116. 小沢カルトは息をするよう嘘をつく 2013年5月03日 09:24:45
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■オスプレイ疑惑
■メディアの嘘と平和運動に名を借りたテロ
.....背後に見え隠れする中国と左翼
オスプレイは、本当に事故が多くて、危険な航空機なのであろうか？ 既に、一部の週刊誌からは、「オスプレイの事故率は、報道ヘリより低い」という指摘がなされ、大手メディアは、この事実をヒタ隠しにしていると批判している 事実、オスプレイの事故率に言及したメディアは無い
オスプレイに批判的な者は、事故率が高いため、米政府高官は搭乗しないという。
しかし、実際は、オバマ大統領や随行側近の移動用に使われている ２０１２年７月にはワシントン上空をオバマ大統領や随行がそれぞれ数便に分けて飛行し移動に使った。
ニューヨークでも民間人の移動に使われており、オバマ大統領がイラク訪問の際にも使われた
また、パネッタ前国防長官も移動でオスプレイを利用していた。 ２０１３年夏から正式に大統領に随行するスタッフや報道陣の国内移動に使われることが決まったという
一部のメディアは伝えたが、「欠陥機ではないのか？」誰もが疑問に思ったはずである この報道は、アメリカがオスプレイに太鼓判を押したということである 要するに、「オスプレイは危険」「欠陥機」という噂は、オスプレイ批判者のデマである ●オスプレイの実態と尖閣を狙う中国の反発
オスプレイはヘリコプターのように思われているが、実はヘリコプターではない
オスプレイとは、「垂直に離着陸できる航空機」という米国防総省のニーズに応える形で開発された新型機だ。
分かり易く言えば「ヘリコプターのようにも、通常の飛行機のようにも飛行できる航空機」である。
飛行場が無い場所でも速やかに軍事作戦を実行でき、中東でのテロ・人質事件から必要性が生まれた航空機である かねてから、オスプレイの配備は尖閣防衛に関係するといわれていたが、米国務省の前日本部長が、岩国基地のへの配備に際して以下のように発言している 「日本にオスプレイを配備する最大の目的は、尖閣諸島の防衛を支援するためだ。
オスプレイの作戦半径は、現在のヘリの４倍で、６００ｷﾛに達する。
最高速度も２倍以上である。
今のヘリだと普天間基地から尖閣諸島まで２時間半かかるが、 オスプレイだとより多くの武器を搭載して１時間で到着できる」 中国は、在日米軍の強化に異常に反応（反発）する。 領土的野心をむき出しにする中国にとって唯一最大のネックは、在日米軍である
その為、在日米軍が集中する沖縄では、昔から中国共産党が、妨害工作を行い、反米・反日本本土キャンペーンを繰り返しているとされる。
これらの行動は、反戦運動や反核運動の形をとることもあり、油断できない
新型輸送機のオスプレイやスティルス戦闘機F-31の配備に対して、中国メディアは、度々日本で反発運動が起きていると伝えるほか、ネガティブ報道を続けている
（しかし、特にF-31に関する報道は、嘘で、日本で反発など起きていない）
日本のメディアも同様にネガティブ情報を垂れ流しており、住民の反発はどんどん強くなっている
中国メディアは、実態が政府メディアであり、その報道内容は中国共産党の意向を反映したものである
日米欧のように民間の自由報道ではない。
在日米軍の増強、新兵器の配備は、中国に不都合であること間違いないのである . 沖縄から尖閣諸島までの距離は約440km。
尖 閣諸島へはいまのところ船でいくしかない。
何故ならば、従来のCH46では、尖閣諸島まで往復できないからでである。 ところが、MV-22オスプレイであれば往復できる 尖閣を狙う中国にとって、オスプレイは重大な“脅威”である
中国はオスプレイの配備に対して、妨害や揺さぶりの動きをとる可能性が高い。 今、沖縄県で地元の極左マスコミや左翼勢力が先導して「沸騰」している、オスプレイ配備撤回運動は、尖閣奪還を狙う中国共産党の工作が働いていることは、明らかだとされている
●検証 オスプレイの事故率
以下の資料を見てみる
「ＭＶ－２２オスプレイ 事故率について」防衛省２０１２年９月１９日
http://www.mod.go.jp/j/approach/anpo/osprey/dep_5.pdf
まず米軍の航空機全体での事故率比較を見る
開発中の事故も含めて計算されたデーターでも、『事 故 率 は 平 均 以 下』 でしか無い事実が、浮かび上がる
さらに、開発時の試験飛行を含まない、本格導入後の事故率比較を見ると、『事故発生率は全体で2番目に少なく、海兵隊では最小』である ブログ画像一覧を見る このブログの読者になる（チェック） « 日本期待のメタハイ･･･ | 記事一覧 | 聖マラキ預言とフラ･･･ »
2013-03-31 10:36:17
オスプレイが、ホワイトハウスに採用。無視する左翼メディア
テーマ：政治
■オスプレイが、ホワイトハウスの輸送機に採用される。
■現実を無視する左翼メディア そもそも、オスプレイの日本配備は、何が理由でそんなに大騒ぎになっているのだろうか？
それは、オスプレイの「安全性」が不安視され、「事故率が高い」「欠陥機のごりおし」などとされていることに起因する
ところが先日、オスプレイが、2013年夏から正式に大統領に随行するスタッフや報道陣の国内移動に使われることが決まったという
「？」「欠陥機ではないのか？」誰もが疑問に思ったはずである
■オスプレイとは
オスプレイとは、「垂直に離着陸できる航空機」という米国防総省のニーズに応える形で開発された新型機だ。
分かり易く言えば「ヘリコプターのようにも、通常の飛行機のようにも飛行できる航空機」である。
飛行場が無い場所でも速やかに軍事作戦を実行でき、中東でのテロ・人質事件から必要性が生まれた航空機である
. オスプレイは1981年から開発計画が始まり、開発中に試験飛行で大事故が続き、関係者を慌てさせた。
飛行実験中の事故で死亡する乗員が多いため、「未亡人製造機（widow maker）」とまで言われた。
量産が本格化したのが、2005年。正式配備が始まったのが2007年である
正式配備後もオスプレイは度々事故やトラブルを起こし、注目を集めた。(但し、人為的ミスも多かった） 日本でのオスプレイの欠陥機報道は激しく、特に急先鋒の沖縄タイムスや赤旗で度々糾弾されている
他のメディアもオスプレイの配備に反対する日本国内の様々な報道を流しており、反発が強いことを伺わせている 民主党の前原誠司政調会長（元外務大臣）が、「民主党の総意だ」としてルース駐日米大使にオスプレイ配備延期を申し入れてしまうほど反発が強いのである。 しかし、具体的な数値、事故率などに言及されることは、ほとんど無いまま、欠陥機の烙印を日本のメディアは、押しているのである
一方中国は、在日米軍の強化に異常に反応（反発）する。
領土的野心をむき出しにする中国にとって唯一最大のネックは、在日米軍である
その為、在日米軍が集中する沖縄では、昔から中国共産党が、妨害工作を行い、反米・反日本本土キャンペーンを繰り返しているとされる。
これらの行動は、反戦運動や反核運動の形をとることもあり、油断できない
新型輸送機のオスプレイやスティルス戦闘機F-31の配備に対して、中国メディアは、度々日本で反発運動が起きていると伝えるほか、ネガティブ報道を続けている
（しかし、特にF-31に関する報道は、嘘で、日本で反発など起きていない）
日本のメディアも同様にネガティブ情報を垂れ流しており、住民の反発はどんどん強くなっている
中国メディアは、実態が政府メディアであり、その報道内容は中国共産党の意向を反映したものである
日米欧のように民間の自由報道ではない。 在日米軍の増強、新兵器の配備は、中国に不都合であること間違いないのである かねてから、オスプレイの配備は尖閣防衛に関係するといわれていたが、米国務省の前日本部長が、岩国基地のへの配備に際して以下のように発言している 「日本にオスプレイを配備する最大の目的は、尖閣諸島の防衛を支援するためだ。
オスプレイの作戦半径は、現在のヘリの４倍で、６００ｷﾛに達する。
最高速度も２倍以上である。
今のヘリだと普天間基地から尖閣諸島まで２時間半かかるが、
オスプレイだとより多くの武器を搭載して１時間で到着できる」
沖縄から尖閣諸島までの距離は約440km。
尖 閣諸島へはいまのところ船でいくしかない。
何故ならば、従来のCH46では、尖閣諸島まで往復できないからでである。
ところが、MV-22オスプレイであれば往復できる 尖閣を狙う中国にとって、オスプレイは重大な“脅威”である
中国はオスプレイの配備に対して、妨害や揺さぶりの動きをとる可能性が高い。 今、沖縄県で地元の極左マスコミや左翼勢力が先導して「沸騰」している、オスプレイ配備撤回運動は、尖閣奪還を狙う中国共産党の工作が働いていることは、明らかだとされている では、オスプレイは、本当に事故が多くて、危険な航空機なのであろうか？ 既に、一部の週刊誌からは、「オスプレイの事故率は、報道ヘリより低い」という指摘がなされ、大手メディアは、この事実をヒタ隠しにしていると批判している
事実、オスプレイの事故率に言及したメディアは無い
オスプレイに批判的な者は、事故率が高いため、米政府高官は搭乗しないという。
しかし、実際は、オバマ大統領や随行側近の移動用に使われている
２０１２年７月にはワシントン上空をオバマ大統領や随行がそれぞれ数便に分けて飛行し移動に使った。
ニューヨークでも民間人の移動に使われており、オバマ大統領がイラク訪問の際にも使われた
また、パネッタ前国防長官も移動でオスプレイを利用していた。
要するに、オスプレイ批判者のデマである
■■ 検 証 ■■
以下の資料を見てみる 「ＭＶ－２２オスプレイ 事故率について」
防衛省 ２０１２年９月１９日 まず米軍の航空機全体での事故率比較を見る
開発中の事故も含めて計算されたデーターでも、事故立は平均以下でしか無い事実が、浮かび上がる
クラス分類
クラスＡとは、
「政府及び政府所有財産への被害総額が２００万ドル以上、国防省所属航空機の損壊、あるい
は、死亡又は全身不随に至る傷害もしくは職業に起因する病気等を引き起こした場合」
オスプレイは、古い機種に比べ機体価格が高いため、被害額尾が大きく、クラスAになる
. さらに、開発時の試験飛行を含まない、本格導入後の事故率比較を見ると、事故発生率は全体で2番目に少なく、海兵隊では最小である
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また、オスプレイには、ＣＶ－２２ と ＭＶ－２２ というモデルが存在する
ＣＶ－２２は特殊任無用で、飛行自体も危険度が高く、事故率は、当然ＭＶ－２２よりも高い
日本に配備されているのは、事故率の低い通常の輸送任務用であるＭＶ－２２である
オバマ大統領が搭乗したオスプレイも通常の輸送任務用であるＭＶ－２２である
両機は外見上ほとんど見分けがつかない
オスプレイに否定的な意見は、オスプレイ開発中の事故の頻発やＣＶ－２２を元に言われている ＭＶ－２２の存在を知らないのか？ 或いは、目的のためにワザと無視している事明白である
●米海軍各機の事故率(過去10年間)
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CV-22 オスプレイ → 13.47 （日本に来ないオスプレイ）
MV-22B オスプレイ → 1.93 (日本に配備されたオスプレイ）
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CH-46 →1.11
CH-53D →4.51
CH-53E →2.35
AV-8B ハリアー →6.76
海兵隊総計 →2.45 （平均値） .
大韓航空 ⇒ 2.58
結論を言えば、『MV-22B オスプレイの事故率は、大韓航空の事故率よりも低い』のである
ＭＶ-２２Ｂオスプレイが、危険で日本配備禁止というならば、大韓航空の乗り入れを禁止すべきであろう。
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しかもＭＶ-２２は、２０１３年から大統領に随行するスタッフらの移動に使われる。
最大限の安全確保が要求されるワシントン上空での運用に関し、米軍が太鼓判を押したと米メディアや一部の日本のメディアでは報じられている . ■左翼メディアは、反オスプレイ扇動をやめない。 左翼は国益など頭に無い。
あるのは自分たちの都合だけである また、過去には、安倍氏がテレビ朝日に出演して、朝日の記者（解説員）と北朝鮮の工作員の癒着をあぶりだしたこともあり、怨念に燃える親朝鮮左翼メディアは揚げ足取りに余念が無い ..
しかし、流石に大手メディアは、矛盾が露呈することに気づき、ワシントンでのＭＶ－２２オスプレイ採用の情報などを流すなど、多面化しつつある ＣＶ－２２と、ＭＶ－２２の違いについてはどこも触れておらず、隠し通す気のようである
メディアの誤報なのか？
わざと混同した報道をしているのか？大いに疑問である しかし、沖縄タイムズや反オスプレイ派のメディアは、ＭＶ-２２の具体的事故率を上げていないばかりか、ワシントンでこの夏から運用が始まることも一切伝えていない
地方紙にも問題が多く、特に沖縄タイムスや琉球新聞は悪名高い。 暴露・告発本も出ている。
沖縄タイムズの「オスプレイが危険」というのもミスリードだともいわれれる
しかしこの新聞の体質を考えれば、より踏み込んで意図的な偽装情報の可能性が高いだろう この新聞の２０１２年の１０大ニュースに尖閣問題が入っていない。 不可解極まりない そして、現行ヘリと違い、尖閣諸島を作戦行動範囲とするオスプレイを、排除すべく、扇動を繰り返しているのである
一体、この新聞は、どこの国の新聞だろうか？
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また、反オスプレイ報道に関しては、共産党の機関紙赤旗も同様である
ことに最近の赤旗は、「輸出戻し税」批判など明らかに合理性に欠ける、おかしな記事が目立つ
党員の新加入が無く、高齢化して減少が続く。
更に、二大政党の狭間で、埋没化が著しいため、問題を造りだして、告発スタイルを偽装し、活動をアピールする傾向が見て取れるのである 販売不振にあえぐ週刊誌が、飛ばし記事で売り抜けを狙うようなものである
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