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マイカーは“究極のムダ” 手放せば年間40万円の節約(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/14/hasan88/msg/355.html
投稿者 赤かぶ 日時 2014 年 6 月 07 日 08:27:45: igsppGRN/E9PQ
 

マイカーは“究極のムダ” 手放せば年間40万円の節約
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/150771
2014年6月7日 日刊ゲンダイ 


 家計の固定費で、住宅の次に金額が大きいマイカー。いつでもどこにでも行けて至極便利なのはうれしいが、ほとんどのサラリーマンは週末限定ドライバー。冷静に考えれば、マイカーほどの“金食い虫”はないのだ。

 クルマに乗るのは土日、大型スーパーに行くのがせいぜいで、遠出しても日帰りゴルフというドライバーの場合――果たして月々のコストは、どれだけか。

●駐車場代=月1万5000円
●ガソリン代=月5000円
●任意保険=年間5万円
●自動車税=年間約4万円
●車検費用=2年で約10万円

 駐車場代やガソリン代には首都圏郊外の相場を使い、前記のデータをもとにシミュレートしてみると年間コストは38万円で、1カ月約3万1600円になる。マイカーに乗るのが月5回程度なら、1回に6000円以上払う計算だ。もちろん、マイカーのローンが残っていれば、負担はさらに増える。

「クルマなしでは生活が成り立たない地方在住者は別として、都市部に住むサラリーマンは、マイカーを手放せば、家計は一気にスリム化できるのです」(ファイナンシャルプランナー)

■タクシーをバンバン使っても安上がり

「お金持ちの教科書」の著者であるコンサルタントの加谷珪一氏はブログで、「マイカーを持つ人は小金持ちにすらなれない」と説いている。

 新築住宅を欲しがる日本人は、おのずと郊外に住むことになる。郊外は公共交通インフラに乏しいため、マイカーは必須になる。住宅ローンを組んだばかりなのに、マイカーまで買うが、それは交通が不便なことによる格好の“言い訳”になっているのだという。

 マイカーに代わる“足”が心配なら、サラリーマンが平日、経費削減でなかなか使えないタクシーを、バンバン使えばいい。例えば毎週土曜日、タクシーで買い物に行ったとする。往復で4000円としても、月1万6000円。年間20万円程度で収まる。月に1度のゴルフにレンタカーを使えば1日1万円以下、年間12万円程度。合計で32万円と、マイカーを持つより安上がりになるのだ。

 マイカーにどれだけムダ金を払っているのか、一度しっかり計算してみるべきだ。


 

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コメント
 
01. 2014年6月07日 08:46:05 : yE5XSzRYBI
そりゃあ、無駄なことはわかってるが
田舎に住んだら公共交通機関がないのだから
車に頼らざるを得ないんだよな。

そういう車社会に日本国政府は作ってきたのだ。
国鉄を廃止し、鉄道の駅を中心に動いていたバス路線も廃止され、
アスファルト関連、土木ゼネコン関連が儲かるだけの
道路は全国くまなく、それこそ熊しか通らない立派な道路が作られ、
一家に二台三台と車を買わざるを得ないようにさせられて
否応なしに、車が必需品になってしまったのだ。

重量税やら道路税やら車検やらで
税金ばかり取られて、仕事に行っても
ガソリン代だけで車の維持消耗品費は出ない。
車に乗れば乗るほど出費がかさむ。

好きで乗っているわけじゃない。


02. 2014年6月07日 09:47:16 : cUchBPexSM
大雑把な話だが、どうせ買い物用なら軽で試算してみ。
だいたい車の維持費が苦しいというレベルならそもそも貧困層だ。
貧困層が家を買うほうが無駄だろう。

03. 2014年6月07日 10:52:30 : qQo4zpJqE2
国民、貧困層に落とされれば、車を買う人ばなくなります。

自然と車は減少するでしょう。
そんな社会になりつつあります。

トヨタさん、しっかり賃上げしてくださいよ!


04. 2014年6月07日 12:12:44 : K2IvysfbEo
10年前に車手放した。
何の支障もない。
むしろ、いろいろ発見できて
生活に広がりができた。

おそらく今後は地方も
5km範囲以内のコンパクトな
歩ける範囲生活圏での
新しいスタイルが出てくると思う。
もちろん、車乗り入れ禁止の街。

今の郊外型大型店は
消滅の道にあると感じる。


05. 2014年6月07日 13:00:52 : FmIg90QbI7
そりゃ都会やその近郊に住めれば車は要らない。
だが、地方の工場にでも転勤になれば、車無しには通勤もできないところもあるからね。
公共交通機関の無い自治体が企業を誘致するのを禁止しないと無理。

06. 2014年6月07日 14:42:00 : a6CI2xmxRI
そもそも自家用車なんて嗜好品なのにデザインを家電化して生活必需品に見せかけてるんだよな。
EVとか自動運転車みたいな嗜好性ゼロの車が売れるとか思ってんのはジジイだけだろ、あんな高額の家電を自費で購入するヤツは馬鹿、それこそ自動運転タクシーでいい。

自家用車が生き残りたかったら嗜好品であることに立ち戻るべき。


07. 2014年6月08日 05:27:53 : bag4TyJZKU
 軽自動車で概算20万円(年間)というところでした。(田舎で駐車場代はただ、80万円の軽自動車に10年乗り続けるという前提です。田舎では車は必需品です)

08. 2014年6月08日 11:03:06 : Hjtg8tsWUQ
日本では車は高くつくようになっている。
基本的に各種税金取りすぎ。保険もダブルで取られているようなものである。
ほとんど意味の無い車検で業界を保護と、これが元?自動車輸出大国の姿か?
おまけに免許証の更新なども余計な出費だ。
だいたい免許という言葉自体、この国の車に対する態度を示していると言えよう。

さらにユーザーも愚かといえば愚かなもので、わずか数年で買い替え維持管理も業者任せ。
これでは業界のカモにされているだけであるのに、気が付かないか甘んじているのか。
これでは愛着もわかず、ちょっとしたトラブルにもJAFに電話することくらいしか対処を知らない。
エンジンルームを覗いたことさえなくウォッシャー液さえもGS任せ、バンパーに擦り傷が付いたといって大騒ぎ。妙な音がしていても聞こえないのか気にならないのか平気で、いよいよヤバくなったころに業者に持ち込めば大枚はたいて修理になるか買い替えた方がお安くなりますといわれ、×××の車はどうしようもないとメーカーを腐す(もちろんまずい作りという場合もありますが)が自分のバカさ加減には一向に気が付かない。困ったものである。

こんな国で公共交通機関の発達した都市部に住む人間が車を持とうなどと思う方が不思議である。
そういうひとは余程おかねに余裕があるのだろう。
実態は知らないが若者の車離れというのも当然であろう。さして必要でもないものにそんなに金がかけられるはずもない。
鎌田さんの『自動車絶望工場』で、若い工場労働者が大枚のローンで高い新車を買う話があったように思う。読んだ当時はバカな連中だと感じたものだが、貧しくなって近頃の若い連中は賢くなったということだろうか。

しかし地方部では何をするにも車がないとやってられない。税金とか安くする必要があろう。

以下はドイツの話である。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200911/01.html


09. 2014年6月08日 11:25:54 : QtFCfTZNho
ベンツがいい。

10. 2014年6月08日 11:39:53 : oXPnSfrgR6
これからは軽自動車よりも小さいシティコミューターで十分だよな

11. 夏も爽席 2014年6月08日 19:03:38 : YlJzBCjjO2yEw : Pme6fFZRkQ
マイカーは無駄というよりも
危険といったほうがよい
最近は交通戦争といわなくなったが
戦争状態は続いている
マイカーに乗らない
タクシーにもなるべく乗らない
で命を守るのが賢明
しかし
放射能がなあ〜

12. 2014年6月08日 19:28:53 : dXs9reXVXg
現実に乗用車の国内販売はここ20年ずっと低下してきている。
最近売れているのはハイブリッド車と軽自動車。節約のためだろう。
国内に限れば今後も低下傾向は続く。

13. adrgoma 2014年6月08日 20:15:28 : OX2AmPadM4lDw : R3xtI5fVwY
車がなくとも廻っていく社会システムを構築することが大切。

14. 2014年6月08日 23:18:36 : VLiq9ylTDs
自転車と歩きをお勧めします。
何なら、電動自転車でもいい。

15. 夏も爽席 2014年6月09日 05:33:53 : YlJzBCjjO2yEw : FcQ3xScusg
>自転車と歩きをお勧めします。

自転車も良くない
私はマイカーと同時に
自転車も捨てた
事故補償に対応できない
ブラックボックスだからだ
自動車保険が運転保険に代わって
も乗らない
おそらく年10マン以上を
払わされるからね


16. 2014年6月09日 23:30:53 : eq6YIYBFHY
日本では自動車の所有に対するユーザーの負担が大きすぎる社会であるが、このようにしたのは自民党政権である。戦後、日本の貧弱な道路網を整備するのに、自動車重量税や自動車取得税など諸外国にない税金を創設したが、道路整備の恩恵を受けるトラック業界を支持基盤とする自民党の田中角栄がつくらせたのである。それも、道路損傷の原因となっているトラックの税負担は軽くして、道路をほとんど傷めない乗用車から、過重な税金を取り立てるという、極めて悪辣で卑劣なやり方である。

この諸悪の根源、自民党政権が長年、政権を担った結果、日本の乗用車にかかる税負担は諸外国の6倍〜8倍に及び、道路整備がどんどん進んで国鉄貨物輸送は衰退。ダイヤ改正のたびに貨物輸送廃止線区が増え、JRになっても衰退には歯止めがかからないのである。日本のトラック輸送を支えているのは、乗用車ユーザーから収奪した膨大な額の各種税金である。これがトラックの走りやすい道路整備にどんどん使われ、肝心の乗用車ユーザーには僅かの恩恵しか与えられないのだ。

当方はオーストラリアで3,271ccのフォード・ファルコンに乗っているが、支払っている自動車税の税額は、日本で言えば1,000ccクラスとほぼ同じである。ガソリン代は以前に比べかなり値上がりしたが、それでも日本よりは少し安い。日本が高すぎるのである。

日本のユーザーは、こんなに自動車関係の税金を取られているのに、国の財政赤字は1000兆円を超えている。これらの巨大な借金をつくったのは歴代の自民党政権だ。諸悪の根源は、奴らである。


17. 2014年6月10日 10:12:04 : qI7xuW8n7I
5分程度で終わる車検をユーザーがやれば、相当圧縮できる。
自分の見識を高めれば、ぼったクリ業者を壊滅させることもできる。

18. 2014年6月10日 14:36:44 : 31FrPqnZd6
車社会には狭いし郊外型が流行らないのも県境が狭すぎるからだろうか
まあ地方の山じゃ全然車いるって聞くけどな

19. 2014年6月10日 16:46:37 : 88pqmRBUZY
一戸建て、駐車場付、軽自動車で計算すると、

●駐車場代= 0円
●ガソリン代=月5000円
●任意保険=年間2万円
●自動車税=年間約7千円
●車検費用=2年で約7万円

年間コストは12万2千円で、1カ月約1万円ですむ。
タクシーより安い。


20. 夏も爽席 2014年6月10日 19:20:48 : YlJzBCjjO2yEw : htpao1G8LU
共同所有で
地域限定乗りまわし
に補助金出すシステムくらい
設計できるだろ
ヒマな官僚ならアイデア出せよ
田舎ぐらしの人には
まあ車は必要だからな
俺はいらんけどな
酒飲むし

21. 2014年6月10日 20:19:20 : LBtbDXFoS6
>>01

あなたの言うことよくわかります。
ちょっと田舎だと、買い物も医者も市役所も、職場に行くにもマイカーがなくてはままならない。

一時、都合で都内の某区に住んだこともありましたが、
大きな二つの商店街、大手スーパー、区役所とそのいくつかの支所、
ほとんどの診療科目の医者と大病院が三つ、多種多様な飲食店、
幾つもの美容院と理髪店、二つの駅、
こうしたことがすべて歩いていける範囲にあるのでびっくりしました。

でも田舎では正反対。まったく考えらえれません。
昨日も車で老親の病院への送り迎えしました。

東京にいた時に親しくなった知人は
「田舎もいいけど車ないとダメでしょ?だから私は田舎では暮らせない」
と言っていました。

私も本当は車なしで暮らしたいが、今のままの田舎社会では無理です。


22. 2014年6月11日 14:04:11 : RTWWw8j8P6

>>19さん

車両本体は無料ですか(笑)

小型車の償却期間は3年ですが、一応5年として。

本体価格+カーナビ+取得税など÷5を見なければ。



23. 2014年6月11日 14:35:25 : bag4TyJZKU
>>22さん(07コメント者です)

 07では舌足らずでしたが、19さんのコメントに車両代を加えて計算しています。ただし車は80万円(一番安いランクと思います)、10年使用と仮定し均等割り(年8万円)です。


24. 2019年1月05日 09:14:18 : toZvfDT0Sr : NAOuLezzhZE[1] 報告
田舎では車は必須 雨の日でも安心 重い物運べるし
バス・タクシー・鉄道利用なら乗り換え・遠回り等
車以上にカネも時間もかかるのでは?
車所有にかかる税や任保・車検・維持整備費用これらが支出の大半
任保は無事故無違反で最高等級キープ
車検はユーザー車検 レーン通過は実質10分程度のあっけなさ
整備維持はネット情報収集し出来る限り自分でこなす
車の無駄な面というのは重税負担と整備能力0の自動車屋の乱立
大雨時水没で車がお釈迦になる可能性あるのに出社強制する社畜会社

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