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リニアモーターカー計画推進ごり押しの裏の理由を推理する
http://www.asyura2.com/14/senkyo174/msg/648.html
投稿者 関飛 日時 2014 年 11 月 18 日 01:49:03: pbkZokkPt5QUo
 

http://archive.mag2.com/0001605167/index.html(社民党神奈川メールマガジン)

 リニアモーターカー開業に向けいよいよそのタイムスケジュールが発表されました。2027年首都圏中京間で先行開業するという話で、 久しぶりに聞く明るいニュースとして報道されました。
 多くの国民が期待するこの事業に反対をすることは、「何でもかんでも反対する社民党」の名声?を高めることはあっても、 賛同してくれる人は少ないのではないかと思います。
 結局つまるところ経済発展や交通、流通、通信技術の発展など、進歩することは無条件に良いことだと考える価値観がある限り、 それに水を差す意見は抹殺されることになるのでしょう。
 私などはそれら量的な進歩ではなく、人間の心の持ちようや、美しい思想、 自然や芸術に対する感受性など質的な進歩こそ人類存亡のために21世紀に求められる新しい価値観だと思うのですが。
 そんな中、社民党神奈川県連合の教育宣伝委員会でリニアモーターカーについての学習会が少人数で行われました。
 仮に百歩譲って東京〜名古屋間が40分で結ばれることは素晴らしいことだと認めるとしても、それによる副作用についての報道はほとんどなされていません。 学習会はその点を中心に行われました。
 生態系など環境への影響も心配される大量の残土が生じること、浜岡原発をはじめとする原子力発電所に頼らざるを得ない膨大な電力が必要なこと、 そのスピードゆえに直線コースしか取れず全区間の9割がトンネルになることで地下水脈をずたずたに切断することになり、 それによる大規模な自然破壊が予想されること、同じくトンネルがフォッサマグナをよぎることにより、地殻変動など地震の危険が心配されること、 強烈な電磁波が人体に与える影響についての研究が進んでいないこと、現時点でさえ(将来増額が予想される)6兆円近いとてつもない工事費がかかることなど、 リニアモーターカーの開通はちょっと挙げても数え切れないほどの問題を抱えています。
 中でも解せないのは利益の追求を至上命令とする巨大株式会社であるJR東海が、投資しても回収しきれないほどの巨額を消費して、 しかもドル箱である新幹線の足を引っ張る可能性のある存在をあえて作ろうとしていることです。
 ここまで来てメンバーは腕を組み、首をかしげて黙りこくりました。その沈黙を破ったのはK氏でした。氏は『月曜の声』というパンフレットを、 雨の日も風の日も毎週月曜日に駅頭で配っています。
 ここから先はK氏の推論で、真実である証拠はありません。しかし、突拍子もない話に聞こえる半面、妙に説得力と現実味のある話なのでここで紹介させていただきます。
 『JR東海の葛西敬之名誉会長は、NHKの籾井会長に勝るとも劣らないほどの極右思想を持っていて、日本も核兵器を持つべきだというのが持論である。 リニア新幹線は南アルプスの地下を通るが、その深度は1000mを越え、世界中のどのような核兵器をもってしてもそれを破壊することはできない。 そこに日本の権力と軍隊の中枢を持ってくれば核兵器に対する史上最強の要塞となる。 しかも、リニアモーターカー開業後なら国会や首相官邸からわずか30分足らずでそこに到達することができる。 収支を度外視して開業にこだわるのは、核兵器による全面世界戦争、その後の世界制覇をも視野に入れた遠大な計画があるからではないだろうか』
 以上がK氏の推論です。
 

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コメント
 
01. 2014年11月18日 02:49:59 : Kat225Jxpw
軍事利用か。

リニアの技術で船からジェット機離陸のカタパルトに転用できないのかね。
あの空母みたいな船につければジェット戦闘機ものせれるだろうに。



02. 2014年11月18日 02:51:30 : Kat225Jxpw
でもやっぱり 民間利用 だね

僕はリニアでソビエトまで結んでロシア経由でのヨーロッパ行き新幹線をつくって旅ができるようにしてほしい。



03. 2014年11月18日 03:04:54 : pj0KXIvxBk
JR東海の私事業。
しかし、鉄道事業としての採算性を初めから疑われている。
数兆円以上の巨額な事業。

作ってしまえば、カネをつぎ込まざるを得ないは
原発と全く構造が同じ。
そして、そのあとからつぎ込むカネが税金になることも
原発と全く構造が同じ。

東電を破綻させられないように、JR東海も破綻させられない
税金があとで手当されることをアテにした日の丸親方経営。

将来世代に残す巨額負債となり兼ねない。
経済も社会も後退局面である。
国自体が老化しているのに
なぜ、発展途上国のするようなインフラを入れるのか?

気が狂っているとしか言いようがない。


04. 2014年11月18日 05:24:14 : DiqM7LaK9O
そんな巨額の費用が出せるなら、羽田―成田の間、ここと圏央道間の交通システムを充実させる方が先でしょうね。

05. 2014年11月18日 06:39:42 : TyzJf5aqgM
軍事産業との関連はあるとは思うけど、まずは飛躍しすぎ
こういうところに、左翼の限界を感じる

核兵器による全面世界戦争は許容範囲だが
その後に「世界制覇をも視野に入れた」とくると、「おっさん馬鹿かね?」と言いたくなる

葛西敬之の脳みそが腐ってるのは、その通りだが
極右=似非右翼=アメポチ(いつ飼い主の手を噛んでやろうかとは思っているが)

そう定義すると、リニアではそこまでの飛躍は、批判に逆効果
(原発の場合、ネオコンが日本に核武装させたがっているという事実がある
アメリカの核戦略にとっても反原発は都合が悪い。劣化ウラン弾も使えなくなる。訴訟問題も出てくる)

=====================
で、おそらく日本の頭の腐っている単細胞ども(経営者、官僚、政治家)は
技術的にリードすれば、経済的にリードできると本気で思っている

長年、自分達、犬やってるのに、気づかないのも不思議な話だが
昨今の剥き出しのアメリカのジャイアニズムと欧州や中国の狡賢さの前に、これが通用するか?という問題がスッポリ抜けていることが問題なんだと思う

特にアメリカにとって、今や日本は経済面で明確な敵であって
夢物語のような成長戦略が描ける時代は終わっている

まあ、小物の政治家達はゼネコンからのカネ目当てだけでしょうけども


06. 佐助 2014年11月18日 08:02:36 : YZ1JBFFO77mpI : mI7mtxwoPY
確かに,政治的原発利権がクリアできると陸も港も一偏する。

従来の粘着式推進に比べるとリニア誘導モーター固有の損失、及び、一次側コイルとリアクションプレート間の隙間が従来の回転式の誘導電動機に比べ大きいのでエネルギーの損失が大きく(磁界の強度は距離の2乗に反比例する)効率が低い、そのため、単位輸送量あたりの消費電力が従来型に比べ大幅に増える

磁気浮上式リニアモーターカーは高速で、騒音が少ないというメリットがある。
超伝導磁石に流す電圧を上げれば、理論的にはいくらでも高速化できます。現状、実験線でマークしている最高速度は581km/hですが、これは実験線の長さが40km程度しかないことによる制限が大きいようです。

反面、超伝導磁石は液体ヘリウムによる冷却が必要だったりと高コストになってしまうこと、強い磁力を使うために周囲の環境や人体への影響が懸念されることなどがデメリットとされています。

しかし、車両を小型化することで乗車定員が少なくなったり、他の鉄道路線との相互乗り入れ運転ができない、といったデメリットもあります。
浮上距離が1cm程度と小さいため、車両とレールの間には小石ひとつ落ちていてはいけませんし、地震などの際には車両と軌道が接触してしまうことによるトラブルが懸念されます。

実用化されている。磁気浮上鉄道(リニアモーターカー)や電磁波起電力を推進力に使った船や車は,電磁波起電の原理の応用であることは知られてない。その理由は、その現象が全く異なって見え、目的も大きく異なるためだ。すでに実用化されている電磁波起電力の技術を組み合わせると、乗用車は、全く燃料の補給が必要なく、燃料電池を積まなくても路上を走れる。そして、浮上し飛ぶことも、ビルの壁面に磁石のように張りついて上昇下降することもできる。衝突の心配のない無人運転車になる。

電磁波起電力は、道路や線路に電磁波ケーブルを設置し稼働する方が効率がよく,原発の動力を使わなくて済む。だが電磁波ケーブルを、高速道路や舗装道路や廃線された鉄道路線やビルの壁面に埋設するには、膨大な投資が必要だからという、大蔵役人的直観に握りつぶされている。

そのため、日本は先進国では、最低の通信インフラしか持たない国になっている。年金や保険を食いつぶすが、役人には天下国家百年の計画は苦手らしい。もう一つの電磁波ケーブル反対の理由は、電力を使うかぎり、排ガスは減少しないという、マスコミ的屁理屈である。

リニアモーターカーは原発の動力使わなくて済む,あとは官僚と政府に既得権益をどうするかだけ,それでも抵抗するのなら第二次産業革命を加速させ太陽電子噴射式リニアにすればよい。安全だしCO2も放射能も温暖化もクリアする。


家庭用電子レンジは、電磁波の振動数をH2O(水分子)の振動数と同期させている。だから水分がないと加熱しない。電子レンジから電磁波がもれると危険なため、レンジの扉は、電磁波が乱反射して同期しないように設計されている。電磁波起電は、逆に、狭い隙間から入力した電磁波を同期させると、原子力発電以上の巨大なパワーがえられる。

そこで、半導体回路を使い、電磁波を収束し同期させると道路や壁に敷設する電磁波起電ケーブルは、原発や火力発電所の電気を使わずにすむ。そして、電磁波起電ケーブルがなくても、車のボディに電磁波起電回路パネルを取り付ければ、リニアを走らせる電力は十二分である。さらに、百%自給できる家庭用自家発電はもちろん、核廃棄物をつくらない電磁波起電力発電所の建設が可能になる。

もし高速道路の路肩や線路に電磁波ケーブルを設置し稼働する方が効率がよく,安全無人車となりコントロールシステムできる。日本海側の新鮮な魚や野菜が燃料なしで送れるために画期的に陸も港も流通が変えられる。政治的利権をどうできるかだけ。

他にマグマの行動法則を調べるチャンスではないでしょうか,地震とプレートとマグマの関係が分かれば地震や噴火は予知出来ると思います。当然アルプスの地下の調査も必要になるので,その都度,霞ヶ関は公開すべきでしょう。秘密では行けません。次に建機や発破掘削は辞めること崩落やひび割れが発生する。シールド工法なら土質改良しながらセグメントで組立しながら進むことが出来ます。この土質改良はすでに肥料や野菜によい土質に替える土質改良工法が確立しています。そして問題は安全性と消費電力の大きさなんですが,トンネル掘るのに1m1億かかります。これは痛い。天下り先を潰せばでるだろう。

消費電力なんですが,燃料電池よりパワーの大きい、水素も酸素もリチウムも必要のない電磁波電池がある。太陽光線は、光と共に電磁波を24時間地球に送っている。光は夜や曇りの時間は太陽光発電できないが、電磁波発電は24時間できる。と言っても、電磁波電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。これを使う手もある。


07. 2014年11月18日 10:44:31 : YylixLkL5Y
見事にずっこけたコンコルドと同じになるでしょう。
落ちるところまで落ちないと日本は変わらない。

08. 2014年11月18日 11:27:23 : NiSE3RrAOI
リニア中央新幹線がやって来る ヤァ!ヤァ!ヤァ!

https://www.youtube.com/watch?v=u-cLZ2m6324


09. 2014年11月18日 19:41:56 : cGVB3XfUBs
採算の 批判なんぞは 糞くらえ
もう止められぬ 悪魔の計画

10. 2014年11月18日 22:51:04 : QRicvkLxSE
よく人が死んでしまう開かずの踏切を解消してからやってほしい。

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