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撃墜されたＭＨ１７のコックピットボイスレコーダー（ＣＶＲ）は旧式のため、録音データがすべて取り出せるとしても墜落前３０分間の音声しかないようだ。
ＭＨ１７の墜落は、原因不明や事故ではなく撃墜の結果と見てほぼ間違いないので、ブラックボックス（ＢＢ）の解析は重要だが、決定的な役割を果たすものとは考えていない。
ＣＶＲの記録時間がほんとうに３０分間なら、ウクライナの航空管制官との交信さえすべてが記録されているわけではない（１時間を超えてウクライナ空域を飛行しているので３０分間なら半分に達しない）ことになるから、ＭＨ１７便に飛行経路にあたる各国政府が自国の航空管制官と交信した記録をきちんと公表する必要がある。
ＭＨ１７便の操縦士とドイツ航空管制当局・ポーランド管制当局・ウクライナ航空管制当局の管制官らとのあいだで交わされた会話の内容は、ＭＨ１７便がマレーシア航空の操縦士の意図通りに飛行していたのか、それとも、部分的に“遠隔操縦”によるコントロールがあったのかを判断するために極めて重要だと考えている。
とにかく、「旧式で十分な情報得られない可能性」が“予防線”として使われることなく、限られたデータであっても、ＭＨ１７便ＢＢ解析情報がきちんと公表されることを切に願っている。
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マレーシア機のブラックボックス、旧式で十分な情報得られない可能性［ＷＳＪ］
By
ANDY PASZTOR, JON OSTROWER and ROBERT WALL
マレーシア航空17便の墜落現場では調査隊の安全が十分に確保されているとは言い難い。同機から回収された飛行状況などを記録する「ブラックボックス」についても、明確な答えを見いだせないという失望を招く結果に終わる可能性がある。
航空専門家らによると、17便のブラックボックスは型が古く、ミサイルで撃墜された可能性について限定的な情報しか得られないかもしれないという。
飛行データ記録装置とコックピットの音声記録装置はともに1990年代半ばに製造されたもの。この数年後、航空当局は新たな旅客機に搭載されるブラックボックスにメモリー容量の拡大、録音スピードの改善、突然の電力ダウンに備えたバックアップ機能などを義務づけた。米連邦航空局はバックアップ電源については義務づけていない。
専門家はこのため、地対空ミサイルが当たった直後の数秒間のデータが完全には得られない可能性があると指摘している。また、コックピットの音声装置には、ミサイルの衝撃音以上の手がかりが乏しいことも考えられるという。
外部専門家によると、ブラックボックスの古さに加えて機体の損傷の激しさが調査を困難にする可能性がある。調査員は相次いで落下した部品の残骸から明確なパターンを読み取ることができないかもしれない。マレーシア機の胴体は破裂して部品が粉々になり、機体がそのまま地面に落下して乗員乗客298人が全員死亡した。
マレーシア航空とブラックボックスを製造したハネウェル・インターナショナルによると、記録装置にはバックアップ電源が付いていなかった。業界関係者によると、ミサイルが直撃した最初の衝撃が電力の中枢部分と機体前部につながるコンピューター管理に重大な影響を与えていれば、コックピットの音声記録装置は0.25秒以内に運転を停止した可能性があるという。
米国防総省と国家運輸安全委員会で調査員を務めた経験を持つアラン・ディール氏は「恐らく、ほぼ瞬間的に航空機は電力の大部分を失った」と推測。また、操縦士の反応や機体の破裂について「他の事故と違い、記録装置が説明に役立つとは思わない」と指摘した。
調査全般を監督するオランダ安全委員会は以前、2つの記録装置から情報を抜き出すことに成功したと述べた。ただ、復元したデータにミサイルが直撃する以前の記録がどれくらい残っているかについては明かしていない。ボーイングからはすぐにコメントが得られなかった。
17便が墜落して10日たった今も、コックピット記録装置の正確な能力は明らかにされていない。ハネウェルの広報担当者はこの装置が1996年12月に製造されたものだと話した。メモリー記録時間は30分で、コックピット内の音声を繰り返し上書きで保存し続けるという。マレーシア航空は質問に対し、現在の基準ではコックピットの装置は止まる2時間前までの音声を記録できると述べた。
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304126704580056882952806448
- 「ウクライナの航空交通管制官の投稿をまとめたもの」は興味深いですね。 あっしら 2014/8/01 03:05:49
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