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ボーイング次世代機、本拠地で生産 年金減合意で:GMの“再建”も詰まるところ年金負担削減
http://www.asyura2.com/13/hasan84/msg/769.html
投稿者 あっしら 日時 2014 年 1 月 06 日 04:03:21: Mo7ApAlflbQ6s
 


ボーイング次世代機、本拠地で生産 年金減合意で
2014/1/5 19:45

 【ニューヨーク=杉本貴司】米ボーイングは4日、次世代の主力機と位置付ける大型機「777X」の生産を、同社の旅客機製造の本拠地である米ワシントン州シアトル近郊で行うと表明した。従業員が企業年金の削減で合意したため。米国では製造拠点の国内回帰と引き換えに、企業が従業員に賃下げを迫るケースが増えている。
 ボーイングは同社の従業員が加盟する国際機械工労働組合(IAM)に、777Xを現行モデルに続きシアトル近郊の工場で生産する条件として年金の実質削減を提案。従業員側が拒否したため、ボーイングは777Xの生産地を公募していた。事態を重く見たワシントン州のインスリー知事が多額の補助金拠出を表明したため、ボーイングとIAMが再交渉していた。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0500B_V00C14A1FF8000/?dg=1

 

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コメント
 
01. あっしら 2014年1月06日 04:05:20 : Mo7ApAlflbQ6s : 1PAzsyBp5s

米製造業、雇用配慮で「賃下げ」広がる 一部労組で容認
2013/12/13 0:56

 【ニューヨーク=杉本貴司】米大手製造業で、雇用を維持するために、実質的な賃下げを要求する動きが目立ってきた。一部の労組には容認する動きもある。航空機大手ボーイングは主力拠点の従業員に次世代機生産の条件として年金などの削減を提案。建機大手キャタピラーも一部工場で昇給凍結を打ち出した。収益が悪化すると一時解雇に踏み切るという、米企業に多く見られる雇用形態にも変化が出てきた。
 ボーイングが本拠を置くシアトル郊外。同地区の国際機械工労組(IAM)とボーイングが対立した。その発端は次世代型大型機「777X」の生産だ。納入開始は2020年の予定だが、すでに259機の受注が決まり、早くもベストセラーの評判が高い。
 IAMの地区代表らは、777Xの生産が始まれば「2万人の新規雇用が創出される」とそろばんをはじいたが、ボーイングは従業員に異例の提案をした。777Xを生産する条件として現在の年金契約を変えるというものだった。
 IAMによると、今の確定給付型年金を廃止し、企業負担が少ない確定拠出型に移行する案が柱で、一部の退職手当も削られる。地元紙によると、会社にとっては数億ドル単位のコスト削減になる。結局、11月に組合員による投票の結果、会社提案を反対67%で否決した。
 IAMはボーイングに新たな労使契約を提案し交渉したが、決裂した。同社は代わりの生産拠点を探す構え。ロイター通信によると、入札には少なくとも12自治体から応募があった。今の拠点があるワシントン州政府も補助金の大盤振る舞いで次世代機の生産をつなぎ留めようとしているが、かなりの雇用が州内から失われる恐れもある。
 キャタピラーは工場ごとに労使契約を更改するタイミングで「工場廃止か、昇給凍結か」の選択を迫り始めた。シカゴ郊外の部品工場では3カ月に及ぶストライキに発展したが、最終的に従業員は昇給凍結を受け入れた。一方、カナダなど複数の工場は閉鎖か一時休止となった。
 米製造業で生産拠点を国内に回帰する動きが目立つが、背景には労働コストの低下がある。
 ケンタッキー州にあるゼネラル・エレクトリック(GE)のルイビル工場。約1千人を新規採用した上で温水器の生産を中国から移管したが、その条件は4割の賃下げだった。時給13ドルは米大手製造業の給与としては異例の安さだ。オーチス・エレベータもメキシコからサウスカロライナ州に生産を移管する際、労働コストを切り詰めた。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM12033_S3A211C1FF1000/?bu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



02. 2014年1月06日 10:37:36 : ofqRqb3lqw
日本製の787が故障続出だから、アメリカ製の777に変えるっていう訳? 売ってしまった787はどうする心算? 損害補償請求の裁判が起きても、三菱に行けとでも言うのかね。 グローバリズムも止めにして、関税障壁で輸入品はシャットアウト、石油だの鉱石などの原産地は軍隊が占領する。 何と言ってもアメリカ・ファーストっていうんだからかなわない。 文句があるなら腕力で来いって。 まるでやくざかシカゴ・ギャングだね。

03. 2014年1月06日 11:38:23 : nJF6kGWndY

以前の日本ほどではないが

高齢化に加えドル高だからな

国際的に見て、生産性の低い労働者の賃金を下げ、年金をカットするのは生き延びるために当然のこと


04. 2014年1月06日 12:23:09 : nzDNVTBg5E
>>02
787も組み立てはシアトルの工場で行なっているよ。ただ、トヨタのカンバン方式を
取り入れた工程を組んでしまったところ、日本の下請け工場群みたいにジャストインタイム
の納品など出来るはずもなく、部品不足でちっとも作業が進まなくて納期が遅れに遅れた。

既に767あたりから主翼取り付け部分など重要部品は日本製だったが、主翼全体も日本製に
するか、さらには組み立ても三菱あたりにやらせるか、という事まで検討され、
そこまではしない、と決まっただけ。

重要部品が日本製を初めとした他国製の寄せ集めになるのは変わらないはず。


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