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高速道路無料化で一般道への逃げ道を確保すべし (植草一秀の『知られざる真実』) 
http://www.asyura2.com/14/senkyo161/msg/585.html
投稿者 笑坊 日時 2014 年 2 月 16 日 20:01:23: EaaOcpw/cGfrA
 

http://uekusak.cocolog-nifty.com/blog/2014/02/post-d0ab.html
2014年2月16日

首都圏を襲った大雪の影響で深刻な混乱が生じている。

東急東横線では停車していた電車に別の電車が衝突し、脱線した。

多くの負傷者が発生したが、一歩間違えば大惨事となっていた。

天気予報は記録的な大雪を予測できなかった。

山梨県では1メートルを超える観測史上最大積雪値の2倍の積雪が記録され、多くの地域の交通手段が遮断されるとともに、ライフラインが途絶える事態が発生している。

道路でも重大な混乱が生じているが、驚きを与えるのが、高速道路上での車の立往生が足かけ3日にも及んで続いたことである。

立往生に巻き込まれた自動車は、まったく身動きがとれぬまま、車中で2度目の朝を迎えた。

厳寒のなかでの立往生は生命の危険さえ伴うものである。

天気予報、道路交通事情の予報の的確さとドライバーのリスク管理が強く求められる。

日本の高速道路には、この意味で構造的な危険がある。

その解消を検討することが急務である。


米国のフリーウェイでは、基本的にフリーウェイと主要な一般道が交差する箇所にフリーウェイの出入り口が設けられている。

フリーウェイは無料で提供されているため、一般道とフリーウェイの出入りが自由なのである。

フリーウェイが無料であるから、一般道との交差箇所ごとに車の出入り口が設けられていても問題が生じない。

ところが、日本の場合、高速道路が有料であるために、一般道との連絡が基本的に遮断されている。

高速道路出入り口の間隔は極めて大きく、ひとつの出口を通過してしまうと次の出口までは、一般道に出ることができない。その間隔がケースによっては20〜30キロの長さに及ぶこともある。

近年になって、スマートICと呼ばれる新規の出入り口がサービスエリアに設置されるようになったが、それでも出入口(IC)の間隔は極めて大きい。

このことが、高速道路上の災害を著しく深刻なものにする可能性がある。


村上春樹氏の小説『1Q84』にも高速道路渋滞の場面が出てくるが、ここでは、登場人物が非常駐車帯からはしごを伝って地上に降りるシーンが描かれるが、高速道路上の渋滞は、文字通りの陸の孤島であり、さまざまなリスクを孕むものである。

高速道路の設計上のリスク管理を検討するべきであろう。

最も優良な方式は米国のフリーウェイ方式である。

基本的にどこからでも高速道路に入ることができて、また、降りることができる。

無料であるから料金所を設置する必要もない。

高速道路上で何か非常事態が発生すれば、いつでも最寄りの出入口(IC)から退却することができる。


今回の大雪では、東名高速道路の神奈川県から静岡県のエリアでの車の立往生が深刻だった。

積雪への対応が不十分な自動車が存在して立往生すれば、それを契機に後続車の進行が不可能になる。

積雪による道路渋滞は高速道路だけの問題ではなく一般道でも発生し得る。

しかし、高速道路の場合、一般道への逃げ道がないために、その影響が著しく深刻になるわけである。

サービスエリアごとに一般道への出口が確保されていれば、まだその影響は緩和されるが、現状ではすべてのサービスエリアに一般道への出口が確保されているわけではない。

また、あったとしても、ETC登載車しか通行できない仕様になっている。

積雪以外にも、道路火災などによる立往生などの事態も想定されるから、リスク管理として検討を要する問題である。

消防や救急車などの緊急車両も、一般道と高速道路の接続箇所が増えれば、それだけ緊急事態への対応も早くなる。

緊急事態が発生し、緊急車両が現場に到達できない事態が発生すれば、事故の被害が一気に拡大してしまうことも考えられる。


2009年に鳩山由紀夫政権が樹立され、高速道路料金無料化や週末料金の大幅割引などが積極的に検討された。

ところが、自公政権が復活して、高速道路料金の割引自体が撤廃の方向に動いている。

道路料金の割引を受けようとしてETC設備を購入した国民は、詐欺に遭ったような境遇に陥れられている。

背後にあるのは道路会社利権である。

原発と同じ図式なのである。

原発とは異なり、基幹道路は極めて有用で価値のある資産である。

ところが、大都市圏を除いて、この貴重な社会資産が十分に活用されていない。

主権者のための政治・行政が実現されていないのである。


 

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コメント
 
01. 2014年2月16日 21:53:08 : YxpFguEt7k
湯川れい子氏
「とっても素朴な疑問。こうしてメールやツイッターを見ているだけでも、山梨近辺はもう3日も孤立状態で死者が出ている緊急事態だというのに、どうして安倍さんはノンビリと天ぷらなど召し上がって居られるのでしょうか?
最近の日本、本当に変!何もかも怖いと感じるのは私だけかしら???」
https://twitter.com/yukawareiko/status/435030546352058368

独裁者とはそういう振る舞いをするものです。
原発、NHKの劣化、解釈改憲、軍国主義、そして防災の遅れ…あちこちで危機的状況になっています。
日本をもう一度つくり直しましょう。

植草氏、がんばってください。応援しております。


02. 2014年2月16日 22:08:16 : GnQyHg7FVY
安倍首相は、官僚の言いなりにしかならないパペットだと言う事が、まだわからんのかね。 日本の議会制度は、昔から官僚政治を正当化するカモフラージュだからね。 国民とは官僚のことを指す言葉で、一般の庶民は勝手に住み着いている土人だってさ。 

03. 2014年2月16日 23:40:36 : Z4nyzUxg7w
> 高速道路無料化で一般道への逃げ道を確保すべし

逃げ道ではなく、出入り口を確保すべし。

> 米国のフリーウェイでは、基本的にフリーウェイと主要な一般道が交差する箇所にフリーウェイの出入り口が設けられている。

アメリカだけではない。
ドイツのアウトバーンも通行料は無料で、一般道路への出入り口は料金所がないので大層簡単にできている。

> 最も優良な方式は米国のフリーウェイ方式である。

アメリカは第二次大戦後、ドイツのアウトバーンを真似てフリーウェイを作った。

> しかし、高速道路の場合、一般道への逃げ道がないために、その影響が著しく深刻になるわけである。

ドイツのアウトバーンは一般道路と同じ。
雪が降っても一般道路を進入禁止にしないのと同じで、アウトバーンを進入禁止にはしない。

> 2009年に鳩山由紀夫政権が樹立され、高速道路料金無料化や週末料金の大幅割引などが積極的に検討された。

民主党はマニフエストに高速道路料金無料化を掲げたが、実行はしなかった。
民主党の高速道路料金無料化は、国民を騙して票を取るのに使われた。
小沢一郎が高速道路料金無料化を止めさせ、予算を外国人の子供手当に使わせたのだろう。
主権者のための政治・行政が実現されていないのである。


04. 2014年2月16日 23:50:16 : AVCzW2K2rQ
湯川さん、同意致します。

安倍さんが、大雪注意報を少しでも気にかけていたなら
事前対応が出来たかもしれない。
普段の公的機関の仕事ののんびりとしたやり方を見ていれば
災害時に杓子定規な対応では遅れてしまうのはわかるはず。
危機感も何も持ち合わせていない人が首相で、
「最高責任者は私です」と恥ずかしげもなく言っている。
そうです、責任とって頂けば宜しい。


05. 2014年2月17日 06:26:52 : 0R5PRoedZo
高速道路無料化は、各種施設の経年劣化による補修や道路整備維持のため難しいのでは。

私は思う。
車の所有者に、年1回「高速道路税」を自動車税と一緒に徴収すればよい。
年間の税額は以下の通り。これだけ納税すれば、高速道路は利用したい放題にするのだ。

軽自動車  3000円
5ナンバー  5000円
3ナンバー 70000円(贅沢品には税負担を高くすべき)
大型 10000円

道路会社は、この税収で十分補修や維持管理が賄える。それはETC管理費や料金所の人件費が0になるから。
料金所がいらなくなるわけだから、一般道へつながるゲートがいくらでもつくれて、現状のシステムに内包されている今回のようなリスクが回避できる。また車の分散化も図れ、慢性渋滞も解消される。はたまた、遠隔地との交流が活発化し、地域が活性化する。経済効果も図り知りえない。

この国の政治家はボケなす政治家ばかりか。
気の利いた政策を打ち出し、道路会社の強欲拝金悪徳利権を粉砕したらどうだ。


06. 2014年2月17日 07:13:40 : MwGj4KIhpA
福島県の除染状況の視察を中止したそうだが、原因は大雪のため。

それでもあの男は気づかない・・・


07. 2014年2月17日 09:18:29 : Z4nyzUxg7w
>>05. 2014年2月17日 06:26:52 : 0R5PRoedZo
> 高速道路無料化は、各種施設の経年劣化による補修や道路整備維持のため難しいのでは。

ドイツやアメリカだけでなく、イギリス、オランダ、ベルギー等、多くの国でも高速道路は無料であるが、各種施設の経年劣化による補修や道路整備維持は日本以上にきちんと行われtげいる。つまり、トンネルのtげんじょうの落下は聞いたことはないし、道路の補修で渋滞を起こすようなことはしていない。

> 私は思う。
> 車の所有者に、年1回「高速道路税」を自動車税と一緒に徴収すればよい。
> 年間の税額は以下の通り。これだけ納税すれば、高速道路は利用したい放題にするのだ。

高速道路を使う人も使わない人も同一の負担をするのは不合理である。
高速道路を無料としている国では、道路の建設・補修費はガソリン税で徴収している。
この方式では、道路の利用量に比例して徴収することになり、最も合理的である。

高速道路の出入り口で料金を徴収する方法は、無駄な人件費や構築物が必要になり、巨額の無駄な負難を利用者に強いている。


08. 2014年2月17日 11:58:38 : asUiXE42a2
NO7さんへ

>高速道路を無料としている国では、道路の建設・補修費はガソリン税で徴収している。
現状では足りているかもしれないが、想定外のことに備えて資金はプールすべき。高速道路が整備されていない地方もあるわけだから、整備を加速化させるためにも資金プールは必要と思う。山陰地方や四国地方を見ていただきたい。日本は、道路の整備状況の割には、車が多すぎて一般道は慢性渋滞。このことで経済効果がすこぶる削減されている現実に誠実になるべきとおもう。ノロノロ運転で排気ガス出しまくりで環境的にもすこぶる悪いと思う。

>高速道路を使う人も使わない人も同一の負担をするのは不合理である。
慢性渋滞の一因として利用したくても高速道路を利用しない面もある。理由は料金が高すぎるから。国民の血税でつくられたものだから、少しでも多くの国民が利用して、その利便性などを享受すべき。所有者に現行の利用料金に比べて格段の低額で課税すれば、利用しないドライバーも頻繁に利用するようになり、一般道の渋滞が改善される。また自動車の所有者に課すわけだから、所有者が利用しなくても家族や関係者が利用する場合がほとんどである。自動車を所有するとは、高速道路を利用することを前提にしていると意識改革をすべきだと思います。

以上、私の思いの背景には上述したことがあります。



09. 2014年2月17日 12:08:15 : XgZ6cDwn0o
08に付け加え

民主党が高速無料化に失敗したのは、いきなり無料にしたからだと思います。過渡的段階を踏襲すべきと思います。


10. 2014年2月17日 14:21:59 : Z4nyzUxg7w
>>08. 2014年2月17日 11:58:38 : asUiXE42a2
> >高速道路を無料としている国では、道路の建設・補修費はガソリン税で徴収している。
> 現状では足りているかもしれないが、想定外のことに備えて資金はプールすべき。

「想定外のことに備えて資金はプール」する必要があっても、その金をゲートで徴収する必要はない。ガソリン税を1リットル当たり10円程度追加すれば足りるだろう。

大阪ー東京間は約500kmで通行料は約1万円。
普通乗用車の燃費は18km/リットル位なので、必要なガソリンは500km/18=28リットル、
ガソリン代は28リットルx155円=4,340円
ガソリン代の2.3倍=1万円/4,340円の通行料を取られる。
つまり、ガソリン代に1リットル当たり1万円/28リットル=357円の通行税を取っているのに等しい。
言い換えれば、ガソリン代は実質的に1リットル当たり155円+357円=512円にもなる。

ドイツ、イギリスのガソリン代は1リットル当たり187円、183円であり[注]、
この価格で高速道路が建設・維持されている事を見れば、如何に日本の高速道路の建設・維持費が高額かは明らかである。

>> 09. 2014年2月17日 12:08:15 : XgZ6cDwn0o
> 民主党が高速無料化に失敗したのは、いきなり無料にしたからだと思います。過渡的段階を踏襲すべきと思います。

料金所を廃止しない限り、高速道路維持費の無駄は無くならない。
小沢民主党は外国人の子供にも高額の子供手当支給のため防衛費4兆円を超える予算を使おうとした。
それをしなければ年に2兆円程度の高速道路料金は容易に出せた。

それ故、「民主党が高速無料化に失敗したのは、いきなり無料にしたからだ」は完全な間違いである。
民主党の高速道路料金無料化は、国民を騙して票を集めるのに使われただけである。

[注] 世界各国のガソリン価格一覧
http://www.777money.com/torivia/gasolin.htm


11. 2014年2月17日 16:01:07 : 1hHQC8UCfM
10さまへ

>「想定外のことに備えて資金はプール」する必要があっても、その金をゲートで徴収する必要はない。ガソリン税を1リットル当たり10円程度追加すれば足りるだろう。

だれもゲートでとれとは言っていません。ゲートをぶち壊してくださいと書いてます。よく読まれてからにしてください。


12. 2014年2月17日 20:55:56 : CF9GERiMMw
ガソリン税の増税などとんでもない話しであり高速道路使用税等と言い出すのはまさしく馬鹿な愚民の発想である。
現在日本のGDPは約470兆国家予算は特別会計を含め200兆円を超えている。

国民の負担率は40%を超え高負担低福祉国家なのである。その国家に住む国民が税金を食いつぶしてきた官僚どもにまだ税金を献上しようと考えているのか?

どうしてここまで愚かな考えを持てるのか?こんな愚民が揃っていれば自民党と官僚独裁政権は安泰だな。


13. 2014年2月17日 23:11:06 : 1hHQC8UCfM
>10様へ

>料金所を廃止しない限り、高速道路維持費の無駄は無くならない。
05は料金所を廃止して料金所で料金を取るようなことはやめ、1年に1回自動車税と一緒に高速道路利用税を徴収すべきと言っているぞ。しっかり読まなくちゃ。

>小沢民主党は外国人の子供にも高額の子供手当支給のため防衛費4兆円を超える予算を使おうとした。
それをしなければ年に2兆円程度の高速道路料金は容易に出せた。
これは認識違いだと思うぞ。無料化すれば経済が活性化し、税収も増えると読んでいたと思うぞ。そして日本の喫緊の課題は少子化だ。目先のことだけでなくもっと先のことを考えるべき。
2兆円の高速料金なんぞ捻出しようなんてケチなことを考えなくても、現行の高速料金に比べより無料化に近い格段安い高速道路利用税で税収が大幅にアップすることぐらだれでもわかる。

>民主党の高速道路料金無料化は、国民を騙して票を集めるのに使われただけである。
これはだましたわけではないと思うぞ。道路会社利権を粉砕しようとしたが、一足飛びしすぎて失敗したととらえるのが順当だと思うぞ。


14. 2014年2月17日 23:43:38 : 1hHQC8UCfM
>>12さんへ
>ガソリン税の増税などとんでもない話しであり高速道路使用税等と言い出すのはまさしく馬鹿な愚民の発想である。

税の目的は、所得再分配。
車を持てる人間と持てない人間がいることぐらい自明だと思います。
税の目的は、所得再分配。
福祉は、現実的にはそこから始まるのではないでしょうか。
ほぼ無料に近い高速道利用税で税収は増えるし、無料化に近いわけだから高速道路の利用も増え経済が活性化してまたまた税収が増えるわけです。
車を持てない低所得者層からすれば、こういう循環をしてくれれば、このたびの様な消費税アップ攻撃を受けることもなかったと思うわけです。
富裕層は打撃を受けることもないでしょうが、低所得者層は深刻です。
わたしゃぁ、富裕層でタックスヘイブンなんてほざいている奴が一番気に食わんわけですわ。
富裕層に限って、税金を出したがらない傾向があるようですぞ。
税の目的は、所得再分配。
福祉は、現実的にはそこから始まるのではないでしょうか。
今さえよければ、自分さえよければじゃなくて、みんなで支えあう共生の社会であってほしいものですな。


15. 2014年2月18日 02:17:34 : HfbBOsxiSU
植草には走行中の電車からの逃げ道を作ってやったほうが良さそう

(そういえば列車急停車させて逃げ切った痴漢てのもいたな)


16. 2014年2月18日 07:01:55 : CF9GERiMMw
>>14

失礼ながら貴下と同じ言葉を震災直後に公共広告機構で散々聞かされました。絆だの思いやり等と吹きこまれた国民は、嬉々として復興増税に賛成(したかどうかは判らないが)して供出していますね。
しかも放射能を含んだガレキを地方で焼却しない奴は非国民だと言った奴まで出ましたっけ。

その復興増税を金のある企業からは徴収を取りやめ、国民の負担は増えたままです。
しかもその税金は復興には使われなかったという現状を踏まえた上での発言だと思います。

我が国で正常な所得再配分が行われていると思っているあなたは天使のようなお人好しだということがわかります。日本国民にふさわしい愚民です。
どうかそのまま天国に行ってください。私は地獄にとどまります。


17. 2014年2月18日 08:34:40 : 1hHQC8UCfM
>12様へ

かなり発言の仕方が感情的ですな。
ひょっとすると、3ナンバーの課税額70000円ですか!?(笑)
3ナンバーが持てるような人に限って、やはり税を出したがらない傾向がありますな。


18. 2014年2月18日 10:08:21 : 1hHQC8UCfM
>16

あなたのように納税を悉く否定するようでは、社会は成り立ちません。社会の民主化は全然前進しません。まったくの観念論ですな。
軽自動車とか普通車所有者は、年3000円〜5000円だけで、高速道路利用したい放題です。低所得者の私からすれば、今より断然負担が軽減されます。
月に換算すれば、200円から400円程度のものです。ここまでケチって結局損をされたいのですか。それとも年70000円の3ナンバー所有者ですか。そういうぜいたく品を所有している人に限って、ケチな考えを巡らし、予防線を張るもんですな。


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