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日本の自動車部品12社を独禁法違反で調査「日本依存度の高さが価格操作の温床」―中国メディア
http://www.asyura2.com/14/hasan89/msg/645.html
投稿者 赤かぶ 日時 2014 年 8 月 09 日 08:08:05: igsppGRN/E9PQ
 

日本の自動車部品12社を独禁法違反で調査「日本依存度の高さが価格操作の温床」―中国メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140808-00000040-xinhua-cn
XINHUA.JP 8月8日(金)23時59分配信


国家発展改革委員会の李朴民秘書長はこのほど開かれた記者会見の中で、日本の自動車部品メーカー12社に対し価格操作の有無について調査を実施していると明かし、「法律に基づいて処罰する」と述べた。中国の独占禁止法によると、違法行為があると認定された場合、日本企業は1億元以下の罰金を科される。8月8日、中国新聞網が伝えた。

日本の部品メーカーには、過去にも価格操作を行った例がある。今年2月にはタイヤメーカーのブリヂストンが米国の独占禁止法に違反したことを認め、4億2500万ドルの罰金の支払いに同意した。昨年11月には東洋ゴムが価格カルテルを摘発され、米国に1億2000万ドルの罰金を支払った。オーストラリアでも日本精工が今年6月に処分を受けている。

2011年3月の東日本大震災の際には、日本メーカーから部品の供給がストップしたため、ドイツの自動車メーカーは生産停止を余儀なくされた。部品メーカーの工場が止まると、世界中の自動車サプライチェーンに影響が及ぶ。当時、米国のある機関は「東日本大震災で、世界の自動車業界は30%の減産になる」と予測した。  

米自動車メディア「Autmotive News」が公表した2013年の世界自動車部品サプライヤーベスト100には、日本から29社が入った。米国は25社、ドイツは21社がランクインし、中国はわずか1社だった。世界の自動車産業の日本部品への依存度の高さが、価格操作の温床となっている。

中国も例外でなく、日本の自動車部品への依存度が高い。昨年、中国の自動車部品の日本からの輸入額は95億8000万ドルで、輸入総額の27%を占めた。金額そのものはドイツを下回っているが、日本のコア技術の優位性は明らかで、円安効果の影響を除けばトランスミッションとクラッチの輸入比率は45%を占める。ブレーキの輸入比率は33%で、こうしたコア部品の輸入比率はドイツより高い。

自動車市場が成熟した国では通常、部品産業への投資額は自動車工場の投資の1.3〜2倍になるとされている。だが、中国では部品への投資規模は車体工場への投資額の40%程度にとどまっている。部品産業を軽視する思考と、その結果の部品製造技術の低さが、中国の自動車産業サプライチェーンの健全な発展を阻んでいると同時に、自動車部品市場での価格操作を誘発しているのだ。独占的な地位にある部品メーカーは、1社が低い価格を提示し、残りが高い価格を提示する方法で受注を確実にし、ローテーション化することで利益を分配している。  

中国は独占禁止法に基づいてこれらの行為を防ぐだけでなく、部品産業の育成に努める必要がある。

(編集翻訳 浦上早苗)


 

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コメント
 
01. 2014年8月09日 11:52:25 : JnmY7i5YLg
いやなら買うなよ。

02. 2014年8月10日 00:42:55 : AQLSPLIkCw
自動車の部品産業は、車体の組み立てよりも育成が遥かに難しい。例えばネジ。均一の寸法の部品を同じ品質で大量に生産する。これが至難の業だということだ。100万分の1ミリの単位で正確さが求められる。

同業他社との競争も厳しく、高品質で安く納品できるメーカーが大きなシェアを獲得する。これの典型例が自動車用エンジンのピストンリングで、新潟県中越地震でリケンの工場が被災した際、自動車メーカーが大騒ぎになったことを覚えておられるだろう。

中国大陸の中共系メディアが、日本を一方的に悪者だと決め付ける報道をしている。1970年代末期、毛沢東や四人組によって失脚させられていた「走資派」のケ小平が復活し、大躍進の失敗や文化大革命で中国大陸の内部混乱が長年続いているうちに、日本や欧米に工業力で大差をつけられたことに唖然とした。このままでは、いつまでたっても後進国のままである。ケ小平氏の危機感は、並大抵のものではなかった。

ケ小平氏は「四つの近代化」をスローガンに、改革・開放経済を推進した。日本の松下電器、日産自動車など、成功したメーカーを自ら訪問し、自ら頭を下げて進出してもらった。中国四千年の歴史があるとは言え、プライドを捨てて頼んだのである。あの時のケ小平氏は真剣であった。当方は中共を当時から批判し続けているが、日本訪問時のケ小平氏の表情には好感を持ったよ。「このままではダメだ、何とかしないといけない。」この真摯な姿勢が、訪問したメーカーの社長にも届いたのである。

そこには、今の中共の傲慢さはなかった。謙虚に、日本に学ぶ姿勢が見られたのである。

日本メーカーはケ小平氏の要請に応えて、工場進出を決めた。しかし部品製造は後回しになった。長期的な育成が必要だからである。日本から部品や組み立てキットを持ち込み、徐々に現地化していった。だが、高品質で低価格の部品を大量供給できる技術を持つのは日本メーカーだ。日本だって、この技術をモノにするまでに、相当な時間を必要とした。やはり、自分で考え、つくることが肝心だ。

中国大陸では、長期的な育成が軽んじられている。結果が速く出る製品組み立ての方が、中共上層部から評価されるためだ。中共側の技術移転の要求で、日本の部品メーカーも現地進出したが、根本のノウハウは日本側が握っている。これは教えてつくれるものではなく、やはり自分たちでトライしないとモノにならない。

中共は「日本依存度の高さ」を主張するが、自分たちの取り組みが甘かったことを棚に上げている。01さんが言われるように、いやなら買わなければいい。

部品産業の移転だが、中国大陸よりも東南アジアの方がうまくいっている。タイでもインドネシアでも、電子部品を現地で調達できる。

最後に、ケ小平氏の日本訪問の動画を、youtubeから紹介します。これは中共側の取材ビデオだ。ケ小平氏の真剣な目が印象的だ。あの頃の中国大陸は本当に遅れていて、一般の日本人も「助けてあげようよ。」とさえ思っていた。あの頃の中国大陸は、どこに行ったのか。今の中国大陸は、本当に傲慢さが目立つ。まあ、見て下さい。

1978年ケ小平訪問日本全程實錄 妙答釣魚島問題
https://www.youtube.com/watch?v=3-Fa0o1qcW4


03. 2014年8月11日 20:14:52 : lfhwLGb4vs
>>02

だから日本人は甘いというのだよ。臥薪嘗胆って中国の熟語知ってますか。
相手に勝てる力をつけるまでは卑屈になっても生き残る、それが中国の文化です。
私は80年代に作られた人民解放軍の映画を観た事があるが、内容は反日でてんこ盛りでした。中国軍の司令官を助けた日本人医師を部下が足蹴にするシーンもあった。それが彼らの本心であり、中華以外は恩を受けても人間扱いしないのです。


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