JRとか鉄道業界実情知ってるものなら仕方が無い。

説明すると、北海道以外のJRグループの社長は、総理や派閥のオーナーと
サシで酒が飲めるくらいの力は持っているってーかそういうクラス。
いいか悪いか別にして都道府県知事地元放送局が跪く存在。
JR北海道の社長は、他のJRグループの支社長支店長クラス。
鉄道事業を安全に運営のするために必要な補助金とか持ってくる力がない。
鉄道維持できない廃線するって言えば、地元マスコミ政治経済団体
から袋叩きにあう、そのくせ鉄道維持の財源を何とかしようとともしないし
何とかできる政治力もない。

他のJRグループはなんやかんや口実で保助金出させる。
廃線にしてもJR九州とかだと、社長が廃線するって脅せば
地元も国ちも中央もカネをだす。麻生だの古賀だの腐る程族議員がいる。
もちJR九州社長とはつーかーの仲だし。
当然地元マスメディアの幹部、県知事よりもJR社長の方が立場は上。
袋叩きにもあうわけもない。
だから鉄道運営にちゃんとカネがかけられるっていうのがあるわけ。
JR西日本だって同じ、北海道と同じくらい赤字の北陸本線山陰本線は、
青木幹雄鮫脳のお膝元だ。自民離党しても亀ちゃん平沼の政治力
も半端ない。なんぼでもカネをもってこれる。
北海道は武部豚に鮫脳の茶坊主町村だ。
こんな小物連中話にならない。

鉄道なんて基本、独立採算は不可能で、利益なんて出ないのである。
鉄道経営者は、口が裂けてもいえないが
鉄道もバスもだが交通機関産業は介護と同じ補助金産業。
利益は出ないが国民市民生活に必要だからやる事業。
まあ地元エスタブリッシュメントの既得権益ステイタス産業
ってのが実情なわけ。
独立採算うんぬんは、簡単に参入させないための口実。
んで運営資金は、政治力でやっているわけなんだが、
そー東北は、小沢一郎さんのお膝元。
五能線花輪線が廃線になる話題も無い。

北海道の交通関係者は、いかんせん政治力がなさ過ぎる
まともに運営できるカネがなさすぎる
その辺の実情があまりマスメディアでは公表されないのだよ。

JR北も協力相手も間違っている、JR北みたく赤字ローカル抱えてやってるのは
九州四国西日本である、だから九州四国西日本へ派遣するなり技術交流でも
やればいいのに、濡れ手に粟路線の山手線中央線だのを持ってる
お隣さんだからってJR東にすがろうとする。JR東は東北ローカルは小沢さんの力でなんぼでも
保持金もってこれるしJR北の参考になるノウハウなんて皆無なのである。
JR東にJR北の悩みなんて理解できないのである。

結局JR北の社長は、地元経済からは、リーディングカンパニーのやり手経営者
とか持ち上げられで関連事業ではそれなりに収益をあげるも
火の車の鉄道事業には建前だけの独立採算制をいわれ
誰も救いの手を差し伸べてもらえず
事故が起きると一方的に攻め立てられる。

まーその板ばさみに苦しみ自殺するのである。

予断になるが実はあまり知られてないが、過去40年
北海道の鉄道では死亡事故は一件も起きていないのである。
40年以上も死亡事故を起こしていない鉄道事業者を一方的に
叩くというのもある種のいじめである。
まず他のJRと同額の補助金を国で出してやれ。
まずはそれからだ。
甘えというなら四国九州西日本の補助金を内容内訳全部公表すべきである。

JR北へ、九州四国西日本の経営者は、補助金確保のノウハウも教えてやれ。
そーゆーことである。

JAL123便はトロン阻止のためだろう
石井紘基刺殺は特別会計からアメリカに金が流れてるのを隠蔽するためだろう
とにかく日本の政治家は殺しまくりだが、韓国や中東においても同様だ
南京大虐殺、竹島強奪、北朝鮮拉致、韓国の反日、これはアメリカの工作によるものだろうね
近隣国を離反させる工作は東アジア以外でも中東やアフリカでもやってる
そうすると扱いやすくなるから

バカやね小沢信者

世界一の詐欺国家、アメリカ