どうも各国政府が、自分たちの国の威信を高めようとしてつくるんじゃないかな。かつては巨大な軍備だったが、今は高速鉄道。他国に対して自国の優位さを見せ付けられるメリットがある。発展途上国から見て、高速鉄道のある欧州や日本と同列になったと、国民に思わせることが出来る。

しかし、高速鉄道の建設には膨大な資金がかかる。それの資金需要を目論んでいるのが、中共が提唱しているAIIBなのだろう。中共主導なのだから、自分たちに有利なようにできる。

高速鉄道の運営と維持にも膨大な資金がかかる。運賃も高いから、編成はいつもガラガラになるのは目に見えている。当方は若い頃、国鉄とJRで働いていたが、鉄道は割に合わない部分が多い。日本のように膨大な通勤需要か、大陸国家のように船が使えないから鉄道で貨物を運ぶ社会であるか、どちらかの要因がなければ、維持するのは難しい。

今は亡くなってしまった、リビアの最高指導者カダフィ大佐。彼は、リビアに鉄道の必要はないと言明していた。リビアの輸出産品の石油は、パイプラインで輸送できる。生活物資はトラックで充分だ。人の移動にも、列車を仕立てて走らせるほどではない。このため、リビアでは各家庭の自動車購入に対し補助金が出されていた。燃料はきわめて安く、遠出しても費用がかからなくなっていた。

カダフィ大佐は、このように言った。「リビア国内に売っていないものは、ひとっ走りして、隣の国に買いに行けばいい。何のために立派な道路があるのだ。」

オーストラリアでもニュージーランドでも、旅客輸送は航空機に頼っている。その空港も、日本の方が立派なくらい。

東南アジア各国の首脳も、日本や中国大陸の高速鉄道建設の誘惑に負けてはならない。かつて新幹線を次々と建設して、財政投融資で建設費を賄ったばっかりに経営崩壊した日本の国鉄の二の舞を演じてはならない。ましてや、東南アジア各国は経済力が弱い。自国の経済力に見合う投資なのか、落ち着いて考えることをお勧めする。