企業利益が上がらないまま、緩和など政策依存でレンジ上限まで上がった株価は、じきに調整される確率が高い

まあ、バブル化する可能性も０ではないが、いずれ弾ける

また、消費再増税は「１１月、１２月の（に出る）７─９月のＧＤＰ速報値を注意深く見極めて判断することに変わりはない」と語った。

さらに、１０％への消費増税を１年半先送りすべきとの声が出ていることについては「私の立場で様々な憶測に答えることは控えるべきだと思う」と答えた。消費再増税を先送りする場合、期限を明記するかどうかについても「仮定のことに政府の立場で答えるのは控えるべきだ」と述べるにとどめた。

解散風が強まっていることで国会での法案審議に影響が出ていることについては「幹事長を中心にしっかりした対応をしてもらえると思う」との見方を示した。

関西電力が稼動から３９年以上たった高浜１、２号機について、原子力規制委員会に運転延長を申請すると一部で報じられていることに関しては「４０年を超えたものの運転申請を行うかは各社の判断による」としたうえで、「原発依存を可能な限り低減させるという政府の基本方針に基づいて、事業者も４０年超の運転申請を行わず、廃炉の判断をすることも考えるだろうと思う」と語った。

(石田仁志)

・http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0IX05P20141113?feedType=RSS&feedName=topNews&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+reuters%2FJPTopNews+%28News+%2F+JP+%2F+Top+News%29

　１３日の東京株式市場は、日経平均株価が前日の終値より１９５円７４銭（１・１４％）高い１万７３９２円７９銭で取引を終えた。日経平均は３日続けて年初来高値を更新し、２００７年１０月１１日以来、約７年１カ月ぶりの高値をつけた。東京証券取引所第１部全体の値動きを示すＴＯＰＩＸ（東証株価指数）は１２・４６ポイント（０・９０％）高い１３８９・５１。出来高は２４億６千万株。

　午前は前日の終値を挟んで取引されていたが、午後に入り、菅義偉官房長官が会見で「消費増税は政府が判断することだ」との発言が伝わると、増税の先送り期待が高まり、株が買われた。日経平均は一時、前日の終値より２００円超値上がりする場面もあった。「政局の先行きが不透明で、投資家が要人の発言に敏感になっている」（大手証券）という。

http://www.asahi.com/articles/ASGCF4J6TGCFULFA00J.html

真実はどちらなのかはっきりさせろと言いたい。

経験則からの個人的見解を言えば、株価が上昇中の時は好材料でも悪材料でも良い方に解釈して株価は上がるし、逆も同じく。

要するに各種の材料は専門家と称する者が株価の動きを説明するための後付に過ぎない。

今は足の速い銘柄が上がっているだけなので、これから大型株、そしてボロ株が動いて一端の終了になる。今日はボロ株は下げているのでまだまだ途上ですかな。

４５年株をやっている者の個人的見解です。

小生は株には詳しくないので教えて欲しいのだが、安倍が首相の座からいなくなるかもしれないという期待で、株が上がったと考えてもよろしいのか？
　

今年４月の消費増税の影響について、同社長は夏のボーナス商戦以降は販売店を訪れる顧客数が戻ってくるとの予想に反し、１１月に入っても来店客数は回復しておらず、実際に受注した台数でみても「やっぱり厳しい。良くない」状況が続いている、と語った。

同社は１０月３１日の決算発表で、２０１５年３月期通期の日本での販売計画を従来の前期比７．３％増の１９万４９００台から同８．３％減の１６万６５００台に引き下げた。吉永社長は決算会見で、全体需要が下期から好転するとの見通しを修正し、「年内の全体需要の回復は厳しい」との見方を示している。

インタビューでの主なやりとりは次の通り。

――中期計画達成に向けて、これまでの実績をどう評価するか。

「スバルブランドを磨くという付加価値経営の推進（を掲げた２０２０年度までの長期計画）という意味では、まだスタートを切ったばかりだ。営業利益１兆円（１４―１６年度の３年間累計）に向かって順調にいっているのは間違いない」

――電気自動車（ＥＶ）の開発状況は。

「ＥＶの研究はしているが、まだ未定というのが一番正確だと思う。スバルがもしＥＶを作るとしたら、アイデアを年内に一度聞かせてほしいと開発者に言っている。スバルの提案するＥＶを考えたとき、どういうコンセプトがありえるのか、ということが議論のスタートになる。（具体的に）決めるのは来年以降になる」

――主力市場の米国は特に好調だが、先行きをどうみるか。

「（８月下旬に）米国を訪問した際、現地の投資家から『景気は良くなったばかり。（米の自動車市場全体の需要として）１６００万台強という数字がおそらく４―５年続くと思う』という意見が圧倒的だった。こんなに米国市場を強くみているんだ、と感じた」

「スバル（の販売）自体が絶好調なところに（米国の）景気も回復してきているので、ダブルに良くなっている。生産能力が不足するので、今以上は作れない、ということがリスクだと言われた」

――中長期的に開拓する東南アジアやロシアなどでの今後の生産や販売体制は。

「マレーシアでのＣＫＤ生産（部品を輸出し、現地で組み立てるノックダウン生産）は非常にうまくいっている。（生産可能な）約５０００台は全部売れているし、さらに日本からの輸出でも５０００台が売れており、インドネシア、タイ、マレーシア市場合わせて約１万台が売れている。マレーシアのＣＫＤはやってよかったなと思う」

「ロシアは政情不安などで（販売）台数も伸び悩んでいるため、次の手を打つまでまだ販売そのものが行き着いておらず、話もまったく進めていないが、考え方としては日本、米国、中国では現地生産、それ以外の国は、関税にもよるが、ごく少量投資の小規模なＣＫＤ生産というのがおそらく取りうる手。マレーシアがうまくいっているので、ノウハウは手にしている」

「欧州も拡大するというより、今の年間４―５万台規模でいい。スバルの商品や技術を理解してくれるお客様が値引きしなくても買っていただけるような状態を維持したい。欧州は過当競争になっているが、スバルが値引合戦に入っても、しょうがない」

（このインタビューは１１月１０日に行いました。）

(白木真紀)

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巨億の異次元緩和の美味しいとこ総取りみたいなもんだろ。

国民はテレビの食べ物番組をおかずに麦メシを食えのようなもんだしね。

それで選挙でわざわざ数千万円も報酬を得る政治家に投票しろってか。

そろそろ日本は有価証券より有形資産にシフトしてデフレ脱却を確実にする方がいーんじゃね？