【地震】左翼メディアが批判のオスプレイ、実は大韓航空や中華航空より安全[04/20]

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1 ：まさと ◆RHASHorGAg ターンオーヴァーφ ★＠＼(^o^)／：2016/04/20(水) 12:26:41.72 ID:CAP_USER.net

熊本地震　輸送支援のオスプレイ叩きに被災者から批判の声　報道こそ「露骨な政治的パフォーマンスだ」

産経新聞 4月20日(水)8時21分配信

　熊本地震で、輸送支援に当たっている在日米海兵隊の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイの活動を、複数の日本メディアが批判的に報じたことに、
被災者から怒りの声が上がった。
「政治利用」や「パフォーマンス」などと断じる記事こそ、イデオロギーを背景とした政治利用ではないかという憤りだ。

　「今日の新聞を見て、本当に腹が立った。われわれ被災者が怒っているということを、知ってもらいたい。
自分たちこそ『露骨な政治的パフォーマンス』をしているのではないか！」

　１９日、熊本県甲佐町の団体職員、北川和彦氏（６３）は、配達された地元紙を手に声を震わせた。

　記事は共同通信が配信した「『露骨すぎ』身内も批判、同盟ＰＲ、安全性宣伝か」との記事だ。
「オスプレイの安全性に対する根強い懸念の払拭につなげたいとの思惑が透けてみえる」などとオスプレイの活動を批判的に報じている。

　これだけではない。朝日新聞は「必要性　疑問の声」「『政治的な効果』」などの文言を小見出し（文中の見出し）に取り、
「今回の救援活動に必要なのか」「災害派遣での実績作りを急いだ」と報じた。
毎日新聞もインターネットサイトで「オスプレイ物資搬送　『政治利用』の声も」との見出しで伝えた。

　オスプレイは、ヘリコプターが持つ垂直離着陸やホバリング（空中停止）機能と、固定翼機の速度や長い航続距離といった双方の長所を併せ持つ。
道路網が寸断されたなかでの支援活動には大きな力を発揮する。

　そうした利点に目をつぶった記事に、批判が噴出した。

　自民党の長尾敬衆院議員は自身のツイッターで「正直言ってとんでもない記事です。朝日新聞の皆さん、オスプレイの活躍を見て、
実績作りだなどと感ずるのは御社だけですよ。本当にお気の毒ですし、そのイデオロギー論争に一般国民を巻き込まないでください」と断じた。

　批判は野党側からも出た。

　熊本県議の浜田大造氏＝民進・県民クラブ＝は「性能のよいものが支援することはよいことだ。オスプレイは米軍の最新鋭の飛行機で、
飛行実績を重ね、信頼を得ていくことも理解できる。中国への抑止力確保の点からも重要だ。共産党などは反対するかもしれないが、
このような非常時にとやかく言う人の方がおかしい」と語った。

　そもそも、日米同盟がある以上、被災地支援に利用できる米軍の航空機を使用するのは当たり前で、政治的な判断を必要とするのも当然だ。
オスプレイ投入を政治利用と腐し、自衛隊の存在そのものに否定的な勢力の論法だと、自衛隊の災害派遣も、自衛隊を正当化する政治利用だということになりはしないか。

　こうしたメディアが振りかざすオスプレイの危険性も事実からは遠い。

　米軍は事故について、死者や２００万ドル（約２・１億円）以上の損害が出た事故をクラスＡ、より軽微な事故を順番にクラスＢ、Ｃとランク付けしている。

　米当局が明らかにしたＭＶ２２のクラスＡ事故率は１・９３で、海兵隊の平均事故率２・４５を下回る。この数字は大韓航空や中華航空よりも低いという。

　これまでもオスプレイは沖縄県の普天間飛行場への配備時など、執拗な批判にさらされてきた。
しかし、物資輸送をはじめ、災害発生間もない被災地のさまざまな需要に応じるため、オスプレイを活用しない理由はない。
主力輸送ヘリＣＨ４６と比べ、速度は約２倍、航続距離は約４倍で、積載量も約３倍といずれの性能も上回るからだ。

　救援活動での活躍は、ことさらオスプレイの危険性を強調し、過剰ともいえる議論をリードしてきた一部メディアにとっては“不都合な真実”になりかねない。
しかし、露骨な反対運動のアピールは、逆に被災者や関係者の怒りや失望を買うだけではないか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160420-00000503-san-pol

98 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/04/20(水) 13:43:40.97 ID:iL+GZRW8.net
熊本地震で野党がやった事

・民進党→国会で安倍の震災対応叩きに躍起、公式ツイッターで自民批判して炎上
　　　　　　岡田代表や蓮舫ら、「激甚災害指定」を災害救助法とはき違えて対応が遅いと批判
　　　　　　原口一博 「わざわざオスプレイを使って被災者を不安にさせるのはやめろ」と批判

・共産党→詐欺まがいの募金（全部熊本へ届けるとは書いてない）活動で政治資金集めが発覚
　　　　　　池内議員 「熊本のみなさんは安らかな場所にいてください。」と意味深なツイート

・社民党→地震から２時間後に福島みずほが「ハッピー！ハッピー！」とツイート
　　　　　　 公認候補は地震直後に九州電力に「原発ガー」電話で業務妨害・邪魔し放題

こいつら政権取る気ないだろ

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1461122801/ 　

コメント

1. 2016年4月21日 20:05:07 : w3M1BHSquE : 5KToaZSVnLw[470] ▲△▽▼ 災害救助時のオスプレイについて。 熊本地震でch47と比較したオスプレイのメリットってなんでしょうか。 航続距離、搭載量、搭載体積などなど教えてください。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11158407131 （以下　引用） ・航続距離 オスプレイの方が圧倒的に長い(およそ2倍弱) ・スピード 距離に関係なく、オスプレイはチヌークの倍 ・積載量 人員であればチヌークが1〜2割増し 貨物は機外吊下を使えばチヌークの方がずっと多いが、機内だけならチヌークが1割増程度 ※機外吊下は機内に入りきらない機材などを運ぶためにあり、救援物資は基本的に機内。吊るすと移動速度や荷役に余計に時間がかかる つまり、チヌークは一度に運べる貨物量はオスプレイより2割程度多いことは確かですが、被災地に運ぶスピードが倍違います。 チヌークが12の荷物を1時間かけて運ぶ間にオスプレイは20の荷物を1時間で運べるということ。目的地Aに7、目的地Bに8必要な時、チヌークなら2時間かかりますが、オスプレイなら1時間です。 積載量ギリギリまで物資を積むことを踏まえれば、一度に運べる量で劣ってもその分スピードでカバーできる上に長い航続距離を活かして経路の工夫による柔軟な対応も可能です。給油サイクルが長ければ輸送任務に従事できる時間も増えます。 遅効は拙速に如かず、というのはまさに災害対応に当てはまります。その点でオスプレイを投入することはかなりのメリットがあるのです。もちろんチヌークも積載量の多さを活かした使い方もあります。要は組み合わせですね。 （引用　終わり） ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ウヨというのは、都合の悪い事には 決して触れませんな オスプレイが 最大搭載量２７トン と言うのは、あくまでも【滑走路からの離着陸】の場合のみで 垂直離着陸では せいぜい２０トン程度で（バランス悪いものは もっと少なくなる）CH47よりも劣る 速度が速いといっても　熊本へのような近距離では その差は２〜３分しかなく 　ちょっと天候悪いと 離着陸に より神経を使う分 かえってもたつく場合も充分考えられる　航続距離の長さも あまり意味は無い 要するに　遠い離島での災害ならいざしらず、熊本へ では　必要ないとまでは言わないものの まあ、「無いよりはマシ」　と言う程度でしょうな オスプレイなんて。

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