ボッタクリがいまだ横行しているのは、車もさることながら家かな。

2000年代に入ってからクライスラーを引き継いだ三菱自動車が現地生産から撤退し、今年はフォードとGMホールデンが現地生産からの撤退を表明。いずれもオーストラリアの高コスト体質に耐えかねての撤退です。これにより残るのはトヨタのみとなり、オーストラリアの自動車産業崩壊の危機が迫っています。現地の部品メーカーがトヨタのみでは存続できないと訴えています。

オーストラリアは人口が増加しており、国内自動車市場は以前より拡大しています。年間110万台ほど売れている。しかし需要の中心は輸入車に移行しました。価格の高い国産車は売れなくなりつつあります。オーストラリアでは年間5週間の有給休暇の取得義務がありますし、ボランティア休暇など別に取得できます。労働時間も残業は厳しく規制されている。ところがタイだと、そのような規制はありません。賃金も安いし、ここで生産された乗用車がオーストラリアに大量に流れ込んでいる。フォードの人気車種フォーカスもタイで生産された右ハンドル車が輸入されています。

長年続いてきた自動車産業が存続の危機に晒されています。三菱の時も失業者が溢れましたが、歴史のあるフォードとGMホールデンが工場閉鎖となると、その社会的影響は計り知れません。失業者が増えたら社会的安定が損なわれますから、今のままでは犯罪が増えますね。困ったことになってきました。

貿易の自由化が、結局は弱い立場の国民を苦しめている構図になっています。保護貿易は悪いとばかり攻撃されてきましたが、国内産業の育成と雇用の確保に貢献しているのは事実です。これが社会の安定につながっている。オーストラリアに神風が吹いてフォードとGMホールデンが撤退を撤回してくれることを願っています。

僕が若い頃は・・・営業マンにおだてられて新車で毎年買い替えしていたけども、
年を重ねて子供を大学やるのに一人１０００万かかるのでこれで精一杯になって
新車の買い替えなどできないでいる。中古車を買ってメンテして乗り潰すという
悪知恵もついてきたしね。

若い子は本来稼ぎだしたらそれが嬉しくて外に飛び出して元気に買い物をするのだが今はそれが消滅してしまっているのだ。金を湯水のように使う世代を喪失したのが大きいのだ。

もっと若い子にきちんと正規の仕事を与えられるようにしてこなかった因果が巡っているのだ。