「航空事故や重大トラブル １０年で最多に」 (NHK 2015/12/28)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151228/k10010354981000.html
（Internet archive）
https://web.archive.org/web/20151227201252/http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151228/k10010354981000.html

ことし国内で起きた航空事故や重大なトラブルは合わせて３６件となり、この１０年で最も多くなったことが国の運輸安全委員会のまとめで分かりました。
国内では４月、広島空港で、韓国のアシアナ航空機が空港施設に衝突し、滑走路をそれて着陸したほか、７月、東京・調布市で、小型機が住宅街に墜落し、住民の女性を含む３人が死亡するなど、この１年で２７件の航空事故が起きました。
ま た重大なトラブルも、６月、那覇空港で、自衛隊のヘリコプターが許可なく滑走路を横切ったため離陸を中止した旅客機の後ろに別の旅客機が着陸したり、４ 月、徳島空港で、自衛隊の管制ミスから旅客機が滑走路上の車両を避けて着陸をやり直したりするなど、この１年で９件となりました。
この結果、航空事故や重大なトラブルは合わせて３６件と、去年の２１件の１．７倍となり、国の運輸安全委員会によりますと、この１０年で最も多くなりました。
事故やトラブルの半数以上は、個人が運航する小型プロペラ機などが占めているため、国土交通省は、小型機などのパイロットに対し、点検や整備の基本的な手順を徹底するよう呼びかけています。

------(引用ここまで)-------

ちょっと調べてみただけでも、ここ数ヶ月でこれだけ事故・トラブルがありました。
それもあわや大事故かといった深刻なものが多いです。

「[速報]　日航機不具合、仙台に緊急着陸」　（共同通信 2016/1/5）
http://this.kiji.is/56965915933967868

「シカゴ発日航機が緊急着陸＝部品欠落、氷塊に接触か―成田空港」　（時事通信 2015/12/29)
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201512/2015122900531

「成田発の日航機が緊急着陸　左エンジンを止めた上で着陸」　（朝日新聞　2015/12/19）
http://www.asahi.com/articles/ASHDM7FMDHDMPTIL01K.html

「「操縦室で煙」全日空機が緊急着陸　成田発台北行き、那覇に」　（沖縄タイムス 2015/12/19）
http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=146455

「今度は「車輪」…連日ANA機がトラブル　福岡空港」　（テレ朝news 2015/11/30）
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000063450.html?r=rss2&n=20151130110618
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:m1XuOv1HGfEJ:news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000063450.html%3Fr%3Drss2%26n%3D20151130110618

「全日空機が緊急着陸　福岡空港、けが人なし」　（産経WEST 2015/11/29）
http://www.sankei.com/west/news/151129/wst1511290050-n1.html

「ヘリ墜落：あわや大惨事　高速道、数十メートル上の斜面に」　（毎日新聞　2015/11/23）
http://mainichi.jp/select/news/20151123k0000e040119000c.html
http://www.davenportsisters.com/archives/48519282.html

「胴体着陸 操縦の機長『車輪出し忘れた』」 (J-News 2015/11/17)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151117/k10010308831000.html
https://www.youtube.com/watch?v=s9sp4poqflg

「小型機割り込み JAL機に影響」　（CERON 2015/10/11）
http://ceron.jp/url/news.yahoo.co.jp/pickup/6177129

「試験官同乗で胴体着陸、誠に遺憾…国交相 」　（読売新聞 2015/8/22）
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150821-OYT1T50072.html?from=ytop_main7
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1440192891/

「調布市PA-46墜落事故」　（ウィキペディア 2015/7/26）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AA%BF%E5%B8%83%E5%B8%82PA-46%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

「全日空機が那覇空港に緊急着陸　操縦室に白い煙と異臭」　（朝日新聞　2015/6/5）
http://www.asahi.com/articles/ASH6563RBH65UTIL05M.html

「アシアナ航空162便着陸失敗事故」　（ウィキペディア 2015/4/14）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%83%8A%E8%88%AA%E7%A9%BA162%E4%BE%BF%E7%9D%80%E9%99%B8%E5%A4%B1%E6%95%97%E4%BA%8B%E6%95%85

自動車事故がこれだけ増えているのですから、航空機でも起きるのは当然です。

内部被ばくによるパイロットや管制官の注意力低下、意識喪失のほか、
放射性物質が機器に付着してトラブルの元になっている可能性も考えられます。

機内は気密度が高いので、録音スタジオと同じく、いったん汚染物が持ち込まれると、
汚染がずっと残る可能性もあります。

残念ながら、大事故が起きるのは時間の問題という気がします。

（関連情報）

「＜航空人為ミス＞急増の背景にパイロット不足 (毎日新聞）」　（拙稿　2015/8/27）
http://www.asyura2.com/15/genpatu43/msg/712.html
　

コメント
1. 2016年1月13日 11:36:51 : kudW2XCjb2 : nl6oGeCL4xk[4] ▲△▽▼ 単独複数限らず地上歩行して居ても 前後左右頭上足下全方位の用心が必要と される事態は、車の運転・同乗者 あらゆる乗り物の操縦者・乗客にも 要求されるのだが、ヒューマンエラー が増えている事に着目すれば 筆者の心配が現実の物となるのは 想像に難しくない。
2. 2016年1月13日 15:20:19 : rSB1OZZ8Bw : qhw3j1yFgU4[1] ▲△▽▼ 航空機事故に限らず人為ミスの事故、健康障害、死亡など関東、福島周辺のあちこちで福１爆発以降最悪記録続出ですね。 福１爆発前と後で環境が変わったのは放射能だけ、それ以外に環境変化はないからやはり放射能しかないですよね。
3. 2016年1月13日 15:29:43 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[215] ▲△▽▼ そのうち、東京・小金井市の路線バス運転手みたいに、 パイロットがあおむけになって気を失うのではないか？ すでに起きていて、航空会社が隠しているだけかも。
4. 2016年1月14日 12:27:43 : mN4D17b9oU : fiMsKMECiJ0[10] ▲△▽▼ 原発の事故や重大トラブルが、過去最多になったりしてな。
5. 2016年1月14日 20:27:22 : xL9d4eXx1s : 38eQsq33vBA[3] ▲△▽▼ 日本人は馬鹿なのかと言われれば 哀しいかな否定もできず こんなん喜んでないで避難すべきでしょうが。 公園でなにげにビール飲んでたら白スズメさん居た http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=%E5%85%AC%E5%9C%92%E3%81%A7%E3%81%AA%E3%81%AB%E3%81%92%E3%81%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%A3%B2%E3%82%93%E3%81%A7%E3%81%9F%E3%82%89%E7%99%BD%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%83%A1%E3%81%95%E3%82%93%E5%B1%85%E3%81%9F&ei=UTF-8&fr=rts_spotlight&rkf=1&po=3
6. 2016年1月16日 19:41:53 : pFZrvp9aOw : oMimT6Sc5@4[4] ▲△▽▼ 魑魅魍魎男馬鹿投稿のオンパレード。 一投稿でいくらもらえるの？ [３２初期非表示理由]：担当：毎回ＩＤが変わってしまう方が、ペンネームを使わずにコメントし、管理人がネット工作員判定した場合には苦情を受け付けません。 http://www.asyura2.com/13/kanri21/msg/415.html

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