http://gendai.net/articles/view/syakai/140896
2013年2月9日　日刊ゲンダイ

　渋滞続発 経済の足を引っ張るゾ

＜迂回路建設にムダ遣いの恐れも＞

「どうすれば効率よく事業を進められるのか。まるで見当がつきません」――。ある国交省の官僚が頭を抱えていた。安倍政権が緊急経済対策の柱に掲げた「老朽化インフラの総点検」。今年度補正案と来年度予算案を合わせて総額３．８兆円もの血税を投じるが、「笹子トンネル事故後の混乱を思い出して下さい」と、冒頭の国交官僚はこう続けた。

「中央道がトンネル崩落で通行止めとなった結果、迂回路の国道に交通が集中し、大渋滞が巻き起こりました。いざトンネルの総点検を始めると、全国津々浦々で、あのようなパニックが起きかねないのです」

　建設後５０年以上を経過したトンネルは全国約１７００カ所、橋は約１万３０００カ所に及ぶ。

「下水道管も国内総延長４４万キロのうち、１０万キロが破損目安の設置３０年に達し、道路をひっぺがさなければ点検・修繕できません。インフラ総点検には大規模な車線規制や通行止めが避けられない。ただ、アチコチで総点検を始めれば全国の交通網がマヒして物流や観光に悪影響を与えてしまう。とはいえ、点検を怠って笹子の二の舞いはごめんだし……。ジレンマです」

　笹子トンネルは８日にやっと全面復旧したが、地元に与えた経済損失は膨大だ。中央道の通行止めの影響で、山梨県の抽出調査では昨年１２月の１カ月間、観光施設の利用者数は前年比２１％減、宿泊客数は１０．４％減となった。

「物流への影響はより深刻で、かつては大都市圏の渋滞に伴う経済損失は年間２兆円といわれた時代もあるほどです。そのため、省内の道路分科会では専門家から『インフラ総点検のため、迂回路の拡張や新たなバイパスの整備を急ぐべきだ』という本末転倒な議論が飛び出す始末。総点検に投じる予算が、ムダな道路に消えそうな勢いです」

　経済対策が、経済の足を引っ張るとは……。

コメント
01. 2013年2月12日 11:02:16 : BDDFeQHT6I それでもインフラ更新はやらなければ１０年後には日本は完全な社会資本後進国になる。
02. 日高見連邦共和国 2013年2月12日 11:20:37 : ZtjAE5Qu8buIw : mFuG9qQlTk トンネルや橋も去ることながら、“港湾施設”も忘れないで。 上下水道も“常に”劣化・更新需要に晒され続けます。
03. 2013年2月12日 16:04:08 : JkUOivvV4U 点検費用が流用されてきたから、駄目なんじゃないの。
04. OVNI43free 2013年2月12日 19:46:18 : IhyfVrYJsi8bA : RPDOZMcq9A 　上下水道なのかガス管なのかわからないが、最近家を出て四方八方あらゆる道路が工事で通行止めになっている。相当時間の余裕を持って出なければ遅れてしまう。 　ご苦労様と素直に言いたいところだが、いつも頭に浮かんでしまうのは「本当に必要があってやっているのか？」ということだ。 　何しろ今までが今までだから・・・

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