広島・江田島で解体される日を待つ「夢の高速船」

154億円かけた「夢の高速船」　完成直後に計画頓挫で放置中
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141116-00000008-pseven-soci
週刊ポスト2014年11月21日号

　景気対策の名のもとに政府が推し進める巨額公共事業の数々。しかし杜撰な計画ゆえ大失敗に終わり、国民の血税が泡と消えてしまうケースも少なくない。そんな“欠陥事業”のなれの果てのひとつが、東京都小笠原村にある「テクノスーパーライナーおがさわら」（TSL）だ。

　1989年に運輸省（現国土交通省）が研究補助金として投じた血税は39億円。さらに建造費115億円を費やし2005年に完成した「TSL」。全長130メートル、重量1万4500トン、740人収容可能で、アルミ合金製船舶としては世界最大級だった。ホバークラフトのように浮き上がり最高時速は72キロ、現在26時間かかる東京〜小笠原諸島間を16時間で結ぶ“夢の高速船”と注目された。

　ところが、完成直後の原油価格の高騰で年間20億円の赤字が試算されるや計画は頓挫。日本政策投資銀行などが出資する船の所有会社は2013年7月に121億円の負債を抱えて倒産、TSLは1度も就航することなく広島・江田島の港で解体の日を待っている。

撮影■太田真三

コメント
01. 2014年11月16日 12:57:55 : yWsHgCimko 杜撰ねぇ。 再販制度なくしたら、どれだけ自分の会社が杜撰だったのか 5年と経たずにわかるとおもうよ。
02. 2014年11月17日 18:56:56 : C3lq0gpU9A 　　別件だが、かつて日本は原子力商船「むつ」を作った。 　　初めての原子力船建造で、試験航海でわずかに放射線漏れが出た。 　　放射能漏れではない、放射線漏れだ、それもヨードを練りこんだご飯粒で抑えられる程度。　追加溶接して隙間を塞げば止められる。 　　初めて作ったのだから、多少の不具合は付き物だ、修理すれば良いだけ。　 　　それなのに、朝日新聞を始めマスコミが、今にも大被曝事故が起こるかのように騒ぎ立てたため、港に入れず工場にも戻せず、２０年間放置されたあげく解体処分された。 　　 　　あれ以来、原子力船など（潜水艦を含む）は日本ではタブーになってしまった。 　　反日・朝日新聞の狙いは成功したのだ。

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