山伏か霊媒師しか利用しないんだよ。
多摩川線は競馬客しか利用しない。菅直人の選挙区を走っている路線は不要だ。

大森南朋のハゲタカはかっこよかったぞ。


24. 2013年3月26日 21:18:59 : FfzzRIbxkp
NHKがハゲタカのドラマを作ったり、
ガイアの夜明けで 企業買収の問題を取り上げていたのは、

証券取引所に上場するリスクを企業側が認識していないのではないだろうかという
、、そんなことでどうするんだぁ。という問題が浮上したからかな。


25. 2013年3月26日 22:06:28 : 3PJAqRzx3M
>>23

秩父線は観光路線でもある。
会社が倒産するような赤字であればともかく、それほどでもない。

>多摩川線は競馬客しか利用しない。菅直人の選挙区を走っている路線は不要だ。

うそつくな。


26. 2013年3月26日 22:06:44 : HBZL18RQa2
西武 後藤社長

いいぞ

きたねえサーベラス
元アメリカ副大統領だと?ダン・クエール

古くは満鉄を含む、乗っ取りは奴らの常套手段
上場が遠のいたって、奴らの餌食になるよりはまし。

応援する。後藤社長!
この人が西武の社長になってプリンスホテルのスタッフのレベルが上がった。


27. 2013年3月26日 23:44:11 : FfzzRIbxkp
TPPの踏み絵みたいになるかな。

西武HDの株を持っている日本の企業のうち、TPPを推進する企業は、率先して西武HDの株を売らないと、TPPを推進する理由と辻褄が合わないよね。

経団連も音頭とらないと。
日本政府も、内向き経済脱却の為に日本企業を外資にどんどん売りなさいって。

TPPってそういう契約でしょ?
日本のディスカウントセールしているのだから、個々の企業を売るくらいなんてことないじゃない。

2011年311は金曜日。非常事態にもかかわらず、証券取引所の取引をそのまま続行。

日本大災害セールをしたのが、
当時の財務大臣、野田佳彦。経済産業大臣、海江田万里。ですだよ。 

はぁ。出世しましたなぁ。

さらに、まだやっとる。


28. 2013年3月27日 02:38:29 : 0tx7voIkgw
>>27.さま


>>2011年311は金曜日。非常事態にもかかわらず、証券取引所の取引をそのまま続行。

>>日本大災害セールをしたのが、
当時の財務大臣、野田佳彦。経済産業大臣、海江田万里。ですだよ。

なるほど

そういうことですか。

いけしゃあしゃあと。

こいつら揃って死ぬ時(まもなく)は、地獄を見るでしょうね。


29. 2013年3月27日 09:50:47 : L13KjR4QOU
ハゲタカを追い出す法律を作れ!

アメ公は許さん。


30. 2013年3月27日 11:19:16 : aU2oiTrMA3
あおぞらかどっかの銀行で、1千億荒稼ぎしたというから、西武では3千億は見込んでいそう。


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