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全線の9割がトンネルのリニア新幹線は断層の巣窟。トンネルの掘り直しのため、運転再開メド立たず?
http://www.asyura2.com/14/jisin20/msg/519.html
投稿者 地震くん 日時 2015 年 4 月 22 日 08:10:43: bjxfYNowiOS/g
 

2027年に東京・名古屋間での開業を目指しているリニア中央新幹線が、昨日、試験走行で「603キロ 世界最高速度更新」のニュースで賑わっておりまして、実に、喜ばしいことですが、

 

■東日本大震災から16年後、リニア新幹線の開業前後に南海トラフ地震が発生か? 

ところで、東日本大震災から4年が経過し、地震の記憶も少しずつ薄れて来た今日この頃ですが、東日本大震災の後、↓な話題が上っていたのを記憶されている方もいらっしゃるかもしれませんが

 

東日本大震災と同レベルの震度・津波被害とされる貞観地震(869年)…古文書によると、その後9年周期で大地震(関東・南海)が連鎖発生してるらしいですね。「歴史は繰り返す」としたら、2011年から9年後の2020年に首都直下、さらに9年後の2029年に南海トラフが起こるということに。

 

リニア新幹線開業予定の2027年頃が、ちょうど、次の南海トラフ地震の発生するかもしれない時期と一致しちゃうのですね。

 

リニア中央新幹線は断層の巣窟

ところで、全線の約9割はトンネルと言われるリニア中央新幹線。

 

f:id:memomemokun:20150422063249p:plain

 

上の図と、下の産総研の活断層データベースの図を比較するとリニア新幹線って、

f:id:memomemokun:20150422071927j:plain

いくつもの活断層を横切って計画されてる新幹線だったのですね。

 

東日本大震災の際には、それまで全く活動が知られていなかった塩ノ平断層を含む、井戸沢断層・湯ノ岳断層が活性化

 

11日夕に最大震度6弱を観測した東日本大震災の余震(マグニチュード7.0)を起こした正断層が、福島県いわき市の地表に現れているのを東北学院大や山形大、東京大などの研究チームが見つけた。少なくとも7キロにわたって、最大で上下に約1.2メートルの段差が確認された。 現地を調査した山形大地域教育文化学部の八木浩司教授によると、震源の付近には、長さ約20キロの井戸沢断層があることが知られており、その北端から7キロにわたって地表面で地面のずれが確認された。 いわき市田人町の畑や道路では上下に約1〜1.2メートル、水平に約30センチのずれがあり、西側の地面が下がっていた。断層のタイプは「正断層」で地震波の解析データとも一致した。 八木教授は「断層が現れた近くの斜面では土砂災害も発生している。同じ規模の余震は、他の地域でも今後起きる可能性がある」と注意を呼びかけている。

 

↓地表にこんな段差がいくつも出来ておりましたが、

f:id:memomemokun:20150422073555j:plain

 

さて、全線の9割がトンネルの断層の巣窟を横切るリニア新幹線。

どこかのトンネル内で断層がズレたら、

 『開業したばかりのリニア中央新幹線。トンネルの掘り直しのため、運転再開メド立たず (by.NHK)』

なんて、前代未聞のニュースが流れちゃうのですかね〜〜〜

 

実際、東海道本線の丹那トンネルでは、掘削中に北伊豆地震が発生してずれが生じ、掘削中だったのでトンネルを曲げる形で掘りなおしで、その昔、なんとか、対応したようですが

1930年(昭和5年)に、西から掘り進んでいたトンネルが、明瞭な断層に到達した。断層を突破するため、数本の水抜き坑が掘削されていたまさにその時、その断層を震源とする地震(北伊豆地震)が発生した。ある水抜き坑では、切羽全体が横にずれて、坑道一杯にきれいな断層鏡面が現れた。地震で断層が動いた影響で、熱海側(東側)の地面が函南側(西側)に対して北へ2mほど移動した。このずれのため、本来直線で設置する予定だったルートが、S字型にわずかに修正されている。(丹那トンネル - Wikipedia

 

リニア中央新幹線。こんなルートで開業して大丈夫なのだろうか。

ちょっと、気になる話題でした。

全線の9割がトンネルのリニア新幹線は断層の巣窟。トンネルの掘り直しのため、運転再開メド立たず? - 気になるメモメモφ(.. )

 

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コメント
 
01. 2015年4月22日 10:41:10 : nJF6kGWndY

震源が遠いから南海トラフ地震が起こっても、影響は大したことはないだろう

それよりM6レベルでも軌道近くの未知の断層が動いて超導電が破れた場合、

ケースによっては、結構、悲惨な事故にはなるし、頻度も、そう小さくは無い

JR東海の現経営陣が、廃土も含め、ちゃんとコスト計算しているのかは疑問だ


02. 2015年4月22日 15:07:30 : GjB9r5tR1s
中央アルプスは断層山脈で、今も隆起を続けています。

100年、1000年に一度の断層地震は考えてもしょうがないですが、今も隆起中なのは嫌ですね。


03. 2015年4月22日 16:47:15 : w3M1BHSquE
>いくつもの活断層を横切って計画されてる新幹線だったのですね。

おいおい ( ̄∇ ̄;) なに寝言いってんだ? 活断層を通らずに作れる新幹線など
この国に存在する訳が無かろう

>リニア新幹線開業予定の2027年頃が、ちょうど、次の南海トラフ地震の発生するかもしれない時期と一致しちゃうのですね

冗談じゃねえぞ ┐('〜`;)┌ ふぅ〜 今まで すぐにでも南海トラフが来る来るって
散々煽っておきながら 今さら何だそれは?

結局、都合の良い解釈ばかりしてるじゃねえか。


04. 2015年4月22日 17:05:28 : sMoceHqseY
そんな事くらいはトンネル屋、施設屋はわかってるはず。
昔あったコンピューターシステムの一円入札と同じで、一度導入させてしまえばその後の維持予算でぼろ儲け。
他社にしたくてもメーカーや施工業者の「囲い込み」で、元の一社に頼まないと後の責任がウヤムヤになること位も民間業者は計算済み。
一度造ってしまえば、国民の目があってJRの経営陣のメンツがあるから、問題提議すればいくらでも維持費を払ってくれる。
最初から問題点を挙げるような愚行などするものですか。
断層の他にも問題点はあると個人的には思います。

05. 2015年4月22日 20:35:58 : qFBZAvwg0G

 新幹線は 富士の近くや 静岡など 危ない所を通っている
 南海地震の時の バイパスにもなるだろうから 

 ===

 「作っても良し」
 

[32削除理由]:削除人:アラシ

06. 2015年4月23日 12:09:08 : L7N7W2WKWY
これだけトンネルを掘る能力があるのに、原発事故の汚染土はフレコンバックで野ざらし。

07. 2015年4月23日 13:31:56 : hSDNzZ1Jok
06さんのはいい視点。
優先順位がどう見てもオカシイ。
時々、袋が破けて中が漏れてる、とかの話も変。
袋を二重化、三重化したりすればそれで済む話なのに敢えてそれをしないのは何故?
こうした状態にしておくのは、予算がどうのこうのとかではなく、目的は別にあるのではないか。

08. 2015年4月24日 09:12:41 : sRyOlHh9Us
汚染土を国委託の業者が埋めると最終処分になってしまうので地元が反対で仮置きになってます。

原発敷地内は東電の土地だから露天掘りで埋めてますよ。

追記すると、だいぶ前から岐阜と北海道で使用済み燃料の最終処分場として地下埋設を目的とした掘削をして500メートルほど掘ったそうですが、地下水が余りにも多くて進展してないみたいです。
日本のトンネル技術は世界一だと思ってますが、まだまだ大自然を制圧するには時間がかかるみたいです。
この施設は本音は最終処分だと思いますが、名目上は研究施設です。



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