パースを基点とするインド洋南部の捜索対象海域については、行方不明から１０日以上経過した３月１９日に「南西２５００Ｋｍ」で設定され、さらに、１０日ほど経過した２８日に「西１９００Ｋｍ」に変更されるという経緯があった。

今回、中国艦船が信号を探知したとされる海域は、「北西１７００Ｋｍ（２０００Ｋｍ）」とされている。
　そこは、２８日に変更された捜索海域「西１９００Ｋｍ」から１０００Ｋｍ〜１４００Ｋｍもずれている。
そのズレは、「南西２５００Ｋｍ」から「西１９００Ｋｍ」に変更されたときとそれほど変わらない距離とも言える。

　ただでさえ手掛かりが少なく捜索範囲が広大になっているなか、発信装置の電池寿命が尽きる前に何とかという感じで慌ただしく捜索を行っているにもかかわらず、捜索海域が唐突に１０００Ｋｍ以上も移動したワケは何であろうか？

　繰り返しになるが、米国は、自分たちが持っているＭＨ３７０便関連の情報をマレーシア政府や中国政府だけでもいいからきちんと伝達すべきである。

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マレーシア航空機事件：「海巡01」が信号を探知
　2014年04月07日11:27

　各国艦船、航空機は6日もインド洋南部でマレーシア航空370便の捜索活動を継続した。同日の捜索海域はパースの北西約2000キロの約21万6000平方キロメートル。

　オーストラリアの合同調整センターのアンガス・ヒューストン氏は6日の記者会見で「中国の『海巡01』がインド洋南部で2回続けて探知した信号は『重要な手がかり』であり、『鼓舞される』。だが現段階で信号が不明機のブラックボックスと関係があるとは確認できず、専門家による分析が必要だ」と表明。中国の「海巡01」以外に、オーストラリア側も別の疑わしい信号を探知し、各国が両地点で捜索を強化していることを明らかにした。

　ヒューストン氏は捜索活動における中国側の多大な努力と協力に大変満足していることを表明。「各国は今回の捜索で緊密に協力している。中国側の努力は大変顕著だ。今回の捜索過程での中国側の情報共有は非常に透明性があり、中国側は把握した全ての情報を分かち合った」と強調した。

　ヒューストン氏は乗客の家族をミスリードしたり、再び失望させることのないよう、未確認である今回の情報を慎重に扱うよう各界とメディアに要請。合同調整センターとして、いかなる信頼できる手がかりについても確認を行うことを約束すると同時に、衛星が受信した不明機からの信号についての研究に技術者が努力していることを明らかにした。（編集NA）

　「人民網日本語版」2014年4月7日

http://j.people.com.cn/94475/8590726.html

コメント
01. 2014年4月07日 19:01:16 : ONwoLtByBc 　まさかの捏造？
02. 2014年4月08日 03:31:59 : FbrubcrwN2 ところで、どうしてブラックボックスって水に浮くようにしないんだろう。 やっぱりその方が“都合”がいいから？ 純粋な事故の場合でも、そうでない場合でもｗ　1qmOy4Hy0U
03. 2014年4月10日 07:56:20 : FYwJ1m2DsW 攪乱目的で疑似信号を出す発信器を沈めていると予想します。 短期で電源が失われ、するとまた全然離れたところに沈めます。 これを数回繰り返して全てうやむやにという戦法でしょうね。 ならば、航空機は確認困難な深海ではない海域に墜落させられたのかも知れません。 この場合、捜索攪乱が功を奏さない場合は核爆弾とかで証拠隠滅ということを目論んでいる可能性がありますし、あるいはそれを目的にした時間稼ぎとも考えられます。 例の島に強制着陸させた後に、要人を除いて全員●●し、再離陸の後、中途の頃合いの海域で墜落させた可能性もありますが、この場合はその筋に同調しない国家のスパイ衛星等の存在が微妙ですね。

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• 豪捜索当局、不明機のブラックボックスからとみられる信号を受信 あっしら 2014/4/07 18:40:52 (0)

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