10月23日（ブルームバーグ）：ホンダは新型「フィット」など世界で計約42万6000台のリコールを実施する。昨年９月に発売した新型フィットのリコールはこれで５度目となる。

ホンダ広報担当の安藤明美氏によると、リコール対象の車種はフィットのほか、小型ＳＵＶ「ヴェゼル」やワゴン系の軽自動車「Ｎ−ＷＧＮ」、「Ｎ−ＷＧＮ ＣＵＳＴＯＭ」でリコールに掛かる費用は57億円を見込んでいる。業績への影響は軽微という。

ホンダや国土交通省の資料などによると、国内分計42万5825台のほか、中南米やアジアなどで183台をリコールする。点火コイル内部の電気ノイズを除去する構造が不適切なため、エンジンが停止するなどの恐れがある。また、電源供給回路で電気ノイズに対する保護が不十分なため、制御ユニットが誤作動し、走行中にメーターパネルが消灯し、エンジンが停止する恐れがあるとしている。国内でリコール対象となる車種の製造期間は2013年６月から14年10月まで。

３代目となる新型フィットは、国内登録車販売で昨年10月から首位となり、今年の前半も２月と６月にトヨタ自動車のハイブリッド車「アクア」がトップになったのを除いて首位だった。４度目のリコールを発表した７月以降は３カ月連続でアクアに首位を奪われていた。

ホンダの発表資料によると、同社は新型フィットやヴェゼルでリコールが複数回に及び、顧客に迷惑をかけた責任を真摯（しんし）に受け止めるとして伊東孝紳社長が月額報酬の20％、その他の役員は10％をそれぞれ３カ月間返上するとした。

日産も26万台リコール

フィットシリーズは2001年の発売以来、世界展開をしてきており、新型を発売した昨年９月時点で123の国・地域で累計487万台を販売していた。日本を含む８つの国・地域で生産し、その後は14年２月稼働のメキシコ新工場でも生産を開始、世界市場で効率的な事業展開を目指している。

ホンダは、４人の死亡事故を起こしたタカタ製のエアバッグをめぐる問題でも08年以来、約600万台をリコールしている。

一方、日産自動車も同日、「キューブ」、「マーチ」など世界で約26万台をリコールすると広報担当の増田優里子氏が電話取材で明らかにした。タカタ製エアバッグの不具合に関するもので、国内分はそのうち約10万5000台。不具合に起因する死傷事故は報告されていないとしている。

ホンダの23日株価終値は前日比1.4％安の3365.5円、日産は0.9％安の942円だった。年初来ではそれぞれ22％下落と6.6％の上昇となっている。

記事に関する記者への問い合わせ先：大阪 堀江政嗣 ;東京 萩原ゆき ;東京 Ma Jie ,mhorie3@bloomberg.net,yhagiwara1@bloomberg.net,jma124@bloomberg.net

記事についてのエディターへの問い合わせ先：Chua Kong Ho 中川寛之, 平野和

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141023-00000038-bloom_st-bus_all&p=1

しかし開発の現場は熾烈を極めていて、自動車のモデルチェンジが頻繁なために開発スタッフは疲労している。この体質は40年前も全く変わらず、別会社になっているホンダの研究開発部門(本田技術研究所)は過労でやめる人が後を絶たない。これの実態も、多額の広告費で黙らされたマスゴミは全く報道しない。

かつて日本の自動車メーカーは4年に一度のモデルチェンジを行なっていたが、最近は経営に疲弊したこともあって、その周期は延びつつある。ところがホンダは今なお頻繁なモデルチェンジに拘る。このため開発スケジュールは多忙を極め、これがスタッフの健康を害しているのが実態だ。

ホンダ・フィット・ハイブリッドの欠陥問題にしても、開発期間中の熟成が全く足りないことが災いしている。初期トラブルが全く出せていない状況で製品化に踏み切るとは、他社では考えられない。特に乾式DCTと言う、他社が採用していない新技術を採用し、充分なテストをしていない段階で市場に出すとは、もはや企業倫理の問題だと断言せざるを得ない。

ハイブリッドシステムにしても、従来製品のインサイトとは別の方式らしい。ならば、より入念にテストすべきじゃないのか。最近の自動車は電子制御の塊だから、これまでの経験則で「これで大丈夫だろう」と考えてはいけない。そこに落とし穴がある。

話はホンダ・フィット・ハイブリッドに戻るが、ホンダの経営者は日本国内で先行販売し、それから海外展開を考えていたようだ。同車はハイブリッド版が旧型にもあった。ところが旧型の2014年モデルまでは海外でも販売していたのに、在庫がなくなった2014年夏以降、販売を終了してしまった。この秋からはじまった2015年商戦では、ホンダ・フィットのハイブリッド版は海外では販売されていない。

中華民国台湾ではホンダ・フィット、オーストラリアやニュージーランドではホンダ・ジャズの名称で販売されているが、きれいさっぱりラインナップから落ちてしまった。セールスポイントは6速マニュアル変速機で、ガソリン消費を減らせるとアピールしています。排気量は1.3ℓと1.5ℓがあり、高性能版のRSムゲンはスポーティです。

●多分、日本国内で先行販売した時点で、トラブルが続出したため、海外展開をやめたのでしょう。つまり、ホンダがこのフィット・ハイブリッドを「欠陥車」だと認めたことになる。これは重大な問題です。