ガールズグループＬＡＤＩＥＳ’ＣＯＤＥ（レディースコード）のメンバーが３日、交通事故に遭い１人が亡くなり２人が重傷を負うなか、事故車両である現代車の「グランドスターレックス」のタイヤが外れてエアバックが作動しなかったことが問題になっている。

３日、ＬＡＤＩＥＳ’ＣＯＤＥ所属事務所の関係者によると、事故原因は「ソウルに移動する途中、突然タイヤが外れたため」であり「運転席、後座席などのエアバックが膨らまなかった」と明らかにした。

韓国地上波放送局ＳＢＳ（ソウル放送）のニュース番組『８時ニュース』によると、現代車関係者は「エアバックが作動するのは状況によって違う。現在、警察側でもブラックボックスを確認しているとのことなので、ひとまず警察の調査が終わってからでないと我々も内容が分からない」と話したと明かした。

また警察は事故車両やブラックボックスなどを国立科学捜査研究院に鑑定依頼し、正確な事故原因を調査していくと説明した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140904-00000045-cnippou-kr

ヒュンダイ・スタレックス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

●オーストラリアでは、アイマックスの名称で販売されています。

この車種は、オーストラリアでも結構価格が高く、2.4ℓの自動変速機で約358万円する。全長5,125mm×全幅1,920mm×全高1,925mmで、ホイールベース3,200mmもあります。ここから見ても分かるように、日本メーカーのミニバンより格段に大きい。

南朝鮮のヒュンダイは、かつて日本の三菱自工から技術供与を受け、これの先代もデリカ・スペースギアをそのままつくっていた。ところが日本では、独自の5ナンバー規格を気にして自動車を設計している。南朝鮮は、日本メーカーの上をいこうと、5ナンバーを越えた車種を多数展開。これにより、小型車のヒュンダイi20でも、ライバルの三菱ミラージュやマツダ・デミオと比べると、全幅が格段に広い。これが南朝鮮の自動車のセールスポイントなのです。

さて後輪が外れたことについて、当方が推測するには、ボディは先代に比べて格段に巨大化したにも関わらず、基本コンポーネントが三菱自工から技術供与を受けていた当時のままだったからだと推測します。300kg近く重くなったのに、駆動部分がデリカ・スペースギアのままなんです。しかもエンジンがパワフルになり、このビッグパワーを駆動軸から車輪に伝えるハブが金属疲労を起こしやすくなっている。これは相当、危険な状況です。

ヒュンダイは、自動車をモデルチェンジしているものの、車体やエンジンや内装など、目に見えるところにはお金をかけています。しかし、駆動系やサスペンションなど、直接目に触れることのない部分は、そのままになっています。売らんがためのモデルチェンジ(大抵、大型化する。)なのです。これにより、敵国日本の自動車に、見た目で勝とうとしている。これが南朝鮮のやり方です。後輪が外れたことで、彼らのやり方が破綻する可能性が出てきました。