焦点：混迷するマレーシア機捜索、防空能力の「格差」浮き彫り［ロイター］
2014年 03月 17日 11:33 JST

［ロンドン／ニューデリー　１５日　ロイター］ -消息不明から１週間が経過したマレーシア航空３７０便。謎は深まるばかりだが、同機は各国のレーダーに捕捉されることなくアジア上空を飛行したとみられており、今回の問題は航空防衛能力の地域間格差を浮き彫りにした。

マレーシアのナジブ首相は１５日、不明機が８日未明に消息を絶ってから約７時間飛行したとの見方を強めていると説明。乗員か機内にいた何者かが、トランスポンダと呼ばれる自動信号送受信機のスイッチを切った可能性が高いという。
同機は南シナ海で針路を変え、マレーシア北部を横断し、インド方面に向かったとみられている。南シナ海は領有権問題で緊張が高まっており、各国の軍の行動も活発な地域。
今回の問題を受け、アナリストや当局者らは、海上の空域のほとんどで、適切な監視を行えるレーダー探知システムが整備されていないという現実が突き付けられたと口をそろえる。

アナリストらは、東南アジアにおける防空能力の格差は他の発展途上国地域の現状と似ているとし、地政学的な緊張が比較的低い地域ではその格差は大きいと分析している。

＜コスト＞

航空管制システムは、航空機の探知・監視に使用されるトランスポンダにほぼ完全に依存している。今回の場合、マレーシアからベトナムに管轄が移る地点を飛行中に、そのシステムが停止したとみられる。
一方、軍のシステムは、範囲を自国の領空に限定するか、通常の民間航空機だと判断できる場合は無視する傾向にある。訓練中あるいは、脅威が迫った場合を除いてはスイッチを切っていることもある。
インド当局者によると、この点が同国のアンダマン・ニコバル諸島で不明機が捕捉されなかった要因として挙げられるという。両諸島付近では、１４日に続いて１５日も捜索が行われている。
アンダマン・ニコバル諸島を管轄するインド海軍のトップ、SudhirPillai氏は、「この地域には多くのレーダーがあるが、何も捉えなかった」とし、「われわれは、必要に応じて任務に当たっているため、軍のレーダーはスイッチが切られることがある」と語った。
別の国防関係者は、インドはレーダー施設を常時稼働させてはいないと明かし、理由を尋ねられると「（コストが）高すぎるからだ」と答えた。

＜危険度＞

自国の防衛能力をさらすことになるとの懸念が、不明機の捜索において、国家間の協力、特にマレーシア・中国間の協力を遅らせたとの声も聞こえる。中国は捜索に軍の部隊を投入し、衛星・艦船・航空機を活用。マレーシアの対応には批判的な態度を示してきた。

マレーシア軍のレーダーは不明機の機影を捕捉したとされるが、軍はその時点で対応に出たとはみられていない。当局者らは、このミスは驚くべきことで、世界の対空監視能力には比較的大きな格差があり、軍のレーダーシステムに限界があることが露呈されたと話す。

英王立統合防衛安全保障研究所のエリザベス・キンタナ氏は、「彼らがなぜ気付かなかったのか正確な理由を特定するのは難しい」とコメント。「低空を飛行した可能性や、軍が民間航空機は自分たちの問題ではないと判断したとも考えられる」と付け加えた。
当局者らは、今回のような問題が北米や欧州の空域で起きていれば、早期に解決できていたはずだと希望も込めて発言している。そうした空域では、軍と民間機関が常時、ハイジャックや領空侵犯を警戒し、レーダーを監視しているからだ。

米国や北大西洋条約機構（ＮＡＴＯ）は、未確認の航空機が領空に接近してきた場合、軍用機をスクランブル発進させている。その一方、警戒態勢を維持する価値がないとされる地域もあるほか、レーダー探知が行われていない場所もある。
不明機が向かった可能性があるとされるアンダマン諸島では、国防当局者が記者団に対し、常にレーダー探知を行う態勢は整っていないとした上で、不自然なものは何も発見されなかったと言明。
また、同当局者はこの地域は、洗練されたレーダーが常時監視しているパキスタンとの国境付近に比べると、危険度ははるかに低いと説明した。
「夜間は特に何も起こらない。レーダーを使用して、訓練も行っているのは事実。ただ、警戒することがほとんどない地域であることも事実。私の見解では、ここはとても平和なエリアだ」

（Peter Apps記者　Frank Jack Daniel記者、翻訳：野村宏之、編集：橋本俊樹）

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http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA2G01V20140317?sp=true

コメント
01. 2014年3月17日 20:53:41 : hHv1Ow3SKU 行方不明になって一週間以上も経つのに墜落したのか？どこかに不時着したのか？さえわからんっておかしすぎるだろ。 ほんまに陰謀ちゃうか？
02. 2014年3月18日 12:00:37 : nJF6kGWndY どこの軍にも傍受されず、これほど情報漏えいなしに、どこかに逃げられる可能性は、かなり小さいはずだが 海に墜落もせず、どこかにいるとしたら、超展開だな http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPTJEA2G00X20140317 マレーシア機不明で操縦士自殺説も、最後の交信は副操縦士か 2014年 03月 18日 07:48 JST ３月１７日、マレーシア航空のＣＥＯは、消息を絶った３７０便と地上管制との最後の交信について、副操縦士が行ったものとの見方を示した。写真は同社の機体。クアラルンプール国際空港で同日撮影（２０１４年　ロイター／Edgar Su） 1 of 1[Full Size] ［クアラルンプール　１７日　ロイター］ -マレーシア航空のアフマド・ジャウハリ最高経営責任者（ＣＥＯ）は１７日の会見で、８日未明に消息を絶った３７０便と地上管制との最後の交信について、副操縦士が行ったものとの見方を示した。 またマレーシアのフセイン運輸相代理は、機長や副操縦士が自殺を図った可能性についても調査を進めていることを明らかにした。 同相は、自殺説を調査しているのかとの質問に「調査はしている」が、可能性の１つにすぎないと述べた。 同機からの最後の交信は「了解。おやすみ（all right, good night）」という内容だったことが分かっている。 ＣＥＯは誰が発したとみられるかとの質問に対し「初期調査の結果から、最後に録音された音声は基本的に副操縦士のものと思われる」と述べた。 また地上との自動追跡システムの１つが遮断された正確な時間は不明とも明らかにした。 マレーシア当局者は前日、機体の状態を送信する「エーカーズ（ＡＣＡＲＳ）」の停止後に、最後の交信が行われたとの見方を示しており、同機がハイジャックや妨害を受けた疑いが強まっていた。この日のＣＥＯの発言は、当局者と見解が食い違っていることをうかがわせている。 ＊情報を追加しました。　 関連ニュース 不明機搭乗の航空機関士を新たな捜査対象に、警察幹部が明かす 不明機搭乗の航空機関士を新たな捜査対象に、警察幹部が明かす 2014年3月17日 不明の３７０便、最後の交信は副操縦士のもよう＝マレーシア航空ＣＥＯ 2014年3月18日 不明マレーシア機、交信途絶後も電子信号を発信＝関係筋 2014年3月14日 不明マレーシア機、管制官との交信途絶えた後も電子信号を発信＝関係筋 2014年3月14日 　 不明マレーシア機の操縦士宅を警察が捜査、捜索範囲は大幅に拡大 2014年 03月 17日 08:50 JST ［クアラルンプール　１６日　ロイター］ -マレーシアの警察当局は１６日、消息不明のマレーシア航空機の機長（５３）と副操縦士（２７）の自宅を捜索したことを明らかにした。このほか、乗員や地上勤務の整備士などについても調べているという。 ８日に消息を絶ったクアラルンプール発北京行きのマレーシア航空３７０便（乗客乗員２３９人）の行方は依然分かっていないが、当局は何者かが同機の通信・追跡システムのスイッチを切ったとみている。 マレーシアは、不明機がカスピ海方面やインド洋南方に向かった可能性もあるとし、２２カ国の大使らに対して捜索への協力を要請。ヒシャムディン運輸相代理は「捜索エリアは著しく拡大している」と述べた。 警察当局は１５日、クアラルンプールにある不明機の機長と副操縦士の自宅を捜索。機長の自宅に設置されたフライトシミュレーターを押収し、専門家が調べるという。 警察幹部によると、これまでのところ、機長と武装組織とのつながりは見つかっていないという。
03. 2014年3月19日 19:24:00 : kSTFYkM3Gg 軍事機密の哨戒・探査能力を隠すために発表しない国が多いのだろう。

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