年始の性かおめでたい話ばかりが目立つ年始のごあいさつ。
土砂の行き先すら決まらず強行された「リニア新幹線工事」着工だが。この間まで困難とされていた大阪延伸前倒しが急に言われだしたのは、先行き不安を誤魔化す為とは穿ちすぎだろうか。

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http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20150101/201501010119_24032.shtml

リニア、早期延伸前向き　ＪＲ東海・柘植社長インタビュー
2015年01月01日01:19

写真略：本格化するリニア中央新幹線の工事への意欲を語るＪＲ東海の柘植康英社長＝名古屋市中村区、ＪＲ東海本社

◆東京−大阪、経営体力強化が前提

　ＪＲ東海の柘植康英社長（６１）＝大垣市出身＝は、岐阜新聞などとのインタビューで、昨年１２月に工事安全祈願式を行ったリニア中央新幹線について「今年は２０２７年の東京・品川―名古屋間の開業に向けて全体が動き出す年。工事の安全、環境の保全、地域との連携の三つを大切に進めていきたい」と、工事の本格化に向けて決意を表明した。また４５年を予定する大阪までの全線開業を前倒しすることについては「大動脈の東京―大阪は早期にできた方がいい」とし、健全経営と安定配当を前提に早期延伸も視野に入れる意向を示した。

　リニア中央新幹線は昨年、国土交通省から着工の認可を得た。昨年までに沿線自治体ごとに住民向け説明会を２００回以上実施しており、今年も自治会単位で引き続き開く。環境への影響が懸念される建設工事で発生する残土に関し、柘植社長は「自治体に受け入れ先の候補地を提示してもらっており、使用できるかの検証など具体的に詰めていきたい」としたが、首都圏の候補地は「現段階では厳しい状況」と課題を口にした。

　全線開業の前倒しについては「できるだけ早くすべきだ。経営体力を強化し繰り上げられればいいが、健全経営と安定配当に影響しないことが前提」と述べた。

　１５年３月の金沢までの北陸新幹線開業は「首都圏から南回りの利用にアゲンストの風が吹くかもしれない」と、東海道新幹線などへの影響を懸念。「首都圏から北陸、高山や京都への周遊の流れをつくらなくてはならない」とし、「高山に行く外国人観光客が特急ひだを利用する流れもあり、新たな動きを増やしていく」と強調した。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー（引用ここまで）

コメント
01. 2015年1月04日 11:18:06 : ytIWoEzSFI 東京〜名古屋間だと自社の東海道新幹線がライバルになるが、東名ハイウェイバスも運賃の安さや快適さで強力なライバルである。このため、リニアを品川〜名古屋間にしておくと乗客が移行しないことに気づいたJR東海首脳は、何とか大阪に延伸したいと葛西からアベコベに伝えたところ、アベコベがOKを出したのが真相ではないか。だとしたら、巨額の政府融資が行なわれると見て間違いない。 確かに大阪まで当初から走らせないと、商売にならないのでは? また国民の監視の行き届かないところで、「特別会計」によって処理されるんだろう。一連のカネの流れは、「特定秘密」に指定されてね。これを暴こうとしたら、水死体になったりして。
02. 戦争とはこういう物 2015年1月04日 13:43:57 : N0qgFY7SzZrIQ : WJiCmAappI リニアを巡る政策では、すでに土地収用に関して税制優遇措置（つまり免税）が行われるなど、国の腹を痛める方策がすでに開始している。 　新幹線インフラがＪＲ東海の資産となるなど「企業が自分の金でするのに何がいけないんだろ」などと言っていられない闇が見え隠れする事業。

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