このことも一つの真実として見れば、規模だけのことならば、中国のモーターショーに誇りを持って譲ってあげることで、東京モーターショーなんか、幾らでも誇りを持って規模だけのことならば、幾らでも敗北してあげたところで構わないのだし、こんなのは負け惜しみではないのだから、誇りを持って諦めて、「規模ではなく、多くの自動車メーカーが研究開発を競うだけの日本らしいユニークなショーとして、そっと静かに存続する道を選択すれば良いだけのことでは無いでしょうか。

どうせならばレクサスについては、トヨタとは切り離して、中国での現地生産による高級車ブランドとして、譲ってあげるならば、エンジンだけはトヨタのハイブリッドエンジンを搭載するだけにすれば、例えば、内装やボディーは、メルセデス・ベンツ仕様にしても構わないのだし、ブレーキやタイヤなどについては、フランスやイタリア、カナダなどから調達するとか、部品によっては、アメリカからも買ってあげて下さい、ということで構わないのだし、イギリスからも買ってあげて下さい、ということで、中国独自の寄せ集め高級車ブランドとして生き残る道を選択させて上げる様にすれば、日本でレクサスが乗りたい人には、これを中国から逆輸入した上で、そっと静かに乗り回して頂ければ良いだけのことでは無いでしょうか。
自動車に関して言えば、日本という国は国土は狭いし、道路も狭いし、高速で走れることも少ないのだし、高級外車なんか乗り回したところで、どうせ周りから白い目で見られるだけのことですから、買ってあげたくても、それほど売れないと思いますので、どうぞ中国や韓国などに廻して下さい、ということで誇りを持って廻して上げる様にすれば良いだけのことでは無いでしょうか。
トラックに関しても、同様に、例えば中国で宅急便に使用するトラックについても、せいぜい小回りが聞くところでは日本のトラックで十分あるものの、これよりも大型トラックが必要ならば、どうぞアメリカから買ってあげて下さい、ということで、アメリカ製の大型トラックに宅急便の看板だけを付けて走らせる様にしても構わないのだし、これならば、別に日本の国益になれば、中国の国益にもなるし、アメリカの国益にもなるし、ドイツやイギリス、フランスをはじめ欧州各国をはじめ、カナダ等の国益にも叶うことになるのならば、お互いに損することもなく、むしろお互いに得することが出来て、共に支え合い、助け合い、分かち合いながら、共に幸せに暮らすことが出来て、平和と安定にも繋がるのならば、これだけでも返って此れ程素晴らしいことはございませんよね。
これならば、ロシアに対しても、アメリカの純国産旅客機７８７や中国での高速鉄道と同様に、シベリア鉄道の高速化をはじめ、北方領土問題を通じて、樺太やサハリン開発やシベリア開発などでも、幾らでもこれと同じことをするならば、ロシアやアメリカにとっての国益にもなるし、同時に韓国や北朝鮮の国益になると同時に、北方領土問題についても、簡単に円満解決することも出来れば、尖閣諸島についても簡単に解決することも出来るのならば、竹島については、誇りを持って韓国に譲ってあげてしまっても構わないのでは無いでしょうか。

オタク以外行く必要性はないように思います。

]日本ではクルマは高級品・嗜好品で見栄張りの道具になっている。
]しかし欧米では単なる道具・下駄代わりだ。
]だから日本は遅れている。

などとよく言われていた記憶している。

今の日本、自動車は冷蔵庫や洗濯機など「生活家電」と同様の単なる道具になりました。
全長・全福が小さめでも家族や親戚・知人がみんな乗れ、趣味やレジャーの道具も
乗せられるミニバンは実に合理的。大人数が乗らない人なら4人乗りの軽自動車で十分。
少しお金を掛けてみたい人はハイブリッドという機構に凝る程度です。

自動車のように危険を伴い大量のエネルギーを消費するものは、本来、実用本位で
あるべきでしょう。そういう物を趣味的に乗りこなすのは、それに相応しい配慮が
できる人だけで十分。

日本は高齢化のスピードだけでなく、いつの間にかそういう面でも欧米を
追い越して「最先進国」になっているのかも知れません。

当方が今回の東京モーターショーについて、勝手にテーマを考えたので、自動車工業会も参考にして欲しい。ズバリ、「同門対決」だ。

トヨタグループでは、トヨタ自動車と提携しているヤマハ発動機が電気自動車の試作車を出品しているが、本気で量産するようだ。同じくグループの豊田自動織機は、電気自動車のプラットフォームを出品した。

三菱グループは、三菱自動車がアイ・ミーブを既に量産しているが、この分野に三菱電機が参入するようだ。コンセプトカーを出品している。三菱電機は自動車の電装品の分野で世界的なメーカーだが、オルターネーターでは世界の多くの自動車メーカーが採用している。中古車のリビルトでもよく使われている。当方は1970年代のフランスの名車、シトロエンCXに乗っているが、オリジナルのフランス製オルターネーターは発電効率が悪く、バッテリーがあがって困っていた。先輩諸氏のアドバイスもあり、三菱電機製のオルターネーターに交換して解決した。

三菱自動車のアイ・ミーブは、以外や以外。モーターは明電舎の製品だし、バッテリーはGSユアサだ。三菱電機は関与していない。むしろホンダのハイブリッドシステムの開発、生産に力を入れていた。ここに来て電気自動車に力を入れるべく、本格的な試作車を出してきた。これは面白い。

今度の東京モーターショーのテーマは、「同門対決」が相応しい。

日本が衰退国家になる兆しとして、官僚には増税政策しか頭にない。

パイを増やすことなく国民に負担を求める官僚共に死を。