辛坊治郎氏【拡大】

　あの遭難からおよそ１か月半、再挑戦は前途多難だ。ニュースキャスターの辛坊治郎氏（５７）が遭難騒動後、初の会見を３日に開き、「もう１回行くとしたら死ぬ覚悟。その覚悟で行くかと言われれば、行くような気がします」と再挑戦をアピールしたが、ハードルはより高くなる。

　「迷惑をかけない形で行くにはどうしたらいいか。このまま終わりにするわけにはいかないというのが、最大の心の支えだったかもしれない」

　再挑戦を宣言したのはどうしてか。

　事故直後こそ「どのツラ下げて」と話して再挑戦を否定していたが、活動休養中に、遭難の原因がマッコウクジラとの衝突が原因と分かり、ヨットマンとしての技術は否定されていないと意欲がわいたようだ。

　とはいえ、「今度は全額、自己負担で、ひっそり行く」宣言。６月のように有力スポンサーがついて万全なサポートができるかといえばそうではない。ヨットも失われている。５００万円という大金を「日本水難救済会」に寄付しており、新たなヨット代金調達のためか、仕事も相次ぎ決めている。フル回転となりそうだ。

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現行機のヘリよりも、オスプレイMV22のほうがはるかに重大事故率が低く、安全。
http://www.asyura2.com/12/senkyo136/msg/790.html

今回の事故は、アホな左翼がオスプレイに反対しているせいだろう。

ID番号FMLG74UzoA真相の道さん、それは到底不可能な提案です。

今回、墜落したヘリは嘉手納基地空軍所属のHH60戦闘捜索救難ヘリコプターでオスプレイがその役割を担うことは設計上も構造上も不可能なのです。

オスプレイを導入しようが事故は起きますし「オスプレイだから安全」という理屈は屁理屈です。

そもそも人間が作った構造物に完全はありません。

今時、左翼が悪い、右翼が悪いという視点で物事を判断するのは浅はかです。

人間に「絶対」や「完全」を求める事じたい無理なのです。

完全体じゃないから人生が面白いのです。

元投稿記事では機種は特定されていませんでしたが、その後の報道でHH60だったことがわかったわけですね。

たしかにスプレイMV22はHH60の後継機ではないので、置き換えはむずかしいでしょうね。

しかし、現行機CH-53Dなどよりも、その後継機であるオスプレイMV22のほうがはるかに重大事故率が低いことは、データから明白です。

『死亡などのクラスＡの重大事故発生率（10万飛行時間あたり）は、

・沖縄配備のオスプレイMV22は、 1.93
・沖縄配備の現行機： CH-53Dは、4.51　』
http://www.asyura2.com/12/senkyo136/msg/790.html

オスプレイMV22が絶対安全などと言っているのではありませんよ。
CH-53Dなどの現行機と比べて、はるかに安全であると言っているのです。

つまりCH-53Dなどの現行機は、より安全な後継機である：オスプレイMV22に置き換えるべきです。

いかれた左翼によってそれが妨害され、沖縄の危険が高まる状況は阻止しなければなりません。

現に沖縄で反対運動が盛り上がっていて、

沖縄だけでなく、ハワイなど米国本土でも忌み嫌われているオスプレイを、

よくもしゃあしゃあと弁護できるな、

まるで人ごとだ。

原発と同じ。推進派こそ、原発で働いたり近くに住めばいいのに、偉そうな口をきく奴ほど決して近づかない。勝俣なんか、会長だったくせに、福一に行ったことがないと平然と話していた。

そんなに必要なら、おまえの下宿のすぐそばに配備してもらえよ。

オスプレイだろうが、ヘリだろうが、墜落や騒音など大変迷惑だ。

沖縄の人の身になってみろ、人間のクズ

たしかにｗ

天候は良く、風がなかったのだから、大韓航空のパイロットがそうとうヘボだったということなる。

→断固としてそれは認めないぞ！
→新潟空港が悪い。　理由はわからんがとにかく悪い！

というわけですね。

アシアナ航空の事故では、たしかにそうだったからねぇ。
まあ、安全のためには、かの国の航空機には乗らないことですね。

2013年8月4日放送　20130804

番組内容：防衛大綱・集団的自衛権！どうする安全保障

出演：島田敏男、小野寺五典、柳井俊二、植村秀樹、前泊博盛日曜討

　http://www.dailymotion.com/video/x12ob5e_2013-08-04_news

　中国と喧嘩してまで貿易赤字を作って、中国市場を米国に売り渡す米ポチ自公民

　アメリカ最大の貿易国は中国ですよ〜、アメリカ自動車産業が復活したのは、中

国のおかげ、2012年の各国の売上台数（正規ディーラー）

アメリカ：2,058台（初の2,000台超え）
イギリス：637台
スイス：357台
ドイツ：750台
イタリア：318台(46%減)
中東及びアフリカ市場:556台
中国:500台弱
日本:302台(14.4%増)
大中華圏（中国、香港、台湾）:784台(4%増,世界で2番目のマーケット)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://abcnews.go.com/
　アメリカに中国市場を売り渡す自公民の議員にキックバックでもあったのか？

足りんの屁タレ、お前の県に墜落してから後悔しろ！原発事故と一緒だ！

　オスプレイは　電子操縦観たいなものだから

　普通の　ヘリの　マヌアル操縦するのが　面喰っちゃったかな〜〜
　

で、免許証見せて頂きますか？

それと、これから呼気検査しますから、いいですね？

厳密に事故が嫌ならばこういう特殊任務のヘリ配備の反対をすべきだろうが、
日本のオスプレイ反対は珍プレイでおかしい話だ。
老朽化したヘリも整備不良などがコワイ。

沖縄では各種のヘリ、戦闘機が墜落している実績がある

これら軍用機が事故を起こすまでは大丈夫だという感覚ではいけない。

沖縄県民の立場にたったら、いつおこるか知れない軍用機の事故に命が縮む思いだろう。

日本の国土でアメリカの軍用機が我が物顔に飛んでいるのが問題なのだ。
但し、安陪や石破壊、麻生の選挙区で飛ぶ分には反対しない。

>>09でデータを引用して説明した通り、あなたの言う「事故数」ではなく「10万飛行時間あたりの重大う故率」の比較で、オスプレイMV22のほうが、現行機CH-53Dよりも2倍以上も安全ということです。

理由は、CH-53Dの運用開始が1966年であること。
つまり、設計が非常に古く、運用期間がとても長い。
50年近く前の設計機よりも今の機体の方が改善されていることは、ある意味当然。

さらに航空機の事故率はバスタブのような曲線を描く。
開発当初は事故率が高く、それが減って低値安定期間がずっと続き、寿命に近くなると再び事故率が急上昇する。

つまり、現行機CH-53Dの事故率は今後もさらに急上昇すると予測されています。

事故回避の意味で、後継機のオスプレイMV22に変えていくことが当たり前の理屈。
米国も古い現行機をメンテだけで維持するのは危険になってきているとオスプレイへの切り替えをしているわけです。

しかし中国は、低事故率、高性能（現行機と比べ最大速度約２倍、搭載量約２・５倍、航続距離約５・５倍）のオスプレイの配備に反対。
（オスプレイは、中国や台湾、朝鮮半島での有事の際の海兵隊の大量移送がメインのミッションだからですね。）

結果、そっち系のいかれた左翼が現行機よりもはるかに安全な後継機：オスプレイMV22の配備に反対しているわけです。

いかれた左翼は、現行機のまま沖縄での事故が増え、沖縄の人が犠牲になっても構わないのでしょう。

沖縄の人の安全よりも、中国の国益を主張するいかれた左翼たち。

こういう連中に騙されないことが重要ですね。

　事故率が低いという主張についてだが、その事故率をどのように算出しているか教えてくれ。管見では一定時間内に金額換算で一定以上の損害を出した事故割合から導いているとの説明であった。とすると、その算出は、事故の損害金額の基準を変更すれば、どのようにでも都合の良いデータを導き出せるのではないのか？

　あなたは相当に詳しそうなのでぜひご教示願いたい。

アメリカ軍『事故起こすと大変だから、市民の皆さん安心してください、日本でやります』

沖縄県『オスプレイ訓練反対！！事故ったらどうしてくれる！！』

日本政府『アメリカ様が安全って言ってますから安全です』

事故率の定義等は下記が詳しいですね。

http://matome.naver.jp/odai/2136264456870688901

そして、

『死亡などのクラスＡの重大事故発生率（10万飛行時間あたり）は、

・沖縄配備のオスプレイMV22は、 1.93
・沖縄配備の現行機： CH-53Dは、4.51　』
http://www.asyura2.com/12/senkyo136/msg/790.html

死亡等の重大事故率が現行機よりもはるかに低いわけだから、オスプレイMV22に置き換えるという方針は正しいと言えるでしょう。

そんなことはないですよ。

これまで説明した通り、重大事故を減らすためにも、重大事故率が現行機の半分以下である新型機（オスプレイMV22）に換えることは重要です。

いかれた左翼にだまされないことが重要なのです。

基地移転の件もいかれた左翼の扇動ですね。

辺野古の多くの住民も基地移設に賛成しています。

名護漁業協同組合も基地建設のための埋め立てへの同意を賛成多数で決めています。

『住民の男性（６９）が教えてくれた。「反対しているのはよその人ばかり。あそこも本土の人が半分で、地元の人はほとんどいない」と、反対派のテント村が陣取る海岸を指した。』
http://www.asyura2.com/13/senkyo145/msg/112.html

事故率の高い現行機を使い続けろという、中国系のいかれた左翼の扇動から沖縄を守ることが重要です。

　貴方の提示するＡランク事故の統計がどの地域でどの期間に集計されたものかご存じでしたらお教えください。（広大で人口密度が低い米国でのオスプレイ事故確率を、そのまま人口密度その他産業施設等の集中度が異なる沖縄に適用してもよいのでしょうか？また、ＣＨ５３Ｄの事故確率はオスプレイと同一地域で同一期間の統計より導き出された数値なんでしょうか？）それらの各種の条件を揃えて初めて客観的に判断できる資料ととして扱えるのではないでしょうか？

米兵は、米国におけるグローバリゼーションの被害者で、海外の米軍基地がその受け皿状態じゃないの。
もし海外に米軍基地がないのならば、軍事費削減と共に米兵は少なくなっていくし、グローバリゼーション企業による搾取に対しても、別の対応をする必要がでてくるのを考えたら、

沖縄基地問題は国境の問題じゃなくて、多国籍企業が儲ける為の話なのかって、呆れてくる。

ケトウってのは、ホント汚ない商売が大好きだな。まあ、ヤツラは昔からそうだから仕方ないね。問題なのは、ヤツラと日本の政官業がグルってことだ。アホ国民はいい加減そのことに気付けっての。