11月1日、英自動車誌AUTOCARは中国の自動車生産台数が欧州連合(EU)を抜き世界一になったと伝えた。欧州自動車工業会（ACEA）の最新統計によると、中国の自動車製造台数は2012年にEUを抜き世界一になった。写真は北京のタクシー。

中国がEU抜き世界一の自動車生産国に、生産台数は12年間で18倍に―英誌
http://www.recordchina.co.jp/a864.html
2014年11月8日 1時21分

2014年11月1日、英自動車誌AUTOCARによると、中国の自動車生産台数が欧州連合（EU）を抜き世界一になった。4日付で環球網が伝えた。

欧州自動車工業会（ACEA）の最新統計によると、中国の自動車製造台数は2012年にEUを抜き世界一になった。2013年時点で中国の生産台数は1800万台、EUは1460万台とその差は拡大している。

中国の自動車製造台数は2002年にはわずか100万台だったが、その後急成長を続けている。2006年には400万台を突破し米国を抜いた。2008年には700万台弱に到達。2010年には1400万台を超えた。（翻訳・編集/KT）

コメント
01. 2014年11月09日 06:58:50 : YxpFguEt7k 吉岡桂子氏 「ＡＰＥＣでやって来たカナダと中国は８日、２０００億元規模の通貨スワップ協定を結んでいた。５日ほど前、カタールとも結んでいたなあ。」 https://twitter.com/Yoshioka_keiko/status/531200813905870848 カナダもカタールも中国へと。
02. 2014年11月09日 08:25:01 : ytIWoEzSFI 中国大陸の自動車生産台数が世界一になったことは、関係者の大いなる努力が実を結んだものだと思うが、生産車種の大半が合弁相手の日米欧自動車メーカーのブランドである。日本のように、自国のブランドで成長してきたのとは違う。今後、どのようにして自国ブランドを育成していくのかが課題だ。 家電製品では、ハイアールやTCLやファーウェイなど、自国のブランドが育っている。 自動車メーカーの資本関係では、スウェーデンのボルボの乗用車部門、ボルボ・カーズを中国大陸の浙江吉利控股集団が買収している。しかし、自分たちのブランドではない。このままブランド使用料を支払っていくのか、あるいは自分達のブランドを立ち上げるのか、それを考えないといけない。
03. 2014年11月09日 10:23:21 : PpY2FGsUbg ＞中国の自動車製造 　正しくは、中国での外車製造台数だろね。 中国車など、いくら作っても他国では売れない。 中国国内でも販売台数は知れている。
04. 2014年11月09日 11:23:55 : grnNd17W9c チャイナの話なら話半分以下、４分の１ぐらいが妥当な数字じゃないかな。
05. 2014年11月09日 13:48:10 : drrFs4ynWU 問題は伸びているかどうか
06. 2014年11月11日 12:13:00 : PpY2FGsUbg 　未開発国だったシナは、�ｹ小平が市場開放する前は何もない状態だったから１８倍という数字になるだけの話しで「他力本願」ということ。

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