http://asumaken.blog41.fc2.com/blog-entry-10068.html
2013/10/17　日刊ゲンダイ　：「日々担々」資料ブログ

ちょうど40年前の今ごろ､日本中のｽｰﾊﾟｰﾏｰｹｯﾄの棚からﾄｲﾚｯﾄﾍﾟｰﾊﾟｰが消えた｡世界経済を混乱に陥らせた石油危機である｡

日本は省ｴﾈ技術開発があったので切り抜けられたが､東電福島第1原発事故でまた､石油･天然ｶﾞｽ依存のﾘｽｸを抱えることになった｡

そんな中､10日前に久しぶりに明るいﾆｭｰｽが米国から舞い込んだ｡米政府ｴﾈﾙｷﾞｰ情報局(EIA)の予測で､米国が今年､世界一の石油･天然ｶﾞｽ生産国になるというのだ｡

それによると､石油と天然ｶﾞｽを合わせた1日当たりの生産量は石油換算で､1位が米国で2200万ﾊﾞﾚﾙ､2位はﾛｼｱで2180万ﾊﾞﾚﾙ｡3位ｻｳｼﾞｱﾗﾋﾞｱは天然ｶﾞｽ生産量が非常に少なく､米国の半分強になる｡

過去5年間で米国の輸入量は石油が15%､天然ｶﾞｽが32%と大幅減少した｡ｼｪｰﾙ石油･ｶﾞｽの生産が大幅に伸びているﾃｷｻｽ､ﾉｰｽﾀﾞｺﾀ州などは活況を呈し､石油･ｶﾞｽ輸出への期待が高まっている｡

日本でも､ｺｽﾄの安いｼｪｰﾙｶﾞｽ輸入に期待をかける向きが多い｡

だが､ことはそう簡単ではない｡そもそも､ｼｪｰﾙ石油･ｶﾞｽ生産は､頁岩から石油･ｶﾞｽを取り出す水圧破砕法(ﾌﾗｯｷﾝｸﾞ)という技術開発の成功がもたらしたものだ｡

しかし､最近はそれに伴う環境汚染が問題化､ﾋﾟｭｰ研究ｾﾝﾀｰの先月の全米世論調査によると､この技術による生産に反対する意見が半年前の38%から49%に上昇したのだ｡

輸送ｺｽﾄも問題だ｡従来の米国内のﾊﾟｲﾌﾟﾗｲﾝはﾒｷｼｺ湾から工業州向けが大半で､ﾉｰｽﾀﾞｺﾀ州などから東西両海岸向けを新規建造する必要がある｡

鉄道輸送も可能だが､さまざまな投資が必要｡今年7月にはｶﾅﾀﾞ東部ｹﾍﾞｯｸ州で石油輸送列車が脱線して爆発､約50人が死亡した｡急増ｲﾝﾌﾗは事故のもとになる｡

これらの設備投資ｺｽﾄを加味したものが輸出価格になるが､米業界には日本が高い価格に応じてくれるとの期待もある｡喜んでばかりもいられないのだ｡

それでなくても､米国の中東における石油･ｶﾞｽ依存度が薄まれば､世界情勢は変化する｡米国が中東の安全保障への関与を後退させると､ｼｰﾚｰﾝ防衛などで日本の負担が議論になる｡なかなか､ﾊﾞﾗ色の未来は見えない｡
(木曜掲載)

早大客員教授｡1946年､京都市生まれ｡大阪外大卒｡共同通信ﾜｼﾝﾄﾝ支局長､特別編集委員を経て現職｡95年ﾎﾞｰﾝ･上田記念国際記者賞受賞｡｢秘密のﾌｧｲﾙ―CIAの対日工作｣など著書多数｡

コメント
01. 2013年10月18日 20:44:36 : 5AFLNJKzmU 鉄道輸送は液化しなければならず実際には問題外。もちろん自動車輸送も同じ。 超低温にしなければ液化しない。 ただアメリカの生産が増えればエネルギーの需給関係は緩む。それは市況に影響する。

フォローアップ:

　次へ 　前へ

▲上へ　　　　　 ★阿修羅♪ > 経世済民83掲示板

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。